CN220389190U - 一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具，涉及缸体加工限位领域，解决了夹持高度往往难以根据发动机外形进行高度微调的问题，包括缸体和底板，所述缸体的两侧安装有螺杆和压块，所述螺杆的表面螺纹连接有转动环，所述螺杆的表面活动连接有活动块，所述螺杆的下部设置有固定柱，本实用新型通过设置在缸体的两侧设置可以活动的螺杆和压块，由于活动块可以在固定柱的内部进行上下移动，使得螺杆对缸体表面的夹持位置可以进行适当的调整，使压块可以接触到缸体表面易于夹持的部位，便于限位工装治具的使用，插块的设置，可以在活动块活动到合适高度后对活动块的位置进行锁定，提高装置稳定性。

Description

一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具

技术领域

本实用新型涉及缸体加工限位技术领域，具体为一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具。

背景技术

在对汽车发动机缸体的加工过程中，一般通过铸造获得坯件，然后再对其进行孔位、以及表面精度等的加工，由于发动机缸体的外形多种多样，而现有的限位工装治具大多结构单一，夹持高度往往难以根据发动机外形进行高度的微调，使得限位工装治具不便于对发动机缸体进行有效稳固的限位固定，导致发动机在加工的过程中容易发生晃动。

为此，我们提出了一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具，包括缸体和底板，所述缸体的两侧安装有螺杆和压块，所述螺杆的表面螺纹连接有转动环，所述螺杆的表面活动连接有活动块，所述缸体两端均安装有活动杆，所述活动杆的两端安装有拉簧。

优选的，所述底板的上部固定连接有固定柱，所述活动块与固定柱的内部插接，所述活动块的两侧均活动连接有插块。

优选的，所述活动块的表面对称开设有滑槽，所述插块通过滑槽与活动块插接，所述插块的一端固定连接有连接杆，所述滑槽在活动块表面线性分布。

优选的，所述底板的上部固定连接有固定块，所述固定块的两侧均固定连接有限位杆，所述固定块在底板的上侧对称分布，所述限位杆与活动杆滑动连接。

优选的，所述拉簧的一端与活动杆固定连接，所述拉簧的另一端与固定块固定连接，所述拉簧分布在缸体的两侧，所述拉簧分布在固定块的两侧，所述压块与螺杆固定连接，所述压块的靠近缸体的一侧粘合连接有垫块。

优选的，所述转动环转动安装在活动块的上端，所述活动块的表面固定连接有固定杆，所述转动环的表面圆周开设有密位孔，所述转动环和固定杆均插接有插杆。

优选的，所述螺杆的表面开设有卡槽，所述固定杆远离活动块的一端与卡槽插接，所述固定柱的上部固定连接有限制杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置在缸体的两侧设置可以活动的螺杆和压块，通过控制转动环的转动带动螺杆进行移动，进而使压块对缸体的两侧进行夹持，而活动杆设置用于对缸体的晃动起限制作用，在活动杆、螺杆和压块的作用下，来对缸体的位置进行固定夹持，由于活动块可以在固定柱的内部进行上下移动，使得螺杆对缸体表面的夹持位置可以进行适当的调整，使压块可以接触到缸体表面易于夹持的部位，便于限位工装治具的使用，而插块的设置，可以在活动块活动到合适高度后对活动块的位置进行锁定，防止活动块的下落，提高装置稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部的放大图；

图3为本实用新型插块的连接图。

图中：1、缸体；2、底板；3、活动杆；4、限位杆；5、拉簧；6、固定柱；7、滑槽；8、卡槽；9、螺杆；10、压块；11、垫块；12、活动块；13、连接杆；14、插块；15、转动环；16、密位孔；17、固定杆；18、插杆；19、限制杆；20、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1，图示中一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具，包括缸体1和底板2，缸体1的两侧安装有螺杆9和压块10，螺杆9的表面螺纹连接有转动环15，螺杆9的表面活动连接有活动块12，缸体1两端均安装有活动杆3，活动杆3的两端安装有拉簧5。

请参阅图2-3，图示中底板2的上部固定连接有固定柱6，活动块12与固定柱6的内部插接，活动块12的两侧均活动连接有插块14。

本实施例中：通过设置在缸体1的两侧设置可以活动的螺杆9和压块10，通过控制转动环15的转动带动螺杆9进行移动，进而使压块10对缸体1的两侧进行夹持，而活动杆3设置用于对缸体1的晃动起限制作用，在活动杆3、螺杆9和压块10的作用下，来对缸体1的位置进行固定夹持，由于活动块12可以在固定柱6的内部进行上下移动，使得螺杆9对缸体1表面的夹持位置可以进行适当的调整，使压块10可以接触到缸体1表面易于夹持的部位，便于限位工装治具的使用，而插块14的设置，可以在活动块12活动到合适高度后对活动块12的位置进行锁定，防止活动块12的下落，提高装置稳定性。

实施例2

请参阅图3，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中活动块12的表面对称开设有滑槽7，插块14通过滑槽7与活动块12插接，插块14的一端固定连接有连接杆13，滑槽7在活动块12表面线性分布。

本实施例中：由于插块14的对称设置，使得插块14不便于整体控制，而连接杆13的设置使两个插块14为一个整体，便于对插块14的活动进行控制，而滑槽7的开设，使得插块14可以插入到活动块12中，对活动块12的活动进行限制。

请参阅图1，图示中底板2的上部固定连接有固定块20，固定块20的两侧均固定连接有限位杆4，固定块20在底板2的上侧对称分布，限位杆4与活动杆3滑动连接。

本实施例中：通过设置固定块20和限位杆4的配合使用，使得活动杆3可以与限位杆4之间滑动连接，而限位杆4可以对活动杆3的晃动起限制，当活动杆3对缸体1前后两侧进行夹持时，可以有效的对缸体1的晃动起限制效果。

请参阅图3，图示中拉簧5的一端与活动杆3固定连接，拉簧5的另一端与固定块20固定连接，拉簧5分布在缸体1的两侧，拉簧5分布在固定块20的两侧，压块10与螺杆9固定连接，压块10的靠近缸体1的一侧粘合连接有垫块11。

本实施例中：通过拉簧5的对称分布，使得拉簧5可以对活动杆3进行拉动，使活动杆3可以有效对缸体1两端进行夹持，而压块10表面垫块11可以选用橡胶材料制作，使得压块10在对缸体1进行夹持时，垫块11对二者的刚性接触进行有效的保护。

请参阅图2，图示中转动环15转动安装在活动块12的上端，活动块12的表面固定连接有固定杆17，转动环15的表面圆周开设有密位孔16，转动环15和固定杆17均插接有插杆18。

本实施例中：通过设置转动环15与活动块12的转动安装，便于转动环15的独立旋转，而转动环15表面开设的密位孔16，方便插杆18的插接，当插杆18与固定杆17插接并插入到密位孔16中时，可以有效的对转动环15的转动进行限制进而对螺杆9的位置进行限制。

请参阅图1，图示中螺杆9的表面开设有卡槽8，固定杆17远离活动块12的一端与卡槽8插接，固定柱6的上部固定连接有限制杆19。

本实施例中：通过设置固定杆17与卡槽8的配合使用，使得固定杆17可以对螺杆9的旋转进行限制，当转动环15进行旋转时，使螺纹连接的螺杆9进行移动，进而对缸体1进行夹持。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”-“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程-方法-物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程-方法-物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化-修改-替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具，包括缸体(1)和底板(2)，其特征在于：所述缸体(1)的两侧安装有螺杆(9)和压块(10)，所述螺杆(9)的表面螺纹连接有转动环(15)，所述螺杆(9)的表面活动连接有活动块(12)，所述缸体(1)两端均安装有活动杆(3)，所述活动杆(3)的两端安装有拉簧(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具，其特征在于：所述底板(2)的上部固定连接有固定柱(6)，所述活动块(12)与固定柱(6)的内部插接，所述活动块(12)的两侧均活动连接有插块(14)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具，其特征在于：所述活动块(12)的表面对称开设有滑槽(7)，所述插块(14)通过滑槽(7)与活动块(12)插接，所述插块(14)的一端固定连接有连接杆(13)，所述滑槽(7)在活动块(12)表面线性分布。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具，其特征在于：所述底板(2)的上部固定连接有固定块(20)，所述固定块(20)的两侧均固定连接有限位杆(4)，所述固定块(20)在底板(2)的上侧对称分布，所述限位杆(4)与活动杆(3)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具，其特征在于：所述拉簧(5)的一端与活动杆(3)固定连接，所述拉簧(5)的另一端与固定块(20)固定连接，所述拉簧(5)分布在缸体(1)的两侧，所述拉簧(5)分布在固定块(20)的两侧，所述压块(10)与螺杆(9)固定连接，所述压块(10)的靠近缸体(1)的一侧粘合连接有垫块(11)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具，其特征在于：所述转动环(15)转动安装在活动块(12)的上端，所述活动块(12)的表面固定连接有固定杆(17)，所述转动环(15)的表面圆周开设有密位孔(16)，所述转动环(15)和固定杆(17)均插接有插杆(18)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机缸体加工用限位工装治具，其特征在于：所述螺杆(9)的表面开设有卡槽(8)，所述固定杆(17)远离活动块(12)的一端与卡槽(8)插接，所述固定柱(6)的上部固定连接有限制杆(19)。