CN220434860U - 一种低背压道路用后处理混合器 - Google Patents
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Abstract
一种低背压道路用后处理混合器，包括混合器壳体和设置于混合器壳体内的Z型分隔板，混合器壳体两端开口，Z型分隔板将混合器壳体两端开口隔开，Z型分隔板的中间部位贯穿有一条旋流管，Z型分隔板的中间部位上方的旋流管侧壁设置有多个长条形导流孔，各导流孔部位分别设置有倾斜的导流板，使进入旋流管内的空气沿着旋流管内侧壁流通，Z型分隔板的中间部位下方的旋流管内端封堵有钢丝绒，钢丝绒与混合器壳体底部侧壁留有空隙，旋流管上端的混合器壳体设置有尿素喷嘴。本实用新型具有非常好的低背压特性和良好的氨气均匀性和高效的NOx转化效率，此种结构在实际的装车和实验中都体现了非常理想的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种产品测试装置，具体是一种低背压道路用后处理混合器。
背景技术
数量庞大的柴油机的尾气排放已经对环境污染越来越严重，柴油机为了兼顾动力性、排放性和经济性，结构已经越来越复杂，成本是不断的提高，因此排气尾气的净化后处理技术应运而生，现在降低柴油车尾气排气后处理技术主要措施包括两大技术路线：
1、废气再循环EGR技术：废气再循环可降低发动机最高燃烧温度，从而减少NOx排放，但高EGR率削弱发动机输出动力，影响燃烧效率；2、选择性催化还原SCR技术，SCR系统主要由催化剂、尿素供给系统、控制系统以及相应的连接管路组成。SCR系统基本工作原理：排气从增压器涡轮流出后进入排气管中，同时由安装在排气管上的尿素喷射单元将定量的尿素水溶液以雾状形态喷入排气管中，尿素液滴在高温废气作用下发生水解和热解反应，生成所需要的还原剂氨气(NH3)，氨气(NH3)在催化剂的作用下将氮氧化物(NOx)有选择性地还原为氮气(N2)。得益于SCR系统具备高NOx转化率、宽广的温度窗口、抗硫中毒和良好热稳定性等优点。但是当前现有的柴油机后处理混合器结构多数比较复杂，而且大都使用多个交叉金属叶片来对尿素溶液进行破碎，蒸发雾化，在尖角处和金属交叉结合的区域极易生成小结晶体，随着时间运行，造成大的结晶甚至堵塞混合器，造成整个后处理结构失效；同时氨气分布也不均匀，造成氨气浓度高的位置反应后氨气剩余后随气流排出污染环境，氨气浓度低的位置反应后因氨气不足造成NOx转换效率降低，如何避免SCR后处理易结晶的问题，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种低背压道路用后处理混合器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种低背压道路用后处理混合器，包括混合器壳体和设置于混合器壳体内的Z型分隔板，混合器壳体两端开口，Z型分隔板将混合器壳体两端开口隔开，且Z型分隔板的水平部位位于混合器壳体的中间部位，Z型分隔板的中间部位贯穿有一条旋流管，Z型分隔板的中间部位上方的旋流管侧壁设置有多个长条形导流孔，各导流孔部位分别设置有倾斜的导流板，且导流板围绕旋流管的轴心排布，使进入旋流管内的空气沿着旋流管内侧壁流通，Z型分隔板的中间部位下方的旋流管内端封堵有钢丝绒，钢丝绒与混合器壳体底部侧壁留有空隙，旋流管上端的混合器壳体设置有尿素喷嘴。
进一步地，尿素喷嘴通过尿素喷嘴座固定在混合器壳体顶部。
进一步地，混合器壳体为两端开口的管状结构。
进一步地，钢丝绒底部的月牙导流板。
进一步地，混合器壳体内的旋流管顶部侧壁还均匀开有水平排布的顶部开孔。
通过以上设置，本实用新型尿素通过喷嘴座垂直的喷射到旋流管顶端，然后气流通过旋流管时候，被旋流管上面的带有角度的叶片进行引流并形成旋转的涡流，涡流和喷射进的尿素同时充分混合，然后通过钢丝绒，由于钢丝网多孔状结构的混合干扰，使气流和尿素蒸发后形成的氨气更充分的均匀混合，然后在通过后端的月牙导流板均匀充分的进入SCR载体内部，该结构具有非常好的低背压特性和良好的氨气均匀性和高效的NOx转化效率，此种结构在实际的装车和实验中都体现了非常理想的效果。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的后视结构示意图；
图3为本实用新型的立体结构示意图；
图4为本实用新型的侧视内部结构示意图。
具体实施方式
如图1-4所示，一种低背压道路用后处理混合器，包括混合器壳体1和设置于混合器壳体1内的Z型分隔板2，混合器壳体1两端开口，Z型分隔板2将混合器壳体1两端开口隔开，且Z型分隔板2的水平部位位于混合器壳体1的中间部位，Z型分隔板2的中间部位贯穿有一条旋流管3，Z型分隔板2的中间部位上方的旋流管3侧壁设置有多个长条形导流孔4，各导流孔4部位分别设置有倾斜的导流板5，且导流板5围绕旋流管3的轴心排布，且旋流管3上叶片（即导流板5）数量减少一半，在减少位置处开长方槽（即顶部开孔10结构），该结构即保留了旋流管叶片的旋流作用又相应的降低的排气背压，在保证氨气的均匀性和NOX的转化效率的同时又降低了发动机油耗，导流板5使进入旋流管3内的空气沿着旋流管3内侧壁流通，Z型分隔板2的中间部位下方的旋流管3内端封堵有钢丝绒6，钢丝绒6与混合器壳体1底部侧壁留有空隙，旋流管3上端的混合器壳体1设置有尿素喷嘴7。
尿素喷嘴7通过尿素喷嘴座8固定在混合器壳体1顶部，混合器壳体1为两端开口的管状结构，钢丝绒6底部的月牙导流板9，混合器壳体1内的旋流管3顶部侧壁还均匀开有水平排布的顶部开孔10。
本实用新型工作原理：
尿素通过喷嘴座垂直的喷射到旋流管3顶端，然后气流通过旋流管时候，被旋流管上面的带有角度的叶片进行引流并形成旋转的涡流，涡流和喷射进的尿素同时充分混合，然后通过钢丝绒6，由于钢丝网多孔状结构的混合干扰，使气流和尿素蒸发后形成的氨气更充分的均匀混合，然后在通过后端的月牙导流板9均匀充分的进入SCR载体内部，该结构具有非常好的低背压特性和良好的氨气均匀性和高效的NOx转化效率，此种结构在实际的装车和实验中都体现了非常理想的效果。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (5)
1.一种低背压道路用后处理混合器，包括混合器壳体（1）和设置于混合器壳体（1）内的Z型分隔板（2），混合器壳体（1）两端开口，Z型分隔板（2）将混合器壳体（1）两端开口隔开，且Z型分隔板（2）的水平部位位于混合器壳体（1）的中间部位，其特征在于：Z型分隔板（2）的中间部位贯穿有一条旋流管（3），Z型分隔板（2）的中间部位上方的旋流管（3）侧壁设置有多个长条形导流孔（4），各导流孔（4）部位分别设置有倾斜的导流板（5），且导流板（5）围绕旋流管（3）的轴心排布，使进入旋流管（3）内的空气沿着旋流管（3）内侧壁流通，Z型分隔板（2）的中间部位下方的旋流管（3）内端封堵有钢丝绒（6），钢丝绒（6）与混合器壳体（1）底部侧壁留有空隙，旋流管（3）上端的混合器壳体（1）设置有尿素喷嘴（7）。
2.如权利要求1所述的一种低背压道路用后处理混合器，其特征在于：尿素喷嘴（7）通过尿素喷嘴座（8）固定在混合器壳体（1）顶部。
3.如权利要求1所述的一种低背压道路用后处理混合器，其特征在于：混合器壳体（1）为两端开口的管状结构。
4.如权利要求1所述的一种低背压道路用后处理混合器，其特征在于：钢丝绒（6）底部的月牙导流板（9）。
5.如权利要求1所述的一种低背压道路用后处理混合器，其特征在于：混合器壳体（1）内的旋流管（3）顶部侧壁还均匀开有水平排布的顶部开孔（10）。
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