CN220449791U - 一种改进的减震马鞍架体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及马鞍，具体涉及一种改进的减震马鞍架体，包括鞍架、前调节件、后调节件、中间连接板、皮革垫和若干根弹簧，鞍架由前鞍桥、鞍座和后鞍桥组成，前鞍桥凹口两侧设置有前鞍桥滑槽，后鞍桥的凹口两侧设置有后鞍桥滑槽，前调节件安装在前鞍桥滑槽上，后调节件安装在后鞍桥滑槽上；弹簧安装在前调节件的弹簧挂钩板和中间连接板之间，皮革垫安装在中间连接板和后调节件的皮革垫固定板之间，拧动前调节螺栓可升起或降下前调节件，拧动后调节螺栓可升起或降下后调节件。本实用新型相比原有减震马鞍架体具有更具舒适度、更好减震效果。

Description

一种改进的减震马鞍架体

技术领域

本实用新型涉及马鞍，具体涉及一种改进的减震马鞍架体。

背景技术

马鞍是一种用包裹着皮革垫的木框做成的座位，前后凸起，内塞软物，是骑马行进过程中必不可少的辅助工具。但是，目前市面销售的马鞍均不具备减震功能，骑马者在随马匹奔跑或行走过程中备受颠簸，长时间骑行臀部疼痛不已，而且遇到剧烈颠簸容易出现安全事故。所以，需要一种具有良好减震效果的马鞍，提升骑马舒适度。

专利号为CN2019218904973的中国实用新型专利公开了一种减震马鞍架体，包括前鞍桥、鞍座、鞍板和后鞍桥，前鞍桥上设置有前调节螺母和前鞍桥滑槽，后鞍桥上设置有后调节螺母和后鞍桥滑槽，前鞍桥滑槽和后鞍桥滑槽内分别安装有前调节件和后调节件，前调节件和后调节件之间的鞍座为中空结构，前调节件包括前左滑杆、前右滑杆、前上弧形杆和前下弧形杆，前上弧形杆上设置有前套环，前下弧形杆上设置有多个前挂钩，后调节件包括后左滑杆、后右滑杆和后弧形杆，后弧形杆上设置有调节板和多个后挂钩，调节板上设置有后套环，对应的前挂钩和后挂钩之间弹簧相连，前调节螺母和前套环上安装有前调节螺栓，后调节螺母和后套环上安装有后调节螺栓。虽然该实用新型骑行时，减震性能好，骑行舒适，但是由于每组对应的前挂钩和后挂钩之间间距存在1-3厘米长度差，所需不同尺寸弹簧需要从专门厂家定制，或者购买相近长度弹簧再次加工，生产难度均较高，而且由于前挂钩和后挂钩之间的距离较长，所需的弹簧长度较长，弹簧的劲度系数较小，安装时需要适度拉开弹簧吃上劲，方可达到需要的鞍座支撑力，安装时弹簧易发生安全事故，曾造成弹簧蹦起损伤员工眼眶的事故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对所述背景技术中存在的问题，提供一种具有更具舒适度、更好减震效果的马鞍架体。

本实用新型解决上述技术问题的方案是：一种改进的减震马鞍架体，包括鞍架、前调节件、后调节件、中间连接板、皮革垫和若干根弹簧，所述鞍架由前鞍桥、鞍座和后鞍桥组成，前鞍桥和后鞍桥上均设置有从底端延伸至中上部的凹口，前鞍桥凹口至后鞍桥凹口之间的鞍座部分为中空结构，前鞍桥的凹口两侧设置有前鞍桥滑槽，前鞍桥凹口上方设置有前调高板，前调高板上设置有圆孔，后鞍桥的凹口两侧设置有后鞍桥滑槽，后鞍桥凹口上方设置有后调高板，后调高板上设置有圆孔；所述前调节件由前左滑杆、前右滑杆和弹簧挂钩板组成，前左滑杆和前右滑杆分别位于弹簧挂钩板的两端，弹簧挂钩板上设置有一排圆孔，弹簧挂钩板上设置有与前调高板上圆孔相对的螺孔；所述后调节件由后左滑杆、后右滑杆和皮革垫固定板组成，后左滑杆和后右滑杆分别位于皮革垫固定板的两端，皮革垫固定板上设置有与后调高板上圆孔相对的螺孔，皮革垫固定板上设置有条形缝；所述中间连接板的前部设置有一排圆孔，中间连接板上圆孔数量和弹簧挂钩板上圆孔数量相同，中间连接板上圆孔数量与弹簧数量相同，后部设置有条形缝；所述若干根弹簧安装在弹簧挂钩板和中间连接板之间，每根弹簧的一端挂在弹簧挂钩板上圆孔中，另一端挂在对应中间连接板上圆孔中；所述皮革垫安装在中间连接板和皮革垫固定板之间，皮革垫的一端穿过中间连接板的条形缝后缝制固定，另一端穿过后调节件的皮革垫固定板上条形缝后缝制固定；所述前调节件的前左滑杆、前右滑杆分别安装在前鞍桥凹口两侧的前鞍桥滑槽内，前调节螺栓穿过前调高板的圆孔旋入弹簧挂钩板的螺孔中，拧动前调节螺栓可升起或降下前调节件，后调节件的后左滑杆、后右滑杆分别安装在后鞍桥凹口两侧的后鞍桥滑槽内，后调节螺栓穿过后调高板的圆孔旋入皮革垫固定板的螺孔中，拧动后调节螺栓可升起或降下后调节件。

进一步，所述后调节件还包括压板和撑杆，皮革垫固定板上无条形缝，压板和皮革垫固定板上对应位置均设置有一排圆孔，皮革垫的一端折叠后置于压板和皮革垫固定板之间，撑杆穿插在皮革垫折叠端内，螺栓贯穿压板上圆孔、双层皮革垫、皮革垫固定板上圆孔后拧紧固定。这样可以保持皮革垫长久使用，不易骑行颠簸而撕裂。

进一步，所述弹簧挂钩板、中间连接板和皮革垫固定板均为弧形板，这样所有弹簧形成拱形承载面，皮革垫也形成拱形承载面，这样适于骑行者骑坐。

进一步，所述皮革垫为扇环形或梯形。

进一步，所述弹簧的数量为4-6个。

进一步，所述鞍座左、右两侧均设置有若干挂扣，用于安装脚蹬和肚带。

进一步，所述前鞍桥上设置有把手，利于骑行者行进中抓握，保持身体平衡。

进一步，所述后鞍桥滑槽和后调高板设置于后鞍桥的后板面上，这样可以避免后鞍桥滑槽和后调高板硌着背，引起骑行者的不适。

进一步，所述后鞍桥的板面向后倾斜且向后凹，利于骑行者背部倚靠。

进一步，所述前鞍桥的前板面两侧和后鞍桥的后板面两侧均设置有挂环，便于拴系防滚鞍带。

进一步，所述鞍座的两侧板面上设置有加强筋，提高鞍座部分板面强度。

进一步，所述鞍座下方左右两侧安装有左鞍板和右鞍板，鞍座左、右两侧的前、后端均设置有两组条形孔，左鞍板和右鞍板上前、后端均设置有两组螺柱， 左鞍板和右鞍板上螺柱分别插入鞍座两侧对应的条形孔后通过螺母固定，便于左鞍板和右鞍板上下调节。

进一步，所述左鞍板和右鞍板上设置有孔洞，可以防滑并透气。

进一步，所述鞍座的左、右两侧边沿为内凹弧形结构，这样骑马者骑坐在鞍座上就不会硌腿，更利于两腿加紧马匹身体。

进一步，所述弹簧形成的弹性承载面外部包裹有保护套，且保护套在相邻弹簧之间设置有隔离层，防止弹簧之间相互缠绕或影响。较为简单的方法就是在保护套采用布套或皮套，且相邻弹簧之间缝线隔离。

本实用新型的有益效果在于：1、减震效果好，骑行更舒适。本实用新型的前调节件和中间连接板之间通过弹簧形成拱形弹性承载面，中间连接板和后调节件之间通过皮革垫形成拱形承载面，通过弹簧实现减震效果的同时，骑行者骑坐在皮革垫上骑坐舒适感更好，相比原有使用的长条弹簧效果更佳。

2、组装容易，便于维护。原马鞍架体加工时，前调节件和后调节件之间的长弹簧需要吃上劲安装，安装时工人费时费力，而且存在安全隐患。本实用新型改进后，使用短弹簧、中间连接板和皮革垫，工人安装时仅需皮革垫绷紧即可，弹簧无需吃劲，安装效率大幅提高，而且维修替换非常方便。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的鞍架的立体结构示意图。

图3是本实用新型的鞍架的前鞍桥上前鞍桥滑槽的立体结构示意图。

图4是本实用新型的鞍架的后鞍桥上后鞍桥滑槽的立体结构示意图。

图5是本实用新型的前调节件的立体结构示意图。

图6是本实用新型中后调节件的组件拆分立体结构示意图。

图7是本实用新型的中间连接板的立体结构示意图。

图8是本实用新型中左鞍板和右鞍板的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型做进一步说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，一种改进的减震马鞍架体，包括鞍架1、前调节件2、后调节件3、中间连接板4、皮革垫5和四根弹簧6；如图2所示，鞍架1由前鞍桥11、鞍座12和后鞍桥13组成，前鞍桥11向前倾斜，后鞍桥13向后倾斜，前鞍桥11上设置有从底端延伸至中上部的凹口14，后鞍桥13上设置有从底端延伸至中上部的凹口15，前鞍桥11的凹口14至后鞍桥13的凹口15之间的鞍座部分为中空结构，前鞍桥11的凹口14两侧设置有前鞍桥滑槽16，前鞍桥11的凹口14上方设置有前调高板17，前调高板17上设置有圆孔7，前调高板17上方的前鞍桥11板面上还设置有条形的把手孔10，后鞍桥的13的凹口15两侧设置有后鞍桥滑槽18，后鞍桥13的凹口15上方设置有后调高板19，后调高板19上设置有圆孔7，前鞍桥11的前板面两侧和后鞍桥13的后板面两侧均设置有挂环65，前鞍桥滑槽16如图3所示，后鞍桥滑槽18如图4所示；如图5所示，前调节件2由前左滑杆21、前右滑杆22和弹簧挂钩板23组成，前左滑杆21和前右滑杆22分别位于弹簧挂钩板23的两端，弹簧挂钩板23上设置有一排圆孔7，弹簧挂钩板23上焊接有螺母24，螺母24的螺孔25与前调高板17的圆孔7相对；如图6所示，后调节件3由后左滑杆31、后右滑杆32、皮革垫固定板33、压板34和撑杆35组成，后左滑杆31和后右滑杆32分别位于皮革垫固定板33的两端，压板34和皮革垫固定板33上对应位置均设置有一排圆孔7，皮革垫固定板33顶部通过两个相同的“L”形支臂36焊接有螺母37，螺母37的螺孔38与后调高板19上圆孔7相对；如图7所示，中间连接板4的前部设置有一排圆孔7，中间连接板4上圆孔7的数量和弹簧挂钩板23上圆孔7的数量相同，中间连接板4上圆孔7的数量与弹簧6数量相同，都是四个，中间连接板4的后部设置有条形缝40；弹簧挂钩板23、中间连接板4和皮革垫固定板33均为弧形板；如图1所示，四根弹簧6安装在弹簧挂钩板23和中间连接板4之间，每根弹簧6的一端挂在弹簧挂钩板23上圆孔7中，另一端挂在对应中间连接板4上圆孔7中；皮革垫5安装在中间连接板4和皮革垫固定板33之间，皮革垫5为梯形，皮革垫5的梯形上底端穿过中间连接板4的条形缝40后缝制固定，另一个下底端折叠后置于压板34和皮革垫固定板33之间，撑杆35穿插在皮革垫5折叠端内，皮革固定螺栓39贯穿压板34上圆孔7、双层的皮革垫5、皮革垫固定板33上圆孔7后拧紧固定；前调节件2的前左滑杆21、前右滑杆22分别安装在前鞍桥11的凹口14两侧的前鞍桥滑槽16内，前调节螺栓51穿过前调高板17的圆孔7旋入弹簧挂钩板23上的螺孔25中，拧动前调节螺栓51可升起或降下前调节件2，后调节件3的后左滑杆31、后右滑杆32分别安装在后鞍桥13的凹口15两侧的后鞍桥滑槽18内，后调节螺栓52穿过后调高板19的圆孔7旋入皮革垫固定板33上的螺孔38中，拧动后调节螺栓52可升起或降下后调节件3。

具体的，如图1、图2、图8所示，鞍座12下方左右两侧还安装有左鞍板61和右鞍板62，鞍座12左、右两侧的前、后端均设置有两组条形孔8，鞍座12左、右两侧均设置有用于安装脚蹬和肚带的多个挂扣9，左鞍板61和右鞍板62的前、后端均设置有两组螺柱63，左鞍板61和右鞍板62上还设置多个防滑孔64， 左鞍板61和右鞍板62上螺柱63分别插入鞍座12两侧对应的条形孔8后通过螺母固定。

上述实施例中，后鞍桥滑槽和后调高板设置于后鞍桥的后板面上，这样可以避免后鞍桥滑槽和后调高板硌着背，引起骑行者的不适。当然后鞍桥滑槽和后调高板也可以设置在后鞍桥的前板面上。前鞍桥滑槽和前调高板设置于前鞍桥的前板面上，也可以设置在前鞍桥的后板面上。后鞍桥的板面向后倾斜，而且可以做成带有后凹的形状，更利于骑行者背部倚靠。鞍座的左、右两侧边沿可以设置为内凹弧形结构，利于两腿加紧马匹身体且不会硌腿。四根弹簧形成的弹性承载面外部可以包裹有保护套，保护套在相邻弹簧之间设置有隔离层，防止弹簧之间相互缠绕或影响。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种改进的减震马鞍架体，包括鞍架、前调节件、后调节件、中间连接板、皮革垫和若干根弹簧，其特征在于，所述鞍架由前鞍桥、鞍座和后鞍桥组成，前鞍桥和后鞍桥上均设置有从底端延伸至中上部的凹口，前鞍桥凹口至后鞍桥凹口之间的鞍座部分为中空结构，前鞍桥的凹口两侧设置有前鞍桥滑槽，前鞍桥凹口上方设置有前调高板，前调高板上设置有圆孔，后鞍桥的凹口两侧设置有后鞍桥滑槽，后鞍桥凹口上方设置有后调高板，后调高板上设置有圆孔；所述前调节件由前左滑杆、前右滑杆和弹簧挂钩板组成，前左滑杆和前右滑杆分别位于弹簧挂钩板的两端，弹簧挂钩板上设置有一排圆孔，弹簧挂钩板上设置有与前调高板上圆孔相对的螺孔；所述后调节件由后左滑杆、后右滑杆和皮革垫固定板组成，后左滑杆和后右滑杆分别位于皮革垫固定板的两端，皮革垫固定板上设置有与后调高板上圆孔相对的螺孔，皮革垫固定板上设置有条形缝；所述中间连接板的前部设置有一排圆孔，中间连接板上圆孔数量和弹簧挂钩板上圆孔数量相同，中间连接板上圆孔数量与弹簧数量相同，后部设置有条形缝；所述若干根弹簧安装在弹簧挂钩板和中间连接板之间，每根弹簧的一端挂在弹簧挂钩板上圆孔中，另一端挂在对应中间连接板上圆孔中；所述皮革垫安装在中间连接板和皮革垫固定板之间，皮革垫的一端穿过中间连接板的条形缝后缝制固定，另一端穿过后调节件的皮革垫固定板上条形缝后缝制固定；所述前调节件的前左滑杆、前右滑杆分别安装在前鞍桥凹口两侧的前鞍桥滑槽内，前调节螺栓穿过前调高板的圆孔旋入弹簧挂钩板的螺孔中，拧动前调节螺栓可升起或降下前调节件，后调节件的后左滑杆、后右滑杆分别安装在后鞍桥凹口两侧的后鞍桥滑槽内，后调节螺栓穿过后调高板的圆孔旋入皮革垫固定板的螺孔中，拧动后调节螺栓可升起或降下后调节件。

2.根据权利要求1所述的一种改进的减震马鞍架体，其特征在于，所述后调节件还包括压板和撑杆，皮革垫固定板上无条形缝，压板和皮革垫固定板上对应位置均设置有一排圆孔，皮革垫的一端折叠后置于压板和皮革垫固定板之间，撑杆穿插在皮革垫折叠端内，螺栓贯穿压板上圆孔、双层皮革垫、皮革垫固定板上圆孔后拧紧固定。

3.根据权利要求1或2所述的一种改进的减震马鞍架体，其特征在于，所述弹簧挂钩板、中间连接板和皮革垫固定板均为弧形板。

4.根据权利要求1或2所述的一种改进的减震马鞍架体，其特征在于，所述皮革垫为扇环形或梯形。

5.根据权利要求1或2所述的一种改进的减震马鞍架体，其特征在于，所述弹簧的数量为4-6个。

6.根据权利要求1或2所述的一种改进的减震马鞍架体，其特征在于，所述鞍座左、右两侧均设置有若干挂扣。

7.根据权利要求1或2所述的一种改进的减震马鞍架体，其特征在于，所述前鞍桥上设置有把手。

8.根据权利要求1或2所述的一种改进的减震马鞍架体，其特征在于，所述前鞍桥的前板面两侧和后鞍桥的后板面两侧均设置有挂环。

9.根据权利要求1或2所述的一种改进的减震马鞍架体，其特征在于，所述鞍座下方左右两侧安装有左鞍板和右鞍板，鞍座左、右两侧的前、后端均设置有两组条形孔，左鞍板和右鞍板上前、后端均设置有两组螺柱， 左鞍板和右鞍板上螺柱分别插入鞍座两侧对应的条形孔后通过螺母固定。

10.根据权利要求9所述的一种改进的减震马鞍架体，其特征在于，所述左鞍板和右鞍板上设置有孔洞。