CN220448115U - 螺旋桨桨罩快拆机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种螺旋桨桨罩快拆机构，包括：传动转接座；装配座，与所述传动转接座之间螺合装配相连，且所述装配座通过螺合装配作用相对于所述传动转接座形成直线移动方向；所述装配座与所述传动转接座之间沿所述直线移动方向且对应于螺合装配位置的外侧部形成有限位间隙；所述桨罩可分离式卡位固定设置于所述限位间隙中。解决了现有技术中螺旋桨的桨罩采用螺钉安装时，零件及人工成本增加，桨罩拆装不便的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺旋桨装置技术领域，具体而言，涉及一种螺旋桨桨罩快拆机构。
背景技术
当前，对于通过螺旋桨提供动力的水上冲浪板，其螺旋桨的桨罩多是采用螺钉进行安装，虽能够达到既定的安装稳定性，但是，在一些高阶用户追求动力速度等以提升体验感时，通常需要更换桨罩改变涵道的形状，进而提升动力。而通过螺钉安装的桨罩难以直接拆装更换，即使借助工具仍存在操作繁琐不便问题，费时费力；此外通过螺钉安装在前期工厂组装时的人力成本同样较高。
实用新型内容
为此，本实用新型提供了一种螺旋桨桨罩快拆机构，以解决现有技术中螺旋桨的桨罩采用螺钉安装时，零件及人工成本增加，桨罩拆装不便的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种螺旋桨桨罩快拆机构，包括：
传动转接座；
装配座，与所述传动转接座之间螺合装配相连，且所述装配座通过螺合装配作用相对于所述传动转接座形成直线移动方向；所述装配座与所述传动转接座之间沿所述直线移动方向且对应于螺合装配位置的外侧部形成有限位间隙；
所述桨罩可分离式卡位固定设置于所述限位间隙中。
在上述技术方案的基础上，对本实用新型做如下进一步说明：
作为本实用新型的进一步方案，所述传动转接座固接装配于所述螺旋桨的桨杆。
所述桨罩可分离式卡位固定设置于所述限位间隙中以套设装配于所述传动转接座的外侧部。
作为本实用新型的进一步方案，所述传动转接座和所述装配座均传动装配位于所述桨杆的外侧部。
且所述传动转接座与所述装配座之间螺合装配位置对应的螺合转动中心轴线与所述桨杆的旋转中心轴线相重合。
作为本实用新型的进一步方案，所述传动转接座开设有内螺纹槽，所述装配座包括外螺纹端。
所述外螺纹端与所述内螺纹槽之间可分离式螺合装配，且所述装配座的外螺纹端对应的螺合转动中心轴线和所述传动转接座的内螺纹槽对应的螺合转动中心轴线均与所述桨杆的旋转中心轴线相重合。
作为本实用新型的进一步方案，所述装配座还包括拧转端。
所述拧转端与所述外螺纹端之间固接相连。
作为本实用新型的进一步方案，所述装配座还包括固接于所述拧转端和所述外螺纹端之间的限位凸沿。
所述限位凸沿通过所述外螺纹端与所述内螺纹槽之间的螺合装配作用相对于所述传动转接座形成直线移动方向。
且所述限位凸沿与所述内螺纹槽的外沿之间沿所述直线移动方向形成有所述限位间隙。
作为本实用新型的进一步方案，所述桨罩的内侧部固接有定位板；
所述定位板卡合限位固定设置于所述限位间隙中。
本实用新型具有如下有益效果：
该机构能够通过装配座与传动固接装配于桨杆的传动转接座之间螺合装配直接形成可拆式锁紧作用，并可利用形成的锁紧作用对桨罩进行有效稳定限位，以此在保证桨罩装配可靠性的基础上，能够有效实现快速安拆，同时省去了螺钉装配零件成本及人力成本，增强了可玩性，提升了功能灵活性及实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型实施例提供的螺旋桨桨罩快拆机构的剖视结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的螺旋桨桨罩快拆机构的轴测结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
桨杆1；
传动转接座2、内螺纹槽21；
装配座3、拧转端31、外螺纹端32、限位凸沿33；
桨罩4、定位板41。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1至图2所示，本实用新型实施例提供了一种螺旋桨桨罩快拆机构，包括桨杆1、传动转接座2、装配座3和桨罩4，用以能够通过装配座3与传动固接装配于桨杆1的传动转接座2之间螺合装配直接形成可拆式锁紧作用，并可利用形成的锁紧作用对桨罩4进行有效稳定限位，以此在保证桨罩4装配可靠性的基础上，能够有效实现快速安拆，同时省去了螺钉装配零件成本及人力成本，增强了玩家的可玩性，提升了功能灵活性及实用性。具体设置如下：
请参考图1和图2，所述传动转接座2固接装配于所述桨杆1，用以使得传动转接座2能够随桨杆1进行同步转动；所述传动转接座2开设有内螺纹槽21，且所述传动转接座2的内螺纹槽21对应的螺合转动中心轴线均与所述桨杆1的旋转中心轴线相重合。
所述装配座3同轴套设装配于所述桨杆1的外侧部；具体的是，所述装配座3包括拧转端31、外螺纹端32以及固接于所述拧转端31和所述外螺纹端32之间的限位凸沿33；其中，所述外螺纹端32与所述内螺纹槽21之间可分离式螺合装配，且所述装配座3的外螺纹端对应的螺合转动中心轴线与所述传动转接座2的内螺纹槽对应的螺合转动中心轴线相重合，用以以此实现装配座3与传动转接座2之间螺合装配形成可拆式锁紧作用，并可借助拧转端31对螺合装配状态进行方便操控；所述限位凸沿33与开设于所述传动转接座2的所述内螺纹槽21的外沿之间对应间隔设置，且所述限位凸沿33与开设于所述传动转接座2的所述内螺纹槽21外沿之间形成有限位间隙，且限位间隙的间距可以基于装配座3与传动转接座2之间螺合装配进行调节，借助限位间隙可以对桨罩4进行固定。
具体地，所述桨罩4套设传动装配于所述传动转接座2的外侧部，且所述桨罩4的内侧部固接有定位板41，所述定位板41与所述限位间隙之间可分离式相卡合固定设置，用以以此通过限位间隙对桨罩4整体进行限位固定。
综上，在对所述螺旋桨桨罩进行快拆的过程中，可以直接通过拧转装配座3的拧转端31控制装配座3的外螺纹端32同步旋转，装配座3的外螺纹端32逐步与传动转接座2的内螺纹槽21解除螺合作用，此时，装配座3的限位凸沿33与传动转接座2之间形成的限位间隙逐步增大以解除对桨罩4的定位板41限制，直至装配座3与传动转接座2相互脱离，直接取下桨罩4，即可。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种螺旋桨桨罩快拆机构，其特征在于，包括：
传动转接座；
装配座，与所述传动转接座之间螺合装配相连，且所述装配座通过螺合装配作用相对于所述传动转接座形成直线移动方向；所述装配座与所述传动转接座之间沿所述直线移动方向且对应于螺合装配位置的外侧部形成有限位间隙；
所述桨罩可分离式卡位固定设置于所述限位间隙中。
2.根据权利要求1所述的螺旋桨桨罩快拆机构，其特征在于，
所述传动转接座固接装配于所述螺旋桨的桨杆；
所述桨罩可分离式卡位固定设置于所述限位间隙中以套设装配于所述传动转接座的外侧部。
3.根据权利要求2所述的螺旋桨桨罩快拆机构，其特征在于，
所述传动转接座和所述装配座均传动装配位于所述桨杆的外侧部；
且所述传动转接座与所述装配座之间螺合装配位置对应的螺合转动中心轴线与所述桨杆的旋转中心轴线相重合。
4.根据权利要求3所述的螺旋桨桨罩快拆机构，其特征在于，
所述传动转接座开设有内螺纹槽，所述装配座包括外螺纹端；
所述外螺纹端与所述内螺纹槽之间可分离式螺合装配，且所述装配座的外螺纹端对应的螺合转动中心轴线和所述传动转接座的内螺纹槽对应的螺合转动中心轴线均与所述桨杆的旋转中心轴线相重合。
5.根据权利要求4所述的螺旋桨桨罩快拆机构，其特征在于，
所述装配座还包括拧转端；
所述拧转端与所述外螺纹端之间固接相连。
6.根据权利要求5所述的螺旋桨桨罩快拆机构，其特征在于，
所述装配座还包括固接于所述拧转端和所述外螺纹端之间的限位凸沿；
所述限位凸沿通过所述外螺纹端与所述内螺纹槽之间的螺合装配作用相对于所述传动转接座形成直线移动方向；
且所述限位凸沿与所述内螺纹槽的外沿之间沿所述直线移动方向形成有所述限位间隙。
7.根据权利要求6所述的螺旋桨桨罩快拆机构，其特征在于，
所述桨罩的内侧部固接有定位板；
所述定位板卡合限位固定设置于所述限位间隙中。
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- 2023-04-20 CN CN202320899951.1U patent/CN220448115U/zh active Active
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