CN220430402U - 用于电机和飞轮的结合传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传动机构技术领域，具体为用于电机和飞轮的结合传动机构，包括卡式变速花鼓塔基和结构传动机构主体，所述卡式变速花鼓塔基的内部远离车轮一端设置有结构传动机构主体，且结构传动机构主体包括有固定安装在卡式变速花鼓塔基内壁四周的固环，在固环的内部转动安装有旋转座，且旋转座远离车轮的一端固定安装有转把，同时旋转座远离转把的一端固定安装有转轴，在转轴的外表面上下两端处均固定安装有弹座，且弹座远离转轴的一端活动安装有限位弹块，且通过设置的结构传动机构主体利用限位弹块的伸缩实现对卡式飞轮的拆装，有效的克服了现有的卡式飞轮的螺纹式的飞轮压盖在多次拆装飞轮后出现的螺纹机械损耗大易出现滑牙的缺陷。

Description

用于电机和飞轮的结合传动机构

技术领域

本实用新型涉及传动机构技术领域，具体为用于电机和飞轮的结合传动机构。

背景技术

卡式飞轮与卡式花鼓相配，是运动自行车的标配，其棘轮机构设计于花鼓中，飞轮仅为数个齿片，配合同样齿数的牙盘，可以得到更大的齿比，由于卡式飞轮是通过卡槽与花鼓连接，结构强度高，可以承受大力蹬踏，被广泛应用于专业运动自行车中，同时安装方式是卡式飞轮直接插在后花鼓的塔基上，并以一个螺纹式的飞轮上盖进行压紧，但是螺纹式的飞轮压盖在多次拆装飞轮后，螺纹机械损耗大，易出现滑牙的缺陷，而塔基更换的零件的成本较大，

因此，需要设计用于电机和飞轮的结合传动机构来解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于电机和飞轮的结合传动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

用于电机和飞轮的结合传动机构，包括卡式变速花鼓塔基和结构传动机构主体，所述卡式变速花鼓塔基的内部远离车轮一端设置有结构传动机构主体，且结构传动机构主体包括有固定安装在卡式变速花鼓塔基内壁四周的固环，在固环的内部转动安装有旋转座，且旋转座远离车轮的一端固定安装有转把，同时旋转座远离转把的一端固定安装有转轴，在转轴的外表面上下两端处均固定安装有弹座，且弹座远离转轴的一端活动安装有限位弹块，在限位弹块靠近弹座内部的一端固定连接有限位立柱，且限位立柱的外表面套装有弹簧，同时限位弹块的外表面两侧靠近弹座处均固定安装有定位块。

作为本实用新型优选的方案，所述定位块远离弹座的一侧粘贴安装有橡胶垫片，且限位弹块远离弹座一端固定安装有弧形端头。

作为本实用新型优选的方案，所述弹座的内部开设有活动腔，且限位立柱和弹簧位于活动腔的内部。

作为本实用新型优选的方案，所述固环和卡式变速花鼓塔基通过固定螺钉固定连接，且固定螺钉上开设有拆装槽。

作为本实用新型优选的方案，所述旋转座的外表面四周套装有限位外环，且限位外环外表面活动安装有滑轮，同时固环的内壁四周开设有与限位外环相适配的环槽。

作为本实用新型优选的方案，所述卡式变速花鼓塔基外表面靠近限位弹块处贯穿开设有相对应的限位弹孔，且卡式变速花鼓塔基的外表面卡装有卡式飞轮，同时卡式飞轮和卡式变速花鼓塔基之间套装有垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置的结构传动机构主体利用限位弹块的伸缩实现对卡式飞轮的拆装，有效的克服了现有的卡式飞轮的螺纹式的飞轮压盖在多次拆装飞轮后出现的螺纹机械损耗大易出现滑牙的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的整体拆装侧视平面内部结构示意图；

图2为本实用新型中的结构传动机构主体侧视平面内部结构示意图；

图3为本实用新型中的限位弹块侧视平面放大结构示意图；

图4为本实用新型中的A局部放大结构示意图。

图中：1、卡式变速花鼓塔基；11、限位弹孔；12、卡式飞轮；13、垫圈；2、结构传动机构主体；21、固环；211、固定螺钉；212、拆装槽；22、旋转座；221、限位外环；222、滑轮；23、转把；24、转轴；25、弹座；251、活动腔；26、限位弹块；261、限位立柱；262、弹簧；263、定位块；264、橡胶垫片；265、弧形端头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参阅图1-4本实用新型提供一种技术方案：

用于电机和飞轮的结合传动机构，包括卡式变速花鼓塔基1和结构传动机构主体2，所述卡式变速花鼓塔基1的内部远离车轮一端设置有结构传动机构主体2，且结构传动机构主体2包括有固定安装在卡式变速花鼓塔基1内壁四周的固环21，在固环21的内部转动安装有旋转座22，且旋转座22远离车轮的一端固定安装有转把23，同时旋转座22远离转把23的一端固定安装有转轴24，在转轴24的外表面上下两端处均固定安装有弹座25，且弹座25远离转轴24的一端活动安装有限位弹块26，在限位弹块26靠近弹座25内部的一端固定连接有限位立柱261，且限位立柱261的外表面套装有弹簧262，同时限位弹块26的外表面两侧靠近弹座25处均固定安装有定位块263。

其中，所述弹座25的内部开设有活动腔251，且限位立柱261和弹簧262位于活动腔251的内部；所述卡式变速花鼓塔基1外表面靠近限位弹块26处贯穿开设有相对应的限位弹孔11，且卡式变速花鼓塔基1的外表面卡装有卡式飞轮12，同时卡式飞轮12和卡式变速花鼓塔基1之间套装有垫圈13，安装时，依次套装在垫圈13、卡式飞轮12至卡式变速花鼓塔基1的外表面，并手动转动转把23，此时旋转座22带动转轴24转动，当限位弹块26与限位弹孔11相遇，此时在弹簧262的反作用下，限位弹块26从限位弹孔11弹出，从而对卡式飞轮21进行固定限位，反之对限位弹块26压入并对转把23进行转动对其进行收入可实现卡式飞轮12的拆卸，且通过设置的结构传动机构主体2利用限位弹块26的伸缩实现对卡式飞轮的拆装，有效的克服了现有的卡式飞轮的螺纹式的飞轮压盖在多次拆装飞轮后出现的螺纹机械损耗大易出现滑牙的缺陷。

在该实施例中，请参照图3，所述定位块263远离弹座25的一侧粘贴安装有橡胶垫片264，且限位弹块26远离弹座25一端固定安装有弧形端头265，且通过设置的定位块263可对限位弹块26进行限位，防止其发生脱离，同时通过设置的橡胶垫片264可避免定位块263随之限位弹块26冲出对卡式变速花鼓塔基1内壁造成较大的冲击，具有吸能的效果。

在该实施例中，请参照图4，所述固环21和卡式变速花鼓塔基1通过固定螺钉211固定连接，且固定螺钉211上开设有拆装槽212，通过设置的固定螺钉211和拆装槽212方便对结构传动机构主体2进行拆装，从而便于维修和更换零部件。

在该实施例中，请参照图4，所述旋转座22的外表面四周套装有限位外环221，且限位外环221外表面活动安装有滑轮222，同时固环21的内壁四周开设有与限位外环221相适配的环槽，通过设置的限位外环221、滑轮222以及相适配的环槽可使得旋转座22的转动更为稳定可靠流畅。

工作原理：安装时，依次套装在垫圈13、卡式飞轮12至卡式变速花鼓塔基1的外表面，并手动转动转把23，此时旋转座22带动转轴24转动，当限位弹块26与限位弹孔11相遇，此时在弹簧262的反作用下，限位弹块26从限位弹孔11弹出，从而对卡式飞轮21进行固定限位，反之对限位弹块26压入并对转把23进行转动对其进行收入可实现卡式飞轮12的拆卸，且通过设置的结构传动机构主体2利用限位弹块26的伸缩实现对卡式飞轮的拆装，有效的克服了现有的卡式飞轮的螺纹式的飞轮压盖在多次拆装飞轮后出现的螺纹机械损耗大易出现滑牙的缺陷，具有一定的推广价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.用于电机和飞轮的结合传动机构，包括卡式变速花鼓塔基（1）和结构传动机构主体（2），其特征在于：所述卡式变速花鼓塔基（1）的内部远离车轮一端设置有结构传动机构主体（2），且结构传动机构主体（2）包括有固定安装在卡式变速花鼓塔基（1）内壁四周的固环（21），在固环（21）的内部转动安装有旋转座（22），且旋转座（22）远离车轮的一端固定安装有转把（23），同时旋转座（22）远离转把（23）的一端固定安装有转轴（24），在转轴（24）的外表面上下两端处均固定安装有弹座（25），且弹座（25）远离转轴（24）的一端活动安装有限位弹块（26），在限位弹块（26）靠近弹座（25）内部的一端固定连接有限位立柱（261），且限位立柱（261）的外表面套装有弹簧（262），同时限位弹块（26）的外表面两侧靠近弹座（25）处均固定安装有定位块（263）。

2.根据权利要求1所述的用于电机和飞轮的结合传动机构，其特征在于：所述定位块（263）远离弹座（25）的一侧粘贴安装有橡胶垫片（264），且限位弹块（26）远离弹座（25）一端固定安装有弧形端头（265）。

3.根据权利要求1所述的用于电机和飞轮的结合传动机构，其特征在于：所述弹座（25）的内部开设有活动腔（251），且限位立柱（261）和弹簧（262）位于活动腔（251）的内部。

4.根据权利要求1所述的用于电机和飞轮的结合传动机构，其特征在于：所述固环（21）和卡式变速花鼓塔基（1）通过固定螺钉（211）固定连接，且固定螺钉（211）上开设有拆装槽（212）。

5.根据权利要求1所述的用于电机和飞轮的结合传动机构，其特征在于：所述旋转座（22）的外表面四周套装有限位外环（221），且限位外环（221）外表面活动安装有滑轮（222），同时固环（21）的内壁四周开设有与限位外环（221）相适配的环槽。

6.根据权利要求1所述的用于电机和飞轮的结合传动机构，其特征在于：所述卡式变速花鼓塔基（1）外表面靠近限位弹块（26）处贯穿开设有相对应的限位弹孔（11），且卡式变速花鼓塔基（1）的外表面卡装有卡式飞轮（12），同时卡式飞轮（12）和卡式变速花鼓塔基（1）之间套装有垫圈（13）。