CN220452048U - 一种发动机的组合式气缸盖及盖罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，具体的公开了一种发动机的组合式气缸盖及盖罩，包括气缸盖，所述气缸盖的上方安装有盖罩，盖罩的顶部两侧均开设有固定孔，气缸盖的顶部两侧均安装有螺纹杆，螺纹杆的顶端贯穿固定孔，螺纹杆上安装有弹簧，弹簧位于气缸盖与盖罩之间，盖罩的两侧均安装有第一防护板，第一防护板的底端位于气缸盖的侧面。本实用新型调节块19可通过卡槽12与弹簧13相互配合，对盖罩2的安装起到较好的位置固定，能使盖罩2在使用时更加稳定。

Description

一种发动机的组合式气缸盖及盖罩

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的组合式气缸盖及盖罩。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机的组成构件包括气缸，气缸的开口端安装气缸盖，为了对气缸盖进行防护，在气缸盖表面也会配套安装气缸盖罩。气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用。

现有的气缸盖罩在使用时均是安装在气缸盖顶部，用于对气缸盖进行保护，常用气缸盖罩的安装方式大多时通过卡扣卡在气缸盖上，或者通过若干个螺钉对气缸盖罩和气缸盖进行连接固定，当工作人员需要对气缸盖进行检修时，不便于工作人员对盖罩进行安装拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机的组合式气缸盖及盖罩。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机的组合式气缸盖及盖罩，包括气缸盖，所述气缸盖的上方安装有盖罩，盖罩的顶部两侧均开设有固定孔，气缸盖的顶部两侧均安装有螺纹杆，螺纹杆的顶端贯穿固定孔，螺纹杆上安装有弹簧，弹簧位于气缸盖与盖罩之间，盖罩的两侧均安装有第一防护板，第一防护板的底端位于气缸盖的侧面。

优选的，所述气缸盖的两端靠近边角的位置均开设有安装孔，安装孔内活动安装有连接杆，连接杆的顶端贯穿安装孔，并转动安装在盖罩的底部，气缸盖的顶部两端靠近边角的位置均开设有限位槽。

优选的，所述限位槽的一端与安装孔的内部相互连通，连接杆的外壁上安装有调节块，调节块位于限位槽的内部，限位槽的内壁上开设有与调节块相匹配的卡槽。

优选的，所述盖罩的底部安装有隔音板，隔音板位于两个第一防护板之间，隔音板位于气缸盖的上方，盖罩的两端均安装有第二防护板，第二防护板的侧面与气缸盖抵接。

优选的，所述气缸盖的侧面两端均开设有滑槽，滑槽的顶端贯穿气缸盖，其中一个第一防护板靠近气缸盖的一侧两端均安装有滑块，两个滑块分别滑动安装在两个滑槽内，螺纹杆的顶端螺纹安装有内螺纹块。

优选的，所述气缸盖的两端均开设有固定槽，盖罩的底部两端均安装有加固板，加固板位于固定槽的内部，且加固板的侧面与固定槽的内壁抵接。

优选的，所述气缸盖远离滑槽的一侧两端分别设有进气通道和排气通道，进气通道和排气通道均位于气缸盖远离滑槽一侧的第一防护板的下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中当工作人员对盖罩2安装完毕后，弹簧13可通过自身弹性推动盖罩2进行上移，而盖罩2通过连接杆18带动调节块19在卡槽12的内部进行上移，使调节块19的顶部与卡槽12的内顶部抵接，在使用时调节块19可通过卡槽12与弹簧13相互配合，对盖罩2的安装起到较好的位置固定，能使盖罩2在使用时更加稳定。

2、本实用新型中在工作人员对盖罩2进行挤压时，便可通过连接杆18带动调节块19在限位槽11内部下移，当调节块19的底部与限位槽11的内底部抵接时，工作人员便可转动调节块19，使调节块19以连接杆18为中心向卡槽12的放置进行转动，直至调节块19转动至卡槽12内部便可松开调节块19，在使用时调节块可通过连接杆18对盖罩的两端起到较好的支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机的组合式气缸盖及盖罩的立体图；

图2为本实用新型提出的一种发动机的组合式气缸盖及盖罩的气缸盖结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种发动机的组合式气缸盖及盖罩的盖罩结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种发动机的组合式气缸盖及盖罩的连接杆安装结构示意图。

图中：1、气缸盖；2、盖罩；3、第一防护板；4、第二防护板；5、进气通道；6、排气通道；7、固定槽；8、螺纹杆；9、内螺纹块；10、安装孔；11、限位槽；12、卡槽；13、弹簧；14、滑槽；15、滑块；16、隔音板；17、加固板；18、连接杆；19、调节块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种发动机的组合式气缸盖及盖罩，包括气缸盖1，气缸盖1的上方安装有盖罩2，盖罩2的顶部两侧均开设有固定孔，气缸盖1的顶部两侧均安装有螺纹杆8，螺纹杆8的顶端贯穿固定孔，并螺纹安装有内螺纹块9，螺纹杆8上安装有弹簧13，弹簧13位于气缸盖1与盖罩2之间，盖罩2的两侧均安装有第一防护板3，第一防护板3的底端位于气缸盖1的侧面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，气缸盖1的两端靠近边角的位置均开设有安装孔10，安装孔10内活动安装有连接杆18，连接杆18的顶端贯穿安装孔10，并转动安装在盖罩2的底部，气缸盖1的顶部两端靠近边角的位置均开设有限位槽11，在工作人员对盖罩2进行安装时，连接杆18可通过安装孔10对盖罩2的移动起到较好的导向作用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，限位槽11的一端与安装孔10的内部相互连通，连接杆18的外壁上安装有调节块19，调节块19位于限位槽11的内部，限位槽11的内壁上开设有与调节块19相匹配的卡槽12，在使用时调节块19可通过连接杆18对盖罩2起到较好的支撑作用，防止在使用时盖罩2因为外物得到挤压出现下移的情况。

作为本实用新型的一种技术优化方案，盖罩2的底部安装有隔音板16，隔音板16位于两个第一防护板3之间，隔音板16位于气缸盖1的上方，盖罩2的两端均安装有第二防护板4，第二防护板4的侧面与气缸盖1抵接，两个第二防护板4在使用时能对气缸盖1起到较好的夹持作用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，气缸盖1的侧面两端均开设有滑槽14，滑槽14的顶端贯穿气缸盖1，其中一个第一防护板3靠近气缸盖1的一侧两端均安装有滑块15，两个滑块15分别滑动安装在两个滑槽14内，螺纹杆8的顶端螺纹安装有内螺纹块9，当盖罩2进行安装下移时，滑槽14可通过滑块15对第一防护板3进行导向。

作为本实用新型的一种技术优化方案，气缸盖1的两端均开设有固定槽7，盖罩2的底部两端均安装有加固板17，加固板17位于固定槽7的内部，且加固板17的侧面与固定槽7的内壁抵接，固定槽7的两侧内壁可对加固板17的位置进行限定，而加固板17可使气缸盖1和盖罩2的连接更加稳定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，气缸盖1远离滑槽14的一侧两端分别设有进气通道5和排气通道6，进气通道5和排气通道6均位于气缸盖1远离滑槽14一侧的第一防护板3的下方，进气通道5和排气通道6在使用时与外界的连接管进行连接。

本实用新型在使用时，工作人员把盖罩2放置在气缸盖1的上方，并使位于气缸盖1顶部两侧的螺纹杆8的顶端插入固定孔的内部，工作人员便可对盖罩2进行下压，使盖罩2向气缸盖1的方向进行移动，在盖罩2下移时，盖罩2可对螺纹杆8上的弹簧13进行挤压。在使用时盖罩2两端的加固板17分别滑动安装在气缸盖1两端的固定槽7的内部，而盖罩2两侧的第一防护板3分别位于气缸盖1的两侧，当盖罩2下移时便可带动加固板17和第一防护板3进行下移，在使用时能对盖罩2的移动起到较好的导向作用，使盖罩2在移动时更加稳定。

当盖罩2下移时，位于盖罩2底部的连接杆18插入气缸盖1顶部的安装孔10的内部，而连接杆18外壁上的调节块19滑动安装在限位槽11的内部。在工作人员对盖罩2进行挤压时，便可通过连接杆18带动调节块19在限位槽11内部下移。当调节块19的底部与限位槽11的内底部抵接时，工作人员便可转动调节块19，使调节块19以连接杆18为中心向卡槽12的放置进行转动，直至调节块19转动至卡槽12内部便可松开调节块19。

当工作人员对盖罩2安装完毕后，弹簧13可通过自身弹性推动盖罩2进行上移，而盖罩2通过连接杆18带动调节块19在卡槽12的内部进行上移，使调节块19的顶部与卡槽12的内顶部抵接，在使用时调节块19可通过卡槽12与弹簧13相互配合，对盖罩2的安装起到较好的位置固定，能使盖罩2在使用时更加稳定。在使用时工作人员可选择性的在螺纹杆8的顶端安装内螺纹块9，防止在使用时四个调节块19均从限位槽11内部移出的情况出现。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机的组合式气缸盖及盖罩，包括气缸盖(1)，其特征在于，所述气缸盖(1)的上方安装有盖罩(2)，盖罩(2)的顶部两侧均开设有固定孔，气缸盖(1)的顶部两侧均安装有螺纹杆(8)，螺纹杆(8)的顶端贯穿固定孔，螺纹杆(8)上安装有弹簧(13)，弹簧(13)位于气缸盖(1)与盖罩(2)之间，盖罩(2)的两侧均安装有第一防护板(3)，第一防护板(3)的底端位于气缸盖(1)的侧面；

所述气缸盖(1)的两端靠近边角的位置均开设有安装孔(10)，安装孔(10)内活动安装有连接杆(18)，连接杆(18)的顶端贯穿安装孔(10)，并转动安装在盖罩(2)的底部，气缸盖(1)的顶部两端靠近边角的位置均开设有限位槽(11)；

所述限位槽(11)的一端与安装孔(10)的内部相互连通，连接杆(18)的外壁上安装有调节块(19)，调节块(19)位于限位槽(11)的内部，限位槽(11)的内壁上开设有与调节块(19)相匹配的卡槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机的组合式气缸盖及盖罩，其特征在于，所述盖罩(2)的底部安装有隔音板(16)，隔音板(16)位于两个第一防护板(3)之间，隔音板(16)位于气缸盖(1)的上方，盖罩(2)的两端均安装有第二防护板(4)，第二防护板(4)的侧面与气缸盖(1)抵接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机的组合式气缸盖及盖罩，其特征在于，所述气缸盖(1)的侧面两端均开设有滑槽(14)，滑槽(14)的顶端贯穿气缸盖(1)，其中一个第一防护板(3)靠近气缸盖(1)的一侧两端均安装有滑块(15)，两个滑块(15)分别滑动安装在两个滑槽(14)内，螺纹杆(8)的顶端螺纹安装有内螺纹块(9)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机的组合式气缸盖及盖罩，其特征在于，所述气缸盖(1)的两端均开设有固定槽(7)，盖罩(2)的底部两端均安装有加固板(17)，加固板(17)位于固定槽(7)的内部，且加固板(17)的侧面与固定槽(7)的内壁抵接。

5.根据权利要求3所述的一种发动机的组合式气缸盖及盖罩，其特征在于，所述气缸盖(1)远离滑槽(14)的一侧两端分别设有进气通道(5)和排气通道(6)，进气通道(5)和排气通道(6)均位于气缸盖(1)远离滑槽(14)一侧的第一防护板(3)的下方。