CN220349446U - 一种高密封性的汽车三角窗安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于三角窗安装技术领域，具体涉及一种高密封性的汽车三角窗安装结构，解决了现有技术中存在安装不稳定和玻璃易碎裂的问题，包括玻璃窗架一、玻璃窗架二及安装板，所述安装板的内部通过螺丝固定连接有三个对称布置的安装块，三个所述安装块的内部均滑动装配有两个对称布置的卡块，六个所述卡块的一端均呈倾斜状，所述安装块的内部滑动装配有斜滑块，所述斜滑块的两端均呈倾斜状，所述卡块的一侧通过螺丝固定连接有导杆，通过安装块和卡块等结构的设置，将安装块按压至安装槽的内部，在安装槽的内部卡块受到挤压，当卡块移动至卡槽的位置时通过弹簧一的作用将卡块弹至卡槽的内部实现固定，实现了更稳定的安装效果。

Description

一种高密封性的汽车三角窗安装结构

技术领域

本实用新型涉及三角窗安装技术领域，具体为一种高密封性的汽车三角窗安装结构。

背景技术

目前，汽车三角窗能够改善车内视野、增加汽车的外观美感，三角窗包边起到密封、隔音、装饰等作用，防止外部的风沙、雨水、尘土等物质进入车内，保证车内清洁和舒适。三角窗可分为黑条角窗、亮条角窗、带高亮黑亮条角窗、铝合金亮条角窗等，其中黑条角窗的包边为一圈或一条TPV/PVC材料，硬度偏软，在实际生产中，由于嵌件玻璃的存在，经常会发生注塑过程中玻璃碎裂的情况。

传统技术中存在以下缺点：1、现有技术中在车壳的内部开设有用于安装三角窗的槽，将三角窗对准按入之后再通过螺丝对三角窗进行固定，螺丝的安装不够稳定长时间下容易生锈，并且在拆卸的时候需要工具，不能及时自行更换需要去修理店。

2、现有技术中的三角窗窗架与内部的玻璃无法拆卸，在窗架注塑的过程中会导致玻璃碎裂的情况，因此需要一种单独生产的窗架并在后期安装玻璃的结构，也便于后期更换三角窗时只需要更换玻璃即可。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高密封性的汽车三角窗安装结构，解决了安装不稳定和玻璃易碎裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高密封性的汽车三角窗安装结构，包括玻璃窗架一、玻璃窗架二及安装板，所述安装板的内部通过螺丝固定连接有三个对称布置的安装块；

三个所述安装块的内部均滑动装配有两个对称布置的卡块，六个所述卡块的一端均呈倾斜状，所述安装块的内部滑动装配有斜滑块，所述斜滑块的两端均呈倾斜状，所述卡块的一侧通过螺丝固定连接有导杆，所述导杆与所述斜滑块滑动装配，所述斜滑块的底部通过螺丝固定连接有拉杆，所述安装板的一侧设置有密封垫，所述玻璃窗架一和所述玻璃窗架二的内部共同滑动装配有三角窗玻璃。

优选的，所述玻璃窗架一的底部通过螺丝固定连接有两个对称布置的固定块，所述玻璃窗架二的一侧转动安装有两个对称布置的螺栓。

优选的，所述玻璃窗架一的内部开设有安装槽，所述玻璃窗架二的内部开设有两个对称布置的安装槽，所述安装槽与所述安装块的形状尺寸均相同，所述安装槽的内部开设有两个对称布置的卡槽，所述卡槽与所述卡块的形状尺寸均相同，所述玻璃窗架一和所述玻璃窗架二的内部均开设有滑槽，所述三角窗玻璃滑动连接在所述滑槽的内部，用于更稳定的安装。

优选的，所述安装块的内部开设有直槽，所述斜滑块滑动连接在所述直槽的内部，所述直槽的内部焊接有弹簧二，所述弹簧二的另一端焊接在所述斜滑块上，用于斜滑块的复位。

优选的，所述安装块的内部开设有两个对称布置的收缩槽，所述收缩槽与所述卡块的形状尺寸均相同，所述导杆的外部套设有弹簧一，所述弹簧一的一端焊接在所述收缩槽的内部，所述弹簧一的另一端焊接在所述卡块上，用于卡块的复位。

优选的，所述玻璃窗架二的内部开设有两个对称布置的固定槽，所述固定槽与所述固定块的形状尺寸均相同，所述固定块与所述玻璃窗架二的内部均开设有螺纹孔，所述螺栓螺纹连接在所述螺纹孔的内部，用于通过螺栓将两者连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装块和卡块等结构的设置，将安装块按压至安装槽的内部，在安装槽的内部卡块受到挤压，当卡块移动至卡槽的位置时通过弹簧一的作用将卡块弹至卡槽的内部实现固定，实现了更稳定的安装效果。

2、本实用新型通过固定块和螺栓等结构的设置，玻璃窗架一和玻璃窗架二为可拆卸的形式，将三角窗玻璃滑动连接到滑槽的内部，再将玻璃窗架一和玻璃窗架二连接，连接时将固定块插入固定槽的内部，再拧紧螺栓即可固定，玻璃窗架一和玻璃窗架二可单独生产，三角窗玻璃后期装入因此实现了玻璃不易碎的效果。

附图说明

图1为本实用新型的玻璃窗架一与玻璃窗架二连接剖视图；

图2为本实用新型的整体窗架与安装板连接剖视图；

图3为本实用新型的玻璃窗架一与玻璃窗架二安装后整体结构示意图；

图4为本实用新型的总装整体结构正面示意图；

图5为本实用新型的总装整体结构底面示意图；

图6为本实用新型的A处放大图；

图7为本实用新型的B处放大图。

图中：1、玻璃窗架一；2、玻璃窗架二；3、螺栓；4、滑槽；5、固定块；6、固定槽；7、安装板；8、密封垫；9、三角窗玻璃；10、安装槽；11、安装块；12、卡块；13、导杆；14、弹簧一；15、斜滑块；16、弹簧二；17、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种高密封性的汽车三角窗安装结构，包括玻璃窗架一1、玻璃窗架二2及安装板7，安装板7的内部通过螺丝固定连接有三个对称布置的安装块11，三个安装块11的内部均滑动装配有两个对称布置的卡块12，六个卡块12的一端均呈倾斜状，安装块11的内部滑动装配有斜滑块15，斜滑块15的两端均呈倾斜状，卡块12的一侧通过螺丝固定连接有导杆13，导杆13与斜滑块15滑动装配，斜滑块15的底部通过螺丝固定连接有拉杆17，安装板7的一侧设置有密封垫8，玻璃窗架一1和玻璃窗架二2的内部共同滑动装配有三角窗玻璃9，通过安装块11和卡块12等结构的设置，将安装块11按压至安装槽10的内部，在安装槽10的内部卡块12受到挤压，当卡块12移动至卡槽的位置时通过弹簧一14的作用将卡块12弹至卡槽的内部实现固定，实现了更稳定的安装效果。

请参阅图1-7，玻璃窗架一1的底部通过螺丝固定连接有两个对称布置的固定块5，玻璃窗架二2的一侧转动安装有两个对称布置的螺栓3，通过固定块5和螺栓3等结构的设置，玻璃窗架一1和玻璃窗架二2为可拆卸的形式，将三角窗玻璃9滑动连接到滑槽4的内部，再将玻璃窗架一1和玻璃窗架二2连接，连接时将固定块5插入固定槽6的内部，再拧紧螺栓3即可固定，玻璃窗架一1和玻璃窗架二2可单独生产，三角窗玻璃9后期装入因此实现了玻璃不易碎的效果。

请参阅图1-7，玻璃窗架一1的内部开设有安装槽10，玻璃窗架二2的内部开设有两个对称布置的安装槽10，安装槽10与安装块11的形状尺寸均相同，安装槽10的内部开设有两个对称布置的卡槽，卡槽与卡块12的形状尺寸均相同，玻璃窗架一1和玻璃窗架二2的内部均开设有滑槽4，三角窗玻璃9滑动连接在滑槽4的内部，安装块11的内部开设有直槽，斜滑块15滑动连接在直槽的内部，直槽的内部焊接有弹簧二16，弹簧二16的另一端焊接在斜滑块15上，安装块11的内部开设有两个对称布置的收缩槽，收缩槽与卡块12的形状尺寸均相同，导杆13的外部套设有弹簧一14，弹簧一14的一端焊接在收缩槽的内部，弹簧一14的另一端焊接在卡块12上，玻璃窗架二2的内部开设有两个对称布置的固定槽6，固定槽6与固定块5的形状尺寸均相同，固定块5与玻璃窗架二2的内部均开设有螺纹孔，螺栓3螺纹连接在螺纹孔的内部。

本实用新型具体实施过程如下：本实用新型的玻璃窗架一1和玻璃窗架二2均采用PVC的材料，玻璃窗架一1和玻璃窗架二2安装在安装板7上之后与安装板7一侧的密封垫8紧密贴合保证内部的高密封性，在安装的时候安装块11按压至安装槽10的内部，在安装槽10的内部卡块12受到挤压，当卡块12移动至卡槽的位置时通过弹簧一14的作用弹至卡槽的内部实现固定，需要拆卸的时候拉动拉杆17，拉杆17带动斜滑块15移动，斜滑块15带动导杆13在安装块11的内部收缩，导杆13带动卡块12退出卡槽进入收缩槽的内部，此时可以完成拆卸，相对于传统的螺丝安装更加稳定，拆卸也不需要工具辅助。

此外，玻璃窗架一1和玻璃窗架二2为可拆卸的形式，将三角窗玻璃9滑动连接到滑槽4的内部，再将玻璃窗架一1和玻璃窗架二2连接，连接时将固定块5拆入固定槽6的内部，再拧紧螺栓3即可固定，玻璃窗架一1和玻璃窗架二2可单独生产，三角窗玻璃9后期装入因此实现了玻璃不易碎的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高密封性的汽车三角窗安装结构，包括玻璃窗架一(1)、玻璃窗架二(2)及安装板(7)，其特征在于：所述安装板(7)的内部通过螺丝固定连接有三个对称布置的安装块(11)；

三个所述安装块(11)的内部均滑动装配有两个对称布置的卡块(12)，六个所述卡块(12)的一端均呈倾斜状，所述安装块(11)的内部滑动装配有斜滑块(15)，所述斜滑块(15)的两端均呈倾斜状，所述卡块(12)的一侧通过螺丝固定连接有导杆(13)，所述导杆(13)与所述斜滑块(15)滑动装配，所述斜滑块(15)的底部通过螺丝固定连接有拉杆(17)，所述安装板(7)的一侧设置有密封垫(8)，所述玻璃窗架一(1)和所述玻璃窗架二(2)的内部共同滑动装配有三角窗玻璃(9)。

2.根据权利要求1所述的一种高密封性的汽车三角窗安装结构，其特征在于：所述玻璃窗架一(1)的底部通过螺丝固定连接有两个对称布置的固定块(5)，所述玻璃窗架二(2)的一侧转动安装有两个对称布置的螺栓(3)。

3.根据权利要求1所述的一种高密封性的汽车三角窗安装结构，其特征在于：所述玻璃窗架一(1)的内部开设有安装槽(10)，所述玻璃窗架二(2)的内部开设有两个对称布置的安装槽(10)，所述安装槽(10)与所述安装块(11)的形状尺寸均相同，所述安装槽(10)的内部开设有两个对称布置的卡槽，所述卡槽与所述卡块(12)的形状尺寸均相同，所述玻璃窗架一(1)和所述玻璃窗架二(2)的内部均开设有滑槽(4)，所述三角窗玻璃(9)滑动连接在所述滑槽(4)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种高密封性的汽车三角窗安装结构，其特征在于：所述安装块(11)的内部开设有直槽，所述斜滑块(15)滑动连接在所述直槽的内部，所述直槽的内部焊接有弹簧二(16)，所述弹簧二(16)的另一端焊接在所述斜滑块(15)上。

5.根据权利要求1所述的一种高密封性的汽车三角窗安装结构，其特征在于：所述安装块(11)的内部开设有两个对称布置的收缩槽，所述收缩槽与所述卡块(12)的形状尺寸均相同，所述导杆(13)的外部套设有弹簧一(14)，所述弹簧一(14)的一端焊接在所述收缩槽的内部，所述弹簧一(14)的另一端焊接在所述卡块(12)上。

6.根据权利要求2所述的一种高密封性的汽车三角窗安装结构，其特征在于：所述玻璃窗架二(2)的内部开设有两个对称布置的固定槽(6)，所述固定槽(6)与所述固定块(5)的形状尺寸均相同，所述固定块(5)与所述玻璃窗架二(2)的内部均开设有螺纹孔，所述螺栓(3)螺纹连接在所述螺纹孔的内部。