CN220432278U - 一种拱形飞机机身登机架 - Google Patents
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Abstract
一种拱形飞机机身登机架，包括底座，减震支撑模块和升降移动模块，底座前端和后端均转动连接有若干减震支撑模块，底座下端中部设置有凹槽，凹槽内部设置有升降移动模块，底座上端右侧设置有U型架，U型架下部滑动连接有滑板，滑板左端下侧设置有托板；本装置移动方便快捷，便于接近机身，然后伸缩杆一带动移动轮缩回凹槽，此时防滑板一进行支撑，支撑面积大，稳定、防滑和减震性能更佳，通过伸缩杆二带动防滑板二下移抵靠机身进行连接，更便于登机，适用机型高度范围广，且避免人员登机时设备滑动，伺服电机可通过托板带动人员或物料上移，省时省力，安全性极佳，且本装置体积小巧，移动灵活，便于机场灵活安置。
Description
技术领域
本实用新型涉及登机架技术领域，尤其涉及一种拱形飞机机身登机架。
背景技术
飞机定期检修指飞机装备每使用到一定的时限或次数以后所实施的周期性检查和维修。目的是深入检查装备的技术状况，发现机件的性能变化和机件内部的早期磨耗和损伤，彻底排除所发现的故障和恢复技术装备的性能。对定期检修工作的要求是：梯次安排，均衡进行；提高效率，保证质量；分工明确，责任落实；严密组织，加强协作，飞机检修时部分可在地表进行，部分需要携带检修装备登上机身进行检修，登机通常使用登机架，检修装备大小体积不一。
目前，现有的登机架结构简单，稳定性差，移动不便，需要人工搬运，且上工上下梯时容易滑倒，搬运设备时，费时费力，存在一定的安全风险，且多为一一对应，适用机型范围窄。为解决上述问题，本申请中提出一种拱形飞机机身登机架。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种拱形飞机机身登机架，本装置移动方便快捷，防滑板一进行支撑时支撑面积大，稳定、防滑和减震性能更佳，适用机型高度范围广，伺服电机可通过托板带动人员或物料上移，省时省力，安全性极佳，且本装置体积小巧，移动灵活，便于机场灵活安置。
(二)技术方案
为解决上述问题，本实用新型提出了一种拱形飞机机身登机架，包括底座，减震支撑模块和升降移动模块，底座前端和后端均转动连接有若干减震支撑模块，底座下端中部设置有凹槽，凹槽内部设置有升降移动模块，底座上端右侧设置有U型架，U型架下部滑动连接有滑板，滑板左端下侧设置有托板，托板前端和后端均连接有挂杆，挂杆另一端均连接滑板，托板前端设置有若干绑带，U型架上端设置有横板，底座上端左侧设置有若一对扶手，扶手另一端均连接横板。
优选的，减震支撑模块包括旋转臂、T形杆、防滑板一和弹簧一，旋转臂一端均转动连接底座，旋转臂远离底座一侧均滑动连接有T形杆，T形杆下端设置有防滑板一，T形杆中部套设有弹簧一。
优选的，升降移动模块包括导向杆、升降板、移动轮和伸缩杆一，凹槽内部左侧和右侧均设置有若干导向杆，导向杆下部共同滑动连接有升降板，升降板下端左侧和右侧均设置有移动轮，升降板上端中部设置有伸缩杆一，伸缩杆一上端连接底座。
优选的，凹槽内部顶端左侧和右侧均设置有电池，底座上端设置有若干弹簧二，弹簧二上端均设置有冲击板，弹簧二在底座上端呈矩阵式排列。
优选的，U型架上部内嵌转动连接有定滑轮，伺服电机设置于底座右端中部，伺服电机前端通过电机轴连接有绕线盘，绕线盘上连接有钢丝绳，钢丝绳另一端绕过定滑轮连接滑板。
优选的，横板下端左侧转动连接有转动板，转动板右部下侧转动连接有防滑板二，横板下端右侧转动连接有伸缩杆二，伸缩杆二另一端滑动连接转动板。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
1.本装置通过移动轮移动方便，便于接近机身，降低员工的工作强度，到达指定位置后，旋转打开旋转臂，然后伸缩杆一带动升降板沿着导向杆上移，从而带动移动轮缩回凹槽，此时防滑板一接触地面进行支撑，支撑面积大，稳定防滑性能更佳，且通过压缩弹簧一获得缓冲空间，减震效果更佳。
2.通过伸缩杆二带动转动板进行旋转，从而带动防滑板二下移抵靠机身，将本装置与机身进行连接，更便于登机，适用机型高度范围广，且避免人员登机时设备滑动，人员站在托板上方便登机，也可将物料放在托板上并用绑带固定运送，降低人工搬运的风险，省时省力。
3.伺服电机通过绕线盘收卷钢丝绳，从而带动滑板和托板沿着U型架上移，进行可带动人员和物资自动上升，避免人工步行踏空或滑到的风险，配合扶手使得安全性极佳，托板意外坠落时，可通过弹簧二和冲击板进行缓冲，降低损伤，电池供电，避免管线杂乱。
4.本实用新型具有移动方便快捷，防滑板一进行支撑时支撑面积大，稳定、防滑和减震性能更佳，适用机型高度范围广，伺服电机可通过托板带动人员或物料上移，省时省力，安全性极佳，且本装置体积小巧，移动灵活，便于机场灵活安置优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
图1为本实用新型提出的拱形飞机机身登机架的结构示意图。
图2为本实用新型提出的拱形飞机机身登机架中U型架的侧视图。
图3为本实用新型提出的拱形飞机机身登机架中A的放大图。
图4为本实用新型提出的拱形飞机机身登机架中B的放大图。
附图标记：底座1、旋转臂2、T形杆3、防滑板一4、弹簧一5、凹槽6、导向杆7、升降板8、移动轮9、伸缩杆一10、电池11、弹簧二12、冲击板13、U型架14、滑板15、托板16、挂杆17、绑带18、定滑轮19、伺服电机20、绕线盘21、钢丝绳22、横板23、扶手24、转动板25、防滑板二26、伸缩杆二27。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-4所示，本实用新型提出的一种拱形飞机机身登机架，包括底座1，减震支撑模块和升降移动模块，底座1前端和后端均转动连接有若干减震支撑模块，减震支撑模块包括旋转臂2、T形杆3、防滑板一4和弹簧一5，旋转臂2一端均转动连接底座1，旋转臂2远离底座1一侧均滑动连接有T形杆3，T形杆3下端设置有防滑板一4，T形杆3中部套设有弹簧一5；底座1下端中部设置有凹槽6，凹槽6内部设置有升降移动模块，升降移动模块包括导向杆7、升降板8、移动轮9和伸缩杆一10，凹槽6内部左侧和右侧均设置有若干导向杆7，导向杆7下部共同滑动连接有升降板8，升降板8下端左侧和右侧均设置有移动轮9，升降板8上端中部设置有伸缩杆一10，伸缩杆一10上端连接底座1；
凹槽6内部顶端左侧和右侧均设置有电池11，底座1上端设置有若干弹簧二12，弹簧二12上端均设置有冲击板13，弹簧二12在底座1上端呈矩阵式排列，底座1上端右侧设置有U型架14，U型架14下部滑动连接有滑板15，滑板15左端下侧设置有托板16，托板16前端和后端均连接有挂杆17，挂杆17另一端均连接滑板15，托板16前端设置有若干绑带18；
U型架14上部内嵌转动连接有定滑轮19，伺服电机20设置于底座1右端中部，伺服电机20前端通过电机轴连接有绕线盘21，绕线盘21上连接有钢丝绳22，钢丝绳22另一端绕过定滑轮19连接滑板15，U型架14上端设置有横板23，底座1上端左侧设置有若一对扶手24，扶手24另一端均连接横板23，横板23下端左侧转动连接有转动板25，转动板25右部下侧转动连接有防滑板二26，横板23下端右侧转动连接有伸缩杆二27，伸缩杆二27另一端滑动连接转动板25。
本实用新型的工作原理为：本装置通过移动轮9移动方便，便于接近机身，降低员工的工作强度，到达指定位置后，旋转打开旋转臂2，然后伸缩杆一10带动升降板8沿着导向杆7上移，从而带动移动轮9缩回凹槽6，此时防滑板一4接触地面进行支撑，支撑面积大，稳定防滑性能更佳，且通过压缩弹簧一5获得缓冲空间，减震效果更佳，通过伸缩杆二27带动转动板25进行旋转，从而带动防滑板二26下移抵靠机身，将本装置与机身进行连接，更便于登机，适用机型高度范围广，且避免人员登机时设备滑动，人员站在托板16上方便登机，也可将物料放在托板16上并用绑带18固定运送，降低人工搬运的风险，省时省力，伺服电机20通过绕线盘21收卷钢丝绳22，从而带动滑板15和托板16沿着U型架14上移，进行可带动人员和物资自动上升，避免人工步行踏空或滑到的风险，配合扶手24使得安全性极佳，托板16意外坠落时，可通过弹簧二12和冲击板13进行缓冲，降低损伤，电池11供电，避免管线杂乱，且本装置体积小巧，移动灵活，便于机场灵活安置。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (6)
1.一种拱形飞机机身登机架，包括底座(1)，减震支撑模块和升降移动模块，其特征在于，底座(1)前端和后端均转动连接有若干减震支撑模块，底座(1)下端中部设置有凹槽(6)，凹槽(6)内部设置有升降移动模块，底座(1)上端右侧设置有U型架(14)，U型架(14)下部滑动连接有滑板(15)，滑板(15)左端下侧设置有托板(16)，托板(16)前端和后端均连接有挂杆(17)，挂杆(17)另一端均连接滑板(15)，托板(16)前端设置有若干绑带(18)，U型架(14)上端设置有横板(23)，底座(1)上端左侧设置有若一对扶手(24)，扶手(24)另一端均连接横板(23)。
2.根据权利要求1所述的拱形飞机机身登机架，其特征在于，减震支撑模块包括旋转臂(2)、T形杆(3)、防滑板一(4)和弹簧一(5)，旋转臂(2)一端均转动连接底座(1)，旋转臂(2)远离底座(1)一侧均滑动连接有T形杆(3)，T形杆(3)下端设置有防滑板一(4)，T形杆(3)中部套设有弹簧一(5)。
3.根据权利要求1所述的拱形飞机机身登机架，其特征在于，升降移动模块包括导向杆(7)、升降板(8)、移动轮(9)和伸缩杆一(10)，凹槽(6)内部左侧和右侧均设置有若干导向杆(7)，导向杆(7)下部共同滑动连接有升降板(8)，升降板(8)下端左侧和右侧均设置有移动轮(9)，升降板(8)上端中部设置有伸缩杆一(10)，伸缩杆一(10)上端连接底座(1)。
4.根据权利要求1所述的拱形飞机机身登机架，其特征在于，凹槽(6)内部顶端左侧和右侧均设置有电池(11)，底座(1)上端设置有若干弹簧二(12)，弹簧二(12)上端均设置有冲击板(13)，弹簧二(12)在底座(1)上端呈矩阵式排列。
5.根据权利要求1所述的拱形飞机机身登机架，其特征在于，U型架(14)上部内嵌转动连接有定滑轮(19)，伺服电机(20)设置于底座(1)右端中部，伺服电机(20)前端通过电机轴连接有绕线盘(21)，绕线盘(21)上连接有钢丝绳(22)，钢丝绳(22)另一端绕过定滑轮(19)连接滑板(15)。
6.根据权利要求1所述的拱形飞机机身登机架，其特征在于，横板(23)下端左侧转动连接有转动板(25)，转动板(25)右部下侧转动连接有防滑板二(26)，横板(23)下端右侧转动连接有伸缩杆二(27)，伸缩杆二(27)另一端滑动连接转动板(25)。
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