CN220490389U - 一种用于新能源汽车防撞检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种用于新能源汽车防撞检测装置，包括底台，所述底台的顶部左侧设置有防撞检测机构，所述底台的顶部右侧设置有安装机构；所述防撞检测机构包括直角板，所述底台的顶端中部左侧设置有直角板，所述直角板的顶部右侧设置有空心盒，所述空心盒的左侧固定连接有顶块，所述空心盒的内壁左侧前后端均设置有第三滑槽。本实用新型中，触碰转板使扭力弹簧带动转板进行翻转，同时顶块挤压控制开关开启报警器进行测试，在拆卸损坏结构时可针对部分损坏组件进行拆卸，并且后移测试板触碰弧形杆使两个夹板相对移动将测试板进行夹持，同时卡块插入卡槽内进一步增加了测试板安装时的稳定性。

Description

一种用于新能源汽车防撞检测装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车防撞检测装置。

背景技术

新能源汽车是一种使用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车主要包括有纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，在新能源汽车的生产过程中，防撞检测装置是不可缺少的设备之一。

现有新能源汽车的防撞检测装置是通过汽车的缓冲结构部分对检测墙体或检测板进行撞击，从而进行防撞检测的工作，但是在检测后汽车的防撞结构通常会造成一定程度的耗损，现有的防撞结构通常是一体化的组件，无法单独进行损坏部分的拆卸，较为不便，并且在检测的过程中常会更换不同硬度的检测板来进行测试，现有检测板的安装通常是采用螺栓连接的方式进行安装，拆卸安装的步骤较为繁琐，无法满足使用的需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于新能源汽车防撞检测装置，解决了在新能源汽车防撞检测的过程中，防撞结构通常是一体化的组件，无法单独进行损坏部分的拆卸以及检测板的安装通常是采用螺栓连接的方式进行安装，拆卸安装的步骤较为繁琐的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于新能源汽车防撞检测装置，包括底台，所述底台的顶部左侧设置有防撞检测机构，所述底台的顶部右侧设置有安装机构；

所述防撞检测机构包括直角板，所述底台的顶端中部左侧设置有直角板，所述直角板的顶部右侧设置有空心盒，所述空心盒的左侧固定连接有顶块，所述空心盒的内壁左侧前后端均设置有第三滑槽，两个所述第三滑槽的内侧均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块的右侧均固定连接有立板，所述空心盒的内壁前后侧均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧的相邻一端分别固定连接在立板的外壁一侧，两个所述立板的右侧均固定连接有支架，两个所述支架通过连接轴相连接，两个所述支架的右端均固定连接有第一滑块，所述空心盒的右侧设置有受力板，所述受力板的左侧前后端均设置有第二滑槽，所述第一滑块分别与对应的第二滑槽滑动连接，所述直角板的顶部前后侧均固定连接有固定架，两个所述固定架的内侧均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的上下端均设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧的相远离一端分别固定连接在固定架的内壁上下侧，两个所述固定杆的中部均转动连接有转板，所述扭力弹簧的相邻一端分别固定连接在转板的上下侧中部，所述直角板的顶部左侧固定连接有固定板，所述固定板的右侧中部设置有放置槽，所述放置槽的内侧固定连接有控制开关，所述底台的左侧设置有报警器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装机构包括立架，所述底台的右侧固定连接有立架，所述立架的左侧前后端均转动连接有转轴，两个所述转轴的中部均固定连接有弧形杆，两个所述弧形杆的左端均固定连接有夹板，所述夹板的内侧设置有测试板，所述测试板的右侧四个拐角处均固定连接有连接杆，四个所述连接杆的末端均固定连接有卡块，所述立架的左侧四个拐角处均设置有卡槽，所述卡块分别与对应的卡槽卡合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述空心盒的底部前后侧均固定连接有滑条，所述直角板的外壁顶部前后侧均设置有第一滑槽，所述滑条分别与对应的第一滑槽滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述直角板的外壁右侧前后端均固定连接有第一弹簧，所述固定板的外壁前后侧均设置有通孔，两个所述第一弹簧的右端分别贯穿对应的通孔并固定连接在空心盒的外壁左侧前后端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述直角板的外壁四周均螺纹连接有螺栓，四个所述螺栓的顶部均固定连接有转轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述夹板的相邻一侧均设置有防滑纹，所述立架的右侧等距固定连接有多个受力杆，所述受力杆的末端固定连接在底台的顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述立架的外壁左侧四周均设置有强力吸盘。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，在进行检测时受力板受力同时使空心盒后移，触碰转板使扭力弹簧带动转板进行翻转，同时顶块挤压控制开关开启报警器进行测试，在拆卸损坏结构时可针对部分损坏组件进行拆卸，较为便利。

2、本实用新型中，后移测试板触碰弧形杆使两个夹板相对移动将测试板进行夹持，同时卡块插入卡槽内进一步增加了测试板安装时的稳定性，需要拆卸时将测试板直接取下即可，可以满足使用的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于新能源汽车防撞检测装置的立体图；

图2为本实用新型提出的一种用于新能源汽车防撞检测装置的局部结构拆分图；

图3为本实用新型提出的一种用于新能源汽车防撞检测装置的局部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于新能源汽车防撞检测装置的局部结构图。

图例说明：

1、底台；2、防撞检测机构；201、报警器；202、直角板；203、固定架；204、扭力弹簧；205、固定杆；206、空心盒；207、第二弹簧；208、立板；209、连接轴；210、第一滑块；211、受力板；212、第二滑槽；213、支架；214、第二滑块；215、顶块；216、转板；217、控制开关；218、放置槽；219、固定板；220、第三滑槽；3、安装机构；301、夹板；302、弧形杆；303、转轴；304、卡槽；305、立架；306、受力杆；307、卡块；308、连接杆；309、测试板；4、螺栓；5、转轮；6、第一弹簧；7、通孔；8、第一滑槽；9、滑条；10、防滑纹；11、强力吸盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于新能源汽车防撞检测装置，包括底台1，底台1的顶部左侧设置有防撞检测机构2，底台1的顶部右侧设置有安装机构3；

防撞检测机构2包括直角板202，底台1的顶端中部左侧设置有直角板202，直角板202的顶部右侧设置有空心盒206，空心盒206的左侧固定连接有顶块215，空心盒206的内壁左侧前后端均设置有第三滑槽220，两个第三滑槽220的内侧均滑动连接有第二滑块214，两个第二滑块214的右侧均固定连接有立板208，空心盒206的内壁前后侧均固定连接有第二弹簧207，两个第二弹簧207的相邻一端分别固定连接在立板208的外壁一侧，两个立板208的右侧均固定连接有支架213，两个支架213通过连接轴209相连接，第二弹簧207同时受力进行挤压使第二滑块214在第三滑槽220内进行滑动，使支架213打开的过程更加的顺畅，通过撞击的力使空心盒206向左移动，两个支架213的右端均固定连接有第一滑块210，空心盒206的右侧设置有受力板211，受力板211的左侧前后端均设置有第二滑槽212，第一滑块210分别与对应的第二滑槽212滑动连接，在进行防撞检测时受力板211受力同时连接轴209进行转动使支架213进行相背移动，同时第一滑块210在第二滑槽212内进行滑动，防止受力板211脱落，直角板202的顶部前后侧均固定连接有固定架203，两个固定架203的内侧均固定连接有固定杆205，两个固定杆205的上下端均设置有扭力弹簧204，扭力弹簧204的相远离一端分别固定连接在固定架203的内壁上下侧，两个固定杆205的中部均转动连接有转板216，扭力弹簧204的相邻一端分别固定连接在转板216的上下侧中部，同时空心盒206触碰转板216使扭力弹簧204带动转板216进行翻转形变为横向，直角板202的顶部左侧固定连接有固定板219，固定板219的右侧中部设置有放置槽218，放置槽218的内侧固定连接有控制开关217，底台1的左侧设置有报警器201，使顶块215挤压触碰控制开关217开启报警器201进行警报从而对驾驶员进行提醒，在拆卸损坏结构时可针对部分损坏组件进行拆卸。

安装机构3包括立架305，底台1的右侧固定连接有立架305，立架305的左侧前后端均转动连接有转轴303，两个转轴303的中部均固定连接有弧形杆302，两个弧形杆302的左端均固定连接有夹板301，夹板301的内侧设置有测试板309，将测试板309放置在立架305的中部位置，同时测试板309触碰弧形杆302使夹板301进行相对移动将测试板309进行夹持，测试板309的右侧四个拐角处均固定连接有连接杆308，四个连接杆308的末端均固定连接有卡块307，立架305的左侧四个拐角处均设置有卡槽304，卡块307分别与对应的卡槽304卡合，当测试板309推动至右侧的底部时，卡块307插入卡槽304内进行卡合，进一步增加了测试板309放置时的稳定性，需要拆卸时将测试板309直接取下更换即可，空心盒206的底部前后侧均固定连接有滑条9，直角板202的外壁顶部前后侧均设置有第一滑槽8，滑条9分别与对应的第一滑槽8滑动连接，在空心盒206移动的同时滑条9在第一滑槽8内进行滑动，使空心盒206移动的过程更加的顺畅，直角板202的外壁右侧前后端均固定连接有第一弹簧6，固定板219的外壁前后侧均设置有通孔7，两个第一弹簧6的右端分别贯穿对应的通孔7并固定连接在空心盒206的外壁左侧前后端，在检测完成后第一弹簧6伸展推动空心盒206复位，直角板202的外壁四周均螺纹连接有螺栓4，四个螺栓4的顶部均固定连接有转轮5，通过转轮5旋转螺栓4将直角板202安装在新能源汽车上，两个夹板301的相邻一侧均设置有防滑纹10，防滑纹10增加了夹板301与测试板309之间的摩擦力，防止了测试板309脱落，立架305的右侧等距固定连接有多个受力杆306，受力杆306的末端固定连接在底台1的顶部，用于增加立架305被撞击时的稳定性，立架305的外壁左侧四周均设置有强力吸盘11，强力吸盘11吸附测试板309的右侧，增加测试板309放置时的固定性。

工作原理：通过转轮5旋转螺栓4将直角板202安装在新能源汽车上，在进行防撞检测时受力板211受力同时连接轴209进行转动使支架213进行相背移动，同时第一滑块210在第二滑槽212内进行滑动，防止受力板211脱落，第二弹簧207同时受力进行挤压使第二滑块214在第三滑槽220内进行滑动，使支架213打开的过程更加的顺畅，通过撞击的力使空心盒206向左移动，在空心盒206移动的同时滑条9在第一滑槽8内进行滑动，使空心盒206移动的过程更加的顺畅，同时空心盒206触碰转板216使扭力弹簧204带动转板216进行翻转形变为横向，使顶块215挤压触碰控制开关217开启报警器201进行警报从而对驾驶员进行提醒，在检测完成后第一弹簧6伸展推动空心盒206复位，同时第二弹簧207伸展推动立板208进行相对移动，从而使支架213复位，若在检测的过程中有防撞组件损坏时，在拆卸损坏结构时可针对部分损坏组件进行拆卸，较为便利，并且将测试板309放置在立架305的中部位置，同时测试板309触碰弧形杆302使夹板301进行相对移动将测试板309进行夹持，防滑纹10增加了夹板301与测试板309之间的摩擦力，防止了测试板309脱落，同时强力吸盘11吸附测试板309的右侧，当测试板309推动至右侧的底部时，卡块307插入卡槽304内进行卡合，进一步增加了测试板309放置时的稳定性，需要拆卸时将测试板309直接取下更换即可，可以满足使用的需求。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车防撞检测装置，包括底台(1)，其特征在于：所述底台(1)的顶部左侧设置有防撞检测机构(2)，所述底台(1)的顶部右侧设置有安装机构(3)；

所述防撞检测机构(2)包括直角板(202)，所述底台(1)的顶端中部左侧设置有直角板(202)，所述直角板(202)的顶部右侧设置有空心盒(206)，所述空心盒(206)的左侧固定连接有顶块(215)，所述空心盒(206)的内壁左侧前后端均设置有第三滑槽(220)，两个所述第三滑槽(220)的内侧均滑动连接有第二滑块(214)，两个所述第二滑块(214)的右侧均固定连接有立板(208)，所述空心盒(206)的内壁前后侧均固定连接有第二弹簧(207)，两个所述第二弹簧(207)的相邻一端分别固定连接在立板(208)的外壁一侧，两个所述立板(208)的右侧均固定连接有支架(213)，两个所述支架(213)通过连接轴(209)相连接，两个所述支架(213)的右端均固定连接有第一滑块(210)，所述空心盒(206)的右侧设置有受力板(211)，所述受力板(211)的左侧前后端均设置有第二滑槽(212)，所述第一滑块(210)分别与对应的第二滑槽(212)滑动连接，所述直角板(202)的顶部前后侧均固定连接有固定架(203)，两个所述固定架(203)的内侧均固定连接有固定杆(205)，两个所述固定杆(205)的上下端均设置有扭力弹簧(204)，所述扭力弹簧(204)的相远离一端分别固定连接在固定架(203)的内壁上下侧，两个所述固定杆(205)的中部均转动连接有转板(216)，所述扭力弹簧(204)的相邻一端分别固定连接在转板(216)的上下侧中部，所述直角板(202)的顶部左侧固定连接有固定板(219)，所述固定板(219)的右侧中部设置有放置槽(218)，所述放置槽(218)的内侧固定连接有控制开关(217)，所述底台(1)的左侧设置有报警器(201)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于：所述安装机构(3)包括立架(305)，所述底台(1)的右侧固定连接有立架(305)，所述立架(305)的左侧前后端均转动连接有转轴(303)，两个所述转轴(303)的中部均固定连接有弧形杆(302)，两个所述弧形杆(302)的左端均固定连接有夹板(301)，所述夹板(301)的内侧设置有测试板(309)，所述测试板(309)的右侧四个拐角处均固定连接有连接杆(308)，四个所述连接杆(308)的末端均固定连接有卡块(307)，所述立架(305)的左侧四个拐角处均设置有卡槽(304)，所述卡块(307)分别与对应的卡槽(304)卡合。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于：所述空心盒(206)的底部前后侧均固定连接有滑条(9)，所述直角板(202)的外壁顶部前后侧均设置有第一滑槽(8)，所述滑条(9)分别与对应的第一滑槽(8)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于：所述直角板(202)的外壁右侧前后端均固定连接有第一弹簧(6)，所述固定板(219)的外壁前后侧均设置有通孔(7)，两个所述第一弹簧(6)的右端分别贯穿对应的通孔(7)并固定连接在空心盒(206)的外壁左侧前后端。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于：所述直角板(202)的外壁四周均螺纹连接有螺栓(4)，四个所述螺栓(4)的顶部均固定连接有转轮(5)。

6.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于：两个所述夹板(301)的相邻一侧均设置有防滑纹(10)，所述立架(305)的右侧等距固定连接有多个受力杆(306)，所述受力杆(306)的末端固定连接在底台(1)的顶部。

7.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于：所述立架(305)的外壁左侧四周均设置有强力吸盘(11)。