CN220357917U - 一种风力发电变压器的油箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的风力发电变压器的油箱结构：循环箱安装于主油箱的顶盖上，循环箱的底面开设有多个循环孔，循环孔贯穿主油箱的顶盖；副油箱安装于主油箱壳体的一侧，副油箱顶部通过对流管与循环箱连通，副油箱下部通过回油管与主油箱连通；主油箱的另一侧还贴附安装有冷却箱，主油箱的外壳上还固定连接有多个散热片；位于主油箱外壳底面的散热片还通过连接板固定连接有支管，位于主油箱外壳两侧的散热片还通过连接板固定连接有支腿；副油箱内还设置有多块隔板，隔板上开有通孔。该油箱结构能够使变压器油流通，避免热量积攒在主油箱内，避免主油箱内局部变压器油温过高，能进一步降低主油箱内变压器油的温度；还具有良好的稳定性，不易发生晃动。

Description

一种风力发电变压器的油箱结构

技术领域

本实用新型涉及一种变压器，特别涉及一种风力发电变压器的油箱结构。

背景技术

风力发电机的变压器大多为油浸式变压器，油浸式变压器具有散热好、损耗低、容量大、价格低等特点，在电网中主要作用是电能的转换，即变换电压等级。油箱是变压器的外壳，内装有铁芯和绕组并充满变压器油，使铁芯和绕组浸在变压器油内，在变压器工作时，铁芯、绕组会产生大量的热量，而变压器油能起到绝缘和散热作用。

变压器通常需要安装在平稳开阔的地面或平台上，以满足其稳定运行和散热的需求，但在某些情况下，风力发电机的变压器需要安装在机舱内、离岸平台、塔架或塔筒上，这些位置由于空间限制，风力发电变压器的体积被设计的较小，变压器的油箱体积也较小，油箱内的变压器油量也较少，使得风力发电变压器在保持转换功率不变即发热量不变情况下，散热效果大大下降，会导致热量积攒在油箱内，使局部变压器油温度过高，严重时变压器油会分解产生大量气体，对变压器的使用寿命和性能产生影响。

另外的，安装在在机舱内、离岸平台、塔架或塔筒上的风力发电变压器，由于离发电机组较近，风力发电机组的运作会使变压器发生晃动，使变压器无法稳定运行。

实用新型内容

基于以上内容，本实用新型公开了一种风力发电变压器的油箱结构，包括主油箱，副油箱、循环箱、冷却箱和散热片；

所述循环箱安装于主油箱的顶盖上，共有两个循环箱分设于顶盖的两侧，循环箱的底面开设有多个循环孔，循环孔贯穿主油箱的顶盖；所述副油箱安装于主油箱壳体的一侧，副油箱顶部通过对流管与循环箱连通，共有两个副油箱固定连接于主油箱壳体、与两个循环箱一一对应连通，副油箱下部通过回油管与主油箱连通。

变压器主油箱上方还设置有油枕，用管道与变压器的主油箱连接，所述油枕为现有技术板，当变压器油的体积随着油的温度膨胀或减小时，油枕起着调节油量，保证变压器油箱内经常充满油的作用，在本申请方案中油枕的设置高度高于循环箱的高度，使循环箱在工作时也充满变压器油；在变压器工作时，主油箱内铁芯和绕组产生的热量会使附近的变压器油受热上升运动，热的变压器油经过循环孔流入循环箱，再通过对流管流入副油箱内，副油箱内的变压器油通过副油箱的散热壳板与外界空气进行热交换使温度下降，副油箱内温度较低的变压器油下降运动，再次通过回油管进入主油箱；如此通过缓慢对流循环避免主油箱内热量积攒，避免局部变压器油温度过高。

所述主油箱的另一侧还贴附安装有冷却箱，与副油箱分设于主油箱两侧，所述冷却箱注满有冷却液，主油箱的热量通过壳板传递给冷却箱中的冷却液，所述冷却箱上还设置有进液管和出液管，使冷却箱的冷却液也能够与外部循环装置连通进行冷却循环；充满冷却液的冷却箱还能起到配重作用，与副油箱分设于主油箱两侧，能保证该电变压器油箱结构的重心稳定。

所述主油箱的外壳上还固定连接有多个散热片，具体在主油箱外壳的左右两侧和底面设置有多个散热片。

优选地、所述副油箱顶部还设置有排气阀，在循环开设时，通过排气阀将空气排出，避免影响循环的进行，所述对流管上还设置有循环泵，当对流循环效果不佳时，可通过循环泵进行强制循环，所述主油箱和副油箱底部还分别设有排油口，便于主油箱和副油箱内变压器油的快速更换。

优选地、所述副油箱和冷却箱的外壳板表面均分别开有多个散热凹槽，散热凹槽的设置能增大外壳板的散热面积，形成散热壳板，从而增加副油箱和冷却箱与外界空气的热交换效率。

进一步地、位于主油箱外壳底面的散热片还通过连接板固定连接有支管，位于主油箱外壳左右两侧的散热片还通过连接板固定连接有支腿，如此在不影响散热的前提下来对主油箱进行支撑，使其具有良好的支撑稳定性。

进一步地、所述副油箱内还设置有多块隔板，所述隔板上开有通孔，多块隔板的设置能够增加变压器油在副油箱内的停留时间，从而利于副油箱内变压器油的散热降温，多块隔板的设置也能抑制副油箱内变压器油的晃动，从而增加稳定性。

通过以上技术方案，本实用新型至少包括以下有益效果：

本申请所述的风力发电变压器的油箱结构，通过副油箱与主油箱的配合设计，能够增加变压器油的流通，避免热量积攒在主油箱内，避免主油箱内局部变压器油温过高，通过冷却箱和散热片的设计，能通过直接热传导的方式进一步降低主油箱内变压器油的温度；另外的，冷却箱还能起到配重作用，与副油箱分设于主油箱两侧，能保证该油箱结构的重心稳定，冷却箱结合进一步方案中支管、支腿和副油箱内隔板的设计，使该风力发电变压器的油箱结构具有良好的稳定性，不易发生晃动。

附图说明

图1为本申请实施方式中所述的一种风力发电变压器的油箱结构的整体示意图；

图2为本申请实施方式中所述循环箱处的剖视图；

图3为本申请实施方式中所述的一种风力发电变压器的油箱结构的另一视角的整体示意图；

图4为本申请实施方式中所述副油箱的内部结构示意图；

附图标记说明：1主油箱、2循环箱、3副油箱、4散热片、5对流管、6回油管、7循环孔、8冷却箱、9进液管、10出液管、11排气阀、12排油口、13散热壳板、14支管、15支腿、16连接板、17隔板。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“前”“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；若有术语“第一”、“第二”等，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考图1-4的一种风力发电变压器的油箱结构，其特征在于：包括主油箱1，副油箱3、循环箱2、冷却箱8和散热片4；所述循环箱2安装于主油箱1的顶盖上，共有两个循环箱2分设于主油箱1顶盖的两侧，参照图2，循环箱2的底面开设有多个循环孔7，循环孔7贯穿主油箱1的顶盖；参照图1，所述副油箱3安装于主油箱1壳体的前侧，副油箱3顶部通过对流管5与循环箱2连通，共有两个副油箱3固定连接于主油箱1的壳体、与两个循环箱2一一对应连通，参照图3，副油箱3下部通过回油管6与主油箱1连通；

变压器主油箱1上方还设置有油枕，用管道与变压器的主油箱1连接，所述油枕为现有技术板(图中未画出)，当变压器油的体积随着油的温度膨胀或减小时，油枕起着调节油量，保证变压器油箱内经常充满变压器油的作用，在本申请方案中油枕的设置高度高于循环箱2的高度，使循环箱2在工作时也充满变压器油；在变压器工作时，主油箱1内的铁芯和绕组产生的热量会使附近的变压器油受热上升运动，热的变压器油经过循环孔7流入循环箱2，再通过对流管5流入副油箱3内，副油箱3内的变压器油通过副油箱3的散热壳板13与外界空气进行热交换使温度下降，副油箱3内温度较低的变压器油下降运动，再次通过回油管6进入主油箱1；如此通过缓慢对流循环来避免主油箱1内热量积攒，避免局部变压器油温度过高。

参照图1和图3，所述主油箱1的后侧还贴附安装有冷却箱8，与副油箱3分设于主油箱1两侧，所述冷却箱8注满有冷却液，主油箱1内的变压器油热量通过壳板传递给冷却箱8中的冷却液，所述冷却箱8上还设置有进液管9和出液管10，使冷却箱8中冷却液也能够与外部循环装置连通进行冷却循环；充满冷却液的冷却箱8还能起到配重作用，与副油箱3分设于主油箱1两侧，能保证该电变压器油箱结构的重心稳定。

参照图1和图3，所述主油箱1的外壳上还固定连接有多个散热片4，具体在主油箱1外壳的左右两侧和底面设置有多个散热片4。

参照图1和图2，所述副油箱3顶部还设置有排气阀11，在循环开设时，排气阀11能将空气排出，避免空气影响循环的进行，所述对流管5上还设置有循环泵，当对流循环效果不佳时，可通过循环泵进行强制循环，参照图1，所述主油箱1和副油箱3底部还分别设有排油口12，便于检修时，主油箱1和副油箱3内变压器油的快速更换。

参照图1-3，所述副油箱3和冷却箱8的外壳板表面均分别开有多个散热凹槽，散热凹槽的设置能增大外壳板的散热面积，形成散热壳板13，从而增加副油箱3和冷却箱8与外界空气的热交换效率。

参照图1-3，位于主油箱1外壳底面的散热片4还通过连接板16固定连接有支管14，位于主油箱1外壳左右两侧的散热片4还通过连接板16固定连接有支腿15，如此在不影响散热的前提下来对主油箱1进行支撑，使其具有良好的支撑稳定性。

参照图4，所述副油箱3内还设置有多块隔板17，所述隔板17上开有通孔，多块隔板17的设置能够增加变压器油在副油箱3内的停留时间，从而利于副油箱3内变压器油的散热降温，多块隔板17的设置也能抑制副油箱3内变压器油的晃动，从而增加稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种风力发电变压器的油箱结构，其特征在于：包括主油箱(1)，副油箱(3)、循环箱(2)、冷却箱(8)和散热片(4)；

所述循环箱(2)安装于主油箱(1)的顶盖上，循环箱(2)的底面开设有多个循环孔(7)，循环孔(7)贯穿主油箱(1)的顶盖；所述副油箱(3)安装于主油箱(1)壳体的一侧，副油箱(3)顶部通过对流管(5)与循环箱(2)连通，副油箱(3)下部通过回油管(6)与主油箱(1)连通；所述主油箱(1)的另一侧还贴附安装有冷却箱(8)，所述主油箱(1)的外壳上还固定连接有多个散热片(4)。

2.根据权利要求1所述的一种风力发电变压器的油箱结构，其特征在于：所述副油箱(3)顶部还设置有排气阀(11)，所述对流管(5)上还设置有循环泵，所述主油箱(1)和副油箱(3)底部还分别设有排油口(12)。

3.根据权利要求1或2所述的一种风力发电变压器的油箱结构，其特征在于：所述副油箱(3)和冷却箱(8)的外壳板表面均分别开有多个散热凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种风力发电变压器的油箱结构，其特征在于：位于主油箱(1)外壳底面的散热片(4)还通过连接板(16)固定连接有支管(14)，位于主油箱(1)外壳两侧的散热片(4)还通过连接板(16)固定连接有支腿(15)。

5.根据权利要求2或4所述的一种风力发电变压器的油箱结构，其特征在于：所述副油箱(3)内还设置有多块隔板(17)，所述隔板(17)上开有通孔。