CN220416617U - 一种防水管道探测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及管道探测技术领域，特别涉及一种防水管道探测装置，包括探测本体，在探测本体上设置主舱和副舱，主舱与副舱相对设置，主舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第一密封槽，副舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第二密封槽，采用分舱的方式，减小了每个舱体的体积，使得在盖板压合时能够保证密封圈每个位置处的受力更为均匀，从而使密封圈的密封效果更好，进而提高了舱体的防水性能；并且将舱体划分为两个舱体，使得可以根据每个元器件工作时的发热状态进行分开安装，从而保证元器件之间的发热不会相互影响，进一步提高元器件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及管道探测技术领域，特别涉及一种防水管道探测装置。
背景技术
管道内检测是指通过驱动管道探测装置在管道内运行，实时检测和记录管道的变形、腐蚀等损伤情况，并准确定位的作业。通过管道内检测可事先发现各种缺陷和损伤，了解各管段的危险程度，可预防和有效减少事故并节约管道维修资金，是保证管道安全的重要措施。
现有的管道探测装置其安装的电子元器件的舱体一般为一体式的结构，即将所有的元器件安装在同一个舱体内部，然后通过密封圈、密封槽和盖板的配合对舱体进行密封，而由于探测装置使用到的元器件较多，导致需要较大的舱体体积才能容纳，因此就需要较大的盖板进行压合，而较大的盖板在压合时就容易导致密封圈的受力不均匀，导致局部受力较小的密封圈位置处的密封效果较差，这就容易在管道检测时，管道内部的污水容易进入到舱体内，而导致舱体内部的元器件损坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种防水管道探测装置，能够提高装置整体的防水性能。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种防水管道探测装置，包括探测本体，所述探测本体的一表面向内凹陷形成主舱和副舱，所述主舱与副舱相对设置，所述主舱的开口处盖设有第一盖板，所述副舱的开口处盖设有第二盖板，所述主舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第一密封槽，所述副舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第二密封槽，所述第一盖板用于对第一密封槽内的密封圈进行压合并封住主舱的开口，所述第二盖板用于对第二密封槽内的密封圈进行压合并封住副舱的开口。
进一步的，所述第一密封槽的形状与主舱的开口的形状相适配，所述第二密封槽的形状与副舱的形状相适配。
进一步的，所述主舱的开口面积大于副舱的开口的面积，所述副舱的开口的形状为矩形，所述副舱的拐角处呈圆弧状；
所述主舱的开口的形状为矩形，所述主舱远离副舱的一端的两个拐角处均分别具有一个直线形连接部，所述直线形连接部的相对两端分别与其相连接的两端之间形成钝角；
所述主舱远离副舱的一端的两个拐角处均分别具有一个向主舱内腔凹陷的弧形连接部，所述弧形连接部的相对两端分别与其相连接的两端光滑过渡连接。
进一步的，所述副舱的开口边沿设有四个第一安装孔，四个所述第一安装孔分别靠近副舱的四个拐角处设置，所述主舱的开口边沿设有四个第二安装孔和两个第三安装孔，四个所述第二安装孔分别靠近主舱的四个拐角处设置，两个所述第三安装孔分别靠近主舱的开口的长边的中点位置设置。
进一步的，所述副舱的相对两侧面上贯穿设有用于供电线穿过的第一通孔，所述主舱与副舱之间贯穿设有第二通孔。
本实用新型的有益效果在于：
本方案在探测本体上设置主舱和副舱，主舱与副舱相对设置，主舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第一密封槽，副舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第二密封槽，采用分舱的方式，减小了每个舱体的体积，使得在盖板压合时能够保证密封圈每个位置处的受力更为均匀，从而使密封圈的密封效果更好，进而提高了舱体的防水性能；并且将舱体划分为两个舱体，使得可以根据每个元器件工作时的发热状态进行分开安装，从而保证元器件之间的发热不会相互影响，进一步提高元器件的使用寿命。
附图说明
图1为根据本实用新型的一种防水管道探测装置的结构示意图；
图2为根据本实用新型的一种防水管道探测装置的去掉第一盖板和第二盖板后的结构示意图；
图3为根据本实用新型的一种防水管道探测装置的去掉第一盖板、第二盖板和防水接头后的结构示意图；
标号说明：
1、探测本体；2、主舱；201、直线形连接部；202、弧形连接部；203、第二安装孔；204、第三安装孔；3、副舱；301、第一安装孔；302、第一通孔；303、凹槽；4、第一密封槽；5、第二密封槽；6、第二通孔；7、航空插头；8、防水接头；9、第一盖板；10、第二盖板。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1，本实用新型采用的技术方案为：
一种防水管道探测装置，包括探测本体，所述探测本体的一表面向内凹陷形成主舱和副舱，所述主舱与副舱相对设置，所述主舱的开口处盖设有第一盖板，所述副舱的开口处盖设有第二盖板，所述主舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第一密封槽，所述副舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第二密封槽，所述第一盖板用于对第一密封槽内的密封圈进行压合并封住主舱的开口，所述第二盖板用于对第二密封槽内的密封圈进行压合并封住副舱的开口。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：
本方案在探测本体上设置主舱和副舱，主舱与副舱相对设置，主舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第一密封槽，副舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第二密封槽，采用分舱的方式，减小了每个舱体的体积，使得在盖板压合时能够保证密封圈每个位置处的受力更为均匀，从而使密封圈的密封效果更好，进而提高了舱体的防水性能；并且将舱体划分为两个舱体，使得可以根据每个元器件工作时的发热状态进行分开安装，从而保证元器件之间的发热不会相互影响，进一步提高元器件的使用寿命。
进一步的，所述第一密封槽的形状与主舱的开口的形状相适配，所述第二密封槽的形状与副舱的形状相适配。
由上述描述可知，通过上述结构，能够进一步提高装置的防水性能。
进一步的，所述主舱的开口面积大于副舱的开口的面积，所述副舱的开口的形状为矩形，所述副舱的拐角处呈圆弧状；
所述主舱的开口的形状为矩形，所述主舱远离副舱的一端的两个拐角处均分别具有一个直线形连接部，所述直线形连接部的相对两端分别与其相连接的两端之间形成钝角；
所述主舱远离副舱的一端的两个拐角处均分别具有一个向主舱内腔凹陷的弧形连接部，所述弧形连接部的相对两端分别与其相连接的两端光滑过渡连接。
由上述描述可知，由于主舱的开口面积大于副舱的开口的面积，通过将主舱远离副舱的一端的两个拐角处均分别设有一个直线形连接部，直线形连接部的相对两端分别与其相连接的两端之间形成钝角，主舱远离副舱的一端的两个拐角处均分别设有一个向主舱内腔凹陷的弧形连接部，弧形连接部的相对两端分别与其相连接的两端光滑过渡连接，直线形连接部和弧形连接部的设置能够对第二密封槽内的密封圈进行进一步的限位，使得密封圈能够更稳定地放置在第二密封槽内，这样在第一盖板压合时能够进一步保证密封圈每个位置处的受力更为均匀，从而使密封圈的密封效果更好，进而进一步提高了舱体的防水性能。
进一步的，所述副舱的开口边沿设有四个第一安装孔，四个所述第一安装孔分别靠近副舱的四个拐角处设置，所述主舱的开口边沿设有四个第二安装孔和两个第三安装孔，四个所述第二安装孔分别靠近主舱的四个拐角处设置，两个所述第三安装孔分别靠近主舱的开口的长边的中点位置设置。
由上述描述可知，通过在主舱和副舱的拐角处分别设置安装孔，合理地设计安装孔的数量，能够保证盖板压合稳定性的同时，又能够保证舱体的密封性，从而能够进一步提高舱体的防水性能。
进一步的，所述副舱的相对两侧面上贯穿设有用于供电线穿过的第一通孔，所述主舱与副舱之间贯穿设有第二通孔。
请参照图1至图3，本实用新型的实施例一为：
请参照图1和图2，一种防水管道探测装置，包括探测本体1，所述探测本体1的一表面向内凹陷形成主舱2和副舱3，所述主舱2与副舱3相对设置，所述主舱2的开口处盖设有第一盖板9，所述副舱3的开口处盖设有第二盖板10，所述主舱2的开口边沿处设有用于放置密封圈的第一密封槽4，所述副舱3的开口边沿处设有用于放置密封圈的第二密封槽5，所述第一盖板9用于对第一密封槽4内的密封圈进行压合并封住主舱2的开口，所述第二盖板10用于对第二密封槽5内的密封圈进行压合并封住副舱3的开口。
请参照图2和图3，所述第一密封槽4的形状与主舱2的开口的形状相适配，所述第二密封槽5的形状与副舱3的形状相适配。
请参照图2和图3，所述主舱2的开口面积大于副舱3的开口的面积，所述副舱3的开口的形状为矩形，所述副舱3的拐角处呈圆弧状；
请参照图2和图3，所述主舱2的开口的形状为矩形，所述主舱2远离副舱3的一端的两个拐角处均分别具有一个直线形连接部201，所述直线形连接部201的相对两端分别与其相连接的两端之间形成钝角；
请参照图2和图3，所述主舱2远离副舱3的一端的两个拐角处均分别具有一个向主舱2内腔凹陷的弧形连接部202，所述弧形连接部202的相对两端分别与其相连接的两端光滑过渡连接。
请参照图2和图3，所述副舱3的开口边沿设有四个第一安装孔301，四个所述第一安装孔301分别靠近副舱3的四个拐角处设置，所述主舱2的开口边沿设有四个第二安装孔203和两个第三安装孔204，四个所述第二安装孔203分别靠近主舱2的四个拐角处设置，两个所述第三安装孔204分别靠近主舱2的开口的长边的中点位置设置。
所述第二盖板10设有与第一安装孔301对应设置的第四安装孔，并通过螺丝进行固定连接；所述第一盖板9上设有与第二安装孔203、第三安装孔204对应设置的第五安装孔，并通过螺丝进行固定连接。
所述主舱2的体积大于副舱3的体积，所述主舱2用于放置热量大的元器件，所述副舱3用于放置热量小的元器件。
请参照图2和图3，所述主舱2远离副舱3的一侧面上安装有航空插头7，所述航空插头7与主舱2内部的元器件电连接。
请参照图2和图3，所述副舱3的相对两侧面上贯穿设有用于供电线穿过的第一通孔302，所述主舱2与副舱3之间贯穿设有第二通孔6。
请参照图3，所述副舱3的相对两侧面上向内凹陷形成圆柱槽，所述圆柱槽与第一通孔302对应设置且相通，所述第一通孔302的圆心位于圆柱槽的中心轴上，所述圆柱槽的直径大于第一通孔302的直径，所述第一通孔302中安装有防水接头8，所述凹槽303用于容纳防水接头8，使得防水接头8不会往外伸出太多，减小装置整体的体积，而且也能起到保护防水接头8的作用。
综上所述，本实用新型提供的一种防水管道探测装置，通过在探测本体上设置主舱和副舱，主舱与副舱相对设置，主舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第一密封槽，副舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第二密封槽，采用分舱的方式，减小了每个舱体的体积，使得在盖板压合时能够保证密封圈每个位置处的受力更为均匀，从而使密封圈的密封效果更好，进而提高了舱体的防水性能；并且将舱体划分为两个舱体，使得可以根据每个元器件工作时的发热状态进行分开安装，从而保证元器件之间的发热不会相互影响，进一步提高元器件的使用寿命。由于主舱的开口面积大于副舱的开口的面积，通过将主舱远离副舱的一端的两个拐角处均分别设有一个直线形连接部，直线形连接部的相对两端分别与其相连接的两端之间形成钝角，主舱远离副舱的一端的两个拐角处均分别设有一个向主舱内腔凹陷的弧形连接部，弧形连接部的相对两端分别与其相连接的两端光滑过渡连接，直线形连接部和弧形连接部的设置能够对第二密封槽内的密封圈进行进一步的限位，使得密封圈能够更稳定地放置在第二密封槽内，这样在第一盖板压合时能够进一步保证密封圈每个位置处的受力更为均匀，从而使密封圈的密封效果更好，进而进一步提高了舱体的防水性能。通过在主舱和副舱的拐角处分别设置安装孔，合理地设计安装孔的数量，能够保证盖板压合稳定性的同时，又能够保证舱体的密封性，从而能够进一步提高舱体的防水性能。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种防水管道探测装置，其特征在于，包括探测本体，所述探测本体的一表面向内凹陷形成主舱和副舱，所述主舱与副舱相对设置，所述主舱的开口处盖设有第一盖板，所述副舱的开口处盖设有第二盖板，所述主舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第一密封槽，所述副舱的开口边沿处设有用于放置密封圈的第二密封槽，所述第一盖板用于对第一密封槽内的密封圈进行压合并封住主舱的开口，所述第二盖板用于对第二密封槽内的密封圈进行压合并封住副舱的开口。
2.根据权利要求1所述的防水管道探测装置，其特征在于，所述第一密封槽的形状与主舱的开口的形状相适配，所述第二密封槽的形状与副舱的形状相适配。
3.根据权利要求2所述的防水管道探测装置，其特征在于，所述主舱的开口面积大于副舱的开口的面积，所述副舱的开口的形状为矩形，所述副舱的拐角处呈圆弧状；
所述主舱的开口的形状为矩形，所述主舱远离副舱的一端的两个拐角处均分别具有一个直线形连接部，所述直线形连接部的相对两端分别与其相连接的两端之间形成钝角；
所述主舱远离副舱的一端的两个拐角处均分别具有一个向主舱内腔凹陷的弧形连接部，所述弧形连接部的相对两端分别与其相连接的两端光滑过渡连接。
4.根据权利要求3所述的防水管道探测装置，其特征在于，所述副舱的开口边沿设有四个第一安装孔，四个所述第一安装孔分别靠近副舱的四个拐角处设置，所述主舱的开口边沿设有四个第二安装孔和两个第三安装孔，四个所述第二安装孔分别靠近主舱的四个拐角处设置，两个所述第三安装孔分别靠近主舱的开口的长边的中点位置设置。
5.根据权利要求1所述的防水管道探测装置，其特征在于，所述副舱的相对两侧面上贯穿设有用于供电线穿过的第一通孔，所述主舱与副舱之间贯穿设有第二通孔。
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