CN220357227U - 铁路客车电源箱检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了铁路客车电源箱检测设备，包括：检测箱和多个检测腔，检测腔的正面转动设置有箱门；多个限位机构，限位机构包含多个限位组件、多个转动杆、多个同步组件和伺服电机，限位组件设置于检测腔的内腔，转动杆设置于限位组件的底部，同步组件设置于相邻两个转动杆之间，相邻两个检测腔之间开设有加热腔，加热腔的中部固定设置有加热丝，加热腔的两侧均开设有连通孔。本实用新型利用检测腔和限位机构相配合的设置方式，提高电源箱检测时的稳定性，且便于多个电源箱的同时检测，通过加热丝设置在两个限位组件之间，且通过转动杆的转动，使其电源箱的外壁能均匀被热源加热，提高电源箱检测的稳定性。

Description

铁路客车电源箱检测设备

技术领域

本实用新型涉及电源箱检测技术领域，特别涉及铁路客车电源箱检测设备。

背景技术

电源箱主要是为真空断路器及其它高压开关提供操作电源，在铁路客车电源箱是设置在铁路客车上的电源箱，是铁路客车指挥供电线路中各种元器件合理分配电能的控制中心。

现有的铁路客车电源箱在进行出厂使用前，会进行抗高温等检测，需要将电源箱放置在热源附件进行加热检测，防止电源箱的耐高温性能较低，防止电源箱的外壁融化，导致铁路客车内电源的使用不稳定，而现有的电源箱的检测只能进行单个的加热检测，检测效率较低，且检测时的热源单一，导致检测效果不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路客车电源箱检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路客车电源箱检测设备，包括：

检测箱和多个检测腔，所述检测腔的正面转动设置有箱门；

多个限位机构，所述限位机构包含多个限位组件、多个转动杆、多个同步组件和伺服电机，所述限位组件设置于检测腔的内腔，用于电源箱的限位，所述转动杆设置于限位组件的底部，所述同步组件设置于相邻两个转动杆之间，所述伺服电机的输出端与其中一个转动杆的底部传动连接，相邻两个所述检测腔之间开设有加热腔，所述加热腔的中部固定设置有加热丝，所述加热腔的两侧均开设有连通孔。

优选的，多个所述限位机构排列嵌设于检测箱的内腔，所述加热丝设置于相邻两个限位组件之间。

优选的，所述限位组件与检测腔的内腔转动连接，所述转动杆的底部通过轴承与检测腔内壁的底部转动穿插连接。

优选的，所述限位组件包含限位板、滑槽、两个限位块、限位杆、拉伸弹簧和两个支撑块，所述滑槽开设于限位板的一侧，所述限位杆和拉伸弹簧设置于其中一个限位块的底部，两个所述支撑块固定于两个限位块的顶部之间。

优选的，所述限位杆的两端与滑槽两边侧的内壁固定连接，所述拉伸弹簧套设于限位杆的外壁，所述限位杆与其中一个限位块的底部滑动穿插连接。

优选的，所述拉伸弹簧的一端与滑槽的内壁固定连接，所述拉伸弹簧的另一端与其中一个限位块的底部固定连接。

优选的，其中另一个所述限位块固定于限位板的上表面，所述拉伸弹簧套设于限位杆的外壁。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用检测腔和限位机构相配合的设置方式，通过限位块，便于电源箱能稳定在两个限位块之间，且通过支撑块的支撑，提高电源箱检测时的稳定性，且便于多个电源箱的同时检测，通过加热丝设置在两个限位组件之间，且通过转动杆的转动，使其电源箱的外壁能均匀被热源加热，提高电源箱检测的稳定性；

(2)本实用新型利用限位杆与拉伸弹簧相配合的设置方式，通过限位杆的设置，便于限位块能稳定在滑槽的内腔滑动，通过拉伸弹簧的弹性，便于限位块将电源箱进行位置限定，便于电源箱的稳定性，同时便于对不同大小的电源箱进行稳定检测。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型连接箱处正面剖视结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图。

图中：1、检测箱；2、检测腔；3、箱门；4、限位机构；41、限位组件；411、限位板；412、滑槽；413、限位块；414、限位杆；415、拉伸弹簧；416、支撑块；42、转动杆；43、同步组件；44、伺服电机；5、加热腔；6、加热丝；7、连通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的铁路客车电源箱检测设备，包括：

检测箱1和多个检测腔2，检测腔2的正面转动设置有箱门3，通过箱门3，便于提高检测腔2内腔的密封性，便于电源箱能稳定放置在检测腔2的内腔进行加热检测；

多个限位机构4，多个限位机构4排列嵌设于检测箱1的内腔，限位机构4包含多个限位组件41、多个转动杆42、多个同步组件43和伺服电机44，限位组件41设置于检测腔2的内腔，用于电源箱的限位，限位组件41与检测腔2的内腔转动连接，转动杆42的底部通过轴承与检测腔2内壁的底部转动穿插连接；

限位组件41包含限位板411、滑槽412、两个限位块413、限位杆414、拉伸弹簧415和两个支撑块416，滑槽412开设于限位板411的一侧，限位板411为圆形板块，能在检测腔2的内腔进行稳定转动，限位杆414和拉伸弹簧415设置于其中一个限位块413的底部，限位杆414的两端与滑槽412两边侧的内壁固定连接，拉伸弹簧415套设于限位杆414的外壁，拉伸弹簧415的一端与滑槽412的内壁固定连接，拉伸弹簧415的另一端与其中一个限位块413的底部固定连接，拉伸弹簧415套设于限位杆414的外壁，通过拉伸弹簧415的弹性，便于对其中一个限位块413进行弹性拉动，限位杆414与其中一个限位块413的底部滑动穿插连接，其中另一个限位块413固定于限位板411的上表面，两个支撑块416固定于两个限位块413的顶部之间，通过限位块413，便于对电源箱进行夹持限位，且通过支撑块416，便于对电源箱的底部边侧进行支撑，提高电源箱加热检测时的稳定性；

转动杆42设置于限位组件41的底部，转动杆42的顶端与限位板411的底端固定连接，同步组件43设置于相邻两个转动杆42之间，同步组件43包含两个同步轮和同步带，同步带设置于两个同步轮之间，两个同步轮固定穿插于相邻两个转动杆42之间，便于其中一个转动杆42转动时，限位机构4上的多个转动杆42能进行同时转动，伺服电机44嵌设于检测箱1的一端，伺服电机44的输出端与其中一个转动杆42的底部传动连接，伺服电机44的输出端转动缓慢，伺服电机44通过外接开关于外部电源电性连接，相邻两个检测腔2之间开设有加热腔5，加热腔5的中部固定设置有加热丝6，加热丝6设置于相邻两个限位组件41之间，加热腔5的两侧均开设有连通孔7，通过连通孔7，便于热源能对相邻两个检测腔2内腔的电源箱进行加热检测测试，提高检测设备使用的稳定性，且便于多个电源箱进行同时检测。

本实用新型工作原理：

使用时，打开箱门3，将电源箱设置在检测腔2的内腔，通过滑槽412和限位杆414的设置，便于限位块413能稳定在滑槽412的内腔滑动，拉动其中一个限位块413，将电源箱放置在两个限位块413之间，通过拉伸弹簧415的弹性，便于限位块413将电源箱夹紧，提高电源箱检测时的稳定性，同时便于对不同大小的电源箱进行稳定检测，通过相邻加热丝6的启动，及连通孔7于相邻两个检测腔2内腔的相通，便于稳定对相邻两个检测腔2内电源箱进行加热检测，通过伺服电机44的启动，便于其中一个转动杆42转动，通过同步组件43，便于多个转动杆42同时转动，便于限位板411上的的电源箱能稳定转动，使其外壁加热均匀，降低热源单一现象，提高检测稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.铁路客车电源箱检测设备，其特征在于，包括：

检测箱(1)和多个检测腔(2)，所述检测腔(2)的正面转动设置有箱门(3)；

多个限位机构(4)，所述限位机构(4)包含多个限位组件(41)、多个转动杆(42)、多个同步组件(43)和伺服电机(44)，所述限位组件(41)设置于检测腔(2)的内腔，用于电源箱的限位，所述转动杆(42)设置于限位组件(41)的底部，所述同步组件(43)设置于相邻两个转动杆(42)之间，所述伺服电机(44)的输出端与其中一个转动杆(42)的底部传动连接，相邻两个所述检测腔(2)之间开设有加热腔(5)，所述加热腔(5)的中部固定设置有加热丝(6)，所述加热腔(5)的两侧均开设有连通孔(7)。

2.根据权利要求1所述的铁路客车电源箱检测设备，其特征在于，多个所述限位机构(4)排列嵌设于检测箱(1)的内腔，所述加热丝(6)设置于相邻两个限位组件(41)之间。

3.根据权利要求2所述的铁路客车电源箱检测设备，其特征在于，所述限位组件(41)与检测腔(2)的内腔转动连接，所述转动杆(42)的底部通过轴承与检测腔(2)内壁的底部转动穿插连接。

4.根据权利要求1所述的铁路客车电源箱检测设备，其特征在于，所述限位组件(41)包含限位板(411)、滑槽(412)、两个限位块(413)、限位杆(414)、拉伸弹簧(415)和两个支撑块(416)，所述滑槽(412)开设于限位板(411)的一侧，所述限位杆(414)和拉伸弹簧(415)设置于其中一个限位块(413)的底部，两个所述支撑块(416)固定于两个限位块(413)的顶部之间。

5.根据权利要求4所述的铁路客车电源箱检测设备，其特征在于，所述限位杆(414)的两端与滑槽(412)两边侧的内壁固定连接，所述拉伸弹簧(415)套设于限位杆(414)的外壁，所述限位杆(414)与其中一个限位块(413)的底部滑动穿插连接。

6.根据权利要求4所述的铁路客车电源箱检测设备，其特征在于，所述拉伸弹簧(415)的一端与滑槽(412)的内壁固定连接，所述拉伸弹簧(415)的另一端与其中一个限位块(413)的底部固定连接。

7.根据权利要求4所述的铁路客车电源箱检测设备，其特征在于，其中另一个所述限位块(413)固定于限位板(411)的上表面，所述拉伸弹簧(415)套设于限位杆(414)的外壁。