CN220322308U - 前束测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆前束测量技术领域，公开了前束测量装置，前束测量装置的两个测量单元分别连接车辆的两个前轮的轮毂，本体具有第一定位面，第一定位面能够与定位凸台的周侧壁抵接，从而对本体进行限位；压紧套固定设置于螺母靠近轮毂的一端，轮毂螺栓能够穿过压紧套，并与螺母螺纹连接，以使压紧套抵紧于本体，并使本体相对于安装面固定，从而将测量单元安装于轮毂，安装过程简单；两个测量单元中，其中一个测量单元的本体设置有标识件，另一个测量单元的本体设置有指示件，标识件的不同位置用于对应车辆的不同的前束值，指示件能够指向标识件的不同位置，可通过判断指示件指向标识件的位置获取前束数值的大小。

Description

前束测量装置

技术领域

本实用新型涉及车辆前束测量技术领域，尤其涉及前束测量装置。

背景技术

前束为汽车静止时两转向轮的任意理论旋转平面在汽车前进方向的夹角。一辆汽车的前束调整得是否合适，对汽车前轮轮胎的磨耗起着决定的作用，对汽车的操纵性能也有很大影响。

针对前束的测量，现有技术公开了汽车车轮前束测量仪，其测量单元安装于安装架，汽车车轮前束测量仪设有两个，两侧的轮毂分别安装两个前束测量仪的安装架，其中一个测量单元的激光发生器用于向另一测量单元的数值刻度板上投射，通过刻度值换算出前束的数值。然而上述结构存在的问题是，前束测量仪的安装架同时穿过轮毂的两个轮毂螺栓，通过安装架的两个锁紧螺母分别与两个轮毂螺栓螺纹连接，实现对安装架的固定和限位，该安装过程较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型提供前束测量装置，以解决现有技术中的前束测量仪通过安装架的两个锁紧螺母分别与两个轮毂螺栓螺纹连接，实现对安装架的固定和限位，安装过程较为繁琐的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

前束测量装置，包括两个测量单元，两个所述测量单元分别连接车辆的两个前轮的轮毂，所述轮毂具有安装面，两个所述轮毂的安装面背向设置，所述安装面设置有轮毂螺栓，且所述安装面凸设有定位凸台；

所述测量单元包括：

本体，所述轮毂螺栓能够穿过所述本体，并用于将所述本体安装在所述安装面，所述本体具有第一定位面，所述第一定位面能够与所述定位凸台的周侧壁抵接；其中一个所述测量单元的所述本体设置有标识件，另一个所述测量单元的所述本体设置有指示件，所述标识件的不同位置用于对应车辆的不同的前束值，所述指示件能够指向所述标识件的不同位置；

螺栓连接件，包括螺母以及压紧套，所述压紧套固定设置于所述螺母靠近所述轮毂的一端，所述轮毂螺栓能够穿过所述压紧套，并与所述螺母螺纹连接，以使所述压紧套抵紧于所述本体，并使所述本体相对于所述安装面固定。

作为前束测量装置的优选方案，所述螺栓连接件还包括能够相对于所述本体固定的套筒，所述套筒能够套设于所述轮毂螺栓，所述螺母能够在所述套筒内滑动或转动，所述螺母具有安装位置和拆卸位置，当所述螺母位于安装位置时，所述螺母螺纹连接于所述轮毂螺栓，以使所述压紧套抵紧于所述本体；当所述螺母位于拆卸位置时，所述螺母与所述轮毂螺栓分离，所述压紧套与所述本体分离。

作为前束测量装置的优选方案，还包括调节手柄，所述调节手柄设置于所述螺母远离所述轮毂的一端，且所述调节手柄伸出所述套筒。

作为前束测量装置的优选方案，所述套筒固定设置有安装板，所述螺栓连接件还包括螺钉，所述螺钉能够穿过所述安装板并螺纹连接于所述本体，以使所述安装板固定于所述本体。

作为前束测量装置的优选方案，所述指示件为激光发射器，并用于向所述标识件发射激光。

作为前束测量装置的优选方案，所述标识件具有平行且间隔设置的多个标识刻度，所述指示件能够指向不同的所述标识刻度。

作为前束测量装置的优选方案，所述安装面设置有多个所述轮毂螺栓，多个所述轮毂螺栓沿所述轮毂的圆周方向间隔设置，所述本体具有与所述第一定位面相对设置的第二定位面，所述第二定位面具有定位槽，所述本体用于其中一个所述轮毂螺栓穿过，所述定位槽用于另一所述轮毂螺栓插入。

作为前束测量装置的优选方案，所述测量单元还包括设置于所述本体的水平仪。

作为前束测量装置的优选方案，所述标识件可拆卸连接于其中一个所述本体远离所述轮毂的一端，所述指示件可拆卸连接于另一个所述本体远离所述轮毂的一端。

作为前束测量装置的优选方案，所述本体开设有减重孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供前束测量装置，前束测量装置的两个测量单元分别连接车辆的两个前轮的轮毂，轮毂具有安装面，两个轮毂的安装面背向设置，安装面设置有轮毂螺栓，且安装面凸设有定位凸台，轮毂螺栓能够穿过本体，并用于将本体安装在安装面。本体具有第一定位面，第一定位面能够与定位凸台的周侧壁抵接，从而对本体进行限位。螺栓连接件包括螺母以及压紧套，压紧套固定设置于螺母靠近轮毂的一端，轮毂螺栓能够穿过压紧套，并与螺母螺纹连接，以使压紧套抵紧于本体，并使本体相对于安装面固定，从而将测量单元安装于轮毂。该测量单元通过第一定位面进行限位，并通过螺母与轮毂螺栓的螺纹配合实现固定，安装过程简单。由于轮毂能够转动，因而使用者能够通过转动轮毂，以使安装于轮毂的本体能够沿水平方向延伸。前束测量装置的两个测量单元中，其中一个测量单元的本体设置有标识件，另一个测量单元的本体设置有指示件，标识件的不同位置用于对应车辆的不同的前束值，指示件能够指向标识件的不同位置，当车辆的前束值不同时，指示件能够指向标识件的不同位置，因而可通过判断指示件指向标识件的位置获取前束数值的大小，此外，还可以在标识件上设置基准线，通过调整前束角使指示件指向基准线，以将前束角调整为预设数值。

附图说明

图1是本实用新型实施例中测量单元以及轮毂的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本实用新型实施例中本体以及轮毂的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中标识件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中指示件的结构示意图。

图中：

10、测量单元；

100、轮毂；101、安装面；

200、轮毂螺栓；

300、定位凸台；

1、本体；11、第一定位面；12、第二定位面；121、定位槽；13、定位孔；14、减重孔；15、水平仪安装孔；16、第一定位销安装孔；

2、螺栓连接件；21、螺母；22、压紧套；23、套筒；231、安装板；232、螺钉；24、调节手柄；25、把手；

3、标识件； 31、标识刻度； 32、第二定位销安装孔；

4、指示件； 41、第三定位销安装孔；

5、水平仪。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

一辆汽车的前束调整得是否合适，对汽车前轮轮胎的磨耗起着决定的作用，对汽车的操纵性能也有很大影响。针对前束的测量，现有技术公开了汽车车轮前束测量仪，其测量单元安装于安装架，汽车车轮前束测量仪设有两个，两侧的轮毂分别安装两个前束测量仪的安装架，其中一个测量单元的激光发生器用于向另一测量单元的数值刻度板上投射，通过刻度值换算出前束的数值。然而上述结构存在的问题是，前束测量仪的安装架同时穿过轮毂的两个轮毂螺栓，通过安装架的两个锁紧螺母分别与两个轮毂螺栓螺纹连接，实现对安装架的固定和限位，该安装过程较为繁琐。

针对上述问题，本实用新型提供前束测量装置，以解决现有技术中的前束测量仪通过安装架的两个锁紧螺母分别与两个轮毂螺栓螺纹连接，实现对安装架的固定和限位，安装过程较为繁琐的问题，可用于前束测量技术领域。

参照图1-图5，前束测量装置包括两个测量单元10，两个测量单元10分别连接车辆的两个前轮的轮毂100，轮毂100具有安装面101，两个轮毂100的安装面101背向设置，安装面101设置有轮毂螺栓200，且安装面101凸设有定位凸台300，其中，定位凸台300用于轮辋等结构的定位，定位凸台300呈圆柱状并位于轮毂100的中心部位，轮毂螺栓200与定位凸台300的外侧壁间隔设置。

继续参照图1-图5，测量单元10包括本体1和螺栓连接件2，轮毂螺栓200能够穿过本体1，并用于将本体1安装在安装面101，具体为本体1开设有定位孔13，轮毂螺栓200可穿过本体1的定位孔13。本体1具有第一定位面11，第一定位面11能够与定位凸台300的周侧壁抵接，从而对本体1进行限位。螺栓连接件2包括螺母21以及压紧套22，压紧套22固定设置于螺母21靠近轮毂100的一端，轮毂螺栓200能够穿过压紧套22，并与螺母21螺纹连接，以使压紧套22抵紧于本体1，并使本体1相对于安装面101固定，从而将测量单元10安装于轮毂100。该测量单元10通过第一定位面11进行限位，并通过螺母21与轮毂螺栓200的螺纹配合实现固定，安装过程简单。由于轮毂100能够转动，因而使用者能够通过转动轮毂100，以使安装于轮毂100的本体1能够沿水平方向延伸。前束测量装置的两个测量单元10中，其中一个测量单元10的本体1设置有标识件3，另一个测量单元10的本体1设置有指示件4，标识件3的不同位置用于对应车辆的不同的前束值，指示件4能够指向标识件3的不同位置，当车辆的前束值不同时，指示件4能够指向标识件3的不同位置，因而可通过判断指示件4指向标识件3的位置获取前束数值的大小，此外，还可以在标识件3上设置基准线，通过调整前束角使指示件4指向基准线，以将前束角调整为预设数值。

可选地，标识件3以及指示件4均通过定位销安装于本体1，具体为，本体1开设有两个第一定位销安装孔16，标识件3开设有两个第二定位销安装孔32，通过两个定位销依次穿过第一定位销安装孔16以及第二定位销安装孔32，可实现本体1与标识件3之间的定位。指示件4开设有两个第三定位销安装孔41，通过两个定位销依次穿过第一定位销安装孔16以及第三定位销安装孔41，可实现本体1与指示件4之间的定位。

继续参照图1-图5，具体地，螺栓连接件2还包括能够相对于本体1固定的套筒23，套筒23能够套设于轮毂螺栓200，螺母21能够在套筒23内滑动或转动，螺母21具有安装位置和拆卸位置，当螺母21位于安装位置时，螺母21螺纹连接于轮毂螺栓200，以使压紧套22抵紧于本体1，从而使本体1相对于安装面101固定，以将测量单元10安装于轮毂100；当螺母21位于拆卸位置时，螺母21与轮毂螺栓200分离，压紧套22与本体1分离，以解除本体1与安装面101之间的固定。

继续参照图1-图5，前束测量装置还包括调节手柄24，调节手柄24设置于螺母21远离轮毂100的一端，且调节手柄24伸出套筒23，使用者只需转动或移动调节手柄24即可带动螺母21运动，方便操作。可选地，调节手柄24具有开孔，螺栓连接件2还包括把手25，把手25插入调节手柄24的开孔，以进一步便于使用者操作。

继续参照图1-图5，本实施例中，套筒23与本体1可拆卸连接，以方便本体1与螺栓连接件2之间的拆装和更换，具体而言，套筒23固定设置有安装板231，螺栓连接件2还包括螺钉232，螺钉232能够穿过安装板231并螺纹连接于本体1，以使安装板231固定于本体1。

继续参照图1-图5，指示件4为激光发射器，并用于向标识件3发射激光，当前束数值不同时，激光发射器发射的激光会指向标识件3的不同位置，因而可通过判断激光指向标识件3的位置获取前束数值的大小。作为一种可替代方案，指示件4还可以是直尺，直尺与本体1呈固定的角度，其同样可起到上述效果。

可选地，为了进一步方便读数，标识件3具有平行且间隔设置的多个标识刻度31，指示件4能够指向不同的标识刻度31，可通过读取激光指向的标识刻度31而间接获取前束数值的大小。

继续参照图1-图5，安装面101设置有多个轮毂螺栓200，多个轮毂螺栓200沿轮毂100的圆周方向间隔设置，本体1具有与第一定位面11相对设置的第二定位面12，第二定位面12具有定位槽121，本体1用于其中一个轮毂螺栓200穿过，定位槽121用于另一轮毂螺栓200插入，从而在第一定位面11以及螺栓连接件2对本体1进行定位和固定的基础上，进一步通过定位槽121对本体1进行限位。可选地，第二定位面12具有两个定位槽121，位于与螺栓连接件2连接的轮毂螺栓200两侧的相邻两个轮毂螺栓200分别插入两个定位槽121。

继续参照图1-图5，由于该测量单元10在使用过程中，需要保持水平，因而测量单元10还包括设置于本体1的水平仪5，具体为本体1开设有水平仪安装孔15，水平仪5安装于水平仪安装孔15，以便于使用者将本体1调节为水平延伸的状态。

继续参照图1-图5，标识件3可拆卸连接于其中一个本体1远离轮毂100的一端，指示件4可拆卸连接于另一个本体1远离轮毂100的一端，能够使标识件3以及指示件4的安装位置避开轮毂100以及车辆底盘的其它结构，以确保指示件4发出的激光能够照射到标识件3上。

继续参照图1-图5，本体1开设有减重孔14，以减轻本体1的重量，方便使用者操作。可选地，减重孔14开设有多个，多个减重孔14沿本体1的长度方向间隔设置。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.前束测量装置，包括两个测量单元(10)，两个所述测量单元(10)分别连接车辆的两个前轮的轮毂(100)，所述轮毂(100)具有安装面(101)，两个所述轮毂(100)的安装面(101)背向设置，所述安装面(101)设置有轮毂螺栓(200)，且所述安装面(101)凸设有定位凸台(300)；

其特征在于，所述测量单元(10)包括：

本体(1)，所述轮毂螺栓(200)能够穿过所述本体(1)，并用于将所述本体(1)安装在所述安装面(101)，所述本体(1)具有第一定位面(11)，所述第一定位面(11)能够与所述定位凸台(300)的周侧壁抵接；其中一个所述测量单元(10)的所述本体(1)设置有标识件(3)，另一个所述测量单元(10)的所述本体(1)设置有指示件(4)，所述标识件(3)的不同位置用于对应车辆的不同的前束值，所述指示件(4)能够指向所述标识件(3)的不同位置；

螺栓连接件(2)，包括螺母(21)以及压紧套(22)，所述压紧套(22)固定设置于所述螺母(21)靠近所述轮毂(100)的一端，所述轮毂螺栓(200)能够穿过所述压紧套(22)，并与所述螺母(21)螺纹连接，以使所述压紧套(22)抵紧于所述本体(1)，并使所述本体(1)相对于所述安装面(101)固定。

2.根据权利要求1所述的前束测量装置，其特征在于，所述螺栓连接件(2)还包括能够相对于所述本体(1)固定的套筒(23)，所述套筒(23)能够套设于所述轮毂螺栓(200)，所述螺母(21)能够在所述套筒(23)内滑动或转动，所述螺母(21)具有安装位置和拆卸位置，当所述螺母(21)位于安装位置时，所述螺母(21)螺纹连接于所述轮毂螺栓(200)，以使所述压紧套(22)抵紧于所述本体(1)；当所述螺母(21)位于拆卸位置时，所述螺母(21)与所述轮毂螺栓(200)分离，所述压紧套(22)与所述本体(1)分离。

3.根据权利要求2所述的前束测量装置，其特征在于，还包括调节手柄(24)，所述调节手柄(24)设置于所述螺母(21)远离所述轮毂(100)的一端，且所述调节手柄(24)伸出所述套筒(23)。

4.根据权利要求3所述的前束测量装置，其特征在于，所述套筒(23)固定设置有安装板(231)，所述螺栓连接件(2)还包括螺钉(232)，所述螺钉(232)能够穿过所述安装板(231)并螺纹连接于所述本体(1)，以使所述安装板(231)固定于所述本体(1)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的前束测量装置，其特征在于，所述指示件(4)为激光发射器，并用于向所述标识件(3)发射激光。

6.根据权利要求1-4任一项所述的前束测量装置，其特征在于，所述标识件(3)具有平行且间隔设置的多个标识刻度(31)，所述指示件(4)能够指向不同的所述标识刻度(31)。

7.根据权利要求1-4任一项所述的前束测量装置，其特征在于，所述安装面(101)设置有多个所述轮毂螺栓(200)，多个所述轮毂螺栓(200)沿所述轮毂(100)的圆周方向间隔设置，所述本体(1)具有与所述第一定位面(11)相对设置的第二定位面(12)，所述第二定位面(12)具有定位槽(121)，所述本体(1)用于其中一个所述轮毂螺栓(200)穿过，所述定位槽(121)用于另一所述轮毂螺栓(200)插入。

8.根据权利要求1-4任一项所述的前束测量装置，其特征在于，所述测量单元(10)还包括设置于所述本体(1)的水平仪(5)。

9.根据权利要求1-4任一项所述的前束测量装置，其特征在于，所述标识件(3)可拆卸连接于其中一个所述本体(1)远离所述轮毂(100)的一端，所述指示件(4)可拆卸连接于另一个所述本体(1)远离所述轮毂(100)的一端。

10.根据权利要求1-4任一项所述的前束测量装置，其特征在于，所述本体(1)开设有减重孔(14)。