CN220475317U - 一种发动机线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机线束支架，包括安装支架，安装支架上通过滑动组件设有固定块，并且滑动组件与安装支架之间还设有定位组件，固定块上通过连接柱设有线束固定组件，并且线束固定组件上设有紧固机构，连接柱远离线束固定组件的一端贯穿固定块内部，固定块内部设有与连接柱相匹配的限位机构。本实用新型通过上述机构的相互配合，不仅可方便根据线束的走向进行转动调节，可更好的对线束进行固定，并且线束进行分别单独固定，还可对位置进行灵活调节，方便根据线束的实际情况进行调节定位，可更好的对线束进行定位固定，保证固定效果，还可在后期线束发生故障损坏时，方便寻找进行检修或更换。

Description

一种发动机线束支架

技术领域

本实用新型涉及线束支架技术领域，具体为一种发动机线束支架。

背景技术

线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，其中发动机上安装有线束，为保证正常使用和后期对线束进行维护或更换，需要用到发动机线束支架对线束进行固定。

经检索中国专利公开号为CN218005764U公开了一种发动机的线束支架，包括安装板，所述安装板正面的两侧均固定连接有固定板，所述固定板相对的一侧固定连接有横杆，所述横杆表面的两侧均套设有套管，所述套管的顶部贯穿设置有第一螺纹杆，所述套管的正面固定连接有连接板，所述连接板的前侧套设有套板，所述套板的顶部贯穿设置有第二螺纹杆。本实用新型具备便于拆卸线束，能够调节支架的旋转角度和长度，便于对不同位置的线束进行固定的优点。

但是该线束支架在实际使用时存在一定的缺陷，虽说可方便对线束进行固定，但是在将线束固定在一起，不利于线束工作时热量散出，且容易线束之间发生缠绕，而线束在发生故障时不方便工作人员区分寻找。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机线束支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机线束支架，包括安装支架，安装支架上通过滑动组件设有固定块，并且滑动组件与安装支架之间还设有定位组件，固定块上通过连接柱设有线束固定组件，并且线束固定组件上设有紧固机构，连接柱远离线束固定组件的一端贯穿固定块内部，固定块内部设有与连接柱相匹配的限位机构。

优选的，为了可方便调节线束固定组件的位置，方便对线束进行固定定位，滑动组件包括开设在安装支架中部的调节滑槽，调节滑槽内滑动设有调节滑块，并且调节滑块与固定块固定连接。

优选的，为了可保证调节后可对调节滑块进行固定，避免在使用时发生滑动，定位组件包括开设在调节滑块内部的螺纹孔，螺纹孔通过螺纹设有定位螺栓，定位螺栓穿出调节滑槽并设有防滑垫片。

优选的，为了可对线束进行单独固定，可方便后续在损坏时进行检修寻找，线束固定组件包括与连接柱固定连接的下定位板，下定位板的一端通过合页铰接有上定位板，下定位板和上定位板内均设有绝缘橡胶垫。

优选的，为了可保证固定效果，避免线束脱落，紧固机构包括设在下定位板和上定位板远离合页一端的安装板，下定位板上的安装板通过转动杆转动设有紧固螺栓，上定位板上的安装板内开设有与紧固螺栓相匹配的固定卡槽。

优选的，为了可方便对定位板的角度进行调节，与线束走向相匹配，更好的进行固定，限位机构包括设置在连接柱位于固定块内部的齿轮，齿轮的两侧啮合设有弧形限位齿，并且弧形限位齿通过复位组件与固定块相连接。

优选的，为了可在调节完毕后可进行固定，避免发生转动，复位组件包括与弧形限位齿相连接的导向杆，导向杆滑动贯穿固定块并延伸至外部，导向杆外部套设有弹簧，并且两个导向杆共同设有拉板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在安装支架上设有的多组线束固定组件，可方便对线束进行分别单独固定，并且通过滑动组件和定位组件的相互配合，可对其位置进行灵活调节，方便根据线束的实际情况进行调节定位，可更好的对线束进行定位固定，保证固定效果，还可在后期线束发生故障损坏时，方便寻找进行检修或更换；

(2)而通过设有的限位机构，可方便带着固定块上的线束固定组件进行转动调节，可方便根据线束的走向进行转动调节，可更好的对线束进行固定，并且复位组件可在调节完成后可对整体进行限位固定，进而可避免固定过程中发生转动的情况，保证对线束的固定效果，而通过紧固机构可方便对线束进行夹紧定位，可避免发生脱落的情况，并且还可在检修时方便操作，便于工作人员进行检修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种发动机线束支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机线束支架中滑动组件和定位组件的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种发动机线束支架中线束固定组件和紧固机构的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种发动机线束支架中限位机构的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种发动机线束支架中线束固定组件和紧固机构打开时的结构示意图。

图中：1、安装支架；2、调节滑槽；3、固定块；4、拉板；5、定位螺栓；6、下定位板；7、上定位板；8、合页；9、绝缘橡胶垫；10、防滑垫片；11、调节滑块；12、弹簧；13、安装板；14、紧固螺栓；15、连接柱；16、导向杆；17、弧形限位齿；18、齿轮；19、转动杆；20、固定卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机线束支架，包括安装支架1，其中安装支架1的数量可以设有多组，可方便对发动机线束的多点进行限位固定，而安装支架1可通过焊接或螺栓的方式与车架进行固定连接，可方便进行安装，进而方便对发动机的线束进行固定，安装支架1上通过滑动组件设有固定块3，其中固定块3的数量可以为三、四或五个等，可对发动机的线束进行单独限位固定，可根据实际使用需要进行设置，并且滑动组件与安装支架1之间还设有定位组件，固定块3上通过连接柱15设有线束固定组件，并且线束固定组件上设有紧固机构，连接柱15远离线束固定组件的一端贯穿固定块3内部，固定块3内部设有与连接柱15相匹配的限位机构；

滑动组件包括开设在安装支架1中部的调节滑槽2，调节滑槽2内滑动设有调节滑块11，并且调节滑块11与固定块3固定连接，调节滑块11的数量与固定块3的数量一一对应，可方便对线束进行单独固定，同时还可方便调节在安装支架1上的位置，可更好的对线束固定；

定位组件包括开设在调节滑块11内部的螺纹孔，螺纹孔通过螺纹设有定位螺栓5，定位螺栓5穿出调节滑槽2并设有防滑垫片10，其中防滑垫片10的之间大于调节滑槽2的宽度，可增加定位螺栓5与安装支架1之间的摩擦力，可方便在调节完毕后进行定位，可方便后续对线束的固定效果。

通过上述机构的相互配合，不仅可方便根据线束的走向进行转动调节，可更好的对线束进行固定，并且线束进行分别单独固定，还可对位置进行灵活调节，方便根据线束的实际情况进行调节定位，可更好的对线束进行定位固定，保证固定效果，还可在后期线束发生故障损坏时，方便寻找进行检修或更换。

实施例一

请参阅图1-图5，线束固定组件包括与连接柱15固定连接的下定位板6，下定位板6的一端通过合页8铰接有上定位板7，上定位板7和下定位板6之间拼接成环形，可方便对线束进行定位，下定位板6和上定位板7内均设有绝缘橡胶垫9，可保证固定的安全，还可防止在固定时对线束造成损坏，保证使用寿命；

紧固机构包括设在下定位板6和上定位板7远离合页8一端的安装板13，可通过焊接的方式进行固定，下定位板6上的安装板13通过转动杆19转动设有紧固螺栓14，上定位板7上的安装板13内开设有与紧固螺栓14相匹配的固定卡槽20，其中紧固螺栓14上也设有防滑垫片10，可保证对上定位板7的固定效果。

通过在安装支架1上设有的多组线束固定组件，可方便对线束进行分别单独固定，通过紧固机构可方便对线束进行夹紧定位，可避免发生脱落的情况，并且还可在检修时方便操作，便于工作人员进行检修。

实施例二

请参阅图1-图5，限位机构包括设置在连接柱15位于固定块3内部的齿轮18，固定块3内部开设有空腔，且连接柱15通过轴承与固定块3底端转动连接，齿轮18的两侧啮合设有弧形限位齿17，其中弧形限位齿17为四分之一圆环状，可方便与齿轮18啮合，进而可避免连接柱15转动，并且弧形限位齿17通过复位组件与固定块3相连接；

复位组件包括与弧形限位齿17相连接的导向杆16，其中一端导向杆16的数量为两个，可保证在拉动时的稳定，避免弧形限位齿17偏移，导向杆16滑动贯穿固定块3并延伸至外部，导向杆16外部套设有弹簧12，并且两个导向杆16共同设有拉板4。

通过设有的限位机构，可方便带着固定块3上的线束固定组件进行转动调节，可方便根据线束的走向进行转动调节，可更好的对线束进行固定，并且复位组件可在调节完成后可对整体进行限位固定，进而可避免固定过程中发生转动的情况，保证对线束的固定效果。

工作原理：本实用新型在使用时，可根据需要固定的线束数量安装固定块3，通过将调节滑块11插入到调节滑槽2内部，通过其在调节滑槽2内滑动，可调节固定位置，此时通过转动定位螺栓5，可使其与安装支架1进行固定，而防滑垫片10可保证固定定位的效果，而此时再根据线束的走向对连接柱15进行转动，通过拉动拉板4，带着导向杆16滑动，弹簧12受力收缩储存势能，而弧形限位齿17失去与齿轮18的啮合，进而可通过连接柱15带着下定位板6进行转动，待调节完毕后在弹簧12势能的作用下带着弧形限位齿17复位，与齿轮18啮合，可避免连接柱15进行转动，此时通过旋松紧固螺栓14，再在转动杆19的作用下，可将紧固螺栓14转出固定卡槽20，此时在合页8的作用下，可将上定位板7转动打开，将需要定位的线束放入到下定位板6内，通过合上上定位板7，再旋紧紧固螺栓14，完成对线束的固定，通过上述机构的相互配合，不仅可方便根据线束的走向进行转动调节，可更好的对线束进行固定，并且线束进行分别单独固定，还可对位置进行灵活调节，方便根据线束的实际情况进行调节定位，可更好的对线束进行定位固定，保证固定效果，还可在后期线束发生故障损坏时，方便寻找进行检修或更换。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种发动机线束支架，包括安装支架(1)，其特征在于：所述安装支架(1)上通过滑动组件设有固定块(3)，并且所述滑动组件与所述安装支架(1)之间还设有定位组件，所述固定块(3)上通过连接柱(15)设有线束固定组件，并且所述线束固定组件上设有紧固机构，所述连接柱(15)远离所述线束固定组件的一端贯穿所述固定块(3)内部，所述固定块(3)内部设有与所述连接柱(15)相匹配的限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述滑动组件包括开设在安装支架(1)中部的调节滑槽(2)，所述调节滑槽(2)内滑动设有调节滑块(11)，并且所述调节滑块(11)与所述固定块(3)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述定位组件包括开设在调节滑块(11)内部的螺纹孔，所述螺纹孔通过螺纹设有定位螺栓(5)，所述定位螺栓(5)穿出所述调节滑槽(2)并设有防滑垫片(10)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述线束固定组件包括与连接柱(15)固定连接的下定位板(6)，所述下定位板(6)的一端通过合页(8)铰接有上定位板(7)，所述下定位板(6)和所述上定位板(7)内均设有绝缘橡胶垫(9)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述紧固机构包括设在下定位板(6)和上定位板(7)远离合页(8)一端的安装板(13)，所述下定位板(6)上的安装板(13)通过转动杆(19)转动设有紧固螺栓(14)，所述上定位板(7)上的安装板(13)内开设有与所述紧固螺栓(14)相匹配的固定卡槽(20)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述限位机构包括设置在连接柱(15)位于固定块(3)内部的齿轮(18)，所述齿轮(18)的两侧啮合设有弧形限位齿(17)，并且所述弧形限位齿(17)通过复位组件与所述固定块(3)相连接。

7.根据权利要求6所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述复位组件包括与弧形限位齿(17)相连接的导向杆(16)，所述导向杆(16)滑动贯穿所述固定块(3)并延伸至外部，所述导向杆(16)外部套设有弹簧(12)，并且两个所述导向杆(16)共同设有拉板(4)。