CN220317125U - 一种直升机龙门架吊装辅助设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于吊装技术领域，具体的说是一种直升机龙门架吊装辅助设备，包括支撑架；所述支撑架的顶部设置有活动座，所述活动座的底部设置有固定组件，所述固定组件活动连接在活动座的底部，所述固定组件包括固定架，所述固定架的侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有活动板，所述活动板的侧壁滑动连接在凹槽的内部，所述活动板的侧壁设置有连杆，所述连杆设置有两组，且两个所述连杆的外部均滑动连接在活动板的侧壁，所述固定架的侧壁设置有两组转杆，且两个所述转杆的外部均对称转动连接在固定架的侧壁，所述固定架的侧壁设置有销钉，这种装置使龙门架的卡钩转移零件时更便于进行操作，避免无法转移不对称零件的情况。

Description

一种直升机龙门架吊装辅助设备

技术领域

本实用新型涉及吊装技术领域，具体是一种直升机龙门架吊装辅助设备。

背景技术

龙门架是根据中、小工厂日常生产需要搬运设备、仓库进出货，起吊维修重型设备及材料运输的需要，开发出来的小型起重设备，通过龙门架使直升机的零件进行转移和搬运工作。

当龙门架在使用时，通过龙门架内部的转动使卡钩向下进行移动，通过技术人员将需要进行转移的零件固定于卡钩上，通过龙门架实现卡钩的升降效果，实现零件的转运工作；

由于直升机零件属于多种不同零件，卡钩在使用时只能对常规的一些零件的转移工作，同时卡钩在使用时会出现晃动的情况，导致无法对圆柱或者是不规则物体进行转移工作，因此，针对上述问题提出一种直升机龙门架吊装辅助设备。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，但无法使圆柱或者是不规则物体进行转移工作的问题，本实用新型提出一种直升机龙门架吊装辅助设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种直升机龙门架吊装辅助设备，包括支撑架；所述支撑架的顶部设置有活动座，所述活动座的底部设置有固定组件，所述固定组件活动连接在活动座的底部，所述固定组件包括固定架，所述固定架的侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有活动板，所述活动板的侧壁滑动连接在凹槽的内部，所述活动板的侧壁设置有连杆，所述连杆设置有两组，且两个所述连杆的外部均滑动连接在活动板的侧壁，所述固定架的侧壁设置有两组转杆，且两个所述转杆的外部均对称转动连接在固定架的侧壁，所述固定架的侧壁设置有销钉，所述销钉设置有若干个，且所述销钉的一端转动连接在固定架的侧壁。

优选的，所述固定架的侧壁设置有两组连接座，且两个所述连接座的侧壁均对称固接在固定架的侧壁，所述连接座的侧壁设置有扭簧和活动杆，所述扭簧和活动杆均设置有若干个，且所述扭簧的一端固接在连接座的侧壁，所述活动杆一端均固接在扭簧的另一端。

优选的，所述活动杆的底部设置有两组弧形架，且两个所述弧形架均对称嵌入在活动杆的内部。

优选的，所述活动座的侧壁滑动连接在支撑架的顶部，所述活动座的底部固接有连接板。

优选的，所述固定架和连接板之间设置有卡钩和转板，所述卡钩滑动连接在连接板的内部，所述转板的侧壁转动连接在卡钩的侧壁。

优选的，所述支撑架的底部设置有万向轮，所述万向轮设置有若干个，且所述万向轮底部均对称固接在支撑架的底部。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过转动转杆，使固定架的底部处于垂直状态，利用固定架内部的凹槽，使活动板的两端嵌入在凹槽的内部，通过连杆和活动板之间的滑动连接，使连杆对活动板起到限制的效果，避免互动板脱离固定架的内部，同时固定架的外部设置有销钉，利用销钉使活动板处于固定架内部特定的位置，避免固定架在进行转运时活动板出现移动的情况；

2.本实用新型通过扭簧的转动，使扭簧在转动时带动活动杆同步进行转动，利用活动杆使不对称的零件进行固定工作，当零件过多时，通过拉动弧形架使弧形架在活动杆的内部进行滑动，使弧形架在进行固定时的接触面积更大，避免无法固定的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一支撑架的结构示意图；

图2为实施例一支撑架剖视的结构示意图；

图3为实施例一固定架的结构示意图；

图4为实施例一图3中A处的放大图；

图5为实施例一固定架局部的结构示意图；

图6为实施例二固定架和防护层的配合图。

图中：1、支撑架；2、万向轮；3、活动座；4、连接板；51、固定架；52、凹槽；53、连杆；54、活动板；55、转杆；56、销钉；6、转板；7、卡钩；8、弧形架；9、连接座；10、扭簧；11、活动杆；12、防护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1－图5所示，一种直升机龙门架吊装辅助设备，包括支撑架1；所述支撑架1的顶部设置有活动座3，所述活动座3的底部设置有固定组件，所述固定组件活动连接在活动座3的底部；

所述固定组件包括固定架51，所述固定架51的侧壁开设有凹槽52，所述凹槽52的内部设置有活动板54，所述活动板54的侧壁滑动连接在凹槽52的内部，所述活动板54的侧壁设置有连杆53，所述连杆53设置有两组，且两个所述连杆53的外部均滑动连接在活动板54的侧壁，所述固定架51的侧壁设置有两组转杆55，且两个所述转杆55的外部均对称转动连接在固定架51的侧壁，所述固定架51的侧壁设置有销钉56，所述销钉56设置有若干个，且所述销钉56的一端转动连接在固定架51的侧壁；

工作时，由于直升机零件属于多种不同零件，卡钩在使用时只能对常规的一些零件的转移工作，同时卡钩在使用时会出现晃动的情况，导致无法对圆柱或者是不规则物体进行转移工作，通过推动活动板54，使活动板54的两侧均对称嵌入在凹槽52的内部，利用连杆53和活动板54之间转动连接，使连杆53嵌入到活动板54的内部，通过连杆53使活动板54固定在凹槽52的内部，同时固定架51外部的销钉56，使活动板54固定在固定架51的特定位置，利用销钉56使固定架51在进行移动和升降时，活动板54均位于凹槽52的内部，且不发生位置的变化。

所述固定架51的侧壁设置有两组连接座9，且两个所述连接座9的侧壁均对称固接在固定架51的侧壁，所述连接座9的侧壁设置有扭簧10和活动杆11，所述扭簧10和活动杆11均设置有若干个，且所述扭簧10的一端固接在连接座9的侧壁，所述活动杆11一端均固接在扭簧10的另一端；

工作时，通过反向转动扭簧10，使扭簧10脱离固定状态，利用扭簧10的反向作用力，使扭簧10带动活动杆11进行转动，同时活动杆11转动时带动弧形架8进行同步转动，实现对零件的固定工作。

所述活动杆11的底部设置有两组弧形架8，且两个所述弧形架8均对称嵌入在活动杆11的内部；

工作时，同时弧形架8顶部嵌入在活动杆11的内部，零件过大时，通过拉动弧形架8实现固定工作，避免无法固定的情况。

所述活动座3的侧壁滑动连接在支撑架1的顶部，所述活动座3的底部固接有连接板4；

工作时，通过活动座3在支撑架1的顶部进行滑动，使活动座3底部的连接板4跟随活动座3的移动而进行移动。

所述固定架51和连接板4之间设置有卡钩7和转板6，所述卡钩7滑动连接在连接板4的内部，所述转板6的侧壁转动连接在卡钩7的侧壁；

工作时，通过连接板4向下移动，使连接板4底部的卡钩7和转板6同步向下进行移动，通过反向转动转板6，使卡钩7打开，便于技术人员将固定架51放置于卡钩7的内部，通过转板6和卡钩7之间的转动连接，使转板6固定在卡钩7的外部。

所述支撑架1的底部设置有万向轮2，所述万向轮2设置有若干个，且所述万向轮2底部均对称固接在支撑架1的底部；

工作时，利用万向轮2的转动，使支撑架1的移动更便捷，避免支撑架1对零件转移时无法移动的情况。

实施例二

请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述固定架51的底部设置有防护层12；工作时，利用防护层12对固定架51的底部进行防护工作，避免固定架51下降的过程中造成损坏的情况。

工作原理，由于直升机零件属于多种不同零件，卡钩在使用时只能对常规的一些零件的转移工作，同时卡钩在使用时会出现晃动的情况，导致无法对圆柱或者是不规则物体进行转移工作，通过活动座3在支撑架1的顶部进行滑动，使活动座3底部的连接板4跟随活动座3的移动而进行移动，通过连接板4向下移动，使连接板4底部的卡钩7和转板6同步向下进行移动，通过反向转动转板6，使卡钩7打开，便于技术人员将固定架51放置于卡钩7的内部，通过转板6和卡钩7之间的转动连接，使转板6固定在卡钩7的外部，通过转动转杆55，使固定架51底部处于可调节状态，通过推动活动板54，使活动板54的两侧均对称嵌入在凹槽52的内部，利用连杆53和活动板54之间转动连接，使连杆53嵌入到活动板54的内部，通过连杆53使活动板54固定在凹槽52的内部，同时固定架51外部的销钉56，使活动板54固定在固定架51的特定位置，利用销钉56使固定架51在进行移动和升降时，活动板54均位于凹槽52的内部，且不发生位置的变化，当需要转移不对称零件时，通过反向转动固定架51的底部，使固定架51在转杆55的作用下旋转到固定架51的顶部，通过反向转动扭簧10，使扭簧10脱离固定状态，利用扭簧10的反向作用力，使扭簧10带动活动杆11进行转动，同时活动杆11转动时带动弧形架8进行同步转动，实现对零件的固定工作，同时弧形架8顶部嵌入在活动杆11的内部，零件过大时，通过拉动弧形架8实现固定工作，避免无法固定的情况，这种装置使龙门架的卡钩转移零件时更便于进行操作，避免无法转移不对称零件的情况。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种直升机龙门架吊装辅助设备，包括支撑架(1)；所述支撑架(1)的顶部设置有活动座(3)，所述活动座(3)的底部设置有固定组件，所述固定组件活动连接在活动座(3)的底部，其特征在于；

所述固定组件包括固定架(51)，所述固定架(51)的侧壁开设有凹槽(52)，所述凹槽(52)的内部设置有活动板(54)，所述活动板(54)的侧壁滑动连接在凹槽(52)的内部，所述活动板(54)的侧壁设置有连杆(53)，所述连杆(53)设置有两组，且两个所述连杆(53)的外部均滑动连接在活动板(54)的侧壁，所述固定架(51)的侧壁设置有两组转杆(55)，且两个所述转杆(55)的外部均对称转动连接在固定架(51)的侧壁，所述固定架(51)的侧壁设置有销钉(56)，所述销钉(56)设置有若干个，且所述销钉(56)的一端转动连接在固定架(51)的侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种直升机龙门架吊装辅助设备，其特征在于：所述固定架(51)的侧壁设置有两组连接座(9)，且两个所述连接座(9)的侧壁均对称固接在固定架(51)的侧壁，所述连接座(9)的侧壁设置有扭簧(10)和活动杆(11)，所述扭簧(10)和活动杆(11)均设置有若干个，且所述扭簧(10)的一端固接在连接座(9)的侧壁，所述活动杆(11)一端均固接在扭簧(10)的另一端。

3.根据权利要求2所述的一种直升机龙门架吊装辅助设备，其特征在于：所述活动杆(11)的底部设置有两组弧形架(8)，且两个所述弧形架(8)均对称嵌入在活动杆(11)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种直升机龙门架吊装辅助设备，其特征在于：所述活动座(3)的侧壁滑动连接在支撑架(1)的顶部，所述活动座(3)的底部固接有连接板(4)。

5.根据权利要求4所述的一种直升机龙门架吊装辅助设备，其特征在于：所述固定架(51)和连接板(4)之间设置有卡钩(7)和转板(6)，所述卡钩(7)滑动连接在连接板(4)的内部，所述转板(6)的侧壁转动连接在卡钩(7)的侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种直升机龙门架吊装辅助设备，其特征在于：所述支撑架(1)的底部设置有万向轮(2)，所述万向轮(2)设置有若干个，且所述万向轮(2)底部均对称固接在支撑架(1)的底部。