CN220465590U - 一种水利工程河道清理的运输车斗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及水利工程技术领域，具体为一种河道清理用运输车斗，所述固定底座的顶部设置有清理机构，所述固定底座的底部设置有移动组件，所述清理机构包括与固定底座固定连接的固定杆，所述固定杆的外部套接有滑块，所述滑块的顶部铰接有电动推杆。该河道清理用运输车斗，通过设置清理机构，提高对车斗内污泥的处理效率，对污泥中的污水进行回收利用，节约水资源，降低了施工人员的工作强度，提高了施工人员的工作效率，解决了现有的运输车斗，在进行污泥的运输中，车斗内部会残留很多的污泥，需要施工人员进行清洗，以减少残留的污泥对道路造成污染，增加了施工人员的工作强度，且浪费资源，影响施工人员的工作效率的问题。

Description

一种水利工程河道清理的运输车斗

技术领域

本实用新型涉及水利工程技术领域，具体为一种水利工程河道清理的运输车斗。

背景技术

为消除水害和开发利用水资源而修建的工程，按其服务对象分为防洪工程、农田水利工程、水力发电工程、航道和港口工程、供水和排水工程、环境水利工程、海涂围垦工程，可同时为防洪、供水、灌溉、发电等多种目标服务的水利工程，称为综合利用水利工程。

在水利工程的施工中，为了达到供水、灌溉等多种目标，通常会采用机械和运输车斗对河道的污泥进行清理，以保障河道的通畅和供水。

但是，现有的运输车斗，在进行污泥的运输中，车斗内部会残留很多的污泥，需要施工人员进行清洗，以减少残留的污泥对道路造成污染，增加了施工人员的工作强度，且浪费资源，影响施工人员的工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种水利工程河道清理的运输车斗，具备回收利用、方便快捷、提高效率等优点，解决了现有的运输车斗，在进行污泥的运输中，车斗内部会残留很多的污泥，需要施工人员进行清洗，以减少残留的污泥对道路造成污染，增加了施工人员的工作强度，且浪费资源，影响施工人员的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水利工程河道清理的运输车斗，包括固定底座，所述固定底座的顶部设置有清理机构，所述固定底座的底部设置有移动组件；

所述清理机构包括与固定底座固定连接的固定杆，所述固定杆的外部套接有滑块，所述滑块的顶部铰接有电动推杆，所述电动推杆的输出端铰接有与固定底座铰接的车斗本体，所述车斗本体的内部固定连接有隔板，所述隔板的内部固定连接有过滤网，所述车斗本体的左侧固定连接有水泵，所述水泵的输入端固定连接有与车斗本体固定连接的第一水管，所述水泵的输出端固定连接有第二水管，所述第二水管远离水泵的一端固定连接有位于车斗本体内部的高压喷头，所述车斗本体的左侧铰接有密封门，所述密封门的内部螺纹连接有与车斗本体螺纹连接的螺纹限位杆。

可选的，所述滑块的顶部设置有第一铰接座，所述电动推杆通过第一铰接座与滑块铰接。

通过采用上述技术方案，方便对电动推杆的收纳，便于使用者的使用

可选的，所述固定底座的顶部设置有第二铰接座，所述车斗本体通过第二铰接座与固定底座铰接。

通过采用上述技术方案，方便对污泥的处理，提高对污泥的处理效率。

可选的，所述车斗本体的左侧设置有第三铰接座，所述密封门通过第三铰接座与车斗本体铰接。

通过采用上述技术方案，减少车斗内部污泥的洒落，便于对车斗内部污泥的清理。

可选的，所述水泵的数量为两个，且呈对称分布。

通过采用上述技术方案，减少车斗内污泥的残留，减少对道路的污染。

可选的，所述车斗本体的左侧开设有螺纹孔，所述螺纹限位杆通过螺纹孔与车斗本体螺纹连接。

通过采用上述技术方案，方便使用者对车斗内污泥的处理，提高处理的效率，增加稳定性。

可选的，所述移动组件包括与固定底座固定连接的竖板，所述竖板的内部设置有与车斗本体卡接的卡扣，所述固定底座的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部转动连接有移动轮。

通过采用上述技术方案，提高车斗的稳定性，方便车斗的移动。

进一步，所述车斗本体的右侧设置有卡孔，所述卡扣通过卡孔与车斗本体卡接。

通过采用上述技术方案，减少车斗在移动过程中滑动，增加车的稳定性。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该河道清理用运输车斗，通过设置清理机构，提高对车斗内污泥的处理效率，对污泥中的污水进行回收利用，节约水资源，降低了施工人员的工作强度，提高了施工人员的工作效率，解决了现有的运输车斗，在进行污泥的运输中，车斗内部会残留很多的污泥，需要施工人员进行清洗，以减少残留的污泥对道路造成污染，增加了施工人员的工作强度，且浪费资源，影响施工人员的工作效率的问题。

2、该河道清理用运输车斗，通过设置移动组件，方便车斗的移动，增加了车斗的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型固定底座结构剖视图；

图3为本实用新型结构侧剖图。

图中：1、固定底座；101、第二铰接座；2、固定杆；3、滑块；301、第一铰接座；4、电动推杆；5、车斗本体；501、第三铰接座；502、卡孔；6、隔板；7、过滤网；8、高压喷头；9、水泵；10、第一水管；11、第二水管；12、密封门；13、螺纹限位杆；14、竖板；15、卡扣；16、支撑柱；17、移动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种水利工程河道清理的运输车斗，包括固定底座1，固定底座1的顶部设置有清理机构，固定底座1的底部设置有移动组件。

本实施例中，清理机构包括与固定底座1固定连接的固定杆2，固定杆2的外部套接有滑块3，滑块3的顶部铰接有电动推杆4，滑块3的顶部设置有第一铰接座301，电动推杆4通过第一铰接座301与滑块3铰接。电动推杆4以第一铰接座301为中心转动，电动推杆4的输出端铰接有与固定底座1铰接的车斗本体5，固定底座1的顶部设置有第二铰接座101，车斗本体5通过第二铰接座101与固定底座1铰接。车斗本体5以第二铰接座101为中心上下转动，便于污泥的倒出和放置。

其中，车斗本体5的内部固定连接有隔板6，隔板6的内部固定连接有过滤网7，车斗本体5的左侧固定连接有水泵9，水泵9的输入端固定连接有与车斗本体5固定连接的第一水管10，水泵9的输出端固定连接有第二水管11，第二水管11远离水泵9的一端固定连接有位于车斗本体5内部的高压喷头8，水泵9的数量为两个，且呈对称分布。水泵9通电，通过第一水管10将车斗本体5底部空间过滤出来的水抽出，并通过第二水管11输送到高压喷头8的内部，手受压喷出，对车斗本体5的内部进行喷淋清理，减少车斗本体5内部的污泥和杂质的残留。

其中，车斗本体5的左侧铰接有密封门12，车斗本体5的左侧设置有第三铰接座501，密封门12通过第三铰接座501与车斗本体5铰接。在倒出污泥时，密封门12受力向上转动，便于污泥的倒出。密封门12的内部螺纹连接有与车斗本体5螺纹连接的螺纹限位杆13。车斗本体5的左侧开设有螺纹孔，螺纹限位杆13通过螺纹孔与车斗本体5螺纹连接。当车斗本体5内部进行污泥的放置时，通过螺纹限位杆13与车斗本体5螺纹连接，对密封门12进行限位固定，减少污泥的洒漏，当对车斗本体5内部的污泥进行清理时，拧动螺纹限位杆13，解除对密封门12的限位固定。

需要说明的是，该河道清理用运输车斗，通过设置清理机构，提高对车斗内污泥的处理效率，对污泥中的污水进行回收利用，节约水资源，降低了施工人员的工作强度，提高了施工人员的工作效率，解决了现有的运输车斗，在进行污泥的运输中，车斗内部会残留很多的污泥，需要施工人员进行清洗，以减少残留的污泥对道路造成污染，增加了施工人员的工作强度，且浪费资源，影响施工人员的工作效率的问题。

移动组件包括与固定底座1固定连接的竖板14，竖板14的内部设置有与车斗本体5卡接的卡扣15，固定底座1的底部固定连接有支撑柱16，支撑柱16的内部转动连接有移动轮17。车斗本体5的右侧设置有卡孔502，卡扣15通过卡孔502与车斗本体5卡接。卡扣15包括伸缩弹簧，伸缩弹簧内部套接有拉杆，拉杆的左侧固定连接有伸缩弹簧固定连接的卡块，通过伸缩弹簧的伸缩，实现卡块与车斗本体5的卡接，对车斗本体5进行限位。

需要说明的是，该河道清理用运输车斗，通过设置移动组件，方便车斗的移动，增加了车斗的稳定性。

上述实施例的工作原理为：

该河道清理用运输车斗，通过过滤网7过滤对车斗本体5内部的污水进行过滤，过滤出来后的水资源进入车斗本体5的底部空间进行存放，当需要将车斗本体5内部的污泥倒出时，拧动螺纹限位杆13，分离螺纹限位杆13与车斗本体5的螺纹连接，解除对密封门12的限位，然后拉动卡扣15，分离卡扣15与车斗本体5的卡接，然后电动推杆4通电延伸，推动车斗本体5向上转动，同时带动滑块3在固定杆2的外部滑动，车斗内的污泥受到重力影响，向下滑落到车斗本体5的外部，当车斗本体5内部的大块污泥倒出后，水泵9通电，通过第一水管10将车斗本体5底部空间的水抽出，经过第二水管11输送到高压喷头8的内部，对车斗本体5内部进行喷淋，减少污泥的残留，最后，电动推杆4收缩，带动车斗本体5向下滑动，使车斗本体5恢复到水平位置，推动卡扣15与车斗本体5进行卡接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种水利工程河道清理的运输车斗，包括固定底座（1），其特征在于：所述固定底座（1）的顶部设置有清理机构，所述固定底座（1）的底部设置有移动组件；

所述清理机构包括与固定底座（1）固定连接的固定杆（2），所述固定杆（2）的外部套接有滑块（3），所述滑块（3）的顶部铰接有电动推杆（4），所述电动推杆（4）的输出端铰接有与固定底座（1）铰接的车斗本体（5），所述车斗本体（5）的内部固定连接有隔板（6），所述隔板（6）的内部固定连接有过滤网（7），所述车斗本体（5）的左侧固定连接有水泵（9），所述水泵（9）的输入端固定连接有与车斗本体（5）固定连接的第一水管（10），所述水泵（9）的输出端固定连接有第二水管（11），所述第二水管（11）远离水泵（9）的一端固定连接有位于车斗本体（5）内部的高压喷头（8），所述车斗本体（5）的左侧铰接有密封门（12），所述密封门（12）的内部螺纹连接有与车斗本体（5）螺纹连接的螺纹限位杆（13）。

2.根据权利要求1所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述滑块（3）的顶部设置有第一铰接座（301），所述电动推杆（4）通过第一铰接座（301）与滑块（3）铰接。

3.根据权利要求1所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述固定底座（1）的顶部设置有第二铰接座（101），所述车斗本体（5）通过第二铰接座（101）与固定底座（1）铰接。

4.根据权利要求1所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述车斗本体（5）的左侧设置有第三铰接座（501），所述密封门（12）通过第三铰接座（501）与车斗本体（5）铰接。

5.根据权利要求1所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述水泵（9）的数量为两个，且呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述车斗本体（5）的左侧开设有螺纹孔，所述螺纹限位杆（13）通过螺纹孔与车斗本体（5）螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述移动组件包括与固定底座（1）固定连接的竖板（14），所述竖板（14）的内部设置有与车斗本体（5）卡接的卡扣（15），所述固定底座（1）的底部固定连接有支撑柱（16），所述支撑柱（16）的内部转动连接有移动轮（17）。

8.根据权利要求7所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述车斗本体（5）的右侧设置有卡孔（502），所述卡扣（15）通过卡孔（502）与车斗本体（5）卡接。