CN220337321U - 一种摩托车离合器驱动盘冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及驱动盘冷却技术领域，且公开了一种摩托车离合器驱动盘冷却装置，包括安装板和盒体，所述盒体设置于安装板的右侧且盒体的数量为两个，所述盒体的内部设置有限位框，所述限位框的内部设置有延伸至其外侧的散热组件，所述盒体的内部设置有延伸至限位框内侧且对散热组件进行限位的固定组件，所述散热组件包括矩形块，所述限位框的内部设置有延伸至盒体外侧的矩形块。该摩托车离合器驱动盘冷却装置，通过散热组件和固定组件，将矩形块延伸至限位框内侧，通过手柄转动蜗杆使得啮合的蜗轮转动，带动螺纹杆转动，带动螺纹筒在限位杆的支撑下移动，推动卡块延伸至限位框内，对矩形块进行固定，实现了便于安装的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动盘冷却技术领域，具体为一种摩托车离合器驱动盘冷却装置。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，在离合器使用过程中，滑动驱动盘与离合器的其他部件组件会来回的滑动摩擦，滑动摩擦过程会释放产生大量热量，如不及时排出热量会缩短滑动驱动盘的使用寿命，热量通过滑动驱动盘最外部的离合器外壳散发出，目前现有的摩托车离合器驱动盘冷却装置，大都结构复杂，安装极其不便，不方便使用者的使用，降低了摩托车离合器驱动盘冷却装置的实用性，故而提出一种摩托车离合器驱动盘冷却装置来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车离合器驱动盘冷却装置，具备便于安装等优点，解决了现有的摩托车离合器驱动盘冷却装置，大都结构复杂，安装极其不便，不方便使用者的使用，降低了摩托车离合器驱动盘冷却装置的实用性的问题。
(二)技术方案
为实现上述便于安装目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车离合器驱动盘冷却装置，包括安装板和盒体，所述盒体设置于安装板的右侧且盒体的数量为两个，所述盒体的内部设置有限位框，所述限位框的内部设置有延伸至其外侧的散热组件，所述盒体的内部设置有延伸至限位框内侧且对散热组件进行限位的固定组件；
所述散热组件包括矩形块，所述限位框的内部设置有延伸至盒体外侧的矩形块，所述矩形块的一端设置有散热翅片；
所述固定组件包括螺纹杆和螺纹筒，所述盒体的内壁设置有调节螺纹筒移动的螺纹杆，所述螺纹筒设置在螺纹杆的外侧，所述螺纹筒的左右两侧均设置有限位杆，所述螺纹筒的一端设置有延伸至限位框内侧并与矩形块卡接的卡块，所述螺纹杆的外侧设置有蜗轮，所述盒体的内壁设置有与蜗轮后侧啮合并延伸至盒体外侧的蜗杆，所述蜗杆位于盒体外侧的一端设置有手柄。
优选的，所述矩形块的一侧开设有卡槽，所述卡槽的大小与卡块相适配。
优选的，所述限位框的一侧内壁开设有矩形孔，所述矩形孔的大小与卡块相适配。
优选的，所述盒体的两侧内壁均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的大小与限位杆的移动轨迹相适配。
优选的，所述盒体远离安装板的一侧内壁开设有贯穿孔，所述贯穿孔的大小与矩形块相适配。
优选的，所述盒体的一侧内壁开设有圆孔，所述圆孔的大小与蜗杆相适配。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车离合器驱动盘冷却装置，具备以下有益效果：
该摩托车离合器驱动盘冷却装置，通过散热组件和固定组件，将矩形块延伸至限位框内侧，通过手柄转动蜗杆使得啮合的蜗轮转动，带动螺纹杆转动，带动螺纹筒在限位杆的支撑下移动，推动卡块延伸至限位框内，对矩形块进行固定，实现了便于安装的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1安装板、2盒体、3限位框、4散热组件、41矩形块、42散热翅片、5固定组件、51螺纹杆、52螺纹筒、53限位杆、54卡块、55蜗轮、56蜗杆、57手柄。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车离合器驱动盘冷却装置，包括安装板1，安装板1的一侧固定安装有盒体2，盒体2的内部固定安装有限位框3，限位框3的内部活动安装有延伸至其外侧的散热组件4，盒体2的内部固定安装有延伸至限位框3内侧且与散热组件4卡接的固定组件5。
散热组件4包括矩形块41，限位框3的内部活动安装有延伸至盒体2外侧的矩形块41，矩形块41的一端固定安装有散热翅片42。
盒体2远离安装板1的一侧内壁开设有贯穿孔，贯穿孔的大小与矩形块41相适配。
固定组件5包括螺纹杆51，盒体2的内壁转动连接有螺纹杆51，螺纹杆51的外侧螺纹连接有螺纹筒52，螺纹筒52的左右两侧均固定安装有与盒体2内壁滑动连接的限位杆53，螺纹筒52的一端固定安装有延伸至限位框3内侧并与矩形块41卡接的卡块54，螺纹杆51的外侧固定安装有蜗轮55，盒体2的内壁转动连接有与蜗轮55后侧啮合并延伸至盒体2外侧的蜗杆56，蜗杆56位于盒体2外侧的一端固定安装有手柄57。
通过散热组件4和固定组件5，将矩形块41延伸至限位框3内侧，通过手柄57转动蜗杆56使得啮合的蜗轮55转动，带动螺纹杆51转动，带动螺纹筒52在限位杆53的支撑下移动，推动卡块54延伸至限位框3内，对矩形块41进行固定，实现了便于安装的目的。
矩形块41的一侧开设有卡槽，卡槽的大小与卡块54相适配，限位框3的一侧内壁开设有矩形孔，矩形孔的大小与卡块54相适配，盒体2的两侧内壁均开设有限位滑槽，限位滑槽的大小与限位杆53的移动轨迹相适配，盒体2的一侧内壁开设有圆孔，圆孔的大小与蜗杆56相适配。
值得注意的是本申请文件中出现的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，在此不再作出具体叙述。
综上所述，该摩托车离合器驱动盘冷却装置，通过散热组件4和固定组件5，将矩形块41延伸至限位框3内侧，通过手柄57转动蜗杆56使得啮合的蜗轮55转动，带动螺纹杆51转动，带动螺纹筒52在限位杆53的支撑下移动，推动卡块54延伸至限位框3内，对矩形块41进行固定，实现了便于安装的目的，解决了现有的摩托车离合器驱动盘冷却装置，大都结构复杂，安装极其不便，不方便使用者的使用，降低了摩托车离合器驱动盘冷却装置的实用性的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种摩托车离合器驱动盘冷却装置，包括安装板(1)和盒体(2)，所述盒体(2)设置于安装板(1)的右侧且盒体(2)的数量为两个，所述盒体(2)的内部设置有限位框(3)，其特征在于：所述限位框(3)的内部设置有延伸至其外侧的散热组件(4)，所述盒体(2)的内部设置有延伸至限位框(3)内侧且对散热组件(4)进行限位的固定组件(5)；
所述散热组件(4)包括矩形块(41)，所述限位框(3)的内部设置有延伸至盒体(2)外侧的矩形块(41)，所述矩形块(41)的一端设置有散热翅片(42)；
所述固定组件(5)包括螺纹杆(51)和螺纹筒(52)，所述盒体(2)的内壁设置有调节螺纹筒(52)移动的螺纹杆(51)，所述螺纹筒(52)设置在螺纹杆(51)的外侧，所述螺纹筒(52)的左右两侧均设置有限位杆(53)，所述螺纹筒(52)的一端设置有延伸至限位框(3)内侧并与矩形块(41)卡接的卡块(54)，所述螺纹杆(51)的外侧设置有蜗轮(55)，所述盒体(2)的内壁设置有与蜗轮(55)后侧啮合并延伸至盒体(2)外侧的蜗杆(56)，所述蜗杆(56)位于盒体(2)外侧的一端设置有手柄(57)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器驱动盘冷却装置，其特征在于：所述矩形块(41)的一侧开设有卡槽，所述卡槽的大小与卡块(54)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器驱动盘冷却装置，其特征在于：所述限位框(3)的一侧内壁开设有矩形孔，所述矩形孔的大小与卡块(54)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器驱动盘冷却装置，其特征在于：所述盒体(2)的两侧内壁均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的大小与限位杆(53)的移动轨迹相适配。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器驱动盘冷却装置，其特征在于：所述盒体(2)远离安装板(1)的一侧内壁开设有贯穿孔，所述贯穿孔的大小与矩形块(41)相适配。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器驱动盘冷却装置，其特征在于：所述盒体(2)的一侧内壁开设有圆孔，所述圆孔的大小与蜗杆(56)相适配。
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