CN220483501U - 一种自行车电子后变速器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车电子后变速器，其包括基部单元、可移动单元、连接单元和驱动单元，所述基部单元与所述驱动单元均用于设置在自行车上，所述可移动单元用于与链条引导件连接；所述连接单元包含连杆组件和弹性卡接组件，所述连杆组件连接所述基部单元和可移动单元，所述连杆组件带动所述可移动单元相对所述基部单元移动；所述弹性卡接组件连接在所述驱动单元与所述连杆组件之间用于控制所述驱动单元至所述连杆组件之间动力传递的通断。本发明的目的在于提供一种自行车电子后变速器，以解决现有技术中存在的自行车电子后变速器造成驱动单元存在损坏风险的问题。

Description

一种自行车电子后变速器

技术领域

本发明属于自行车技术领域，具体地说，是涉及一种自行车电子后变速器。

背景技术

自行车电子后变速器是用来将链条导引至后链轮的其中一个齿盘上，由于后链轮的每一个齿盘具有不同的尺寸大小，使得自行车能通过链条与不同齿盘之间的配合来达到变换档位的效果。由于自行车电子后变速器在骑行者的骑行过程中，或是在自行车的搬运存储过程中，经常会受到外力的碰撞，外力碰撞可传动至驱动单元处，从而存在损坏驱动单元的风险。

因此，研发一种自行车电子后变速器，在电子后变速器受到外力作用时，驱动单元与连接单元脱离，避免驱动单元存在损坏的风险，为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自行车电子后变速器，以解决现有技术中存在的自行车电子后变速器造成驱动单元存在损坏风险的问题。

为实现上述发明目的，本发明采用下述技术方案予以实现：

本发明提出了一种自行车电子后变速器，其包括基部单元、可移动单元、连接单元和驱动单元，所述驱动单元通过所述基部单元连接在自行车上，所述可移动单元用于与链条引导件连接；所述连接单元包含连杆组件和弹性卡接组件，所述连杆组件连接所述基部单元和可移动单元，所述连杆组件带动所述可移动单元相对所述基部单元移动；所述弹性卡接组件连接在所述驱动单元与所述连杆组件之间用于控制所述驱动单元至所述连杆组件之间动力传递的通断。

在本申请的一些实施例中，所述弹性卡接组件包括弹性部件、第一卡接部件和第二卡接部件；所述驱动单元的输出轴可驱动所述第二卡接部件转动；所述弹性部件可推动所述第一卡接部件与所述第二卡接部件位置锁定，所述驱动单元通过所述第一卡接部件与所述第二卡接部件的位置锁定带动所述连杆组件移动。

在本申请的一些实施例中，所述连杆组件内形成有容纳空腔，所述连杆组件的端部上开设有开口，所述开口与所述容纳空腔连通；所述弹性部件安装在所述容纳空腔内可沿所述容纳空腔伸缩变形从而推动所述第一卡接部件相对所述开口伸出或缩回与所述第二卡接部件卡接或松脱。

在本申请的一些实施例中，所述第二卡接部件为转动盘，所述转动盘上形成有凹口；所述第一卡接部件为球形部件；所述弹性部件推动所述球形部件与所述凹口抵接。

在本申请的一些实施例中，所述连杆组件包括内连杆组件和外连杆组件，所述容纳空腔开设在所述内连杆组件内，所述开口开设在所述内连杆组件的第一端；所述外连杆组件的两端分别与所述基部单元、所述可移动单元枢接，所述内连杆组件的第二端与所述可移动单元枢接，所述内连杆组件的第一端通过所述弹性卡接组件与所述驱动单元连接；所述驱动单元与所述基部单元连接。

在本申请的一些实施例中，所述弹性卡接组件还包括调节部件，所述调节部件安装在所述容纳腔体内可沿所述容纳腔体移动，从而调节部件的端部与所述弹性部件连接。

在本申请的一些实施例中，所述转动盘的横截面为圆形；所述凹口与第一卡接部件相切处形成有第一抵靠部和第二抵靠部；所述第一抵靠部与所述第二抵靠部的夹角为40度至100度。

在本申请的一些实施例中，所述弧形凹口的两端与所述转动盘的连接处均形成有导入部。

在本申请的一些实施例中，所述内连杆组件的第一端形成有密封罩，所述密封罩套装在所述第二卡接部件外。

在本申请的一些实施例中，所述驱动单元包括电机和齿轮箱，所述驱动单元的输出轴为所述齿轮箱的输出轴，所述齿轮箱的输出轴为D型轴；所述转动盘上开设有D型孔；所述D型轴插入所述D型孔内实现所述电机与所述转动盘的连接。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：

通过在连接基部单元与可移动单元之间的连杆组件内设置有弹性卡接组件，弹性卡接组件用于控制驱动单元至连杆组件之间动力传递的通断，连杆组件通过弹性卡接组件与可移动单元连接，在弹性卡接组件与驱动单元连接状态下，驱动单元输出的动力可通过弹性卡接组件、连杆组件传递至可移动单元处；在可移动单元、连杆组件受到外力作用的状态下，弹性卡接组件由于与连杆组件连接，弹性卡接组件与驱动单元脱离，从而避免受到的外力传递至驱动单元处，从而减小了驱动单元损坏的风险。

结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 是本发明所提出的一种自行车电子后变速器的一种实施例的整体结构图；

图2是本发明所提出的一种自行车电子后变速器的一种实施例的另一整体结构图；

图3图3是本发明所提出的一种自行车电子后变速器的一种实施例的剖视图；

图4是本图3中A处的局部示意图；

图5是本发明所提出的一种自行车电子后变速器的一种实施例的另一剖视图；

图6是本发明所提出的一种自行车电子后变速器的弹性卡接组件的剖视图；

图7是是本发明所提出的一种自行车电子后变速器的第二卡接部件的剖视图；

图中，

100，基部单元；

200，可移动单元；

300，连接单元；

310，连杆组件；

311，内连杆组件；

312，外连杆组件；

313，容纳空腔；

314，开口；

320，弹性卡接组件；

321，弹性部件；

322，第一卡接部件；

323，第二卡接部件；

324，凹口；

325，导入部；

326，第二抵靠部；

327，调节部件；

328，第一抵靠部；

400，驱动单元；

410，电机；

420，齿轮箱；

500，链条引导件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之”上”或之”下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征”之上”、”上方”和”上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征”之下”、”下方”和”下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

在本实施例中，如图1、图2、图3、图5所示，涉及一种自行车电子后变速器，包括基部单元100、可移动单元200、连接单元300和驱动单元400。

驱动单元400与基部单元100均设置在自行车上。

在本实施例中，驱动单元400通过基部单元100连接在自行车上。

可移动单元200用于与链条引导件500连接。

驱动单元400通过连接单元300与可移动单元200连接。

由此，链条引导件500通过可移动单元200、连接单元300、驱动单元400连接在自行车本体上。

在自行车使用或放置过程中，连接单元300或可移动单元200均可能会出现被外力碰撞的情况。

连接单元300直接与驱动单元400连接，在连接单元300受到外力作用的时候，外力会传递至驱动单元300处，从而极易造成驱动单元300的损坏。

可移动单元200通过连接单元300与驱动单元400连接，在可移动单元200受到外力作用的时候，外力会通过连接单元300传递至驱动单元400处，从而使得驱动单元300出现损坏的风险。

在本实施例中，连接单元300包括连杆组件310和弹性卡接组件320。

连杆组件310连接基部单元100与可移动单元200。

具体的，连杆组件310包括内连杆组件311和外连杆组件312。

具体的，内连杆组件311相对外连杆组件312靠近链条引导件500。

即为，内连杆组件311靠近内侧设置，外连杆组件312靠近外侧设置。

弹性卡接组件320用于驱动单元400与连杆组件310的连接，并且用于控制驱动单元400向连杆组件310传递动力的通断。

在本实施例中，如图3、图4、图6、图7所示，弹性卡接组件320包括弹性部件321、第一卡接部件322和第二卡接部件323。

驱动单元400的输出轴可驱动第二卡接部件323转动。

第一卡接部件322与第二卡接部件323可互相卡接或松脱。

利用弹性部件321的弹性可推动第一卡接部件322与第二卡接部件323卡接。

第一卡接部件322与第二卡接部件323处于卡接状态下时，连杆组件310通过弹性部件321推动第一卡接部件322与第二卡接部件323卡接，实现连杆组件310与驱动单元400的连接。

在连杆组件310直接或间接受到外力作用的情况下，连杆组件310会直接或间接的带动弹性卡接组件320转动，从而使得第一卡接部件322与第二卡接部件323相对移动。

在移动量较大的情况下，第一卡接部件322自第二卡接部件323内移出，从而使得驱动单元400传递至连杆组件310的动力传递断开。驱动单元400的动力不会传递至连杆组件310处，从而避免了驱动单元400的损坏。

弹性卡接组件320可以与内连杆组件311连接，也可以与外连杆组件312连接，不做限定。

具体的，在本实施例中，以弹性卡接组件320与内连杆组件311连接为例进行说明。

在本实施例中，内连杆组件311的内部开设有容纳空腔313。

内连杆组件311的第一端上开设有开口314。

开口314与容纳空腔313连通。

弹性部件321安装在容纳空腔313内，弹性部件321的一端与第一卡接部件322，弹性部件321的另一端与容纳空腔313的内壁连接。

因此，在第一卡接部件322与第二卡接部件323松脱后，驱动单元400的动力则无法输出至连杆组件310以及可移动单元200处。

弹性部件321推动第一卡接部322伸出开口314处与第二卡接部323卡接。

在连杆组件310受到外力作用的情况下转动，第一卡接部322与第二卡接部323相对移动，此时，第二卡接部323推动第一卡接部322压缩弹性部件321，从而使得第一卡接部322相对第二卡接部323的松脱。

对于第一卡接部件322与第二卡接部件323的具体结构形式不做限定，第一卡接部件322与第二卡接部件323在弹性部件321的弹力作用下能够实现卡接或松脱即可。

在本实施例中，以第一卡接部件322采用球形部件或类球形部件为例进行说明。

对应的，第二卡接部件323采用转动盘结构，转动盘上形成有凹口324。转动盘的横截面为圆形或类圆形。

为了能够使得凹口324与第一卡接部件322的稳定卡接，凹口324可以采用弧形凹口。

弧形凹口能够使得球形或类球形部件稳定的卡接在其中。从而使得驱动单元400能够通过第一卡接部件322、第二卡接部件323、弹性部件321带动连杆组件310移动。

在连杆组件310受到较大外力时，第一卡接部件322才会从第二卡接部件323内移出。

具体的，第一卡接部件322脱离第二卡接部件323的驱动力的大小，根据使用需要确定。

通过第一卡接部件322的半径的尺寸、第二卡接部件323上开设的弧形凹口的尺寸以及弹性部件321在容纳空腔313内能够输出的弹性力来调整第一卡接部件322与第二卡接部件323松脱需要的驱动力或驱动扭矩。

在本实施例中，在凹口的两端均形成有导入部325，从而使得第一卡接部件322不会卡在凹口的两端部处，进一步使得第一卡接部件322在自凹口移出时，不会被凹口的端部卡住，在第一卡接部件322移入第二卡接部件323时，不会被凹口的端部卡住。

具体的，导入部325可以采用倒角的形式。

在另外一些实施例中，凹口324为三角形凹口。具体的，在转动盘结构上形成有相互对称的第一抵靠部328和第二抵靠部326，第一抵靠部328与第二抵靠部326与球形的第一卡接部件322均相切。

第一抵靠部328所在直线与第二抵靠部326所在直线的夹角限定为40度至100度范围内，能够使得第一卡接部件322与第二卡接部件323在受到一定外力作用下能够稳定连接，即为驱动单元400能够通过第一卡接部件322与第二卡接部件323的稳定连接，使得驱动单元400通过弹性卡接组件320带动连杆组件310移动。

但是，在受到较大的外力作用下，能够使得第一卡接部件322与第二卡接部件323脱离。

在另外一些实施例中，弹性卡接组件320还可以与外连杆组件312连接。

在本实施例中，在弹性卡接组件320与内连杆组件311连接的情况下，在内连杆组件311的第一端形成有密封罩，密封罩用于第二卡接部件323的密封。

具体的，密封罩内形成有空腔，第二卡接部323容纳在密封罩内。

具体的，密封罩可以采用密封碗的结构形状。

具体的，由于第二卡接部323容纳在空腔内，所以空腔与开口314、容纳空腔313连通。

在本实施例中，驱动单元400包括电机410和齿轮箱420。电机410通过齿轮箱420输出动力。

驱动单元400的输出轴即为齿轮箱420的输出轴。

齿轮箱420的输出轴与第二卡接部323同轴连接，齿轮箱420能够驱动第二卡接部323转动。

同时，齿轮箱420的输出轴不会带动内连杆组件311转动。

因此，齿轮箱420的输出轴可以为D型轴。

内连杆组件311的第一端上开设有圆形通孔，齿轮箱420的输出轴能够自内连杆组件311上的圆形通孔伸入至内连杆组件311内与第一卡接部件322上开设的D型通孔连接，从而实现齿轮箱420能够带动第一卡接部件322转动。

在另外一些实施例中，齿轮箱420的输出轴与第一卡接部件322上开设的通孔采用过盈配合的方式连接。

此处对于齿轮箱420的输出轴与第一卡接部件322的连接方式不做限定。齿轮箱420的输出轴能够带动第一卡接部件322转动，同时不带动内连杆组件311转动即可。

外连杆组件312的两端分别与基部单元100、可移动单元200枢接。

内连杆组件311的第二端与可移动单元200枢接。

在本实施例中，为了实现能够调节弹性部件321施加在第一卡接部件322上的力，进而调节第一卡接部件322与第二卡接部件323的卡紧力，弹性卡接组件320还包括调节部件327。

调节部件327安装在容纳空腔313内，调节部件327可沿容纳空腔313移动，从而推动或拉动同样安装在容纳空腔313内的弹性部件321移动。

具体的，调节部件327与容纳空腔313的内壁螺纹连接。

调节部件327的端部与调节部件327连接。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种自行车电子后变速器，其包括基部单元、可移动单元、连接单元和驱动单元，所述驱动单元通过所述基部单元连接在自行车上，所述可移动单元用于与链条引导件连接；

其特征在于，

所述连接单元包含连杆组件和弹性卡接组件，所述连杆组件连接所述基部单元和可移动单元，所述连杆组件带动所述可移动单元相对所述基部单元移动；

所述弹性卡接组件连接在所述驱动单元与所述连杆组件之间用于控制所述驱动单元至所述连杆组件之间动力传递的通断。

2.根据权利要求1所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述弹性卡接组件包括弹性部件、第一卡接部件和第二卡接部件；

所述驱动单元的输出轴可驱动所述第二卡接部件转动；

所述弹性部件可推动所述第一卡接部件与所述第二卡接部件位置锁定，所述驱动单元通过所述第一卡接部件与所述第二卡接部件的位置锁定带动所述连杆组件移动。

3.根据权利要求2所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述连杆组件内形成有容纳空腔，所述连杆组件的端部上开设有开口，所述开口与所述容纳空腔连通；

所述弹性部件安装在所述容纳空腔内可沿所述容纳空腔伸缩变形从而推动所述第一卡接部件相对所述开口伸出或缩回用以与所述第二卡接部件卡接或松脱。

4.根据权利要求2所述的自行车电子后变速器，其特征在于，

所述第二卡接部件为转动盘，所述转动盘上形成有凹口；

所述第一卡接部件为球形部件；

所述弹性部件推动所述球形部件与所述凹口抵接。

5.根据权利要求3所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述连杆组件包括内连杆组件和外连杆组件，所述容纳空腔开设在所述内连杆组件内，所述开口开设在所述内连杆组件的第一端；

所述外连杆组件的两端分别与所述基部单元、所述可移动单元枢接，所述内连杆组件的第二端与所述可移动单元枢接，所述内连杆组件的第一端通过所述弹性卡接组件与所述驱动单元连接；

所述驱动单元与所述基部单元连接。

6.根据权利要求3所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述弹性卡接组件还包括调节部件，所述调节部件安装在所述容纳空腔内可沿所述容纳空腔移动，从而调节部件的端部与所述弹性部件连接。

7.根据权利要求4所述的自行车电子后变速器，其特征在于，

所述转动盘的横截面为圆形；

所述凹口在与第一卡接部件相切处形成有第一抵靠部和第二抵靠部；

所述第一抵靠部与所述第二抵靠部的夹角为40度至100度。

8.根据权利要求7所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述凹口的两端与所述转动盘的连接处均形成有导入部。

9.根据权利要求5所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述内连杆组件的第一端形成有密封罩，所述密封罩套装在所述第一卡接部件外。

10.根据权利要求4所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述驱动单元包括电机和齿轮箱，所述驱动单元的输出轴为所述齿轮箱的输出轴，所述齿轮箱的输出轴为D型轴；

所述转动盘上开设有D型孔；

所述D型轴插入所述D型孔内实现所述电机与所述转动盘的连接。