CN220354929U - 一种基于计算机视觉的交通智能监管器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于计算机视觉的交通智能监管器，属于智能监管器技术领域，包括用于计算机视觉的交通智能监管的交通智能监管器本体，所述交通智能监管器本体的下侧焊接有第一固定板，所述第一固定板远离交通智能监管器本体的一侧转动连接有轴承，所述轴承的固定端焊接有伸缩杆，所述第二滑动件滑动连接有开设有圆形滑槽的固定底座，所述放置箱固定连接有连接台，所述固定底座的侧边转动连接有与连接台相焊接的第一滑动件，通过第一电机带动第二锥齿轮进行转动，由第二锥齿轮的转动带动第一锥齿轮进行转动，带动第一转动轴和放置箱在固定底座上进行转动。

Description

一种基于计算机视觉的交通智能监管器

技术领域

本实用新型属于智能监管器技术领域，尤其是一种基于计算机视觉的交通智能监管器。

背景技术

随着车辆数目的不断增加，对交通信息的监视和管理越来越重要，人们需要了解交通状况，例如，经过车辆的车速、车流量、车牌等信息，为了获取交通信息，通常需要在车辆行驶道路的一侧或者两侧设置道路交通监控设备，例如，可以在路侧设置监控探头实时监测交通状况，获取车辆信息以及实时检测经过车辆的速度。

目前的基于计算机视觉的交通智能监管器，在进行检测时，缺少多角度观察的方法，在进行角度的调节时，多需要人工进行调节，浪费过多人力。

比如现有技术的中国专利号为：CN216218152U的一种基于计算机视觉的交通智能监管器，该装置通过在监管箱的两侧设置反光板，通过连接在监管箱内部的移动齿板，可调整反光板与监管箱之间的距离，增加监管箱底部的支撑范围，同时在反光板的两侧分别粘贴反光贴纸，能引起来往车辆的注意，在黑夜中使用，也不需要使用特别的灯光来指引，增加行车安全性。该现有技术就存在这样的问题：在进行检测时，缺少多角度观察的方法，在进行角度的调节时，多需要人工进行调节，浪费过多人力。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种基于计算机视觉的交通智能监管器，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于计算机视觉的交通智能监管器，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于计算机视觉的交通智能监管器，包括用于计算机视觉的交通智能监管的交通智能监管器本体，所述交通智能监管器本体的下侧焊接有第一固定板，所述第一固定板远离交通智能监管器本体的一侧转动连接有轴承，所述轴承的固定端焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的固定端焊接有内部为中空状的放置箱，所述放置箱的底侧焊接有圆环状的第二滑动件，所述第二滑动件滑动连接有开设有圆形滑槽的固定底座，所述放置箱固定连接有连接台，所述固定底座的侧边转动连接有与连接台相焊接的第一滑动件。

优选的，所述固定底座的内部安装有为交通智能监管器本体多角度转动提供动力的第一电机。

优选的，所述第一电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴套接有第二锥齿轮。

优选的，所述转动轴套接有用于支撑转动轴的支撑块，所述第二锥齿轮啮合有第一锥齿轮。

优选的，所述第一锥齿轮套接有与固定底座转动连接的第一转动轴，所述固定底座螺接有用于固定的固定螺栓。

优选的，所述交通智能监管器本体底侧连接有贯穿第一固定板和放置箱的第一电线，所述第一电线远离交通智能监管器本体的一端连接有电箱。

优选的，所述放置箱的上侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离放置箱的一端焊接有光伏发电板，所述光伏发电板的下侧连接有与电箱相连接的第二电线。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：

该基于计算机视觉的交通智能监管器，通过第一电机带动第二锥齿轮进行转动，由第二锥齿轮的转动带动第一锥齿轮进行转动，带动第一转动轴和放置箱在固定底座上进行转动，且通过伸缩杆的伸缩，调节第一固定板的角度，实现对交通智能监管器本体的角度的多角度调节时，避免需要人工进行调节，浪费过多人力；

通过光伏发电板实现对电线的充电，方便对交通智能监管器本体提供便捷的电源，减少了资源的消耗，使得本装置适合室外放置，无需考虑过多充电放置方案，方便工作人员进行安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A方向的剖视图；

图3为本实用新型的主视图。

附图标记说明：

图中：1、交通智能监管器本体；2、第一固定板；3、轴承；4、伸缩杆；5、放置箱；6、连接台；7、第一滑动件；8、第一转动轴；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、支撑块；12、转动轴；13、第一电机；14、固定底座；15、固定螺栓；16、第二滑动件；17、电箱；18、第一电线；19、连接杆；20、第二电线；21、光伏发电板。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。

为了解决在进行检测时，缺少多角度观察的方法的问题，如图1至图3所示的一种基于计算机视觉的交通智能监管器，包括用于计算机视觉的交通智能监管的交通智能监管器本体1，交通智能监管器本体1的下侧焊接有第一固定板2，第一固定板2远离交通智能监管器本体1的一侧转动连接有轴承3，轴承3的固定端焊接有伸缩杆4，伸缩杆4的固定端焊接有内部为中空状的放置箱5，放置箱5的底侧焊接有圆环状的第二滑动件16，第二滑动件16滑动连接有开设有圆形滑槽的固定底座14，固定底座14的上侧和侧边开设有滑槽，固定底座14的上侧和侧边的滑槽内部均安装有橡胶片，为固定底座14的上侧和侧边的滑槽与第一滑动件7和第二滑动件16的滑动通过摩擦力，放置箱5固定连接有连接台6，固定底座14的侧边转动连接有与连接台6相焊接的第一滑动件7。

固定底座14的内部安装有为交通智能监管器本体1多角度转动提供动力的第一电机13，第一电机13的输出端固定连接有转动轴12，转动轴12套接有第二锥齿轮10，转动轴12套接有用于支撑转动轴12的支撑块11，第二锥齿轮10啮合有第一锥齿轮9，第一电机13带动第二锥齿轮10进行转动，由第二锥齿轮10的转动带动第一锥齿轮9进行转动，带动第一转动轴12和放置箱5在固定底座上进行转动。

第一锥齿轮9套接有与固定底座14转动连接的第一转动轴8，第一转动轴8的一端与固定底座转动连接，另一端与连接台固定连接，固定底座14螺接有用于固定的固定螺栓15，固定底座14开设有螺纹孔，方便与固定螺栓15相螺接，交通智能监管器本体1底侧连接有贯穿第一固定板2和放置箱5的第一电线18，第一电线18远离交通智能监管器本体1的一端连接有电箱17，放置箱5的上侧固定连接有连接杆19，连接杆19远离放置箱5的一端焊接有光伏发电板21，光伏发电板21的下侧连接有与电箱17相连接的第二电线20。

交通智能监管器本体1、伸缩杆4、第一电机13、电箱17和光伏发电板21均为常规仪器，工作原理、尺寸和型号与本申请的功能无关，故不多做叙述，且均由遥控开关进行控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

工作原理

该基于计算机视觉的交通智能监管器，在使用过程中，启动第一电机13带动转动轴12进行转动，带动第二锥齿轮10进行转动，由第二锥齿轮10的转动带动第一锥齿轮9进行转动，通过第一锥齿轮9的转动带动第一转动轴8进行转动，实现对放置箱5的转动，启动伸缩杆4调节第一固定板的角度，实现对交通智能监管器本体1角度的调节，通过光伏发电板21进行发电，实现对交通智能监管器本体1的充电。

需要说明的是，在本文中，诸如一和二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种基于计算机视觉的交通智能监管器，包括用于计算机视觉的交通智能监管的交通智能监管器本体（1），其特征在于：所述交通智能监管器本体（1）的下侧焊接有第一固定板（2），所述第一固定板（2）远离交通智能监管器本体（1）的一侧转动连接有轴承（3），所述轴承（3）的固定端焊接有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）的固定端焊接有内部为中空状的放置箱（5），所述放置箱（5）的底侧焊接有圆环状的第二滑动件（16），所述第二滑动件（16）滑动连接有开设有圆形滑槽的固定底座（14），所述放置箱（5）固定连接有连接台（6），所述固定底座（14）的侧边转动连接有与连接台（6）相焊接的第一滑动件（7）。

2.根据权利要求1所述的一种基于计算机视觉的交通智能监管器，其特征在于：所述固定底座（14）的内部安装有为交通智能监管器本体（1）多角度转动提供动力的第一电机（13）。

3.根据权利要求2所述的一种基于计算机视觉的交通智能监管器，其特征在于：所述第一电机（13）的输出端固定连接有转动轴（12），所述转动轴（12）套接有第二锥齿轮（10）。

4.根据权利要求3所述的一种基于计算机视觉的交通智能监管器，其特征在于：所述转动轴（12）套接有用于支撑转动轴（12）的支撑块（11），所述第二锥齿轮（10）啮合有第一锥齿轮（9）。

5.根据权利要求4所述的一种基于计算机视觉的交通智能监管器，其特征在于：所述第一锥齿轮（9）套接有与固定底座（14）转动连接的第一转动轴（8），所述固定底座（14）螺接有用于固定的固定螺栓（15）。

6.根据权利要求5所述的一种基于计算机视觉的交通智能监管器，其特征在于：所述交通智能监管器本体（1）底侧连接有贯穿第一固定板（2）和放置箱（5）的第一电线（18），所述第一电线（18）远离交通智能监管器本体（1）的一端连接有电箱（17）。

7.根据权利要求6所述的一种基于计算机视觉的交通智能监管器，其特征在于：所述放置箱（5）的上侧固定连接有连接杆（19），所述连接杆（19）远离放置箱（5）的一端焊接有光伏发电板（21），所述光伏发电板（21）的下侧连接有与电箱（17）相连接的第二电线（20）。