CN220474444U - 可车载高压试验用铁芯电抗器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可车载高压试验用铁芯电抗器，包括器身、外筒、上盖板和下盖板，外筒为环氧树脂筒，上盖板和下盖板均采用钢板制成；器身通过垫块置于下盖板上；器身包括铁芯、线圈、拉杆和槽钢，铁芯呈“口”字形，线圈套装在铁芯的芯柱上，并用拉杆和槽钢夹持拉紧；两个线包反向绕制，套装后串联，低压引线从外筒的下法兰引出，高压引线接上盖板引出，铁芯通过等电位片连接两线圈串联中点，带半电位。优点：本可车载高压试验用铁芯电抗器，铁芯与上盖板间为半电压，外筒表面电场分布较为均匀，不易产生爬电。
Description
技术领域
本实用新型涉及高电压试验设备，尤其是一种可车载高压试验用的铁芯电抗器。
背景技术
高电压试验用的谐振电抗器大致分为空芯式和半芯（棒形铁芯）式以及铁壳式。空芯式和半芯（棒形铁芯）式电抗器具有开放磁路，如果放在车上、工厂或现场地面上使用，会在车厢的金属底板上、车间或现场混凝土地面下的钢筋上形成涡流，带来严重的涡流损耗。
铁壳式电抗器具有闭合磁路，可直接放在车厢板上或车间地面上使用，但它不仅体量大，还装有一个长套管，制造成本高且运输麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可车载高压试验用铁芯电抗器，采用环氧筒+上下铁盖板，可避免使用长套管。
为实现这个目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种可车载高压试验用铁芯电抗器，包括器身、外筒、上盖板和下盖板，外筒为环氧树脂筒，上盖板和下盖板均采用钢板制成；器身通过垫块置于下盖板上；器身包括铁芯、线圈、拉杆和槽钢，铁芯呈“口”字形，线圈套装在铁芯的芯柱上，并用拉杆和槽钢夹持拉紧；两个线圈反向绕制，套装后串联，低压引线从外筒的下法兰引出，高压出线接上盖板引出，铁芯通过等电位片连接两线圈串联中点，带半电位。
对本实用新型技术方案的优选，芯柱由多块铁芯饼间隔大理石饼叠积粘接而成，铁轭由硅钢片平行叠制而成。
对本实用新型技术方案的优选，线圈为层式结构，层间设有用于散热的油道。
对本实用新型技术方案的优选，器身上，拉杆位于线圈的骨架内侧和铁芯饼之间，分成左中右三排，拉力分布均匀。
对本实用新型技术方案的优选，在槽钢的底部和下盖板上面设有销钉，在垫块的上下两面均设有销钉孔，垫块通过下销钉孔限位于下盖板上，器身通过自重和槽钢底部的销钉限位于垫块上。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：
1、本实用新型的铁芯与上盖板间为半电压，外筒表面电场分布较为均匀，不易产生爬电。
2、由于线包竖置，器身螺杆拉紧方向与重力方向一致，运行后不易出现拉杆松动、铁芯饼移位等故障，保证了电抗器损耗稳定。
3、由于线包油道方向与重力方向一致，有利于油的自然对流，散热效果更好。
附图说明
图1是本实用新型的剖切视图；
图2是本实用新型器身的轴测图；
其中：1-器身、11-铁芯、111-芯柱、112-上横轭、113-下横轭、114-大理石饼、12-线圈、13-拉杆、14-槽钢、2-外筒、3-上盖板、4-下盖板、5-垫块、6-胶囊、低压引线-7、高压引线-8、中点串联线-9。
具体实施方式
下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-附图2和具体实施方式做进一步的描述。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参见附图1和附图2，一种可车载高压试验用铁芯电抗器，包括器身1、垫块5、外筒2、上盖板3、下盖板4、胶囊6、低压引线7、高压引线8、中点串联线9、变压器油等，其中器身1包括铁芯11、左线包、右线包、拉杆13、槽钢14等，其中铁芯11包括左芯柱、右芯柱、上轭112、下轭113、大理石饼114、等电位片等，其制作过程如下。
铁芯11：参见附图1和2，将裁好的铁芯饼叠片和铁轭叠片在各自模具中平行排列，在下轭113的铁轭叠片的合适位置夹好等电位片，然后真空浇注环氧树脂固化成一体；将每个铁芯饼间隔大理石饼114叠积并用环氧树脂胶粘接构成芯柱111；将两个芯柱用环氧树脂胶粘接在下轭113上形成U形开口铁，配上上横轭112即成铁芯11。
线圈12：用漆包线在矩形骨架上绕制左线圈和右线圈；两线圈绕向相反，使其套装后在铁芯11中产生的磁场相加；线圈绕成后呈塔形。
垫块5：采用电工木板或纸板加工，在上下两面钻铣销钉孔用于限位。
器身1装配：将铁芯11竖直摆好，套装左线圈和右线圈；两个线圈12串联，两个线圈12的内层起头经串联线9引出接铁芯11的等电位片，低压引线7从外筒2的下法兰引出，高压引线8接上盖板3引出，铁芯11通过等电位片连接两线圈串联中点，带半电位；用拉杆13和槽钢14固定两个线圈和铁芯11形成器身1。
总装和干燥注油：在下盖板4上对准销钉放置垫块5，然后吊起器身1对准垫块5的销钉孔放下，将器身1落在垫块5上，将开盖的电抗器吊起置于真空罐中干燥注油，在上盖板3反面吊装胶囊6；出罐后整理盖盖即成。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
Claims (5)
1.一种可车载高压试验用铁芯电抗器，包括器身（1）、外筒（2）、上盖板（3）和下盖板（4），其特征在于，所述外筒（2）为环氧树脂筒，上盖板（3）和下盖板（4）均采用钢板制成；所述器身通过垫块（5）置于下盖板（4）上；器身（1）包括铁芯（11）、线圈（12）、拉杆（13）和槽钢（14），铁芯（11）呈“口”字形，线圈（12）套装在铁芯（11）的芯柱（111）上，并用拉杆（13）和槽钢（14）夹持拉紧；两个线圈反向绕制，套装后串联，低压引线从外筒（2）的下法兰（21）引出，高压出线接上盖板（3）引出，铁芯（11）通过等电位片连接两线圈串联中点，带半电位。
2.根据权利要求1所述的可车载高压试验用铁芯电抗器，其特征在于，芯柱（111）由多块铁芯饼间隔大理石饼（114）叠积粘接而成，铁轭（112）由硅钢片平行叠制而成。
3.根据权利要求1所述的可车载高压试验用铁芯电抗器，其特征在于，所述线圈（12）为层式结构，层间设有用于散热的油道。
4.根据权利要求1所述的可车载高压试验用铁芯电抗器，其特征在于，所述器身（1）上，拉杆（13）位于线圈（12）的骨架内侧和铁芯饼之间，分成左中右三排，拉力分布均匀。
5.根据权利要求1所述的可车载高压试验用铁芯电抗器，其特征在于，在槽钢（14）的底部和下盖板（4）上面设有销钉，在垫块（5）的上下两面均设有销钉孔，垫块（5）通过下销钉孔限位于下盖板（4）上，器身（1）通过自重和槽钢（14）底部的销钉限位于垫块（5）上。
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