CN220312633U - 一种汽车轮毂轴承送料夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承送料夹具,涉及汽车轮毂轴承的技术领域，包括安装板，为U型，中间板体上具有滑孔；平移板，滑动贯穿滑孔并可移动的设置于安装板的两个侧壁之间；盒体，固定连接与平移板上，该盒体的上端壁具有呈圆环形排列的移动孔；若干连板，分别可移动的设置于盒体内且分别与移动孔位置对应，该连板沿着对应位置的移动孔的延伸方向移动；其中，该连板上固定连接有两个相互平行的支撑板，该支撑板滑动贯穿移动孔；若干夹板，分别固定连接于两个支撑板的相对面上；本申请具有使用方便、功能性强、稳定性强等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂轴承的技术领域，特别涉及一种汽车轮毂轴承送料夹具。
背景技术
汽车轮毂轴承在进行生产加工的工程中，会涉及到对轴承内圈、外圈的加工、检测等步骤，这些加工步骤都涉及到对轮毂轴承的夹装；
如专利申请号CN202222159037.1公开了一种汽车零件加工用辅助夹具，该专利通过内支撑柱可对轮毂轴承进行内支撑，同时还能够在内支撑柱的外壁上套装多个轮毂轴承，然后内支撑柱与承托盘、挤压盘之间相互配合可对轮毂轴承进行批量夹持，从而可实现后续对轮毂轴承进行一次性批量打磨加工的功能；
现有技术中的该专利采用的夹具在使用的过程中，仅能够对轮毂轴承的内壁进行夹持，主要加工轮毂轴承的外壁，不能够实现对轮毂轴承外壁进行夹持，这就增加了企业的采购成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂轴承送料夹具，以解决背景技术中描述的现有技术中轮毂轴承的夹具定位方式单一的问题。
为解决上述问题，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车轮毂轴承送料夹具，包括一安装板，为U型，中间板体上具有滑孔；一平移板，滑动贯穿滑孔并可移动的设置于安装板的两个侧壁之间；一盒体，固定连接与平移板上，该盒体的上端壁具有呈圆环形排列的移动孔；若干连板，分别可移动的设置于盒体内且分别与移动孔位置对应，该连板沿着对应位置的移动孔的延伸方向移动；其中，该连板上固定连接有两个相互平行的支撑板，该支撑板滑动贯穿移动孔；若干夹板，分别固定连接于两个支撑板的相对面上。
优选的：该盒体内对应移动板的位置分别设置有第二滚珠丝杠模组，该第二滚珠丝杠模组的滚珠丝杆贯穿移动板并与移动板通过螺纹连接。
优选的：该安装板的两个相对的侧壁之间设置有第一滚珠丝杠模组和导向杆，该导向杆滑动贯穿平移板，该第一滚珠丝杠模组的滚珠丝杆贯穿平移板并与平移板通过螺纹连接。
优选的：该安装板的上表面固定连接有定位板，该定位板上具有贯穿定位板的升降孔，该升降孔内设置有可升降的压板。
优选的：该升降孔内固定连接有竖向的导向柱，该导向柱滑动贯穿压板，该压板与升降孔的内壁通过弹簧固定连接，该导向柱滑动贯穿弹簧，该压板上固定连接有T型的拉板。
采用以上技术方案的有益效果是：
本申请通过设置的移动板上支撑板连接夹板，使得夹板能够夹持轮毂轴承的内壁或外壁，在对轴承进行加工的过程中，更加的灵活，同时通过压板能够将轮毂轴承压在盒体的上表面，使得夹持过程更加的稳定。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车轮毂轴承送料夹具的主视图。
图2是本实用新型一种汽车轮毂轴承送料夹具的剖视图。
图3是本实用新型图2中的局部放大图。
图4是本实用新型部分部件的示意图。
其中：安装板10、滑孔20、平移板30、第一滚珠丝杠模组31、导向杆32、盒体40、夹板50、支撑板51、移动板52、第二滚珠丝杠模组53、移动孔54、压板60、拉板61、定位板62、升降孔63、导向柱64、弹簧65。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施方式。
如图1-4，在本实施例一中，一种汽车轮毂轴承送料夹具，包括一安装板10，为U型，中间板体上具有滑孔20；一平移板30，滑动贯穿滑孔20并可移动的设置于安装板10的两个侧壁之间；一盒体40，固定连接与平移板30上，该盒体40的上端壁具有呈圆环形排列的移动孔54；若干连板52，分别可移动的设置于盒体40内且分别与移动孔54位置对应，该连板52沿着对应位置的移动孔54的延伸方向移动；其中，该连板52上固定连接有两个相互平行的支撑板51，该支撑板51滑动贯穿移动孔54；若干夹板50，分别固定连接于两个支撑板51的相对面上。
本实施例是这样实施的：
本申请在使用时，将轮毂轴承放在盒体40的上表面，使得轮毂轴承的侧壁位于连板52上的两个支撑板51之间，当连板52移动的过程中，能够使得两个夹板50的中一个与轮毂轴承的内侧壁或外侧壁接触，并施加压力，这样就能够对轮毂轴承进行定位夹持，方便对轴承内圈的外沟道或外圈的内沟道进行抛光、打磨。
本申请相比于现有技术的优点在于，一个夹具能够实现对轮毂轴承的内壁或外壁进行夹持，方便沟道抛光加工。
本申请的夹板50可以是圆弧形，圆弧形的夹板50与轮毂轴承的内圈或外圈接触的面积更大。
请参阅图2、4，盒体40内对应移动板52的位置分别设置有第二滚珠丝杠模组53，第二滚珠丝杠模组53的滚珠丝杆贯穿移动板52并与移动板52通过螺纹连接，通过第二滚珠丝杠模组53能够带动移动板52移动，本申请中在同一条直线上的两个移动板52与同一第二滚珠丝杠模组53的滚珠丝杆上的两个相反的螺纹连接，这就能够使得节省夹具的材料成本。
请参阅图1、2、3，安装板10的两个相对的侧壁之间设置有第一滚珠丝杠模组31和导向杆32，导向杆32滑动贯穿平移板30，第一滚珠丝杠模组31的滚珠丝杆贯穿平移板30并与平移板30通过螺纹连接，通过第一滚珠丝杠模组31能够带动平移板30在滑孔20内沿着导向杆32移动。
请参阅图1、2、3，安装板10的上表面固定连接有定位板62，定位板62上具有贯穿定位板62的升降孔63，升降孔63内设置有可升降的压板60，通过压板60在升降孔63内竖向移动，能够使得压板60将轮毂轴承压在盒体40的表面，使得夹持的过程中，轮毂轴承不会与盒体40的表面产生空隙。
请参阅图1、2，升降孔63内固定连接有竖向的导向柱64，导向柱64滑动贯穿压板60，压板60与升降孔63的内壁通过弹簧65固定连接，导向柱64滑动贯穿弹簧65，压板60上固定连接有T型的拉板61，通过弹簧65能够使得压板60弹性的连接在升降孔63内，同时导向柱64能够增加压板60竖向移动的稳定性，工人能够通过向上拉拉板61带动压板60竖向移动，并且弹簧65被拉长，弹簧65的弹性力能够使得拉板61被释放后，压在轮毂轴承上。
以上该的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车轮毂轴承送料夹具，其特征在于，包括
安装板，为U型，中间板体上具有滑孔；
平移板，滑动贯穿滑孔并可移动的设置于安装板的两个侧壁之间；
盒体，固定连接与平移板上，该盒体的上端壁具有呈圆环形排列的移动孔；
若干连板，分别可移动的设置于盒体内且分别与移动孔位置对应，该连板沿着对应位置的移动孔的延伸方向移动；
其中，该连板上固定连接有两个相互平行的支撑板，该支撑板滑动贯穿移动孔；
若干夹板，分别固定连接于两个支撑板的相对面上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承送料夹具，其特征在于，该盒体内对应移动板的位置分别设置有第二滚珠丝杠模组，该第二滚珠丝杠模组的滚珠丝杆贯穿移动板并与移动板通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承送料夹具，其特征在于，该安装板的两个相对的侧壁之间设置有第一滚珠丝杠模组和导向杆，该导向杆滑动贯穿平移板，该第一滚珠丝杠模组的滚珠丝杆贯穿平移板并与平移板通过螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂轴承送料夹具，其特征在于，该安装板的上表面固定连接有定位板，该定位板上具有贯穿定位板的升降孔，该升降孔内设置有可升降的压板。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂轴承送料夹具，其特征在于，该升降孔内固定连接有竖向的导向柱，该导向柱滑动贯穿压板，该压板与升降孔的内壁通过弹簧固定连接，该导向柱滑动贯穿弹簧，该压板上固定连接有T型的拉板。
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