CN220323217U - 一种车用尿素溶液脱硝台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用尿素脱硝台架，包括模拟车辆尾气发生系统、车用尿素喷射系统以及尾气处理及检测系统；所述模拟车辆尾气发生系统包括依次连接的高压风机、气体流量计、气体压力表以及空气加热器，所述空气加热器的尾端连接有温度传感器；所述尾气处理及检测系统包括SCR模拟器以及第一氮氧传感器，所述SCR模拟器的一端与所述温度传感器连接，另一端与所述第一氮氧传感器连接，所述车用尿素喷射系统并联设置于所述SCR模拟器与所述温度传感器之间。本实用新型可以实现对车用尿素溶液对氮氧化物处理效率的测试，可以方便快捷的验证车用尿素溶液产品质量。
Description
技术领域
本实用涉及一种脱硝台架，具体涉及一种车用尿素溶液脱硝台架。
背景技术
随着国家环保政策要求的提高，机动车排放标准的限值日益严格，2019年7月1日重型柴油车国六a正式实施，排放要求相对于国四、国五阶段更加严格，由于国六对NOX排放要求的进一步提高，作为脱硝氨源的车用尿素在国六阶段产品的质量需求亦进一步提升。而脱硝台架作为车用尿素产品质量的验证方法之一，其实验结果及其准确性则对产品质量有着重要的影响。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题和提出的技术方案是对现有技术进行改进，从而提供一种车用尿素溶液脱硝台架。本实用新型通过脱硝台架则可以很好的验证车用尿素溶液的产品性能，模拟车用尿素结垢现象、尿素溶液氨转化效率及对车辆尾气的脱硝效率。将实验结果作为尿素产品性能指标之一，提升车用尿素的产品性能。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
本实用新型的一个实施方式提供了一种车用尿素脱硝台架，包括模拟车辆尾气发生系统、车用尿素喷射系统以及尾气处理及检测系统，所述模拟车辆尾气发生系统与所述尾气处理及检测系统连接，所述车用尿素喷射系统设置在所述模拟车辆尾气发生系统与所述尾气处理及检测系统之间；所述模拟车辆尾气发生系统包括依次连接的高压风机、气体流量计、气体压力表以及空气加热器，所述空气加热器的尾端连接有温度传感器；所述尾气处理及检测系统包括SCR模拟器以及第一氮氧传感器，所述SCR模拟器的一端与所述温度传感器连接，另一端与所述第一氮氧传感器连接，所述车用尿素喷射系统并联设置于所述SCR模拟器与所述温度传感器之间。
根据本实用新型的上述实施方式提供的一种车用尿素脱硝台架，所述气体流量计和气体压力表之间并联连接有特气罐，所述特气罐连接有阀门，所述特气罐和所述阀门之间设有流量控制系统。
根据本实用新型的上述实施方式提供的一种车用尿素脱硝台架，其特征在于，所述空气加热器与所述温度传感器之间连接有第二氮氧传感器。
根据本实用新型的上述实施方式提供的一种车用尿素脱硝台架，其特征在于，所述车用尿素喷射系统包括相连接的尿素箱和喷射系统，所述喷射系统的一端与所述尿素箱连接，所述喷射系统的另一端并联连接于所述温度传感器和所述SCR模拟器之间。
根据本实用新型的上述实施方式提供的一种车用尿素脱硝台架，其特征在于，所述喷射系统包括蠕动泵，尿素喷嘴以及控制系统。
根据本实用新型的上述实施方式提供的一种车用尿素脱硝台架，其特征在于，所述尿素喷嘴包括内喷孔和外喷孔，其中，所述内喷孔为尿素喷孔，所述外喷孔为空气喷孔。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：与现有技术相比，本实用新型模拟车辆升温方式，NOX浓度测定，及尿素喷射装置，能够快速模拟车辆实际运行状态，同时有效测定NOX的进出气浓度，并根据NOX浓度喷射等量尿素溶液，方便快捷的测试车用尿素溶液的脱硝性能，为产品的配方改进提供数据支撑。且本实用新型结构简单，易于推广。
附图说明
参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于举例说明本实用新型的技术方案，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
图1示出了本实用新型的车用尿素溶液脱硝台架的平面图。
附图中各标号为：高压风机-1；气体流量计-2；特气罐-3；流量控制系统-4；气体压力表-5；空气加热器-6；第二氮氧传感器-7；温度传感器-8；尿素箱-9；喷射系统-10；SCR模拟器-11；第一氮氧传感器-12；阀门-13。
实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。需要说明的是，附图仅为示例性说明，并未按照严格比例绘制，而且其中可能有为描述便利而进行局部放大、缩小，对于公知部分亦可能有一定缺省。
本实用新型的一个具体在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
如图1所示，本实用新型的较佳实施例提供了一种车用尿素脱硝台架，包括模拟车辆尾气发生系统、车用尿素喷射系统以及尾气处理及检测系统。模拟车辆尾气发生系统能够模拟车辆实际运行方式及尾气排放方式。车用尿素喷射系统用于将尿素溶液喷射进管道中。尾气处理及检测系统能够处理尾气中的NOX及测试尾气中的NOX浓度，并且包括SCR模拟器及NOX传感器。模拟车辆尾气发生系统与尾气处理及检测系统连接，车用尿素喷射系统设置在模拟车辆尾气发生系统与尾气处理及检测系统之间。
模拟车辆尾气发生系统包括依次连接的高压风机1、气体流量计2、气体压力表5以及空气加热器6。空气加热器6的尾端连接有温度传感器8。尾气处理及检测系统包括SCR模拟器11以及第一氮氧传感器12。SCR模拟器11的一端与温度传感器8连接，另一端与第一氮氧传感器12连接。车用尿素喷射系统并联设置于SCR模拟器11与温度传感器8之间。空气加热器6模拟车辆发动机的升温方式，温度控制区间为200-500℃，通过气体管道与高压风机1连接。气体流量计2控制NOx的进气流量。气体压力表5测量高压风机后端的气压，流量计2连接压力表5，并调整流量控制进气压力。温度传感器8控制加热器6的温度。
进一步地，气体流量计2和气体压力表5之间并联连接有特气罐3。特气罐3连接有阀门13。特气罐3和阀门13之间设有流量控制系统4。特气罐3用于储存NOX。流量控制系统4控制NOX的输入量。
进一步地，空气加热器6与温度传感器8之间连接有第二氮氧传感器7。第一氮氧传感器12、第二氮氧传感器7用于测量NOX浓度。
进一步地，车用尿素喷射系统包括相连接的尿素箱9和喷射系统10。喷射系统10的一端与尿素箱9连接，喷射系统10的另一端并联连接于温度传感器8和SCR模拟器11之间。SCR模拟器11模拟车辆SCR系统处理尾气的方式，对所述尾气发生系统排出的气体进行脱硝处理。SCR模拟器11能够将尿素溶液分解为氨气，并与尾气混合，通过反应去除尾气中的NOX，达到净化尾气的要求。
进一步地，喷射系统10包括蠕动泵，尿素喷嘴以及控制系统。蠕动泵能够控制尿素喷射量，为喷嘴提供尿素溶液。
进一步地，尿素喷嘴包括内喷孔和外喷孔。其中，内喷孔为尿素喷孔，外喷孔为空气喷孔。从中心喷孔喷出的尿素被从圆角喷孔喷出的压缩空气吹散、雾化，以达到更好的雾化效果。
工作原理：尿素脱硝台架尾气处理系统，该技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下，将氮氧化物选择性还原生成氮气和水，其中氨气作为其催化反应物之一，将氮氧化合物还原。目前技术下使用车用尿素（31.8%-33.2%高纯尿素溶液）作为氨气来源，是当下最为经济的氨源。使用时尿素雾化高温分解放出大量氨气与尾气系统中NOX经混合器混合均匀后在催化器载体表面在催化剂的作用下发生反应，生成N2和H2O。通过测试尾气处理前后的NOX浓度差值得出尿素溶液对NOX的去除性能，验证产品的脱硝能力。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于申请技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种车用尿素溶液脱硝台架，其特征在于，包括模拟车辆尾气发生系统、车用尿素喷射系统以及尾气处理及检测系统，所述模拟车辆尾气发生系统与所述尾气处理及检测系统连接，所述车用尿素喷射系统设置在所述模拟车辆尾气发生系统与所述尾气处理及检测系统之间；所述模拟车辆尾气发生系统包括依次连接的高压风机、气体流量计、气体压力表以及空气加热器，所述空气加热器的尾端连接有温度传感器；所述尾气处理及检测系统包括SCR模拟器以及第一氮氧传感器，所述SCR模拟器的一端与所述温度传感器连接，另一端与所述第一氮氧传感器连接，所述车用尿素喷射系统并联设置于所述SCR模拟器与所述温度传感器之间。
2.根据权利要求1所述的车用尿素溶液脱硝台架，其特征在于，所述气体流量计和气体压力表之间并联连接有特气罐，所述特气罐连接有阀门，所述特气罐和所述阀门之间设有流量控制系统。
3.根据权利要求1所述的车用尿素溶液脱硝台架，其特征在于，所述空气加热器与所述温度传感器之间连接有第二氮氧传感器。
4.根据权利要求1所述的车用尿素溶液脱硝台架，其特征在于，所述车用尿素喷射系统包括相连接的尿素箱和喷射系统，所述喷射系统的一端与所述尿素箱连接，所述喷射系统的另一端并联连接于所述温度传感器和所述SCR模拟器之间。
5.根据权利要求1所述的车用尿素溶液脱硝台架，其特征在于，所述喷射系统包括蠕动泵，尿素喷嘴以及控制系统。
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