CN220391088U - 一种汽车座椅桌板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车座椅桌板，包括：第一桌板和第二桌板，所述第一桌板用于安装在汽车椅背上，所述第二桌板与所述第一桌板转动配合，所述第一桌板的底部具有第一滑腔，所述第二桌板的底部具有第二滑腔，所述第二滑腔内滑动设有支撑板，所述支撑板上转动设有伸缩支撑杆；所述第一桌板与所述第二桌板在打开状态下，所述第一滑腔与所述第二滑腔配合形成滑腔，所述支撑板的一侧滑动至所述第一滑腔内，所述支撑板的另一侧位于所述第二滑腔内，所述伸缩支撑杆用于与汽车内底部进行支撑。本实用新型结构简单，使用方便，稳定性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车桌板的技术领域，尤其涉及一种汽车座椅桌板。
背景技术
目前，随着生活节奏的加快以及生活质量的提高，越来越多的人需要在汽车上进行办公或者娱乐，与此同时，人们对车辆内部空间的要求也越来越高。为满足车辆后排用户对使用电子设备、饮食、阅读等的需求，许多车型设计了后排小桌板功能。该类小桌板平时可以贴合在前排座椅的后背上，使用时用户将其展开。
但现有技术上的汽车桌板要么结构复杂，成本较高；要么桌板较小，且支撑不够稳定，导致在使用桌板过程中晃动厉害。
发明内容
针对现有的汽车座椅桌板存在的上述问题，现旨在提供一种结构简单、使用方便、稳定性高的汽车座椅桌板。
具体技术方案如下：
一种汽车座椅桌板，包括：第一桌板和第二桌板，所述第一桌板用于安装在汽车椅背上，所述第二桌板与所述第一桌板转动配合，所述第一桌板的底部具有第一滑腔，所述第二桌板的底部具有第二滑腔，所述第二滑腔内滑动设有支撑板，所述支撑板上转动设有伸缩支撑杆；
所述第一桌板与所述第二桌板在打开状态下，所述第一滑腔与所述第二滑腔配合形成滑腔，所述支撑板的一侧滑动至所述第一滑腔内，所述支撑板的另一侧位于所述第二滑腔内，所述伸缩支撑杆用于与汽车内底部进行支撑。
上述的汽车座椅桌板，其中，所述第一滑腔的两侧均设有第一滑轨，所述第二滑腔的两侧均设有第二滑轨，所述支撑板的两侧均设有滑道，所述滑道分别与所述第一滑轨、所述第二滑轨滑动配合。
上述的汽车座椅桌板，其中，所述伸缩支撑杆与所述支撑板之间设有连接块，所述伸缩支撑杆与所述连接块转动连接。
上述的汽车座椅桌板，其中，所述伸缩支撑杆包括：至少三套杆，三所述套杆依次套接，一所述套杆与所述连接块转动连接。
上述的汽车座椅桌板，其中，所述第一桌板与所述第二桌板通过至少一转轴转动连接。
上述的汽车座椅桌板，其中，所述第一滑腔的宽度与所述第二滑腔的宽度相等，所述第一滑腔的宽度与所述支撑板的宽度相等。
上述的汽车座椅桌板，其中，所述支撑板的长度不大于所述第二滑腔的长度，所述支撑板的长度大于所述第一滑腔的长度。
上述的汽车座椅桌板，其中，所述第一桌板与所述汽车椅背转动连接，所述第二桌板上具有锁槽，所述汽车椅背上转动设有锁扣，所述锁扣与所述锁槽锁止配合。
上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
本实用新型将桌板在座椅上打开，并将第二桌板从第一桌板上打开，第一滑腔与第二滑腔配合形成滑腔，支撑板的一侧滑动至第一滑腔内，支撑板的另一侧位于第二滑腔内，通过支撑板同时支撑第一桌板和第二桌板，伸缩支撑杆拉伸后与汽车内底部相抵实现支撑，结构简单，使用方便，稳定性高。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车座椅桌板的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车座椅桌板的整体结构示意图；
附图中：1、第一桌板；2、第二桌板；3、第一滑腔；4、第二滑腔；5、支撑板；6、伸缩支撑杆；7、连接块；8、锁槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
如图1和图2所示，示出了一种较佳实施例的汽车座椅桌板，包括：第一桌板1和第二桌板2，第一桌板1用于安装在汽车椅背上，第二桌板2与第一桌板1转动配合，第一桌板1的底部具有第一滑腔3，第二桌板2的底部具有第二滑腔4，第二滑腔4内滑动设有支撑板5，支撑板5上转动设有伸缩支撑杆6。
进一步，作为一种较佳的实施例，第一桌板1与第二桌板2在打开状态下，第一滑腔3与第二滑腔4配合形成滑腔，支撑板5的一侧滑动至第一滑腔3内，支撑板5的另一侧位于第二滑腔4内，伸缩支撑杆6用于与汽车内底部进行支撑。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1、图2所示，第一滑腔3的两侧均设有第一滑轨，第二滑腔4的两侧均设有第二滑轨，支撑板5的两侧均设有滑道，滑道分别与第一滑轨、第二滑轨滑动配合。
本实用新型的进一步实施例中，伸缩支撑杆6与支撑板5之间设有连接块7，伸缩支撑杆6与连接块7转动连接。
本实用新型的进一步实施例中，伸缩支撑杆6包括：至少三套杆，三套杆依次套接，一套杆与连接块7转动连接。
本实用新型的进一步实施例中，第一桌板1与第二桌板2通过至少一转轴转动连接。
本实用新型的进一步实施例中，第一滑腔3的宽度与第二滑腔4的宽度相等，第一滑腔的宽度与支撑板的宽度相等。
本实用新型的进一步实施例中，支撑板5的长度不大于第二滑腔4的长度，支撑板的长度大于第一滑腔的长度。
本实用新型的进一步实施例中，第一桌板1与汽车椅背转动连接，第二桌板上具有锁槽8，汽车椅背上转动设有锁扣，锁扣与锁槽锁止配合。
本实用新型将桌板在座椅上打开，并将第二桌板从第一桌板上打开，第一滑腔3与第二滑腔4配合形成滑腔，支撑板5的一侧滑动至第一滑腔3内，支撑板5的另一侧位于第二滑腔4内，通过支撑板5同时支撑第一桌板1和第二桌板2，伸缩支撑杆6拉伸后与汽车内底部相抵实现支撑，结构简单，使用方便，稳定性高。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车座椅桌板，其特征在于，包括：第一桌板和第二桌板，所述第一桌板用于安装在汽车椅背上，所述第二桌板与所述第一桌板转动配合，所述第一桌板的底部具有第一滑腔，所述第二桌板的底部具有第二滑腔，所述第二滑腔内滑动设有支撑板，所述支撑板上转动设有伸缩支撑杆；
所述第一桌板与所述第二桌板在打开状态下，所述第一滑腔与所述第二滑腔配合形成滑腔，所述支撑板的一侧滑动至所述第一滑腔内，所述支撑板的另一侧位于所述第二滑腔内，所述伸缩支撑杆用于与汽车内底部进行支撑。
2.根据权利要求1所述汽车座椅桌板，其特征在于，所述第一滑腔的两侧均设有第一滑轨，所述第二滑腔的两侧均设有第二滑轨，所述支撑板的两侧均设有滑道，所述滑道分别与所述第一滑轨、所述第二滑轨滑动配合。
3.根据权利要求1所述汽车座椅桌板，其特征在于，所述伸缩支撑杆与所述支撑板之间设有连接块，所述伸缩支撑杆与所述连接块转动连接。
4.根据权利要求3所述汽车座椅桌板，其特征在于，所述伸缩支撑杆包括：至少三套杆，三所述套杆依次套接，一所述套杆与所述连接块转动连接。
5.根据权利要求1所述汽车座椅桌板，其特征在于，所述第一桌板与所述第二桌板通过至少一转轴转动连接。
6.根据权利要求1所述汽车座椅桌板，其特征在于，所述第一滑腔的宽度与所述第二滑腔的宽度相等，所述第一滑腔的宽度与所述支撑板的宽度相等。
7.根据权利要求6所述汽车座椅桌板，其特征在于，所述支撑板的长度不大于所述第二滑腔的长度，所述支撑板的长度大于所述第一滑腔的长度。
8.根据权利要求1所述汽车座椅桌板，其特征在于，所述第一桌板与所述汽车椅背转动连接，所述第二桌板上具有锁槽，所述汽车椅背上转动设有锁扣，所述锁扣与所述锁槽锁止配合。
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