CN220484985U - 一种高速公路机电施工收放线设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路机电施工收放线设备，包括：外壳、电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、绕组、第一转轴、第二转轴、第三锥齿轮、往复丝杠、固定杆、支撑板、滑槽和第一滑块；所述电机与外壳内壁固定连接；所述第一锥齿轮与所述电机连接；所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮咬合；所述第二锥齿轮固定于所述第一转轴；所述第一转轴与所受外壳连接；所述第一转轴上还设有所述绕组；所述第二锥齿轮与所述第三锥齿轮咬合；所述第三锥齿轮与所述绕组对应位置还设有所述往复丝杠；所述往复丝杠与所述第一滑块相连；所述第一滑块的另一端与所述支持板滑动连接；本实用新型通过电机的旋转带动绕组和往复丝杠的往复运动；收放线效率高，不易损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及机电设备技术领域，更具体地，涉及一种高速公路机电施工收放线设备。
背景技术
在高速公路的修建中，常常会用到大型机电设备来辅助修建，但此类机电设备往往会伴随着较长的电线和电缆，在收放时容易造成线与线之间的缠绕，故现有的做法是将电缆用绕线轮缠绕起来，避免线与线之间的干扰打结；但目前存在的问题是：在收线的过程中电缆的缠绕不会随着绕线圈数的增加而移动，此时就容易造成电缆缠绕的混乱；故在电缆缠绕的过程中移动线缆的缠绕位置是十分有必要的。
但是现有的收放线装置在对电缆线进行收线时，往往会出现电缆集中在绕组的一处，收放线效果差，很容易造成设备损伤；故设计一种能够自动收线以及在收线时能够伴随着绕线圈数移动的收放线设备具有十分重要的意义。
实用新型内容
为实现上述目的，本实用新型公开了一种高速公路机电施工收放线设备，包括：外壳、电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、绕组、第一转轴、第二转轴、第三锥齿轮、往复丝杠、固定杆、支撑板、滑槽和第一滑块；所述电机与外壳内壁固定连接；所述第一锥齿轮与所述电机连接；所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮咬合；所述第二锥齿轮固定于所述第一转轴；所述第一转轴与所受外壳连接；所述第一转轴上还设有所述绕组；所述第二锥齿轮与所述第三锥齿轮咬合；所述第三锥齿轮与所述绕组对应位置还设有所述往复丝杠；所述往复丝杠与所述第一滑块相连；所述第一滑块的另一端与所述支持板滑动连接；本实用新型通过电机的旋转带动绕组和往复丝杠的往复运动；收放线效率高，不易损坏。
优选地，一种高速公路机电施工收放线设备，包括：外壳、电机、绕组、齿轮组、第一转轴、第二转轴和往复机构；所述电机与外壳内壁固定连接；所述齿轮组与所述电机连接；所述第一转轴与所受外壳连接；所述第一转轴上还设有所述绕组；所述第二转轴与所述外壳连接；所述第二转轴上与所述往复机构连接。
优选地，所述齿轮组包括第一锥齿轮、第二锥齿轮和第三锥齿轮；所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮咬合；所述第一锥齿轮与所述电机连接；所述第二锥齿轮还与第三锥齿轮咬合；所述第二锥齿轮与所述第一转轴连接；所述第三锥齿轮与所述第二转轴连接。
优选地，所述往复机构包括：往复丝杠、支撑板和第一滑块；所述往复丝杠表面设有往复滑槽；所述往复丝杠位于所述第二转轴的表面；所述往复丝杠的位置与所述绕组的位置相对应；所述支撑板表面设有条形槽；所述条形槽与所述第一滑块滑动连接；所述条形槽与所述往复丝杠位置相对应。
优选地，所述的一种高速公路机电施工收放线设备，还包括：固定杆；所述固定杆与所述支撑板固定连接；所述固定杆与所述外壳内壁固定连接。
优选地，所述第一滑块表面还连接有弹簧；所述弹簧的另一端连接有第二滑块；所述第二滑块与所述往复滑槽滑动连接。
优选地，所述第一滑块中间还设有过线孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置齿轮组，可以使得通过电机的转动能够带动齿轮组转动，进一步带动绕组和往复丝杠的转动，使得操作起来更加方便。
2、通过设置往复机构，可以使得绕组在收线的时候，防止线缆集中在一处进行，使得收线效率提升，防止设备损坏。
附图说明
图1为本实用新型剖视图；
图2为本实用新型往复丝杠正视图
图3为本实用新型第一滑块正视图；
图4为本实用新型支撑板侧视图；
图中：1、外壳；2、电机；3、第一锥齿轮；4、第二锥齿轮；5、绕组；6、第一转轴；7、第二转轴；8、第三锥齿轮；9、往复丝杠；901、往复滑槽；10、固定杆；11、支撑板；1101、条形槽；12、第一滑块；1201、过线孔；1202、弹簧；1203、第二滑块。
具体实施方式
为实现上述目的，本实用新型公开了一种高速公路机电施工收放线设备，包括：外壳1、电机2、第一锥齿轮3、第二锥齿轮4、绕组5、第一转轴6、第二转轴7、第三锥齿轮8、往复丝杠9、固定杆10、支撑板11、滑槽和第一滑块12；所述电机2与外壳1内壁固定连接；所述第一锥齿轮3与所述电机2连接；所述第一锥齿轮3与所述第二锥齿轮4咬合；所述第二锥齿轮4固定于所述第一转轴6；所述第一转轴6与所受外壳1连接；所述第一转轴6上还设有所述绕组5；所述第二锥齿轮4与所述第三锥齿轮8咬合；所述第三锥齿轮8与所述绕组5对应位置还设有所述往复丝杠9；所述往复丝杠9与所述第一滑块12相连；所述第一滑块12的另一端与所述支持板滑动连接；本实用新型通过电机2的旋转带动绕组5和往复丝杠9的往复运动；收放线效率高，不易损坏。
具体地，一种高速公路机电施工收放线设备，包括：外壳1、电机2、绕组5、齿轮组、第一转轴6、第二转轴7和往复机构；所述电机2与外壳1内壁固定连接；所述齿轮组与所述电机2连接；所述第一转轴6与所受外壳1连接；所述第一转轴6上还设有所述绕组5；所述第二转轴7与所述外壳1连接；所述第二转轴7上与所述往复机构连接。
具体地，所述齿轮组包括第一锥齿轮3、第二锥齿轮4和第三锥齿轮8；所述第一锥齿轮3与所述第二锥齿轮4咬合；所述第一锥齿轮3与所述电机2连接；所述第二锥齿轮4还与第三锥齿轮8咬合；所述第二锥齿轮4与所述第一转轴6连接；所述第三锥齿轮8与所述第二转轴7连接。
具体地，所述往复机构包括：往复丝杠9、支撑板11和第一滑块12；所述往复丝杠9表面设有往复滑槽901；所述往复丝杠9位于所述第二转轴7的表面；所述往复丝杠9的位置与所述绕组5的位置相对应；所述支撑板11表面设有条形槽1101；所述条形槽1101与所述第一滑块12滑动连接；所述条形槽1101与所述往复丝杠9位置相对应。
具体地，所述的一种高速公路机电施工收放线设备，还包括：固定杆10；所述固定杆10与所述支撑板11固定连接；所述固定杆10与所述外壳1内壁固定连接。
具体地，所述第一滑块12表面还连接有弹簧1202；所述弹簧1202的另一端连接有第二滑块1203；所述第二滑块1203与所述往复滑槽901滑动连接。
具体地，所述第一滑块12中间还设有过线孔1201，所述过线孔1201用于穿过缆线。
工作原理：
在设备的使用过程中，先将电机2开启，电机2带动第一锥齿轮3转动，第一锥齿轮3带动第二锥齿轮4转动，从而带动第一转轴6的转动，设于第一转轴6表面的绕组5随之转动，第二锥齿轮4带动第三锥齿轮8转动，第三锥齿轮8进一步带动第二转轴7转动，进而带动往复丝杠9转动；在往复滑槽901的作用下，带动第二滑块1203往复滑动，第二滑块1203带动第一滑块12进行往复滑动；第一滑块12在条形槽1101的作用下，保持与条形槽1101平行往复滑动；在过线孔1201的作用下，绕组5对线缆进行往复的收线，收线效果更好。
Claims (6)
1.一种高速公路机电施工收放线设备，其特征在于，包括：外壳、电机、绕组、齿轮组、第一转轴、第二转轴和往复机构；所述电机与外壳内壁固定连接；所述齿轮组与所述电机连接；所述第一转轴与所受外壳连接；所述第一转轴上还设有所述绕组；所述第二转轴与所述外壳连接；所述第二转轴上与所述往复机构连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路机电施工收放线设备，其特征在于，所述齿轮组包括第一锥齿轮、第二锥齿轮和第三锥齿轮；所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮咬合；所述第一锥齿轮与所述电机连接；所述第二锥齿轮还与第三锥齿轮咬合；所述第二锥齿轮与所述第一转轴连接；所述第三锥齿轮与所述第二转轴连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路机电施工收放线设备，其特征在于：所述往复机构包括：往复丝杠、支撑板和第一滑块；所述往复丝杠表面设有往复滑槽；所述往复丝杠位于所述第二转轴的表面；所述往复丝杠的位置与所述绕组的位置相对应；所述支撑板表面设有条形槽；所述条形槽与所述第一滑块滑动连接；所述条形槽与所述往复丝杠位置相对应。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路机电施工收放线设备，其特征在于，还包括：固定杆；所述固定杆与所述支撑板固定连接；所述固定杆与所述外壳内壁固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种高速公路机电施工收放线设备，其特征在于：所述第一滑块表面还连接有弹簧；所述弹簧的另一端连接有第二滑块；所述第二滑块与所述往复滑槽滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路机电施工收放线设备，其特征在于：所述第一滑块中间还设有过线孔。
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| CN202322140710.1U CN220484985U (zh) | 2023-08-09 | 2023-08-09 | 一种高速公路机电施工收放线设备 |
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Family Applications (1)
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2023
- 2023-08-09 CN CN202322140710.1U patent/CN220484985U/zh active Active
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