CN220337953U - 一种基于城市公路交通规划设计勘测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，涉及勘测装置技术领域，包括主体，所述主体的顶部固定连接有安装座，所述安装座的顶部活动连接有勘测仪，所述主体的一侧活动连接有支撑装置，所述主体的底部固定连接有支撑杆。本实用新型通过安装座和勘测仪的共同作用下，可以使得装置使用更加方便，安装座固定连接在主体的上方可以活动上升，为了同时可以旋转，在安装座的内部设置有旋转组件，且旋转组件的外部还设置有卡接管，通过卡接管和旋转组件能够将勘测仪卡接固定在安装座的顶部，这样安装也更加快速，为了在勘测过程中能够使得连接更加紧密，在卡接管的一侧贯穿连接有固定杆进行安装调整，使得装置使用更加方便。

Description

一种基于城市公路交通规划设计勘测装置

技术领域

本实用新型涉及勘测装置技术领域，具体涉及一种基于城市公路交通规划设计勘测装置。

背景技术

交通规划是指有计划地引导交通的一系列行动的展开，即规划者如何提出各种目标，又如何将提出的目标付诸实施的方法，交通规划有广义和狭义之分，广义的交通运输规划包括交通运输基础设施建设发展的规划、交通运输组织管理的规划、生产经营的规划等，狭义的交通规划是指交通运输基础设施建设发展规划,在城市道路交通规划时需要通过测绘仪进行勘测。针对现有技术存在以下问题：

1、现有的基于城市公路交通规划设计勘测装置，勘测设备与支撑设备是分开的没有固定保护的装置，若是遇到装置置放不够稳定会导致勘测设备掉落下来，造成损坏；

2、现有的基于城市公路交通规划设计勘测装置，勘测使用起来较为麻烦，为了使得测量精准，不能够对装置进行调节，这样在需要改变方向和角度的到时候还要整体进行移动，操作起来较为麻烦。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，包括主体，所述主体的顶部固定连接有安装座，所述安装座的顶部活动连接有勘测仪，所述主体的一侧活动连接有支撑装置，所述主体的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外壁卡接有连接组件，所述连接组件的一侧设置有连接杆，所述支撑杆的底部固定连接有拆卸组件，所述拆卸组件的底部固定连接有固定锥。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主体主要是由固定底盘、驱动组件、螺纹套、升降杆和连接夹块构成，所述固定底盘的内部固定连接有驱动组件，所述驱动组件的顶部固定连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部贯穿连接有升降杆，所述固定底盘的外壁固定连接有连接夹块。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述驱动组件控制升降杆进行升降运动，所述连接夹块的数量为三组。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述安装座主要是由连接板、卡接管、固定杆和旋转组件构成，所述连接板的顶部固定连接有卡接管，所述卡接管的外壁贯穿连接有固定杆，所述卡接管的内部设置有旋转组件。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述勘测仪的一侧卡接在旋转组件的顶部，所述固定杆能够对勘测仪进行固定。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑装置的主要是由外杆、伸缩杆、伸缩弹簧、支撑底座和固定螺母构成，所述外杆的顶部贯穿连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有伸缩弹簧，所述外杆的底部固定连接有支撑底座，所述伸缩杆的外壁设置有限位孔，所述外杆的外壁贯穿连接有固定螺母。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定螺母贯穿限位孔的内部控制伸缩杆的延伸长度，所述支撑底座可以调节角度。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

本实用新型提供一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，通过主体和支撑杆的共同作用下，可以使得勘测装置连接更加稳定，使用更加方便，为了能够控制装置能够调节勘测高度且不影响检测，在主体的内部安装有驱动组件，驱动组件的顶部固定连接有螺纹套，螺纹套的内部设置有升降杆，能够直接控制升降杆的升降程度，使得装置使用更加方便，且还能够保持顶部装置能够稳定，固定底盘的底部固定连接有支撑杆，支撑杆对底部的连接支撑起到重要作用，使得装置使用更加稳定。

本实用新型提供一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，通过安装座和勘测仪的共同作用下，可以使得装置使用更加方便，安装座固定连接在主体的上方可以活动上升，为了同时可以旋转，在安装座的内部设置有旋转组件，且旋转组件的外部还设置有卡接管，通过卡接管和旋转组件能够将勘测仪卡接固定在安装座的顶部，这样安装也更加快速，为了在勘测过程中能够使得连接更加紧密，在卡接管的一侧贯穿连接有固定杆进行安装调整，使得装置使用更加方便。

本实用新型提供一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，通过支撑装置、连接组件、连接杆、拆卸组件和固定锥的共同作用下，可以使得装置使用更加稳定，支撑装置的顶部通过连接夹块与主体相连接，支撑装置能够保证主体支撑固定，支撑装置通过伸缩杆在外杆的内部进行滑动连接控制所需长度，同时为了使得连接更加方便在外杆的内部设置有伸缩弹簧，且还设置有固定螺母贯穿连接外杆和伸缩杆，以达到既能够延长又能够控制长度，底部支撑设置有支撑底座，使得装置支撑能够随着高度不同，改变支撑角度，使得装置使用更加灵活。

附图说明

图1为本实用新型的基于城市公路交通规划设计勘测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主体的结构示意图；

图3为本实用新型的安装座的结构示意图；

图4为本实用新型的支撑装置的结构示意图。

图中：1、主体；2、安装座；3、支撑装置；4、支撑杆；5、连接组件；6、连接杆；7、拆卸组件；8、固定锥；9、勘测仪；11、固定底盘；12、驱动组件；13、螺纹套；14、升降杆；15、连接夹块；21、连接板；22、卡接管；23、固定杆；24、旋转组件；31、外杆；32、伸缩杆；33、伸缩弹簧；34、支撑底座；35、固定螺母；36、限位孔。

实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例

如图1-4所示，本实用新型提供了一种基于城市公路交通规划设计勘测装置,包括主体1，主体1的顶部固定连接有安装座2，安装座2的顶部活动连接有勘测仪9，主体1的一侧活动连接有支撑装置3，主体1的底部固定连接有支撑杆4，支撑杆4的外壁卡接有连接组件5，连接组件5的一侧设置有连接杆6，支撑杆4的底部固定连接有拆卸组件7，拆卸组件7的底部固定连接有固定锥8。

在本实施案例中，可以使得勘测装置连接更加稳定，使用更加方便，为了能够控制装置能够调节勘测高度且不影响检测，在主体1的内部安装有驱动组件12，驱动组件12的顶部固定连接有螺纹套13，螺纹套13的内部设置有升降杆14，能够直接控制升降杆14的升降程度，使得装置使用更加方便，且还能够保持顶部装置能够稳定，固定底盘11的底部固定连接有支撑杆4，支撑杆4对底部的连接支撑起到重要作用，使得装置使用更加稳定。

实施例

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，安装座2主要是由连接板21、卡接管22、固定杆23和旋转组件24构成，连接板21的顶部固定连接有卡接管22，卡接管22的外壁贯穿连接有固定杆23，卡接管22的内部设置有旋转组件24，勘测仪9的一侧卡接在旋转组件24的顶部，固定杆23能够对勘测仪9进行固定。

在本实施例中，可以使得装置使用更加方便，安装座2固定连接在主体1的上方可以活动上升，为了同时可以旋转，在安装座2的内部设置有旋转组件24，且旋转组件24的外部还设置有卡接管22，通过卡接管22和旋转组件24能够将勘测仪9卡接固定在安装座2的顶部，这样安装也更加快速，为了在勘测过程中能够使得连接更加紧密，在卡接管22的一侧贯穿连接有固定杆23进行安装调整，使得装置使用更加方便。

实施例

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，支撑装置3的主要是由外杆31、伸缩杆32、伸缩弹簧33、支撑底座34和固定螺母35构成，外杆31的顶部贯穿连接有伸缩杆32，伸缩杆32的底部固定连接有伸缩弹簧33，外杆31的底部固定连接有支撑底座34，伸缩杆32的外壁设置有限位孔36，外杆31的外壁贯穿连接有固定螺母35，固定螺母35贯穿限位孔36的内部控制伸缩杆32的延伸长度，支撑底座34可以调节角度。

在本实施例中，可以使得装置使用更加稳定，支撑装置3的顶部通过连接夹块15与主体1相连接，支撑装置3能够保证主体1支撑固定，支撑装置3通过伸缩杆32在外杆31的内部进行滑动连接控制所需长度，同时为了使得连接更加方便在外杆31的内部设置有伸缩弹簧33，且还设置有固定螺母35贯穿连接外杆31和伸缩杆32，以达到既能够延长又能够控制长度，底部支撑设置有支撑底座34，使得装置支撑能够随着高度不同，改变支撑角度，使得装置使用更加灵活。

实施例

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，主体1主要是由固定底盘11、驱动组件12、螺纹套13、升降杆14和连接夹块15构成，固定底盘11的内部固定连接有驱动组件12，驱动组件12的顶部固定连接有螺纹套13，螺纹套13的顶部贯穿连接有升降杆14，固定底盘11的外壁固定连接有连接夹块15，驱动组件12控制升降杆14进行升降运动，连接夹块15的数量为三组。

下面具体说一下该基于城市公路交通规划设计勘测装置的工作原理。

如图1-4所示，当此基于城市公路交通规划设计勘测装置在使用时，在主体1的内部安装有驱动组件12，驱动组件12的顶部固定连接有螺纹套13，螺纹套13的内部设置有升降杆14，能够直接控制升降杆14的升降程度，使得装置使用更加方便，且还能够保持顶部装置能够稳定，固定底盘11的底部固定连接有支撑杆4，支撑杆4对底部的连接支撑起到重要作用，使得装置使用更加稳定，安装座2固定连接在主体1的上方可以活动上升，为了同时可以旋转，在安装座2的内部设置有旋转组件24，且旋转组件24的外部还设置有卡接管22，通过卡接管22和旋转组件24能够将勘测仪9卡接固定在安装座2的顶部，这样安装也更加快速，为了在勘测过程中能够使得连接更加紧密，在卡接管22的一侧贯穿连接有固定杆23进行安装调整，使得装置使用更加方便，支撑装置3的顶部通过连接夹块15与主体1相连接，支撑装置3能够保证主体1支撑固定，支撑装置3通过伸缩杆32在外杆31的内部进行滑动连接控制所需长度，同时为了使得连接更加方便在外杆31的内部设置有伸缩弹簧33，且还设置有固定螺母35贯穿连接外杆31和伸缩杆32，以达到既能够延长又能够控制长度，底部支撑设置有支撑底座34，使得装置支撑能够随着高度不同，改变支撑角度，使得装置使用更加灵活。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的顶部固定连接有安装座（2），所述安装座（2）的顶部活动连接有勘测仪（9），所述主体（1）的一侧活动连接有支撑装置（3），所述主体（1）的底部固定连接有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的外壁卡接有连接组件（5），所述连接组件（5）的一侧设置有连接杆（6），所述支撑杆（4）的底部固定连接有拆卸组件（7），所述拆卸组件（7）的底部固定连接有固定锥（8）。

2.根据权利要求1所述的一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，其特征在于：所述主体（1）主要是由固定底盘（11）、驱动组件（12）、螺纹套（13）、升降杆（14）和连接夹块（15）构成，所述固定底盘（11）的内部固定连接有驱动组件（12），所述驱动组件（12）的顶部固定连接有螺纹套（13），所述螺纹套（13）的顶部贯穿连接有升降杆（14），所述固定底盘（11）的外壁固定连接有连接夹块（15）。

3.根据权利要求2所述的一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，其特征在于：所述驱动组件（12）控制升降杆（14）进行升降运动，所述连接夹块（15）的数量为三组。

4.根据权利要求1所述的一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，其特征在于：所述安装座（2）主要是由连接板（21）、卡接管（22）、固定杆（23）和旋转组件（24）构成，所述连接板（21）的顶部固定连接有卡接管（22），所述卡接管（22）的外壁贯穿连接有固定杆（23），所述卡接管（22）的内部设置有旋转组件（24）。

5.根据权利要求4所述的一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，其特征在于：所述勘测仪（9）的一侧卡接在旋转组件（24）的顶部，所述固定杆（23）能够对勘测仪（9）进行固定。

6.根据权利要求1所述的一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，其特征在于：所述支撑装置（3）主要是由外杆（31）、伸缩杆（32）、伸缩弹簧（33）、支撑底座（34）和固定螺母（35）构成，所述外杆（31）的顶部贯穿连接有伸缩杆（32），所述伸缩杆（32）的底部固定连接有伸缩弹簧（33），所述外杆（31）的底部固定连接有支撑底座（34），所述伸缩杆（32）的外壁设置有限位孔（36），所述外杆（31）的外壁贯穿连接有固定螺母（35）。

7.根据权利要求6所述的一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，其特征在于：所述固定螺母（35）贯穿限位孔（36）的内部控制伸缩杆（32）的延伸长度，所述支撑底座（34）可以调节角度。