CN220337533U - 油动机隔离装置及油动机供油系统 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种油动机隔离装置及油动机供油系统，油动机隔离装置用于设置在供油装置与油动机之间，所述油动机隔离装置包括：安装座，其上设有进油口和出油口，所述安装座内设有过油通道，所述进油口和所述出油口通过所述过油通道连通；以及截止阀，设置在所述过油通道上以控制所述进油口和所述出油口的通断。本公开在供油装置与油动机之间设置油动机隔离装置，油动机隔离装置包括安装座，安装座上设有通过过油通道连通的进油口和出油口，进油口和出油口通过截止阀控制通断，以将供油装置与油动机隔离，避免机组因密封不严造成控制油泄漏发生火灾及机组非停。

Description

油动机隔离装置及油动机供油系统

技术领域

本公开涉及汽轮机调节控制系统技术领域，具体地，涉及一种油动机隔离装置及油动机供油系统。

背景技术

现代火力发电企业所采用的蒸汽参数越来越高，已高达600℃，在这些情况下已远超矿物油的自燃点(约350℃)，一旦发生油管破裂和矿物油喷到热表面上就会引发火灾。因此，现在多采用磷酸脂抗燃油作为汽轮机调速系统用油。油动机根据功能不同设有油动机进油、安全油及有压回油等管路，安全油及有压回油管路仅靠逆止阀与系统隔离，油动机进油管路仅靠隔离阀与系统隔离，在机组运行中油动机及附属部件检修带来许多不利因素，主要表现为机组运行更换伺服阀或者处理油动机泄漏缺陷存在因密封不严造成控制油泄漏发生火灾及机组非停的风险。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种油动机隔离装置及油动机供油系统，该油动机隔离装置及油动机供油系统能够解决上述问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种油动机隔离装置，用于设置在供油装置与油动机之间，所述油动机隔离装置包括：安装座，其上设有进油口和出油口，所述安装座内设有过油通道，所述进油口和所述出油口通过所述过油通道连通；以及截止阀，设置在所述过油通道上以控制所述进油口和所述出油口的通断。

可选地，所述进油口上螺纹连接有用于与进油管连接的进口接头，所述出油口上螺纹连接有用于与出油管连接的出口接头。

可选地，所述安装座上设有与所述过油通道连通的阀口，所述截止阀螺纹连接在所述阀口处且所述截止阀的进油端和出油端均与所述过油通道连通。

可选地，所述进油口和所述出油口相对设置在所述安装座的两侧且在同一平面内错位设置，所述截止阀垂直设置在与所述进油口或所述出油口相邻的一侧面且与所述进油口和所述出油口位于同一平面，以使位于所述截止阀底部的进油端与所述进油口连通以及位于所述截止阀侧部的出油端与所述出油口连通。

可选地，所述截止阀包括阀体、设置在所述阀体一端的腔室以及与所述阀体螺纹连接的阀杆，所述进油端和所述出油端设置在所述腔室上，所述阀杆的一端延伸进所述腔室内且该端上设有圆锥形的阀芯，所述进油端位于所述腔室内的一侧设有与所述阀芯对应的锥形的密封槽。

可选地，所述过油通道设有三路，三路所述过油通道用于分别与油动机进油管路、安全油管路以及有压回油管路连通。

可选地，三路所述过油通道均设置在同一个所述安装座上。

可选地，所述安装座上设有用于与管路支架连接的连接螺栓孔。

可选地，所述油动机隔离装置为火电厂汽轮机调速汽门油动机的隔离装置。

本公开还提供一种油动机供油系统，包括：上述的油动机隔离装置；供油装置；以及油动机，所述供油装置与所述油动机通过管路连接，所述油动机隔离装置设置在该管路上。

通过上述技术方案，在本公开提供的油动机隔离装置中，在供油装置与油动机之间设置油动机隔离装置，油动机隔离装置包括安装座，安装座上设有通过过油通道连通的进油口和出油口，进油口和出油口通过截止阀控制通断，以将供油装置与油动机隔离，避免机组因密封不严造成控制油泄漏发生火灾及机组非停。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开中油动机隔离装置的主视图；

图2是本公开中油动机隔离装置的剖视图；

图3是本公开中油动机隔离装置的侧视图。

附图标记说明

1、安装座；11、过油通道；12、进油口；13、出油口；14、阀口；2、进口接头；3、出口接头；4、截止阀；41、阀体；42、阀杆；43、腔室；44、阀芯；45、密封槽；5、连接螺栓孔；6、密封垫片；7、密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“底部”通常是指部件在正常状态下的最下端，即图2中截止阀的最右端，“内、外”是指相对于部件或结构本身轮廓的内、外。另外，在参考附图的描述中，不同附图中的同一标记表示相同的要素。

如图1-3所示，本公开提供一种油动机隔离装置，用于设置在供油装置与油动机之间，例如供油装置为油站或油泵，油动机隔离装置包括：安装座1，其上设有进油口12和出油口13，安装座1内设有过油通道11，进油口12和出油口13通过过油通道11连通；以及截止阀4，设置在过油通道11上以控制进油口12和出油口13的通断。

通过上述技术方案，在本公开提供的油动机隔离装置中，在供油装置与油动机之间设置油动机隔离装置，油动机隔离装置包括安装座1，安装座1上设有通过过油通道11连通的进油口12和出油口13，进油口12和出油口13通过截止阀4控制通断，以将供油装置与油动机隔离，避免机组因密封不严造成控制油泄漏发生火灾及机组非停。

作为一种可选的实施方式，如图1-3所示，进油口12上螺纹连接有用于与进油管连接的进口接头2，出油口13上螺纹连接有用于与出油管连接的出口接头3，设有进口接头2和出口接头3方便连接进油管和出油管，进口接头2和出口接头3均与安装座1螺纹连接，方便拆卸且密封效果更好，为进一步增强密封效果，可以在进口接头2与进油口12之间以及出口接头3与出油口13之间设置密封垫片6。在其他的实施方式中，进口接头2和出口接头3还可以与安装座1焊接。

作为一种可选的实施方式，如图2所示，安装座1上设有与过油通道11连通的阀口14，截止阀4螺纹连接在阀口14处且截止阀4的进油端和出油端均与过油通道11连通，截止阀4与阀口14螺纹连接，方便拆卸且密封效果更好，为进一步增强密封效果，可以在截止阀4与阀口14之间设置密封圈7；控制油由进油口12进入过油通道11，并由截止阀4的进油端进入截止阀4，由出油端流出截止阀4然后通过过油通道11从出油口13排出，以通过截止阀4控制进油口12和出油口13的通断。油动机的进油、回油流量要满足额定要求，因此油动机隔离装置不能对油动机的进、回油流量产生节流作用，也就是截止阀4的进油端和出油端的孔径不小于油动机上的安全油逆止阀、有压回油逆止阀及油动机进油隔离阀的孔径。

可选地，进油口12和出油口13相对设置在安装座1的两侧且在同一平面内错位设置，截止阀4垂直设置在与进油口12或出油口13相邻的一侧面且与进油口12和出油口13位于同一平面，以使位于截止阀4底部的进油端与进油口12连通以及位于截止阀4侧部的出油端与出油口13连通，也就是截止阀4为下进侧出式，这样设置是为了提高截止阀4的密封性能，相比于侧进侧出式，本公开的截止阀4在关闭阀门的时候阀杆42不承受油压，可以减少因阀杆42密封不严产生泄漏的问题。

其中，截止阀4可以为任意形式的截止阀，示例性地，本公开中的截止阀4包括阀体41、设置在阀体41一端的腔室43以及与阀体41螺纹连接的阀杆42，阀杆42贯穿阀体41且与阀体41同轴设置，进油端和出油端设置在腔室43上，阀杆42的一端延伸进腔室43内且该端上设有圆锥形的阀芯44，进油端位于腔室43内的一侧设有与阀芯44对应的锥形的密封槽45，通过旋转阀杆42带动阀芯44向靠近和远离密封槽45的方向运动，阀芯44运动进密封槽45内时将进油端堵住，截止阀4关闭，阀芯44脱离密封槽45时进油端打开，截止阀4开启；阀芯44为圆锥形，密封槽45为锥形，可以使密封更加严密。

作为一种可选的实施方式，如图3所示，过油通道11可根据实际使用情况设有多条，示例性地，本公开中过油通道11设有三路，三路过油通道11用于分别与油动机进油管路、安全油管路以及有压回油管路连通，油动机进油管路用于油动机进油通过，供油装置将高压抗燃油通过进油管路输送至油动机作为动力油，以控制油动机的活塞运动；安全油管路用于安全油通过，安全油也叫保安油，安全油是由供油装置提供的高压抗燃油经危急保安装置系统后形成，然后经安全油管路输送至油动机，只有当外部原因促使危急保安装置系统动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用；有压回油管路用于有压回油通过，有压回油一般指的是正常运行中各调门油动机的动作回油，以及停机时各汽门油缸内的回油，各部分回油经有压回油管路重新回到供油装置的油箱。

可选地，三路过油通道11均设置在同一个安装座1上，油动机隔离装置模块化设置，方便安装和拆卸。

作为一种可选的实施方式，如图1所示，安装座1上设有用于与管路支架连接的连接螺栓孔5，通过连接螺栓将安装座1安装在管路支架上，不对管路产生额外负载。

作为一种可选的实施方式，油动机隔离装置为火电厂汽轮机调速汽门油动机的隔离装置，用于将火电厂汽轮机调速汽门油动机与供油装置隔离，避免机组因密封不严造成控制油泄漏发生火灾及机组非停。

本公开还提供一种油动机供油系统，包括：上述的油动机隔离装置；供油装置；以及油动机，供油装置与油动机通过管路连接，油动机隔离装置设置在该管路上，进油口12和出油口13通过截止阀4控制通断，以将供油装置与油动机隔离，避免机组因密封不严造成控制油泄漏发生火灾及机组非停。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (7)

1.一种油动机隔离装置，用于设置在供油装置与油动机之间，其特征在于，所述油动机隔离装置包括：

安装座，其上设有进油口和出油口，所述安装座内设有过油通道，所述进油口和所述出油口通过所述过油通道连通；以及

截止阀，设置在所述过油通道上以控制所述进油口和所述出油口的通断；

所述安装座上设有与所述过油通道连通的阀口，所述截止阀螺纹连接在所述阀口处且所述截止阀的进油端和出油端均与所述过油通道连通，所述进油口和所述出油口相对设置在所述安装座的两侧且在同一平面内错位设置，所述截止阀垂直设置在与所述进油口或所述出油口相邻的一侧面且与所述进油口和所述出油口位于同一平面，以使位于所述截止阀底部的进油端与所述进油口连通以及位于所述截止阀侧部的出油端与所述出油口连通，所述截止阀包括阀体、设置在所述阀体一端的腔室以及与所述阀体螺纹连接的阀杆，所述进油端和所述出油端设置在所述腔室上，所述阀杆的一端延伸进所述腔室内且该端上设有圆锥形的阀芯，所述进油端位于所述腔室内的一侧设有与所述阀芯对应的锥形的密封槽。

2.根据权利要求1所述的油动机隔离装置，其特征在于，所述进油口上螺纹连接有用于与进油管连接的进口接头，所述出油口上螺纹连接有用于与出油管连接的出口接头。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的油动机隔离装置，其特征在于，所述过油通道设有三路，三路所述过油通道用于分别与油动机进油管路、安全油管路以及有压回油管路连通。

4.根据权利要求3所述的油动机隔离装置，其特征在于，三路所述过油通道均设置在同一个所述安装座上。

5.根据权利要求1所述的油动机隔离装置，其特征在于，所述安装座上设有用于与管路支架连接的连接螺栓孔。

6.根据权利要求1所述的油动机隔离装置，其特征在于，所述油动机隔离装置为火电厂汽轮机调速汽门油动机的隔离装置。

7.一种油动机供油系统，其特征在于，包括：

根据权利要求1-6中任一项所述的油动机隔离装置；

供油装置；以及

油动机，所述供油装置与所述油动机通过管路连接，所述油动机隔离装置设置在该管路上。