CN220322721U - 座椅舒适性验证设备 - Google Patents

Abstract

本公开涉及测试装置技术领域，尤其涉及一种座椅舒适性验证设备。该座椅舒适性验证设备包括支架及设置在所述支架上的模拟装置，所述模拟装置包括多个模拟块及与多个所述模拟块一一对应连接的多个施力机构，多个所述模拟块共同构造成模拟人体背部特征的人体背部型面，每个所述模拟块与对应的所述施力机构之间设置有角度调节机构，以通过多个所述角度调节机构调节多个所述模拟块的相对角度。本公开提供的座椅舒适性验证设备，通过设置多个可调节角度的模拟块，能够模拟不同人体的腰背部特征，通过模拟装置对车辆座椅的舒适性进行验证，更加贴近座椅真实的使用工况。

Description

座椅舒适性验证设备

技术领域

本公开涉及测试装置技术领域，尤其涉及一种座椅舒适性验证设备。

背景技术

在目前车辆座椅舒适性功能发展的大趋势下，自适应座椅的各项功能如气袋按摩、气动腰托等功能也日趋成熟，因此对于车辆座椅需要进行各项功能的验证试验。现有的方法和设备往往利用假人模拟人体对座椅的作用力，但现有的假人作为一个整体，无法模拟不同人体的腰背部特征，适用场景单一，无法顺利匹配自适应座椅的舒适性功能验证需求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种座椅舒适性验证设备。

本公开提供了一种座椅舒适性验证设备，包括支架及设置在所述支架上的模拟装置，所述模拟装置包括多个模拟块及与多个所述模拟块一一对应连接的多个施力机构，多个所述模拟块共同构造成模拟人体背部特征的人体背部型面，每个所述模拟块与对应的所述施力机构之间设置有角度调节机构，以通过多个所述角度调节机构调节多个所述模拟块的相对角度。

可选地，每个所述模拟块均包括相对设置的第一端和第二端，每个所述模拟块的第一端通过所述角度调节机构与对应的所述施力机构连接，每个所述模拟块的第二端形成有弧形型面，多个所述模拟块的弧形型面共同构造成所述人体背部型面。

可选地，所述施力机构包括液压缸，所述液压缸的缸体固定在所述支架上，所述液压缸的压力输出端通过所述角度调节机构与对应的所述模拟块的第一端连接，以为对应的所述模拟块加载顶出力。

可选地，所述液压缸上设置有压力传感器，以检测所述液压缸为对应的所述模拟块加载的顶出力。

可选地，所述模拟块的数量为三个，三个所述模拟块沿竖向从上向下依次设置，分别为第一模拟块、第二模拟块和第三模拟块。

可选地，所述第二模拟块的弧形型面和所述第三模拟块的弧形型面之间的夹角范围在160度至170度之间。

可选地，所述第一模拟块的弧形型面的半径在200mm至250mm之间，所述第二模拟块的弧形型面的半径在500mm至520mm之间，所述第三模拟块的弧形型面的半径在1600mm至1700mm之间。

可选地，所述角度调节机构包括固定座、活动座、连接轴和限位件；

所述固定座固定于所述施力机构，所述活动座固定于所述模拟块，所述活动座通过所述连接轴与所述固定座转动连接；

所述限位件设置于所述固定座和所述活动座中的一者上，并与所述固定座和所述活动座中的另一者进行限位或解除限位。

可选地，所述活动座上设有朝向所述固定座凸出的连接凸块，所述固定座上设有与所述连接凸块对应的连接凹槽，所述连接凸块位于所述连接凹槽的两相对的槽壁之间；

所述连接轴穿设于所述连接凸块及所述连接凹槽的两相对的槽壁，并与所述连接凸块及所述连接凹槽的两相对的槽壁转动连接。

可选地，所述限位件包括两个调节螺栓，两个所述调节螺栓分别穿设于所述连接凹槽的两相对的槽壁，并分别与所述连接凸块的两相对的侧壁抵接进行限位或脱离抵接解除限位。

可选地，所述支架包括竖向设置的支架主体及设置在所述支架主体上的横梁，所述横梁与所述支架主体滑动连接，以使所述横梁在所述支架主体上的高度位置可调，所述模拟装置设置在所述横梁上。

本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的座椅舒适性验证设备，包括支架及设置在支架上的模拟装置，模拟装置包括多个模拟块及与多个模拟块一一对应连接的多个施力机构，多个模拟块共同构造成模拟人体背部特征的人体背部型面，每个模拟块与对应的施力机构之间设置有角度调节机构，以通过多个角度调节机构调节多个模拟块的相对角度。也就是说，多个模拟块可独立运动，且均能够通过角度调节机构来调节模拟块的姿态，从而可以调节相邻模拟块之间的相对角度，从而模拟不同人体的腰背部型面，施力机构与模拟块一一对应地相连接，利用施力机构对模拟块施加作用力来模拟人坐在座椅上时对座椅施加的作用力，该作用力通过模拟块向座椅施加，从而对车辆座椅的舒适性及相关功能进行验证，相对传统设备，能够模拟不同人体的腰背部特征，因此更加贴近座椅真实的使用工况。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的座椅舒适性验证设备的正视图；

图2为本实用新型一实施例的座椅舒适性验证设备的侧视图；

图3为本实用新型一实施例的角度调节机构的局部放大图。

附图标记：

1、支架；11、支架主体；12、横梁；

2、模拟装置；21、施力机构；22、模拟块；221、第一模拟块；222、第二模拟块；223、第三模拟块；23、角度调节机构；231、固定座；232、活动座；233、连接轴；234、调节螺栓。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面通过具体的实施例对本公开的座椅舒适性验证设备进行详细说明：

参照图1至图3所示，本实用新型一实施例提供的一种座椅舒适性验证设备，包括支架1及设置在支架1上的模拟装置2，模拟装置2包括多个模拟块22及与多个模拟块22一一对应连接的多个施力机构21，多个模拟块22共同构造成模拟人体背部特征的人体背部型面，每个模拟块22与对应的施力机构21之间设置有角度调节机构23，也就是说，每个模拟块22通过角度调节机构23与对应的施力机构21连接，以通过多个角度调节机构23调节多个模拟块22的相对角度。

也就是说，多个模拟块22可独立运动，且均能够通过角度调节机构23来调节模拟块22的姿态，从而可以调节相邻模拟块22之间的相对角度，从而模拟不同人体的腰背部型面，多个施力机构21与多个模拟块22一一对应地相连接，利用施力机构21对模拟块22施加作用力来模拟人坐在座椅上时对座椅施加的作用力，该作用力通过模拟块22向座椅施加，从而对车辆座椅的舒适性及相关功能进行验证，相对传统设备，能够模拟不同人体的腰背部特征，因此更加贴近座椅真实的使用工况。

具体实现时，每个模拟块22均包括相对设置的第一端和第二端，每个模拟块22的第一端通过角度调节机构23与对应的施力机构21连接，每个模拟块22的第二端形成有弧形型面，多个模拟块22的弧形型面共同构造成人体背部型面。可以理解的是，模拟块22的第二端的弧形型面依据人腰背部型面形成，不同模拟块22弧形型面的形状不同，共同拼接构造形成人体的腰背部特征，在具体测试过程中可以与车辆座椅接触以向座椅传递作用力，施加作用力的施力机构21设置在支架1上，并通过角度调节机构23与模拟块22的第一端连接。

在一些实施例中，参照图2所示，施力机构21包括液压缸，液压缸的缸体固定在支架1上，液压缸的压力输出端通过角度调节机构23与对应的模拟块22的第一端连接，以为对应的模拟块22加载顶出力。也就是说，本公开的座椅舒适性验证设备通过液压缸来模拟人对车辆座椅的作用力，液压缸的刚体固定在支架1上，并且液压缸的压力输出端通过角度调节机构23与模拟块22的第一端连接，通过液压缸输出的压力模拟人对车辆座椅的作用力，同时，通过改变液压缸的压力输出能够模拟不同体型、体重、或不同车辆运动状态下的人对座椅的力。可以理解的是，多个模拟块22对应连接有多个液压缸，多个液压缸通过角度调节机构23能够对与之对应连接的模拟块22施加不同的力，以更好的模拟人的腰背部对车辆座椅的作用力，从而实现车辆座椅舒适性的验证。

进一步地，液压缸上设置有压力传感器，以检测液压缸为对应的模拟块22加载的顶出力。具体地，通过压力传感器能够监测液压缸输出的作用力，在使用本公开提供座椅舒适性验证设备时，可经过实验获取人对车辆座椅的作用力的大小，并以此大小作为液压缸施加作用力的预设值，可以理解的是，通过压力传感器监测液压缸施加的作用力，并与预设值对比，以更好的控制液压缸施加的作用力，从而对车辆座椅的相关功能及舒适性进行验证。

当然，在具体实施中，施力机构21不限于为液压缸，还可以是其它能够对模拟块22施加作用力的施力机构21，例如气缸等。

在一些实施例中，参照图2所示，模拟块22的数量为三个，三个模拟块22沿竖向从上向下依次设置，分别为第一模拟块221、第二模拟块222和第三模拟块223。也就是说，第一模拟块221、第二模拟块222和第三模拟块223沿竖向从上向下依次设置，且共同拼接构造形成人体的腰背部特征，对应地，施力机构21及液压缸的数量为三个，且和第一模拟块221、第二模拟块222和第三模拟块223一一对应设置，可以理解的是，三个液压缸也沿竖向从上向下依次设置在支架1上。

当然，应当说明的是，模拟块22和液压缸的数量也可以是四个、五个或者更多个，只要通过多个模拟块22能够模拟完整的人体腰背部特征，并通过数量与之对应的液压缸来更好的模拟人对车辆座椅的作用力即可，本公开对此不作限定。

具体实现时，第二模拟块222的弧形型面和第三模拟块223的弧形型面之间的夹角范围在160度至170度之间。进一步地，第一模拟块221的弧形型面的半径在200mm至250mm之间，第二模拟块222的弧形型面的半径在500mm至520mm之间，第三模拟块223的弧形型面的半径在1600mm至1700mm之间。在本实施例中，模拟块22基于50百分位的生物假人实现，经试验数据可知，不同人体的腰背部型面相似，且腰部夹角大小在一定的范围内，也就是说，第二模拟块222和第三模拟块223之间的夹角在160度至170度之间可调节，便可模拟大多数人体腰部特征。同时，将人体背部特征通过弧形型面的半径在200mm至250mm之间的第一模拟块221、弧形型面的半径在500mm至520mm之间的第二模拟块222和弧形型面的半径在1600mm至1700mm之间的第三模拟块223共同模拟，能够模拟大多数人的背部特征，因此，本公开的座椅舒适性验证设备能够模拟不同人体对车辆座椅的作用力，以验证车辆座椅性能。

在一些实施例中，参照图3所示，角度调节机构23包括固定座231、活动座232、连接轴233和限位件，固定座231固定于施力机构21，且通过固定座231与施力机构21之间螺栓连接，活动座232固定于模拟块22，活动座232通过连接轴233与固定座231转动连接。也就是说，模拟块22固定在活动座232上，固定座231设置在施力机构21上，多个模拟块22能够独立运动，并且均能够以连接轴233为轴心相对于施力机构21转动，并通过限位件实现模拟块22转动角度的固定，以改变相邻模拟块22之间的夹角来模拟不同人体的腰背部特征。

具体地，限位件设置于固定座231和活动座232中的一者上，并与固定座231和活动座232中的另一者进行限位或解除限位。可以理解的是，当需要对模拟块22的姿态进行调整时，利用限位件解除对固定座231和活动座232的限位，并调节活动座232相对于连接轴233转动，当活动座232带动模拟块22转动至目标角度时，利用限位件实现固定座231和活动座232相对位置的固定，以实现模拟块22姿态的调整，以更好的模拟人体的腰背部特征。

继续参照图3所示，活动座232上设有朝向固定座231凸出的连接凸块，固定座231上设有与连接凸块对应的连接凹槽，连接凸块位于连接凹槽的两相对的槽壁之间，连接轴233穿设于连接凸块及连接凹槽的两相对的槽壁，并与连接凸块及连接凹槽的两相对的槽壁转动连接。具体地，连接轴233可以为穿设于连接凸块及连接凹槽的两相对的槽壁的螺杆结构，连接凹槽的两相对的槽壁上设置有螺纹孔，并与螺杆结构螺纹配合，以防止螺杆结构相对于连接凸块及连接凹槽的两相对的槽壁滑动，连接凸块对应螺纹孔的位置处开设有壁面光滑的通孔，便于连接轴233相对于连接凸块转动连接。当然，应当说明的是，连接凸块上的通孔也可以加工为螺纹孔，只要能实现活动座232能够以连接轴233为轴心转动、调整活动座232及模拟块22的角度姿态即可。

进一步地，限位件包括两个调节螺栓234，两个调节螺栓234分别穿设于连接凹槽的两相对的槽壁，并分别与连接凸块的两相对的侧壁抵接进行限位或脱离抵接解除限位。也就是说，两个调节螺栓234的端面抵接于连接凸块的两相对的侧壁上，通过两个调节螺栓234向连接凸块提供的两相对的顶紧力能够将连接凸块限位在两个调节螺栓234之间，并实现连接凸块及活动座232角度的固定。需要说明的是，人体完整背部假人模拟块22的重量约为30kg，而本公开的座椅舒适性验证设备将假人背部分为沿竖向分布的三个模拟块22，单个模拟块22的质量低于10kg，因此，通过两个调节螺栓234的顶紧力作用能够将活动块的角度固定于当前目标角度，以更好的模拟人体的腰背部特征，从而完成车辆座椅的舒适性验证试验。

在一些实施例中，参照图1所示，支架1包括竖向设置的支架主体11及设置在支架主体11上的横梁12，横梁12与支架主体11滑动连接，以使横梁12在支架主体11上的高度位置可调，模拟装置2设置在横梁12上。具体地，在支架主体11上设置有滑轨装置，横梁12通过滑轨装置能够在支架主体11上沿竖向上下移动，施力机构21设置在横梁12上，施力机构21远离横梁12的一端连接有模拟块22，可以理解的是，横梁12能够在支架主体11上沿竖向上下移动，从而带动多个模拟块22也沿竖向上下移动，从而适应不同高度的车辆座椅，以适用座椅舒适性验证设备的不同使用场合，从而更加接近座椅真实的使用工况。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种座椅舒适性验证设备，其特征在于，包括支架及设置在所述支架上的模拟装置，所述模拟装置包括多个模拟块及与多个所述模拟块一一对应连接的多个施力机构，多个所述模拟块共同构造成模拟人体背部特征的人体背部型面，每个所述模拟块与对应的所述施力机构之间设置有角度调节机构，以通过多个所述角度调节机构调节多个所述模拟块的相对角度。

2.根据权利要求1所述的座椅舒适性验证设备，其特征在于，每个所述模拟块均包括相对设置的第一端和第二端，每个所述模拟块的第一端通过所述角度调节机构与对应的所述施力机构连接，每个所述模拟块的第二端形成有弧形型面，多个所述模拟块的弧形型面共同构造成所述人体背部型面。

3.根据权利要求2所述的座椅舒适性验证设备，其特征在于，所述施力机构包括液压缸，所述液压缸的缸体固定在所述支架上，所述液压缸的压力输出端通过所述角度调节机构与对应的所述模拟块的第一端连接，以为对应的所述模拟块加载顶出力。

4.根据权利要求3所述的座椅舒适性验证设备，其特征在于，所述液压缸上设置有压力传感器，以检测所述液压缸为对应的所述模拟块加载的顶出力。

5.根据权利要求2所述的座椅舒适性验证设备，其特征在于，所述模拟块的数量为三个，三个所述模拟块沿竖向从上向下依次设置，分别为第一模拟块、第二模拟块和第三模拟块。

6.根据权利要求5所述的座椅舒适性验证设备，其特征在于，所述第二模拟块的弧形型面和所述第三模拟块的弧形型面之间的夹角范围在160度至170度之间；

和/或，所述第一模拟块的弧形型面的半径在200mm至250mm之间，所述第二模拟块的弧形型面的半径在500mm至520mm之间，所述第三模拟块的弧形型面的半径在1600mm至1700mm之间。

7.根据权利要求1至6任一项所述的座椅舒适性验证设备，其特征在于，所述角度调节机构包括固定座、活动座、连接轴和限位件；

所述固定座固定于所述施力机构，所述活动座固定于所述模拟块，所述活动座通过所述连接轴与所述固定座转动连接；

所述限位件设置于所述固定座和所述活动座中的一者上，并与所述固定座和所述活动座中的另一者进行限位或解除限位。

8.根据权利要求7所述的座椅舒适性验证设备，其特征在于，所述活动座上设有朝向所述固定座凸出的连接凸块，所述固定座上设有与所述连接凸块对应的连接凹槽，所述连接凸块位于所述连接凹槽的两相对的槽壁之间；

所述连接轴穿设于所述连接凸块及所述连接凹槽的两相对的槽壁，并与所述连接凸块及所述连接凹槽的两相对的槽壁转动连接。

9.根据权利要求8所述的座椅舒适性验证设备，其特征在于，所述限位件包括两个调节螺栓，两个所述调节螺栓分别穿设于所述连接凹槽的两相对的槽壁，并分别与所述连接凸块的两相对的侧壁抵接进行限位或脱离抵接解除限位。

10.根据权利要求1至6任一项所述的座椅舒适性验证设备，其特征在于，所述支架包括竖向设置的支架主体及设置在所述支架主体上的横梁，所述横梁与所述支架主体滑动连接，以使所述横梁在所述支架主体上的高度位置可调，所述模拟装置设置在所述横梁上。