CN220334375U - 一种可避免软管撕裂的软管移动小车 - Google Patents

Abstract

本申请提供有一种软管移动小车，具体为一种可避免软管撕裂的软管移动小车，一种可避免软管撕裂的软管移动小车，包括移动小车本体，所述移动小车本体上转动设置有用于收卷软管的收卷筒，还包括压紧结构，所述压紧结构设置于所述收卷筒上下两侧，且连接于所述移动小车本体上，其沿着垂直于所述收卷筒的方向运动，并用于压紧收卷的软管。本实用新型通过收卷筒上下两侧设置压紧结构，利用两个压紧锟的压力，能够使得软管充分贴合收卷筒，从而减少软管在收卷过程中的晃动和滑动，进而避免软管被拉伸和撕裂。

Description

一种可避免软管撕裂的软管移动小车

技术领域

本公开具体公开一种可避免软管撕裂的软管移动小车。

背景技术

目前，为了便于软管的使用和移动，通常都是将软管直接收卷在移动小车上使用；

现有公号为CN102502364A，公开了一种收取软管的简易小车，包括车架和车轮，车架上固设有卷筒，卷筒上设有软管进口；卷筒内转动设有卷盘，卷盘的中心位置设有卷盘轴，卷盘轴位于卷筒内部的一端设有缠绕轴，外部的一端设有大链轮；所述车轮的车轮轴的一端设有小链轮；所述大链轮和小链轮通过链条相连；

现有技术中的小车结构较为单一，只具备收卷软管的作用，其上并未设置任何限位软管收卷的结构，因此，软管在小车上收卷过程中，容易收卷不稳定，而到处晃动或滑动，从而软管在牵引时，易被撕裂。鉴于此，我们提出了一种可避免软管撕裂的软管移动小车。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种可避免软管撕裂的软管移动小车。

本实用新型采用的技术方案如下：

提供一种可避免软管撕裂的软管移动小车，一种可避免软管撕裂的软管移动小车，包括移动小车本体，所述移动小车本体上转动设置有用于收卷软管的收卷筒，还包括

压紧结构，所述压紧结构设置于所述收卷筒上下两侧，且连接于所述移动小车本体上，其沿着垂直于所述收卷筒的方向运动，并用于压紧收卷的软管。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述移动小车本体主要有车体框架以及四个对称的移动轮构成，四个对称所述移动轮分别转动连接于车体框架底部四周。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述车体框架前后两侧分别固定安装有上横架、中横架以及下横架，每个所述上横架、中横架以及下横架从上到下依次排列。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述收卷筒表面开设有连接槽，所述收卷筒前端转动连接于前侧所述中横架上，且所述收卷筒前端设置有驱动其转动的第一动力源，所述收卷筒后端固定连接有连接管。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述连接管前端伸入连接槽，并和软管连接，所述连接管后端转动连接于后侧所述中横架上，且所述连接管后侧连接有进水管。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述压紧结构包括：

两个压紧锟，两个所述压紧锟分别设置于收卷筒上下两侧，且两个所述压紧锟远离收卷筒的一侧均设置有升降架，两个所述压紧锟前后两端分别转动连接于两个升降架上。

作为本实用新型的一种优选技术方案：两个所述升降架远离压紧锟的一侧均设置有前后对称的前连接板以及后连接板，每个所述前连接板靠近升降架的一侧均设置有驱动升降架升降的第二动力源。

作为本实用新型的一种优选技术方案：每个所述后连接板靠近升降架的一侧均设置有伸缩杆，每个所述伸缩杆的伸缩端和固定端分别和升降架以及后连接板固定连接。

有益效果：

本实用新型通过收卷筒上下两侧设置压紧结构，利用两个压紧锟的压力，能够使得软管充分贴合收卷筒，从而减少软管在收卷过程中的晃动和滑动，进而避免软管被拉伸和撕裂。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的移动小车本体结构示意图；

图3为本实用新型的收卷筒剖视图；

图4为本实用新型中图的压紧结构示意图。

图中：

1、移动小车本体；11、车体框架；12、移动轮；13、收卷筒；131、连接槽；132、连接管；14、上横架；15、中横架；16、下横架；

2、压紧结构；21、后连接板；22、前连接板；23、升降架；24、气缸；25、伸缩杆；26、压紧锟。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1-4所示，本实用新型优选实施例提供了一种可避免软管撕裂的软管移动小车，包括移动小车本体1，移动小车本体1主要有车体框架11以及四个对称的移动轮12构成，四个对称移动轮12分别转动连接于车体框架11底部四周,车体框架11前后两侧分别固定安装有上横架14、中横架15以及下横架16，每个上横架14、中横架15以及下横架16从上到下依次排列；

本实施例中，通过在车体框架11底部设置四个移动轮12，方便推动移动小车，使用其上收卷的软管。

移动小车本体1上转动设置有用于收卷软管的收卷筒13，收卷筒13表面开设有连接槽131，收卷筒13前端转动连接于前侧中横架15上，且收卷筒13前端设置有驱动其转动的第一动力源，收卷筒13后端固定连接有连接管132,连接管132前端伸入连接槽131，并和软管连接，连接管132后端转动连接于后侧中横架15上，且连接管132后侧连接有进水管；

值得补充说明的是，第一动力源为调速电机，调速电机固定安装于前侧中横架15上，且调速电机的输出轴和收卷筒13前端固定连接；且收卷筒13以及两个压紧锟26表面均为光滑面，可避免造成软管收卷破损；

本实施例中，将软管的一端和伸入连接槽131内的连接管132连接，再启动调速电机驱动收卷筒13转动，便可实现软管的自动收卷，同时若需要使用收卷的软管时，可将进水管连接到水源上，再启动调速电机驱动收卷筒13放松软管，便可实现软管的使用。

压紧结构2，压紧结构2设置于收卷筒13上下两侧，且连接于移动小车本体1上，其沿着垂直于收卷筒13的方向运动，并用于压紧收卷的软管,压紧结构2包括：两个压紧锟26，两个压紧锟26分别设置于收卷筒13上下两侧，且两个压紧锟26远离收卷筒13的一侧均设置有升降架23，两个压紧锟26前后两端分别转动连接于两个升降架23上,两个升降架23远离压紧锟26的一侧均设置有前后对称的前连接板22以及后连接板21，每个前连接板22靠近升降架23的一侧均设置有驱动升降架23升降的第二动力源,每个后连接板21靠近升降架23的一侧均设置有伸缩杆25，每个伸缩杆25的伸缩端和固定端分别和升降架23以及后连接板21固定连接；

需要补充说明的是，第二动力源均为气缸24，气缸24固定安装于后连接板21上，且气缸24的活塞杆和升降架23固定连接；

还需要补充说明的是，位于上方的后连接板21以及前连接板22，分别固定安装于前后两个上横架14上，且位于下方的后连接板21以及前连接板22，分别固定安装于前后两个下横架16上；

本实施例，现有技术中用于软管移动的小车，均是直接将软管收卷在移动小车上使用，然而一般的小车结构较为单一，只具备收卷软管的作用，其上并未设置任何限位软管收卷的结构，因此，软管在小车上收卷过程中，容易收卷不稳定，而到处晃动或滑动，从而在软管牵引时，易被撕裂；而本装置中，再利用收卷筒13收卷软管时，可启动上下两个气缸24分别推动其上连接的两个升降架23做相向的升降运动，而两个升降架23又均在伸缩杆25的伸缩导向作用下，能够稳定并同步带动两个压紧锟26压紧在收卷筒13上下两侧，通过上下两个压紧锟26的压力，可使得软管充分贴合收卷筒13，从而可减少软管在收卷过程中的晃动和滑动，进而避免软管被拉伸和撕裂；然而可同时根据收卷软管的厚度，调整两个压紧锟26的压紧间距，使用方便，实用性较强。

具体使用时，首先将软管的一端和伸入连接槽131内的连接管132连接，再启动调速电机驱动收卷筒13转动，便可实现软管的自动收卷；

同时可根据软管收卷的厚度，启动上下两个气缸24两个升降架23做相向的升降运动，而两个升降架23又均在伸缩杆25的伸缩导向作用下，能够稳定并同步带动两个压紧锟26压紧在收卷筒13上下两侧，从而通过上下两个压紧锟26的压力，可使得软管充分贴合收卷筒13，进而减少软管在收卷过程中的晃动和滑动，避免撕裂；

最后，通过设置的四个移动轮12，可将整个移动小车上的软管推动到任何地方使用。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (8)

1.一种可避免软管撕裂的软管移动小车，包括移动小车本体(1)，所述移动小车本体(1)上转动设置有用于收卷软管的收卷筒(13)，其特征在于：还包括

压紧结构(2)，所述压紧结构(2)设置于所述收卷筒(13)上下两侧，且连接于所述移动小车本体(1)上，其沿着垂直于所述收卷筒(13)的方向运动，并用于压紧收卷的软管。

2.根据权利要求1所述的可避免软管撕裂的软管移动小车，其特征在于：所述移动小车本体(1)主要有车体框架(11)以及四个对称的移动轮(12)构成，四个对称所述移动轮(12)分别转动连接于车体框架(11)底部四周。

3.根据权利要求2所述的可避免软管撕裂的软管移动小车，其特征在于：所述车体框架(11)前后两侧分别固定安装有上横架(14)、中横架(15)以及下横架(16)，每个所述上横架(14)、中横架(15)以及下横架(16)从上到下依次排列。

4.根据权利要求3所述的可避免软管撕裂的软管移动小车，其特征在于：所述收卷筒(13)表面开设有连接槽(131)，所述收卷筒(13)前端转动连接于前侧所述中横架(15)上，且所述收卷筒(13)前端设置有驱动其转动的第一动力源，所述收卷筒(13)后端固定连接有连接管(132)。

5.根据权利要求4所述的可避免软管撕裂的软管移动小车，其特征在于：所述连接管(132)前端伸入连接槽(131)，并和软管连接，所述连接管(132)后端转动连接于后侧所述中横架(15)上，且所述连接管(132)后侧连接有进水管。

6.根据权利要求1所述的可避免软管撕裂的软管移动小车，其特征在于：所述压紧结构(2)包括：

两个压紧锟(26)，两个所述压紧锟(26)分别设置于收卷筒(13)上下两侧，且两个所述压紧锟(26)远离收卷筒(13)的一侧均设置有升降架(23)，两个所述压紧锟(26)前后两端分别转动连接于两个升降架(23)上。

7.根据权利要求6所述的可避免软管撕裂的软管移动小车，其特征在于：两个所述升降架(23)远离压紧锟(26)的一侧均设置有前后对称的前连接板(22)以及后连接板(21)，每个所述前连接板(22)靠近升降架(23)的一侧均设置有驱动升降架(23)升降的第二动力源。

8.根据权利要求7所述的可避免软管撕裂的软管移动小车，其特征在于：每个所述后连接板(21)靠近升降架(23)的一侧均设置有伸缩杆(25)，每个所述伸缩杆(25)的伸缩端和固定端分别和升降架(23)以及后连接板(21)固定连接。