CN220415642U - 一种多缸压缩机机壳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体是一种多缸压缩机机壳结构，包括外壳和隔离壁。所述外壳由侧壁合围而成，所述侧壁包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，所述第一侧壁包括第一气道部和第一气缸部，所述第二侧壁包括第二气道部和第二气缸部，所述第三侧壁包括第三气道部和第三气缸部，所述第四侧壁包括第四气道部和第四气缸部；所述隔离壁设置于所述外壳中央，所述隔离壁将所述外壳隔离为第一腔室和第二腔室，本实用新型所述机壳通过设置隔离壁将外壳分隔为第一腔室和第二腔室，可同时为压缩机提供多组气缸安装结构，也同时提供多组独立气体流道和密封腔体。而不是只有单一的腔体，可以实现流道组合应用。

Description

一种多缸压缩机机壳结构

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体是一种多缸压缩机机壳结构。

背景技术

压缩机机壳是压缩机中重要的基础部件之一。通常，压缩机是将压缩机的机械能转换为流体的压缩能的装置，其中用于制氧系统中的压缩机根据压缩方式大致上分为旋转式压缩机、往复式压缩机、涡旋式压缩机。它起着支撑和包容着各种部件的功能。

传统的机壳结构较为单一，在此提供一种多缸压缩机机壳结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多缸压缩机机壳结构，至少以解决上述背景技术中提出的问题之一。

本实用新型的技术方案是：

一种多缸压缩机机壳结构，包括：

外壳，所述外壳由侧壁合围而成，所述侧壁包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁；

隔离壁，所述隔离壁设置于所述外壳中央，所述隔离壁将所述外壳隔离为第一腔室和第二腔室，

其中，所述第一侧壁包括第一气道部和第一气缸部，所述第二侧壁包括第二气道部和第二气缸部，所述第三侧壁包括第三气道部和第三气缸部，所述第四侧壁包括第四气道部和第四气缸部。

进一步地，所述第一气道部上设置有第一通孔，所述第二气道部上设置有第二通孔，所述第三气道部上垂直设置有第一盲孔和第三通孔，所述第二通孔与所第一盲孔相连通，所述第四气道部上垂直设置有第二盲孔和第四通孔，所述第四通孔与所第二盲孔相连通。

进一步地，所述第一气缸部、第二气缸部、第三气缸部均设置有气缸座。

进一步地，所述第二腔室由所述第一气道部、第二气缸部、第三气道部、第四气缸部和隔离壁合围而成。

进一步地，所述第一腔室由所述第一气缸部、第二气道部、第三气缸部、第四气道部和隔离壁合围而成。

进一步地，与所述第二腔室相通的第一通孔为真空出气孔，与所述第一腔室相通的第一盲孔与第二通孔为真空抽气孔。

进一步地，所述隔离壁中央开设有轴承室。

进一步地，所述第三气缸部外表面设置有若干个密封圈槽。

进一步地，所述外壳上表面与下表面均设置有若干个连接孔。

本实用新型通过改进在此提供一种多缸压缩机机壳结构，与现有技术相比，至少具有如下改进及优点之一：

1.本实用新型所述机壳通过设置隔离壁将外壳分隔为第一腔室和第二腔室，可同时为压缩机提供多组气缸安装结构，也同时提供多组独立气体流道和密封腔体。而不是只有单一的腔体，可以实现流道组合应用。

2.本实用新型机壳应用的新型压缩机可以适应新型微小型制氧机系统，可以同时匹配正压吸附负压解吸的制氧工艺流程。机壳具备两组密封腔结构，经机壳中部轴承室结构壁隔离，一边是正压的进气腔室，另一边是负压的出气腔室，各自形成独立气道。

3.本实用新型由于机壳里的曲柄偏心轮轴承和连杆轴承可密闭于腔体内，而本实用新型的气流道流经机壳腔体，正压和负压流道均采用内流道，可有效带走腔体内热量，实现降低气流噪声的同时，可以有效带走曲轴箱机壳内部的热量，降低整机温升。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：

图1是本实用新型所述机壳第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型所述机壳第二视角的结构示意图；

图3是本实用新型所述机壳第三视角的结构示意图；

图4是本实用新型所述机壳的剖面图；

图5是本实用新型所述机壳另一角度的剖面图；

图6是本实用新型所述机壳又一角度的剖面图。

附图标记说明：

1、外壳；2、隔离壁；21、第一腔室；22、第二腔室；3、第一侧壁；4、第二侧壁；5、第三侧壁；6、第四侧壁；31、第一气道部；32、第一气缸部；41、第二气道部；42、第二气缸部；51、第三气道部；52、第三气缸部；61、第四气道部；62、第四气缸部；311、第一通孔；411、第二通孔；511、第三通孔；512、第一盲孔；611、第四通孔；612、第二盲孔；321、气缸座；23、轴承室；322、密封圈槽；11、连接孔。

具体实施方式

下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还应当理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型通过改进在此提供一种多缸压缩机机壳结构，本实用新型的技术方案是：

如图1所示，一种多缸压缩机机壳结构，包括外壳1和隔离壁2。

如图1、6所示，所述隔离壁2设置于所述外壳1中央，所述隔离壁2中央开设有轴承室23。所述轴承室23便于安装轴承从而与电机的传动轴连接。所述隔离壁2为实心体，所述隔离壁2将所述外壳1隔离为第一腔室21和第二腔室22。所述隔离壁2将所述外壳1隔离为第一腔室21和第二腔室22用于同时为压缩机提供多组气缸安装结构，也同时提供多组独立气体流道和密封腔体。所述第一腔室21与第二腔室22还可以放置曲柄偏心轮轴承和曲轴连杆。

如图1所示，所述外壳1由侧壁合围而成，所述侧壁包括第一侧壁3、第二侧壁4、第三侧壁5和第四侧壁6，所述第一侧壁3、第二侧壁4、第三侧壁5和第四侧壁6一体成型，可以提高结构的稳定度。

如图2、3所示，所述第一侧壁3包括第一气道部31和第一气缸部32，所述第二侧壁4包括第二气道部41和第二气缸部42，所述第三侧壁5包括第三气道部51和第三气缸部52，所述第四侧壁6包括第四气道部61和第四气缸部62。所述第一气道部31用于与第二腔室22联通，所述第二气道部41用于与第一腔室21联通，所述第三气道部51与第四气道部61用于形成独立的气体流道，形成多缸气体的联通。

在一些实施例中，如图4、5所示，所述第一气道部31上设置有第一通孔311，所述第二气道部41上设置有第二通孔411，所述第三气道部51上垂直设置有第一盲孔512和第三通孔511，所述第二通孔411与所第一盲孔512相连通，所述第四气道部61上垂直设置有第二盲孔612和第四通孔611，所述第四通孔611与所第二盲孔612相连通。

所述第一通孔311用于与第二腔室22联通。所述第二通孔412用于与第一腔室21相连通，所述第三通孔511与第四通孔611为独立的气体流道，所述第三通孔511与所述第一盲孔512形成T字形连接结构，所述第四通孔611与所述第二盲孔612形成T字形连接结构，可以联通两气缸座321上的阀板和气缸盖流道，形成多气缸气体的联通。所述第一气缸部32、第二气缸部42、第三气缸部52和第四气缸部62均用于与气缸连接，所述第一气缸部32、第二气缸部42、第三气缸部52均设置有气缸座321，所述气缸座321用于多个气缸的安装。

如图4、5所示，所述第二腔室22由所述第一气道部31、第二气缸部42、第三气道部51、第四气缸部62和隔离壁2合围而成。所述第一腔室21由所述第一气缸部32、第二气道部41、第三气缸部52、第四气道部61和隔离壁2合围而成。

与所述第一腔室21相通的第一通孔411用于压缩进气，与所述第一腔室21相通的第二盲孔611与第四通孔612用于压缩出气。与所述第二腔室22相通的第一通孔311用于真空出气，与所述第一腔室21相通的第一盲孔511与第三通孔512用于真空抽气。

如图1、2、3所示，所述第三气缸部52外表面设置有若干个密封圈槽322及孔位，所述密封圈槽322及孔位用于方便与机壳上安装外部的阀板或气缸盖部件进行气体流道的对接与密封。所述外壳1上表面与下表面均设置有若干个连接孔11。借助外部气缸套和端盖、电机端盖及密封件与连接孔11连接，形成多组密封的曲轴腔体。机壳上独立于腔体的气流道，与阀板、气缸盖形成多组独立密封的流道。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种多缸压缩机机壳结构，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳由侧壁合围而成，所述侧壁包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁；

隔离壁，所述隔离壁设置于所述外壳中央，所述隔离壁将所述外壳隔离为第一腔室和第二腔室，

其中，所述第一侧壁包括第一气道部和第一气缸部，所述第二侧壁包括第二气道部和第二气缸部，所述第三侧壁包括第三气道部和第三气缸部，所述第四侧壁包括第四气道部和第四气缸部。

2.如权利要求1所述的一种多缸压缩机机壳结构，其特征在于，所述第一气道部上设置有第一通孔，所述第二气道部上设置有第二通孔，所述第三气道部上垂直设置有第一盲孔和第三通孔，所述第二通孔与所第一盲孔相连通，所述第四气道部上垂直设置有第二盲孔和第四通孔，所述第四通孔与所第二盲孔相连通。

3.如权利要求2所述的一种多缸压缩机机壳结构，其特征在于，所述第一气缸部、第二气缸部、第三气缸部均设置有气缸座。

4.如权利要求3所述的一种多缸压缩机机壳结构，其特征在于，所述第二腔室由所述第一气道部、第二气缸部、第三气道部、第四气缸部和隔离壁合围而成。

5.如权利要求4所述的一种多缸压缩机机壳结构，其特征在于，所述第一腔室由所述第一气缸部、第二气道部、第三气缸部、第四气道部和隔离壁合围而成。

6.如权利要求1-5任一项所述的一种多缸压缩机机壳结构，其特征在于，所述隔离壁中央开设有轴承室。

7.如权利要求1-5任一项所述的一种多缸压缩机机壳结构，其特征在于，所述第三气缸部外表面设置有若干个密封圈槽。

8.如权利要求1-5任一项所述的一种多缸压缩机机壳结构，其特征在于，所述外壳上表面与下表面均设置有若干个连接孔。