CN220376095U - 一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于悬索桥施工设备技术领域，具体涉及一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置。本实用新型由钢丝绳、卸扣和多个护角工装构成；卸扣连接在钢丝绳的顶端；在起吊时，多个护角工装分别插接在主索鞍格栅上，所述的钢丝绳通过多个护角工装与主索鞍格栅连接。护角工装单个重量约16kg，单个作业人员可轻易地将其安装在主索鞍格栅上，仅需3分钟即可完成吊装钢丝绳与主索鞍格栅的连接，且不依赖任何起重设备。护角工装的使用，直接将吊装钢丝绳与主索鞍格栅连接，大幅减小了吊具高度，对塔顶门架高度要求小，且不会在纵移及调整过程中产生多余晃动，便于主索鞍格栅姿态的调整，确保了吊装钢丝绳不会接触主索鞍格栅的尖锐棱角，大大降低了施工的安全风险。

Description

一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置

技术领域

本实用新型属于悬索桥施工设备技术领域，具体涉及一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置。

背景技术

随着科学技术的不断进步，桥梁建设得到了突飞猛进的发展，特别是进入二十一世纪以来，桥梁建设事业蓬勃发展，跨越内河、大峡谷的桥梁不胜枚举。在大跨径桥梁结构设计中，悬索桥是桥梁体系中较为经典的一种,不仅造型优美，而且适应性强，从最初的跨越山涧，到如今的跨海大桥，悬索桥是跨越能力最强的桥型之一。其上部结构施工规模宏大，技术复杂，主索鞍格栅吊装是上部结构安装工程施工的第一步，其体积和重量较大，在实际施工过程中吊装风险较高，为了保证吊装的安全，对吊具的要求较高。因此，如何将格栅安全平稳且无受损的情况下，进行吊装和安装是需要攻克的设计难题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，目的在于提供一种能够有效防止结构主体损伤，且保证吊装安全的起吊装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，至少包括钢丝绳和卸扣；卸扣连接在钢丝绳的顶端；还包括多个护角工装；在起吊时，多个护角工装分别插接在主索鞍格栅上，所述的钢丝绳通过多个护角工装与主索鞍格栅连接。

所述的护角工装包括限位钢板和钢棒；所述的限位钢板设置有两块，两块限位钢板对称的竖直固定连接在钢棒的两端；钢棒在连接限位钢板的相对侧沿轴向开有用于与主索鞍格栅插接的条形槽。

所述的钢棒是由Q235A钢制成的圆柱体，且其与主索鞍格栅的接触面切割为平面，平面上开有条形槽。

所述的钢棒上与钢丝绳接触处均倒有10mm圆角。

所述钢棒的长度为220mm，直径为80mm。

所述的限位钢板由Q235A钢制成厚度为20mm的弧形钢板；弧形钢板的中心位置开有容纳钢棒的弧形槽，弧形槽的半径与钢棒的半径相同，弧形槽的高与钢棒的高度相同。

所述的限位钢板的直径为200mm。

所述的限位钢板的上下两端向外弯曲。

有益效果：

（1）本实用新型由钢丝绳、卸扣和多个护角工装构成。护角工装单个重量约16kg，单个作业人员可轻易地将其安装在主索鞍格栅上，仅需3分钟即可完成吊装钢丝绳与主索鞍格栅的连接，且不依赖任何起重设备，大大缩短了施工周期。

（2）本实用新型中护角工装的使用，可直接将吊装钢丝绳与主索鞍格栅进行连接，大幅减小了吊具高度，对塔顶门架高度要求小，且不会在纵移及调整过程中产生多余晃动，便于主索鞍格栅姿态的调整。

（3）本实用新型中护角工装的使用，确保了吊装钢丝绳不会接触主索鞍格栅的尖锐棱角，大大降低了施工的安全风险。

（4）本实用新型护角工装中限位钢板的上下两端向外弯曲的设计，在满足限位钢板实现对钢丝绳限位的前提下，对钢丝绳的作用力起到了缓冲的作用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚的了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的使用状态正视图。

图2是本实用新型的使用状态侧视图。

图3是本实用新型中护角工装的正视图。

图4是本实用新型中护角工装的侧视图。

图5是本实用新型中钢棒的正视图。

图6是本实用新型中钢棒的俯视图。

图7是本实用新型中钢棒的侧视图。

图8是本实用新型中限位钢板构正视图。

图9是本实用新型中限位钢板构侧视图。

图中：1、主索鞍格栅；2、钢丝绳；3、卸扣；4、护角工装；5、限位钢板；6、钢棒；7、条形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

根据图1-图9所示的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，至少包括钢丝绳2和卸扣3；卸扣3连接在钢丝绳2的顶端；还包括多个护角工装4；在起吊时，多个护角工装4分别插接在主索鞍格栅1上，所述的钢丝绳2通过多个护角工装4与主索鞍格栅1连接。

在实际使用时，首先通过人工将多个护角工装4放置于主索鞍格栅1与起吊用钢丝绳2的连接处，形成对主索鞍格栅1吊装的保护装置，之后将钢丝绳2分别通过每个护角工装4后，将钢丝绳2的端部通过卸扣3与外设的起重机构连接，实现悬索桥主索鞍格栅1的吊装。

本实用新型中的护角工装4单个重量约16kg，单个作业人员可轻易地将护角工装安装在主索鞍格栅1上，仅需3分钟即可完成吊装钢丝绳2与主索鞍格栅1的连接，且不依赖任何起重设备。通过护角工装4的使用，可直接将吊装钢丝绳2与主索鞍格栅1连接，大幅减小了吊具高度，对塔顶门架高度要求小，且不会在纵移及调整过程中产生多余晃动，便于主索鞍格栅1姿态的调整。护角工装4的设置确保了吊装钢丝绳2不会接触主索鞍格栅1的尖锐棱角，大大降低了施工的安全风险。吊装完成后，护角工装4拆卸简单快捷，可快速进行下一工序的开展。护角工装4也可在同类型桥梁大型钢结构吊装中棱角的防护中使用。

实施例二：

根据图1-图9所示的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，与实施例一不同之处在于：所述的护角工装4包括限位钢板5和钢棒6；所述的限位钢板5设置有两块，两块限位钢板5对称的竖直固定连接在钢棒6的两端；钢棒6在连接限位钢板5的相对侧沿轴向开有用于与主索鞍格栅1插接的条形槽7。

在实际使用时，在主索鞍格栅1吊装前，操作人员将每个护角工装4，通过条形槽7插接在主索鞍格栅1上与钢丝绳2的连接处，实施简单、方便、快捷。后续吊装过程中，钢丝绳2置于两块限位钢板5之间，对钢丝绳2起到限位作用，保证钢丝绳2不会跑位，避免了起吊安全事故的发生。

实施例三：

根据图3-图7所示的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，与实施例二不同之处在于：所述的钢棒6是由Q235A钢制成的圆柱体，且其与主索鞍格栅1的接触面切割为平面，平面上开有条形槽7。

在实际使用时，钢棒6是由Q235A钢制成，保证了其具有足够的强度。钢棒6与主索鞍格栅1的接触面切割为水平面，使得护角工装4与主索鞍格栅1的连接稳定性更好。

实施例四：

根据图3-图7所示的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，与实施例二或实施例三不同之处在于：所述的钢棒6上与钢丝绳2接触处均倒有10mm圆角。

进一步的，所述钢棒6的长度为220mm，直径为80mm。

在实际使用时，钢棒6上与钢丝绳2接触处均倒有圆角，有效避免了对钢丝绳的损伤。

在具体应用时，为了进一步的保证悬索桥主索鞍格栅1起吊的安全，在护角工装4整体加工完成后，需对可能与吊装钢丝绳2接触的棱角均倒10mm圆角，其他棱角均要求采用砂轮机打磨倒钝处理。

实施例五：

根据图3、图4、图8和图9所示的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，与实施例二不同之处在于：所述的限位钢板5由Q235A钢制成厚度为20mm的弧形钢板；弧形钢板的中心位置开有容纳钢棒6的弧形槽，弧形槽的半径与钢棒6的半径相同，弧形槽的高与钢棒6的高度相同。

进一步的，所述的限位钢板5的直径为200mm。

在实际使用时，限位钢板5由Q235A钢制成厚度为20mm的弧形钢板，保证了其具有足够的强度，弧形钢板的中心位置开有容纳钢棒6的弧形槽，使限位钢板5能够与钢棒6稳定的连接，保证限位钢板5的限位效果。

弧形槽的半径与钢棒6的半径相同，弧形槽的高与钢棒6的高度相同，使得限位钢板5与钢棒6固定连接后，钢棒6与主索鞍格栅1接触的平面与限位钢板5两端面处于同一平面，使得护角工装4插接到主索鞍格栅1上后的稳定性更好。

本实施例中的限位钢板5的直径采用200mm，不仅能够实现其限位的功能，而且节约用材。

实施例六：

根据图3、图4、图8和图9所示的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，与实施例二或实施例五不同之处在于：所述的限位钢板5的上下两端向外弯曲。

在实际使用时，限位钢板5的上下两端向外弯曲的设计，使得限位钢板5在实现对钢丝绳2限位的前提下，对钢丝绳2的作用力有缓冲作用。

实施例七：

根据图1-图9所示的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，与实施例一不同之处在于：所述的护角工装4包括限位钢板5和钢棒6；所述的限位钢板5设置有两块，两块限位钢板5对称的竖直固定连接在钢棒6的两端；钢棒6在连接限位钢板5的相对侧沿轴向开有用于与主索鞍格栅1插接的条形槽7；所述的钢棒6是由Q235A钢制成的圆柱体，且其与主索鞍格栅1的接触面切割为水平面，水平面上开有条形槽7；所述的钢棒6上与钢丝绳2接触处均倒有10mm圆角；所述钢棒6的长度为220mm，直径为80mm；所述的限位钢板5由Q235A钢制成厚度为20mm的弧形钢板；弧形钢板的中心位置开有容纳钢棒6的弧形槽，弧形槽的半径与钢棒6的半径相同，弧形槽的高与钢棒6的高度相同；所述的限位钢板5的直径为200mm；所述的限位钢板5的上下两端向外弯曲。

在实际使用时，护角工装4是由钢棒6及两块弧形限位钢板5焊接而成。在吊装前，通过人工放置于主索鞍格栅1与起吊钢丝绳2的连接处，形成主索鞍格栅1吊装时的保护机构，实现主索鞍格栅1的安全吊装。

在结构计算中，主索鞍格栅1重90.5t，在主索鞍格栅1吊装工况下，单侧钢丝绳最大自重为112.5KN，吊具15KN，采用30t卷扬机+100t滑车组倒4线进行吊装，考虑动载系数1.1，偏载系数1.1，起吊钢丝绳的安全系数满足要求。同时该结构设计经第三方复核验证，安全可靠。

悬索桥主索鞍起吊装置加工制造及桥位安装完成后，进行加载运行试验，包括静载和动载试验，静载试验荷载为最大起吊重量的1.25倍，即G静载=90.5t×1.25=113t，试吊采用格栅吊物自身（90.5t）+型钢配重（22.5t）。静载试验时，起重卷扬机起吊提升重物至离地面100mm～200mm处，悬空不少于10min。动载试验荷载为最大起吊重量的1.1倍，即G静载=90.5t×1.1=99.55t，试吊采用格栅吊物自身（90.5t）+配重（9.05t）。起重卷扬机按既定速度（V）提升吊物，起升高度达到2m以上后，缓慢降落至吊物离地100mm～200mm处，重新按既定速度（V）提升吊物，反复进行3次或3次以上。加载试验过程中对起重机以及各结构件的承载能力，制动器的功能等进行检测和观察，确保结构安全可靠后投入使用。

实际施工中，当主索鞍格栅1吊装至塔顶后，使用塔顶门架上的平移天车将主索鞍格栅1纵移至主索鞍格栅1的槽口上方，缓缓下放。在距离塔顶混凝土面20cm高时，调整主索鞍格栅1预埋钢筋避免影响主索鞍格栅1下放，利用缆风绳、手拉葫芦等工具调整主索鞍格栅1的倾角及纵横中心线位置，随后缓缓下放，在符合要求后使用钢楔块支垫主索鞍格栅1，同时利用预埋的型钢对主索鞍格栅1进行临时固定。完成主索鞍格栅1的调整及临时固定后，取出护角工装4，周转至另一侧主索鞍格栅1的吊装施工，仅人力用时3分钟即可完成护角工装4的安拆。

本实用新型中的护角工装单个重量约16kg，单个作业人员可轻易地将护角工装安装在主索鞍格栅1上，仅需3分钟即可完成吊装钢丝绳2与主索鞍格栅1的连接，且不依赖任何起重设备。通过护角工装4的使用，可直接将吊装钢丝绳2与主索鞍格栅1连接，大幅减小了吊具高度，对塔顶门架高度要求小，且不会在纵移及调整过程中产生多余晃动，便于主索鞍格栅1姿态调整。工装确保了吊装钢丝绳不会接触主索鞍格栅1的尖锐棱角，降低了施工安全风险。吊装完成后，工装拆卸简单快捷，可快速进行下一工序的开展。本实用新型的应用为同类型桥梁大型钢结构吊装棱角防护措施提供了借鉴和经验。

在不冲突的情况下，本领域的技术人员可以根据实际情况将上述各示例中相关的技术特征相互组合，以达到相应的技术效果，具体对于各种组合情况在此不一一赘述。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“ 第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“ 第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，至少包括钢丝绳（2）和卸扣（3）；卸扣（3）连接在钢丝绳（2）的顶端；其特征在于：还包括多个护角工装（4）；在起吊时，多个护角工装（4）分别插接在主索鞍格栅（1）上，所述的钢丝绳（2）通过多个护角工装（4）与主索鞍格栅（1）连接。

2.如权利要求1所述的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，其特征在于：所述的护角工装（4）包括限位钢板（5）和钢棒（6）；所述的限位钢板（5）设置有两块，两块限位钢板（5）对称的竖直固定连接在钢棒（6）的两端；钢棒（6）在连接限位钢板（5）的相对侧沿轴向开有用于与主索鞍格栅（1）插接的条形槽（7）。

3.如权利要求2所述的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，其特征在于：所述的钢棒（6）是由Q235A钢制成的圆柱体，且其与主索鞍格栅（1）的接触面切割为平面，平面上开有条形槽（7）。

4.如权利要求2或3所述的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，其特征在于：所述的钢棒（6）上与钢丝绳（2）接触处均倒有10mm圆角。

5.如权利要求2或3所述的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，其特征在于：所述钢棒（6）的长度为220mm，直径为80mm。

6.如权利要求2所述的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，其特征在于：所述的限位钢板（5）由Q235A钢制成厚度为20mm的弧形钢板；弧形钢板的中心位置开有容纳钢棒（6）的弧形槽，弧形槽的半径与钢棒（6）的半径相同，弧形槽的高与钢棒（6）的高度相同。

7.如权利要求6所述的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，其特征在于：所述的限位钢板（5）的直径为200mm。

8.如权利要求2或6所述的一种用于悬索桥主索鞍格栅的起吊装置，其特征在于：所述的限位钢板（5）的上下两端向外弯曲。