CN220394330U - 一种多功能橡胶减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及橡胶减速带技术领域，尤其涉及一种多功能橡胶减速带，包括减速带组，所述减速带组包括橡胶减速块，所述橡胶减速块顶端设置有警示组件，所述警示组件包括放置架，所述放置架通过凹槽转动安装在橡胶减速块顶端内侧，所述放置架边侧连接有边板，且所述边板抵触在橡胶减速块的凹槽内壁，所述放置架表面通过放置槽内嵌安装有荧光板。本实用新型通过反光条内嵌在橡胶减速块两边侧，方便对过往的车辆进行反光警示，提高了夜间的行车安全性，同时，通过将荧光板内嵌安装在放置架的放置槽内部，通过荧光板吸收光照后的荧光效果可提高夜间的警示效果，同时扣板可对荧光板进行防护，避免荧光板受直接挤压而损坏。

Description

一种多功能橡胶减速带

技术领域

本实用新型涉及橡胶减速带技术领域，尤其涉及一种多功能橡胶减速带。

背景技术

减速带是安装在路桥上的一种使经过的车辆减速的交通设施，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区门口等需要车辆减速慢行和容易引发交通事故的路段。

现有的减速带大多以黄黑相间的颜色来引起驾驶者的视觉注意，减速带都涂成黄黑相间的颜色，在白天尚可达到预定效果，但在夜间，就显得不是那么醒目，同时，在交通量较大的路段，均衡行车荷载功能较差，经过车辆的长时间碾压易产生变形破坏。所以需要一种多功能橡胶减速带来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多功能橡胶减速带，包括减速带组，所述减速带组包括橡胶减速块，所述橡胶减速块顶端设置有警示组件，所述警示组件包括放置架，所述放置架通过凹槽转动安装在橡胶减速块顶端内侧，所述放置架边侧连接有边板，且所述边板抵触在橡胶减速块的凹槽内壁，所述放置架表面通过放置槽内嵌安装有荧光板，所述橡胶减速块顶端扣接有约束部件，所述橡胶减速块边侧倾斜面通过凹槽内嵌安装有反光条。

优选的，所述橡胶减速块中心位置处开设有内凹槽，且内凹槽内壁通过螺栓安装有加强钢架，所述加强钢架竖截面呈工字型结构，通过加强钢架内置在橡胶减速块的内凹槽内部，保证了橡胶减速块整体的稳固性。

优选的，所述橡胶减速块右侧对称连接有两个卡块，所述橡胶减速块左侧开设有与卡块相适配的卡槽，通过卡块插设在另外一个橡胶减速块边侧的卡槽内部，保证了两个橡胶减速块并列组装的便利性。

优选的，所述橡胶减速块底端等距连接有多个橡胶垫，且所述橡胶垫表面开设有导槽，所述橡胶减速块外侧倾斜边开设有花纹槽，通过多个橡胶减速块形成整体后放置在道路表面，使橡胶垫能够抵触在道路表面，增加了橡胶减速块放置时的摩擦力，保证了橡胶减速块放置时的稳定性。

优选的，所述橡胶减速块的倾斜边开设有多个下漏孔，所述橡胶减速块左右两边侧通过通孔内嵌安装有加强筋，通过橡胶减速块倾斜边开设的多个下漏孔可对雨水进行下漏，避免出现水流堆积的效果。

优选的，所述橡胶减速块顶端左右两侧固定连接有两个硅胶条，且所述硅胶条外侧呈弯弧结构设计，通过在橡胶减速块顶端边侧对称安装有硅胶条，使硅胶条能够对约束部件边侧进行的抬高边进行填充。

优选的，所述约束部件包括扣板，所述扣板扣盖在橡胶减速块顶端，所述扣板底端边角位置处连接有多个定位块，且所述定位块通过插槽插设在橡胶减速块表面，所述扣板顶端边角位置处通过通孔贯穿插设有锁止螺栓，且所述锁止螺栓轴端通过螺纹孔插设在橡胶减速块内部，所述扣板表面等距设置有多个硅胶球，通过四个定位块插设在橡胶减速块顶端的插槽内部，方便辅助扣板进行定位安装。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1、通过设置反光条与警示组件，实现在夜间的警示效果，相较于传统的结构，本装置通过反光条内嵌在橡胶减速块两边侧，方便对过往的车辆进行反光警示，提高了夜间的行车安全性，同时，通过将荧光板内嵌安装在放置架的放置槽内部，通过荧光板吸收光照后的荧光效果可提高夜间的警示效果，同时扣板可对荧光板进行防护，避免荧光板受直接挤压而损坏。

2、通过设置加强筋与加强钢架，实现对减速带组整体的加固，本装置通过加强筋贯穿放置在橡胶减速块内部，并且在橡胶减速块中心位置处安装加强钢架，通过加强钢架可对橡胶减速块进行加固，增加了橡胶减速块整体的抗压性，避免在交通量较大的路段，提高均衡行车荷载功能效果，避免车辆的长时间碾压轻易产生变形破坏，增加了减速带组的使用寿命。

3、通过其中一个橡胶减速块外侧的卡块内勤卡合在另外一个橡胶减速块边侧的卡槽内部，可提高两个橡胶减速块之间的组装对接便利性，在橡胶减速块底端设置有橡胶垫能够增加摩擦力，同时，在橡胶垫底端开设导槽，能够方便雨天水流流动，避免橡胶减速块边侧形成积水现象，影响行人通行，该装置的多结构设计保证了减速带组整体的多功能效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种多功能橡胶减速带的外部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多功能橡胶减速带的外部拆解结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种多功能橡胶减速带中减速带组的仰视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种多功能橡胶减速带中减速带组的拆解结构示意图。

图中：1、减速带组；11、橡胶减速块；12、加强筋；13、硅胶条；14、橡胶垫；15、花纹槽；16、下漏孔；17、反光条；2、警示组件；21、放置架；22、边板；23、荧光板；24、约束部件；241、扣板；242、锁止螺栓；243、硅胶球；244、定位块；3、加强钢架；4、卡块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种多功能橡胶减速带，包括减速带组1，减速带组1包括橡胶减速块11，橡胶减速块11顶端设置有警示组件2，警示组件2包括放置架21，放置架21通过凹槽转动安装在橡胶减速块11顶端内侧，放置架21边侧连接有边板22，且边板22抵触在橡胶减速块11的凹槽内壁，放置架21表面通过放置槽内嵌安装有荧光板23，橡胶减速块11顶端扣接有约束部件24，橡胶减速块11边侧倾斜面通过凹槽内嵌安装有反光条17。

橡胶减速块11中心位置处开设有内凹槽，且内凹槽内壁通过螺栓安装有加强钢架3，加强钢架3竖截面呈工字型结构。

橡胶减速块11右侧对称连接有两个卡块4，橡胶减速块11左侧开设有与卡块4相适配的卡槽。

橡胶减速块11底端等距连接有多个橡胶垫14，且橡胶垫14表面开设有导槽，橡胶减速块11外侧倾斜边开设有花纹槽15。

橡胶减速块11的倾斜边开设有多个下漏孔16，橡胶减速块11左右两边侧通过通孔内嵌安装有加强筋12。

橡胶减速块11顶端左右两侧固定连接有两个硅胶条13，且硅胶条13外侧呈弯弧结构设计。

约束部件24包括扣板241，扣板241扣盖在橡胶减速块11顶端，扣板241底端边角位置处连接有多个定位块244，且定位块244通过插槽插设在橡胶减速块11表面，扣板241顶端边角位置处通过通孔贯穿插设有锁止螺栓242，且锁止螺栓242轴端通过螺纹孔插设在橡胶减速块11内部，扣板241表面等距设置有多个硅胶球243。

通过将加强钢架3固定在橡胶减速块11中心位置处，使加强钢架3内置在橡胶减速块11的内凹槽内部，保证了橡胶减速块11整体的稳固性，提高了橡胶减速块11整体的抗压力度，当两个橡胶减速块11对接时，可通过使卡块4插设在另外一个橡胶减速块11边侧的卡槽内部，保证了两个橡胶减速块11并列组装的便利性，使多个橡胶减速块11之间能够形成整体，提高了多个橡胶减速块11之间的整体性，通过多个橡胶减速块11形成整体后放置在道路表面，使橡胶垫14能够抵触在道路表面，增加了橡胶减速块11放置时的摩擦力，保证了橡胶减速块11放置时的稳定性，同时，橡胶垫14底端开设的导槽能够在雨水天气中对雨水进行引导，避免橡胶减速块11对雨水进行拦截，使雨水在橡胶减速块11边侧形成积水现象，通过在橡胶减速块11的倾斜边开设有花纹槽15，能够增加车辆过往时的摩擦力，避免车辆车轮出现打滑的情况，通过橡胶减速块11倾斜边开设的多个下漏孔16可对雨水进行下漏，避免出现水流堆积的效果，同时，在橡胶减速块11内部内嵌插设有加强筋12，使加强筋12增加橡胶减速块11整体的抗压能力，避免橡胶减速块11在受压中轻易变形，通过在橡胶减速块11顶端边侧对称安装有硅胶条13，使硅胶条13能够对约束部件24边侧进行的抬高边进行填充，当车辆的车轮经过时，能够对车辆经过进行引导，通过四个定位块244插设在橡胶减速块11顶端的插槽内部，方便辅助扣板241进行定位安装，同时，扣板241能够对放置架21进扣押，防止荧光板23出现松动的情况，同时，可对荧光板23进行防护，避免荧光板23受直接碰撞时损坏，在扣板241表面设置有硅胶球243，能够增加车辆过往时的摩擦力，同时对过往车辆起到一定的缓冲效果。

工作原理：根据附图减速带组1与附图4所示，通过将橡胶垫14抵触放置在道路表面，在进行组装时，通过将其中一个橡胶减速块11边侧的卡块4内嵌插设在另外一个橡胶减速块11外侧的卡槽内部，实现两个橡胶减速块11之间的并列组装，将反光条17依次内嵌安装在橡胶减速块11边侧凹槽内部，同时，将长杆螺栓通过橡胶减速块11的贯穿孔后插设在道路内部，从而对橡胶减速块11进行安装；

其次，根据附图2所示，工作人员将放置架21转动后内嵌在橡胶减速块11顶端凹槽内部，将荧光板23卡合在放置架21的放置槽内部，完毕后，将扣板241扣接在橡胶减速块11顶端，使定位块244能够插设在橡胶减速块11顶端边角的插槽内部，并且通过锁止螺栓242贯穿定位块244后插设在橡胶减速块11内部，完成对扣板241的固定安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种多功能橡胶减速带，其特征在于，包括减速带组(1)，所述减速带组(1)包括橡胶减速块(11)，所述橡胶减速块(11)顶端设置有警示组件(2)，所述警示组件(2)包括放置架(21)，所述放置架(21)通过凹槽转动安装在橡胶减速块(11)顶端内侧，所述放置架(21)边侧连接有边板(22)，且所述边板(22)抵触在橡胶减速块(11)的凹槽内壁，所述放置架(21)表面通过放置槽内嵌安装有荧光板(23)，所述橡胶减速块(11)顶端扣接有约束部件(24)，所述橡胶减速块(11)边侧倾斜面通过凹槽内嵌安装有反光条(17)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能橡胶减速带，其特征在于，所述橡胶减速块(11)中心位置处开设有内凹槽，且内凹槽内壁通过螺栓安装有加强钢架(3)，所述加强钢架(3)竖截面呈工字型结构。

3.根据权利要求2所述的一种多功能橡胶减速带，其特征在于，所述橡胶减速块(11)右侧对称连接有两个卡块(4)，所述橡胶减速块(11)左侧开设有与卡块(4)相适配的卡槽。

4.根据权利要求3所述的一种多功能橡胶减速带，其特征在于，所述橡胶减速块(11)底端等距连接有多个橡胶垫(14)，且所述橡胶垫(14)表面开设有导槽，所述橡胶减速块(11)外侧倾斜边开设有花纹槽(15)。

5.根据权利要求4所述的一种多功能橡胶减速带，其特征在于，所述橡胶减速块(11)的倾斜边开设有多个下漏孔(16)，所述橡胶减速块(11)左右两边侧通过通孔内嵌安装有加强筋(12)。

6.根据权利要求5所述的一种多功能橡胶减速带，其特征在于，所述橡胶减速块(11)顶端左右两侧固定连接有两个硅胶条(13)，且所述硅胶条(13)外侧呈弯弧结构设计。

7.根据权利要求1所述的一种多功能橡胶减速带，其特征在于，所述约束部件(24)包括扣板(241)，所述扣板(241)扣盖在橡胶减速块(11)顶端，所述扣板(241)底端边角位置处连接有多个定位块(244)，且所述定位块(244)通过插槽插设在橡胶减速块(11)表面，所述扣板(241)顶端边角位置处通过通孔贯穿插设有锁止螺栓(242)，且所述锁止螺栓(242)轴端通过螺纹孔插设在橡胶减速块(11)内部，所述扣板(241)表面等距设置有多个硅胶球(243)。