CN220378797U - 阻尼缓降减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种阻尼缓降减速机，包括减速机本体和制动机构，所述减速机本体包括箱体和输入轴，所述制动机构包括制动器壳、制动器芯和至少两个制动片，制动器壳固定安装在所述箱体上；制动器芯位于所述箱体所罩的空间内，并与所述输入轴相连以随所述输入轴同步转动；至少两个制动片沿所述制动器芯的周向均布，位于所述制动器芯和所述制动器壳之间，所述制动片在所述制动器芯的径向上与所述制动器芯滑动配合，并被配置为可滑动至接触所述制动器壳的周壁。本实用新型可以在升降平台快速下降时自动进行刹车操作。

Description

阻尼缓降减速机

技术领域

本发明涉及减速机领域，具体涉及一种阻尼缓降减速机。

背景技术

升降平台以电机和减速机的配合作为动力机构，现有的减速机，在升降平台因意外情况而快速下降时，没办法进行刹车操作，进而存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种阻尼缓降减速机，它可以在升降平台快速下降时自动进行刹车操作。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种阻尼缓降减速机，包括减速机本体和制动机构，所述减速机本体包括箱体和输入轴，所述制动机构包括：

制动器壳，固定安装在所述箱体上；

制动器芯，位于所述箱体所罩的空间内，并与所述输入轴相连以随所述输入轴同步转动；

至少两个制动片，沿所述制动器芯的周向均布，位于所述制动器芯和所述制动器壳之间，所述制动片在所述制动器芯的径向上与所述制动器芯滑动配合，并被配置为可滑动至接触所述制动器壳的周壁。

进一步，在制动器芯通过键与键槽的配合连接在所述输入轴上。

进一步为了在断电的情况下可以使输出轴转动，所述减速机本体还包括输出轴和轴齿，所述轴齿的头端与所述输出轴固定连接，尾端设有扳手配合部，所述箱体的正对所述扳手配合部的位置设有避让孔。

进一步，所述扳手配合部为内六角孔。

进一步为了起到防尘、防水作用，所述避让孔配置有用于遮挡所述扳手配合部的堵头。

采用上述技术方案后，在升降平台快速下降的过程中，制动器芯随输入轴快速转动，进而将制动片23甩出，使得制动片与制动器壳21接触，制动片与制动器壳之间的摩擦力使得输入轴的旋转速度平缓降低，进而降低升降平台的下降速度，起到阻尼缓降的作用。

附图说明

图1为本实用新型的阻尼缓降减速机的结构示意图；

图中，1、减速机本体；11、箱体；12、输入轴；13、输出轴；14、轴齿；15、输入伞齿；16、输出伞齿；17、螺栓；18、堵头；2、制动机构；21、制动器壳；22、制动器芯；23、制动片。

具体实施方式

为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

实施例一

如图1所示，一种阻尼缓降减速机，包括减速机本体1和制动机构2，减速机本体1包括箱体11和输入轴12，制动机构2包括：

制动器壳21，固定安装在箱体11上；

制动器芯22，位于箱体11所罩的空间内，并与输入轴12相连以随输入轴12同步转动；

至少两个制动片23，沿制动器芯22的周向均布，位于制动器芯22和制动器壳21之间，制动片23在制动器芯22的径向上与制动器芯22滑动配合，并被配置为可滑动至接触制动器壳21的周壁。

具体地，在升降平台快速下降的过程中，制动器芯22随输入轴12快速转动，进而将制动片23甩出，使得制动片23与制动器壳21的周壁接触，制动片23与制动器壳21周壁之间的摩擦力使得输入轴12的旋转速度平缓降低，进而降低升降平台的下降速度，起到阻尼缓降的作用。

如图1所示，制动片23的靠近制动器芯22的侧面设有沿制动器芯22的径向延伸的插装轴，制动器芯22设有用于供插装轴插入的插装孔，插装轴与相应插装孔滑动配合。

在一个实施例中，如图1所示，在制动器芯22通过键与键槽的配合连接在输入轴12上。

其中，键槽配置在输入轴12上，键设置在制动器芯22上，在装配的过程中，先将制动器芯22通过键与键槽的配合装配在输入轴12上，然后罩上制动器壳21，并通过螺栓17将制动器壳21安装在箱体11上，制动器壳21的底部挡在制动器芯22的远离减速机本体1的端部，有效防止制动器芯22沿输入轴12的轴向脱离输入轴12。

实施例二

在实施例一的基础上，如图1所示，减速机本体1还包括输出轴13和轴齿14，轴齿14的头端与输出轴13固定连接，尾端设有扳手配合部，箱体11的正对扳手配合部的位置设有避让孔。

具体地，在停电的情况下，可以通过扳手与扳手配合部的配合，带动输出轴13转动，完成升降平台的升降，以此作为一种应急措施。

如图1所示，减速机本体1还包括相互啮合的输入伞齿15和输出伞齿16，输入轴12、轴齿14和输出轴13分别通过轴承旋转支承于箱体11，输入伞齿15套装在输入轴12上，输出伞齿16套装在轴齿14上，输入轴12在转动的过程中，通过输入伞齿15和输出伞齿16的配合带动轴齿14转动，并完成转角，轴齿14再带动输出轴13转动。减速机本体1为转角式减速机。

在本实施例中，如图1所示，扳手配合部为内六角孔。设置内六角孔，一方面，不会额外增加轴齿14的尺寸，另一方面，需要有专门的工具才可操作，进而避免被误操作。

实施例三

在实施例二的基础上，如图1所示，避让孔配置有用于遮挡扳手配合部的堵头18。堵头18可以对避让孔起到封堵作用，避免灰尘、水汽自避让孔进入箱体11，进而对减速机本体1起到有效保护。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种阻尼缓降减速机，其特征在于，

包括减速机本体(1)和制动机构(2)，所述减速机本体(1)包括箱体(11)和输入轴(12)，所述制动机构(2)包括：

制动器壳(21)，固定安装在所述箱体(11)上；

制动器芯(22)，位于所述箱体(11)所罩的空间内，并与所述输入轴(12)相连以随所述输入轴(12)同步转动；

至少两个制动片(23)，沿所述制动器芯(22)的周向均布，位于所述制动器芯(22)和所述制动器壳(21)之间，所述制动片(23)在所述制动器芯(22)的径向上与所述制动器芯(22)滑动配合，并被配置为可滑动至接触所述制动器壳(21)的周壁。

2.根据权利要求1所述的阻尼缓降减速机，其特征在于，

在制动器芯(22)通过键与键槽的配合连接在所述输入轴(12)上。

3.根据权利要求1所述的阻尼缓降减速机，其特征在于，

所述减速机本体(1)还包括输出轴(13)和轴齿(14)，所述轴齿(14)的头端与所述输出轴(13)固定连接，尾端设有扳手配合部，所述箱体(11)的正对所述扳手配合部的位置设有避让孔。

4.根据权利要求3所述的阻尼缓降减速机，其特征在于，

所述扳手配合部为内六角孔。

5.根据权利要求3所述的阻尼缓降减速机，其特征在于，

所述避让孔配置有用于遮挡所述扳手配合部的堵头(18)。