CN220314970U - 一种车辆驻车制动系统及气压制动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆驻车制动系统及气压制动车辆，空压机与四回路干燥器连接，四回路干燥器与储气筒连接；储气筒包括第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒，第一储气筒通过管路分别与电磁阀、差动阀、脚制动阀连接，电磁阀、脚制动阀通过管路与差动阀连接，差动阀通过管路与单腔气室连接；第二储气筒通过管路分别与脚制动阀、继动阀连接，脚制动阀通过管路与继动阀连接，继动阀通过管路与双腔气室连接；第三储气筒通过管路与手制动阀连接，手制动阀通过管路与双腔气室连接，手制动阀与双腔气室间的管路上接有报警开关。本实用新型的车辆驻车制动系统，当操作手制动阀实现车辆驻车制动时，可实现前、后桥都有制动，提升了车辆的驻车制动能力。

Description

一种车辆驻车制动系统及气压制动车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车辆驻车制动系统及气压制动车辆，属于驻车制动技术领域。

背景技术

目前，气压制动车辆的驻车制动是弹簧储能放气制动，驻车制动依靠双腔气室8的弹簧储能腔的弹簧力经过杠杆机构作用制动器产生制动力来实现，解除驻车制动是依靠23回路储气筒里的压缩空气经过手制动阀9进入到双腔气室8的弹簧储能腔，克服弹簧力来实现，原理见图1。由于只有后桥有驻车制动(前桥转向桥不太容易增加双腔气室)，对于一些重载车辆运营在比较大的长坡工况，车辆故障时很难通过现有的驻车制动实现车辆在坡道上的驻车，导致车辆发生溜车等危险。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车辆驻车制动系统及气压制动车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种车辆驻车制动系统，包括空压机、四回路干燥器、多个储气筒、手制动阀、脚制动阀、单腔气室和双腔气室，所述空压机与四回路干燥器连接，四回路干燥器与储气筒连接；

所述储气筒包括第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒，所述第一储气筒通过管路分别与电磁阀、差动阀、脚制动阀连接，所述电磁阀、脚制动阀通过管路与差动阀连接，差动阀通过管路与单腔气室连接；

所述第二储气筒通过管路分别与脚制动阀、继动阀连接，所述脚制动阀通过管路与继动阀连接，所述继动阀通过管路与双腔气室连接；

所述第三储气筒通过管路与手制动阀连接，手制动阀通过管路与双腔气室连接，所述手制动阀与双腔气室间的管路上接有报警开关，报警开关与电磁阀连接。

作为改进的，所述第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒相互并联。

作为改进的，所述单腔气室安装在前桥上，双腔气室安装在后桥上。

作为改进的，所述手制动阀通过管路与双腔气室的弹簧储能腔连接。

作为改进的，所述报警开关为常闭开关。所述电磁阀为两位三通常开电磁阀。

最后，本实用新型还提供了一种气压制动车辆，所述气压制动车辆上安装有所述的车辆驻车制动系统。

与现有技术相比，本实用新型的车辆驻车制动系统，在驻车制动回路上增加报警开关，用来监测驻车制动的状态，在前桥制动回路上增加电磁阀，原来的继动阀替换为差动阀，当操作手制动阀实现车辆驻车制动时，可实现前、后桥都有制动，提升了车辆的驻车制动能力。

附图说明

图1为现有驻车制动系统的结构原理图；

图2为本实用新型的结构原理图；

图中：1、空压机，2、四回路干燥器，3、储气筒，4、放水阀，5、脚制动阀，6、继动阀，7、单腔气室，8、双腔气室，9、手制动阀，10、电磁阀，11、报警开关，12、差动阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图2所示，一种车辆驻车制动系统，包括空压机1、四回路干燥器2、多个储气筒3、手制动阀9、脚制动阀5、单腔气室7和双腔气室8，所述空压机1与四回路干燥器2连接，四回路干燥器2与储气筒3连接；

所述储气筒3包括相互并联的第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒；

其中，所述第一储气筒通过管路分别与电磁阀10、差动阀12、脚制动阀5连接，所述电磁阀10、脚制动阀5通过管路与差动阀12连接，差动阀12通过管路与前桥上的单腔气室7连接；

所述第二储气筒通过管路分别与脚制动阀5、继动阀6连接，所述脚制动阀5通过管路与继动阀6连接，所述继动阀6通过管路与后桥上的双腔气室8连接；

所述第三储气筒通过管路与手制动阀9连接，所述手制动阀9通过管路与双腔气室8的弹簧储能腔连接，所述手制动阀9与双腔气室8间的管路上接有报警开关11，该报警开关11通过电路与电磁阀10连接。

当操作手制动阀9实现车辆驻车制动时，双腔气室8的弹簧储能腔内的高压气体排入大气，弹簧伸张推动气室推杆动作，就实现了现有技术的驻车制动；

此时，报警开关11(报警开关11为常闭开关，当车辆处于行车状态时，手制动阀9至双腔气室8的管路，以及双腔气室8的弹簧储能腔内充满高压气体，此时报警开关11为断路状态；当高压气体排入大气后，报警开关11为接通状态)接通，控制电磁阀10(电磁阀10为两位三通常开电磁阀)处于接通状态，给差动阀12的42口充气，差动阀12的2口给单腔气室7充气，高压气体推动气室推杆动作，实现了前桥制动。

本实用新型的车辆驻车制动系统，当操作手制动阀9实现车辆驻车制动时，也同时实现了前桥制动，这样就实现了前后桥都有制动，提升了车辆的驻车制动能力，可以在较大的坡道上临时停住，驾驶员可以下车用停车楔楔住车辆，避免车辆溜车的危险。关闭报警开关11至电磁阀10的控制电路开关，该功能即可退出，使用方便。

作为实施例的一种改进，所述储气筒3的底部安装有放水阀4，通过放水阀4对储气筒3进行排水，确保储气筒3的正常使用。

最后，本实用新型还提供了一种气压制动车辆，所述气压制动车辆上安装有所述的车辆驻车制动系统。

本实用新型的车辆驻车制动系统，在驻车制动回路上增加报警开关，用来监测驻车制动的状态，在前桥制动回路上增加电磁阀，原来的继动阀替换为差动阀，当操作手制动阀实现车辆驻车制动时，可实现前、后桥都有制动，提升了车辆的驻车制动能力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆驻车制动系统，包括空压机（1）、四回路干燥器（2）、多个储气筒（3）、手制动阀（9）、脚制动阀（5）、单腔气室（7）和双腔气室（8），所述空压机（1）与四回路干燥器（2）连接，四回路干燥器（2）与储气筒（3）连接；

其特征在于，所述储气筒（3）包括第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒，所述第一储气筒通过管路分别与电磁阀（10）、差动阀（12）、脚制动阀（5）连接，所述电磁阀（10）、脚制动阀（5）通过管路与差动阀（12）连接，差动阀（12）通过管路与单腔气室（7）连接；

所述第二储气筒通过管路分别与脚制动阀（5）、继动阀（6）连接，所述脚制动阀（5）通过管路与继动阀（6）连接，所述继动阀（6）通过管路与双腔气室（8）连接；

所述第三储气筒通过管路与手制动阀（9）连接，手制动阀（9）通过管路与双腔气室（8）连接，所述手制动阀（9）与双腔气室（8）间的管路上接有与报警开关（11），报警开关（11）与电磁阀（10）连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆驻车制动系统，其特征在于，所述第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒相互并联。

3.根据权利要求1所述的一种车辆驻车制动系统，其特征在于，所述单腔气室（7）安装在前桥上，双腔气室（8）安装在后桥上。

4.根据权利要求1所述的一种车辆驻车制动系统，其特征在于，所述手制动阀（9）通过管路与双腔气室（8）的弹簧储能腔连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆驻车制动系统，其特征在于，所述报警开关（11）为常闭开关。

6.根据权利要求1所述的一种车辆驻车制动系统，其特征在于，所述电磁阀（10）为两位三通常开电磁阀。

7.一种气压制动车辆，其特征在于，所述气压制动车辆上安装有权利要求1-6任一项所述的车辆驻车制动系统。