CN220315300U - 一种新型座椅安全带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型座椅安全带，包括锁舌、锁座和控制显示盒，锁舌的一端插接在锁座的内部，锁座的内部安装有用于锁定锁舌的卡接组件，锁舌的底部设置有临近传感器，控制显示盒的一侧固定有若干个指示灯，指示灯内置控制电路板，控制电路板分别与指示灯和临近传感器电性连接，控制显示盒的底部固定有插头接口，插头接口与控制电路板电性连接。本实用新型提供的一种新型座椅安全带，通过卡接组件对锁舌进行锁定，此时锁舌到达临近传感器设定的锁定距离内，临近传感器将信号发送至控制电路板，控制电路板制相应的绿色锁定指示灯点亮，此时乘务员在过道看到绿灯即可知道乘客是否已经扣好安全带，并及时提醒乘客系好安全带。

Description

一种新型座椅安全带

技术领域

本实用新型涉及航空安全领域，特别是涉及了一种新型座椅安全带。

背景技术

飞机座椅安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与座椅或飞机等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出座椅外导致死伤的安全装置，现有的飞机安全带包括安全带、安全带公扣、安全带母扣以及安全带与座椅固定端相连接的接耳。公扣和母扣相配合使用，公母扣的另外一端分别与安全带相连接。

如公开号为CN217396823U的一种飞机乘员安全带。包括：扣压单元、轴体和连接单元；扣压单元的一侧从前端至后端贯穿开设有装配孔；轴体为阶梯轴状，轴体的左部直径大于右部直径，轴体的右部穿过装配孔位于扣压单元中，轴体的左部直径大于装配孔，轴体的左部位于扣压单元的前端，轴体的右部沿垂直方向贯穿设有方形槽，轴体的左端为开口结构；连接单元的右部为圆块，连接单元的左部为方块，圆块的直径与轴体的左部直径相等，方块的右端固定连接于圆块的左端，方块的左上角设有缺口，方块的整体尺寸与方形槽适配，方块从扣压单元的后端穿过装配孔并位于扣压单元中，圆块位于扣压单元的后端。具有连接牢固且便于观察装配情况的特点。

然而，本发明人具体实施此装置时，发现存在以下缺陷：目前使用的飞机安全带完全采用机械结构无任何指示，乘务员必须询问乘客确认安全带扣好，为乘务员在起飞前检查任务中增加了工作量，需要系好安全带时，如果有乘客松开安全带，乘务人员无法第一时间发现，不能及时提醒乘客系好安全带，遇到颠簸容易造成旅客受伤，因此，需要对以上问题提出一种新的解决方案。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种新型座椅安全带，通过卡接组件对锁舌进行锁定，此时锁舌到达临近传感器设定的锁定距离内，临近传感器将信号发送至控制电路板，控制电路板制相应的绿色锁定指示灯点亮，此时乘务员在过道看到绿灯即可知道乘客已经扣好安全带无需再次询问和检查每个乘客，乘务员无需询问乘客确认安全带是否扣好，只需要从飞机客舱过道走过即可知道相应座位的乘客是否扣好安全带，为乘务员起飞前检查任务节约至少30％时间。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下所述的技术方案：

所述一种新型座椅安全带具体包括：锁舌、锁座和控制显示盒，所述锁舌的一端插接在锁座的内部，所述锁座的内部安装有用于锁定锁舌的卡接组件，所述锁舌的底部设置有临近传感器，所述控制显示盒的一侧固定有若干个指示灯，所述指示灯内置控制电路板，所述控制电路板分别与指示灯和临近传感器电性连接，所述控制显示盒的底部固定有插头接口，所述插头接口与控制电路板电性连接。

作为本实用新型提供的所述的新型座椅安全带的一种优选实施方式，所述锁座的底部贯穿开设有第二螺纹孔，所述临近传感器螺纹连接在第二螺纹孔的内部，所述临近传感器的表面且位于安全绑带的下方螺纹连接有紧固螺纹母。

作为本实用新型提供的所述的新型座椅安全带的一种优选实施方式，所述控制显示盒另一侧的四角分别开设有第一螺纹孔。

作为本实用新型提供的所述的新型座椅安全带的一种优选实施方式，所述卡接组件包括对称转动连接在锁座内部的卡块，所述卡块的底部且位于靠近卡块相互靠近的一端与锁座之间分别设置有第二弹簧，所述锁舌的两侧且位于靠近锁舌一端的位置对称设置有卡槽，所述卡块相互靠近的一端分别用于卡接在卡槽的内部。

作为本实用新型提供的所述的新型座椅安全带的一种优选实施方式，所述锁座两侧的底部对称固定有固定接耳，所述锁舌的另一端固定有安全绑带，所述安全绑带远离锁舌的一端固定有连接挂钩。

作为本实用新型提供的所述的新型座椅安全带的一种优选实施方式，还包括塑料壳体，所述锁舌滑动连接在塑料壳体的内部，所述塑料壳体内部的两侧且位于远离锁舌的一端对称固定有限位板，所述塑料壳体内部的两侧且位于限位板相互远离的一侧分别设置有第一弹簧，所述锁舌另一端的两侧且位于限位板的下方对称固定有连接块，所述第一弹簧靠近连接块的一端与连接块固定，所述第一弹簧远离连接块的一端与塑料壳体固定。

作为本实用新型提供的所述的新型座椅安全带的一种优选实施方式，所述塑料壳体的外表面固定有柔性保护套。

作为本实用新型提供的所述的新型座椅安全带的一种优选实施方式，所述锁舌的另一端且位于限位板之间的位置固定有推块。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

1、通过卡接组件对锁舌进行锁定，此时锁舌到达临近传感器设定的锁定距离内，临近传感器将信号发送至控制电路板，控制电路板制相应的绿色锁定指示灯点亮，此时乘务员在过道看到绿灯即可知道乘客已经扣好安全带无需再次询问和检查每个乘客，乘务员无需询问乘客确认安全带是否扣好，只需要从飞机客舱过道走过即可知道相应座位的乘客是否扣好安全带，为乘务员起飞前检查任务节约至少30％时间。

2、通过解锁卡接组件，将锁舌从锁座的内部拔出，锁舌脱离临近传感器设定的锁定距离，临近传感器将信号发送至控制电路板，控制电路板制相应的红色未锁定指示灯点亮，当在需要扣好安全带时，如果有乘客解开安全带，乘务员可以从过道及时发现并及时提醒扣好安全带，在需要系好安全带时，如果有乘客松开安全带，乘务人员可第一时间精准发现，并及时提醒乘客系好安全带，避免遇到颠簸造成旅客受伤。

3、通过第一弹簧弹性力的作用，带动连接块和锁舌收进塑料壳体的内部，可以有效的避免在解锁时发生的甩动损伤旅客和损伤飞机座椅附近内饰侧壁板，提升装置使用的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1整体的结构示意图；

图2为本实用新型锁舌和锁座的结构示意图；

图3为本实用新型锁座内部的结构示意图；

图4为本实用新型控制显示盒另一侧的结构示意图；

图5为本实用新型实施例2整体的结构示意图；

图6为本实用新型塑料壳体内部的结构示意图；

图7为本实用新型锁舌收进塑料壳体内部的结构示意图。

图中标记说明如下：

1、锁舌；2、锁座；3、第一弹簧；4、安全绑带；5、连接挂钩；6、控制显示盒；7、指示灯；8、插头接口；9、临近传感器；10、固定接耳；11、第一螺纹孔；12、卡块；13、第二弹簧；14、卡槽；15、第二螺纹孔；16、推块；17、柔性保护套；18、塑料壳体；19、连接块；20、限位板；21、紧固螺纹母。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如背景技术中提到的，目前使用的飞机安全带完全采用机械结构无任何指示，乘务员必须询问乘客确认安全带扣好，为乘务员在起飞前检查任务中增加了工作量，需要系好安全带时，如果有乘客松开安全带，乘务人员无法第一时间发现，不能及时提醒乘客系好安全带，遇到颠簸容易造成旅客受伤。

为了解决此技术问题，本实用新型提供了一种新型座椅安全带。

具体地，请参考图1-3，一种新型座椅安全带具体包括：锁舌1、锁座2和控制显示盒6，锁舌1的一端插接在锁座2的内部，锁座2的内部安装有用于锁定锁舌1的卡接组件，锁舌1的底部设置有临近传感器9，控制显示盒6的一侧固定有若干个指示灯7，指示灯7内置控制电路板，控制电路板分别与指示灯7和临近传感器9电性连接，控制显示盒6的底部固定有插头接口8，插头接口8与控制电路板电性连接。

本实用新型提供的新型座椅安全带，通过卡接组件对锁舌1进行锁定，此时锁舌1到达临近传感器9设定的锁定距离内，临近传感器9将信号发送至控制电路板，控制电路板制相应的绿色锁定指示灯7点亮，此时乘务员在过道看到绿灯即可知道乘客已经扣好安全带无需再次询问和检查每个乘客，乘务员无需询问乘客确认安全带是否扣好，只需要从飞机客舱过道走过即可知道相应座位的乘客是否扣好安全带，为乘务员起飞前检查任务节约至少30％时间；

通过解锁卡接组件，将锁舌1从锁座2的内部拔出，锁舌1脱离临近传感器9设定的锁定距离，临近传感器9将信号发送至控制电路板，控制电路板制相应的红色未锁定指示灯7点亮，当在需要扣好安全带时，如果有乘客解开安全带，乘务员可以从过道及时发现并及时提醒扣好安全带，在需要系好安全带时，如果有乘客松开安全带，乘务人员可第一时间精准发现，并及时提醒乘客系好安全带，避免遇到颠簸造成旅客受伤。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1

请参考图1-4，

包括锁舌1、锁座2和控制显示盒6，锁舌1的一端插接在锁座2的内部，锁座2的内部安装有用于锁定锁舌1的卡接组件，锁舌1的底部设置有临近传感器9，控制显示盒6的一侧固定有若干个指示灯7，指示灯7采用红绿显示便于乘务员进行观察，指示灯7内置控制电路板，控制电路板分别与指示灯7和临近传感器9电性连接，控制显示盒6的底部固定有插头接口8，通过插头接口8用于与飞机电路电性连接，插头接口8与控制电路板电性连接，具体的，飞机在起飞前旅客将锁舌1插入锁座2的内部，通过卡接组件对锁舌1进行锁定，此时锁舌1到达临近传感器9设定的锁定距离内，临近传感器9将信号发送至控制电路板，控制电路板制相应的绿色锁定指示灯7点亮，此时乘务员在过道看到绿灯即可知道乘客已经扣好安全带无需再次询问和检查每个乘客，乘务员无需询问乘客确认安全带是否扣好，只需要从飞机客舱过道走过即可知道相应座位的乘客是否扣好安全带，为乘务员起飞前检查任务节约至少30％时间；

当乘客解开安全带时，通过解锁卡接组件，将锁舌1从锁座2的内部拔出，锁舌1脱离临近传感器9设定的锁定距离，临近传感器9将信号发送至控制电路板，控制电路板制相应的红色未锁定指示灯7点亮，当在需要扣好安全带时，如果有乘客解开安全带，乘务员可以从过道及时发现并及时提醒扣好安全带，在需要系好安全带时，如果有乘客松开安全带，乘务人员可第一时间精准发现，并及时提醒乘客系好安全带，避免遇到颠簸造成旅客受伤；

锁座2的底部贯穿开设有第二螺纹孔15，临近传感器9螺纹连接在第二螺纹孔15的内部，临近传感器9的表面且位于安全绑带4的下方螺纹连接有紧固螺纹母21，具体的，紧固螺纹母21用于对临近传感器9与锁座2之间进行紧固，防止临近传感器9脱落，

控制显示盒6另一侧的四角分别开设有第一螺纹孔11，具体的，通过第一螺纹孔11用于将控制显示盒6固定在过道座椅侧壁板上，方便乘务员对检查指示灯7进行观察；

卡接组件包括对称转动连接在锁座2内部的卡块12，卡块12的底部且位于靠近卡块12相互靠近的一端与锁座2之间分别设置有第二弹簧13，锁舌1的两侧且位于靠近锁舌1一端的位置对称设置有卡槽14，卡块12相互靠近的一端分别用于卡接在卡槽14的内部，具体的，将锁舌1插入锁座2的内部，锁舌1克服第二弹簧13弹性力的作用下压卡块12相互靠近的一端，直至锁舌1插入锁座2的底部，锁舌1在第二弹簧13弹性力的作用下回弹，并卡入卡槽14的内部，从而将锁舌1锁定在锁座2的内部；

在对锁舌1解锁时，乘客可同时按锁座2两侧的卡块12，使得卡块12相互靠近的一端从卡槽14的内部脱离，从而对锁舌1进行解锁；

锁座2两侧的底部对称固定有固定接耳10，固定接耳10用于将锁座2固在飞机座椅上，锁舌1的另一端固定有安全绑带4，安全绑带4采用柔性布料材质，安全绑带4远离锁舌1的一端固定有连接挂钩5，具体的，连接挂钩5与座椅固定连接处进行连接，用于固定安全绑带4；

还包括塑料壳体18，锁舌1滑动连接在塑料壳体18的内部，塑料壳体18内部的两侧且位于远离锁舌1的一端对称固定有限位板20，具体的，连接块19在向靠近限位板20的方向进行运动时，通过与限位板20接触用于对锁舌1进行限位。

实施例2

对实施例1提供的一种新型座椅安全带进一步优化，具体地，如图5-7所示，

塑料壳体18内部的两侧且位于限位板20相互远离的一侧分别设置有第一弹簧3，第一弹簧3用于对连接块19施加向远离锁座2方向的弹性力，锁舌1另一端的两侧且位于限位板20的下方对称固定有连接块19，连接块19用于带动锁座2收进塑料壳体18的内部，第一弹簧3靠近连接块19的一端与连接块19固定，第一弹簧3远离连接块19的一端与塑料壳体18固定，塑料壳体18的外表面固定有柔性保护套17，柔性保护套17的材质为橡胶，锁舌1的另一端且位于限位板20之间的位置固定有推块16，通过推块16便于将锁舌1插进锁座2的内部；

由于锁舌1的材质一般为金属，解锁过程发生的甩动，会损伤旅客和损伤飞机座椅附近内饰侧壁板，在使用时非常的不安全，具体的，在对锁舌1进行解锁时，锁舌1由于受到第一弹簧3弹性力的作用，通过连接块19带动锁舌1收进塑料壳体18的内部，可以有效的避免在解锁时发生的甩动损伤旅客和损伤飞机座椅附近内饰侧壁板，提升装置使用的安全性。

本实用新型提供的一种新型座椅安全带的使用过程如下：

技术原理：飞机在起飞前旅客将锁舌1插入锁座2的内部，通过锁舌1克服第二弹簧13弹性力的作用下压卡块12相互靠近的一端，直至锁舌1插入锁座2的底部，锁舌1在第二弹簧13弹性力的作用下回弹，并卡入卡槽14的内部，从而将锁舌1锁定在锁座2的内部，此时锁舌1到达临近传感器9设定的锁定距离内，临近传感器9将信号发送至控制电路板，控制电路板制相应的绿色锁定指示灯7点亮，此时乘务员在过道看到绿灯即可知道乘客已经扣好安全带无需再次询问和检查每个乘客，乘务员无需询问乘客确认安全带是否扣好，只需要从飞机客舱过道走过即可知道相应座位的乘客是否扣好安全带；

当乘客解开安全带时，通过同时按锁座2两侧的卡块12，使得卡块12相互靠近的一端从卡槽14的内部脱离，从而对锁舌1进行解锁，将锁舌1从锁座2的内部拔出，锁舌1脱离临近传感器9设定的锁定距离，临近传感器9将信号发送至控制电路板，控制电路板制相应的红色未锁定指示灯7点亮，当在需要扣好安全带时，如果有乘客解开安全带，乘务员可以从过道及时发现并及时提醒扣好安全带；

通过第一弹簧3弹性力的作用，带动连接块19和锁舌1收进塑料壳体18的内部，可以有效的避免在解锁时发生的甩动损伤旅客和损伤飞机座椅附近内饰侧壁板，提升装置使用的安全性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型座椅安全带，其特征在于，包括锁舌(1)、锁座(2)和控制显示盒(6)，所述锁舌(1)的一端插接在锁座(2)的内部，所述锁座(2)的内部安装有用于锁定锁舌(1)的卡接组件；

所述锁舌(1)的底部设置有临近传感器(9)；

所述控制显示盒(6)的一侧固定有若干个指示灯(7)，所述指示灯(7)内置控制电路板，所述控制电路板分别与指示灯(7)和临近传感器(9)电性连接，所述控制显示盒(6)的底部固定有插头接口(8)，所述插头接口(8)与控制电路板电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型座椅安全带，其特征在于，所述控制显示盒(6)另一侧的四角分别开设有第一螺纹孔(11)。

3.根据权利要求1所述的一种新型座椅安全带，其特征在于，所述卡接组件包括对称转动连接在锁座(2)内部的卡块(12)，所述卡块(12)的底部且位于靠近卡块(12)相互靠近的一端与锁座(2)之间分别设置有第二弹簧(13)，所述锁舌(1)的两侧且位于靠近锁舌(1)一端的位置对称设置有卡槽(14)，所述卡块(12)相互靠近的一端分别用于卡接在卡槽(14)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种新型座椅安全带，其特征在于，所述锁座(2)两侧的底部对称固定有固定接耳(10)，所述锁舌(1)的另一端固定有安全绑带(4)，所述安全绑带(4)远离锁舌(1)的一端固定有连接挂钩(5)。

5.根据权利要求1所述的一种新型座椅安全带，其特征在于，还包括塑料壳体(18)，所述锁舌(1)滑动连接在塑料壳体(18)的内部，所述塑料壳体(18)内部的两侧且位于远离锁舌(1)的一端对称固定有限位板(20)，所述塑料壳体(18)内部的两侧且位于限位板(20)相互远离的一侧分别设置有第一弹簧(3)，所述锁舌(1)另一端的两侧且位于限位板(20)的下方对称固定有连接块(19)，所述第一弹簧(3)靠近连接块(19)的一端与连接块(19)固定，所述第一弹簧(3)远离连接块(19)的一端与塑料壳体(18)固定。

6.根据权利要求5所述的一种新型座椅安全带，其特征在于，所述塑料壳体(18)的外表面固定有柔性保护套(17)。

7.根据权利要求5所述的一种新型座椅安全带，其特征在于，所述锁舌(1)的另一端且位于限位板(20)之间的位置固定有推块(16)。