CN220306643U - 用于特种车辆的车载立式插座接口板 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了用于特种车辆的车载立式插座接口板，包括立式插座主体，还包括：多个插座板，分别采用螺钉连接在立式插座主体两侧；限位防脱落机构，分别插入在多个插座板内，限位防脱落机构包括插头主体。本申请通过固定环内的伸缩筒和弧形夹板，可以经过第一伸缩筒内的弹簧，带动第二伸缩筒和弧形夹板，对插头的线路进行夹持限位固定，避免了线路晃动，造成插头位移松动脱落，提升了整体的安全性，而且在弧形夹板一侧设置有第三伸缩筒和第四伸缩筒，能够在对线路夹持的过程中，经过第三伸缩筒和第四伸缩筒抵住插头，从而对插头进行限位固定，避免了插头松动脱落，能够同时实现对线路和插头的限位固定。
Description
技术领域
本申请涉及特种车辆技术领域，具体为用于特种车辆的车载立式插座接口板。
背景技术
随着时代的进步，各种电器层出不穷，家庭或工作场所的插座插孔经常不够用，因此需要增加移动插座以满足使用需求。目前的插座大多为平板式，设置横排的插孔，这样设计使得插座可使用的插孔数量比较少，而且插孔均为两孔或三孔的电源线插座，功能使用单一，无法实现多种使用的需求。现有一种集约化程度较高的立式插座，插座上设置多个不同形式的插孔以满足用户的需求。
但是在使用中，存在其以下缺陷：
(1)虽然通过可相对底座自由旋转本体，方便用户调整立式插座，选取需要的插孔，消除现有的立式插座必须整体提起再转动调整而带来的使用不便的缺陷，但是特种车辆在使用的过程中，经常会遇到比较颠簸复杂的环境，在这种环境中车辆内的震动会非常大，容易导致插座和插头之间脱落松动的问题。
实用新型内容
本申请的目的在于提供用于特种车辆的车载立式插座接口板，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：用于特种车辆的车载立式插座接口板，包括立式插座主体，还包括：
多个插座板，分别采用螺钉连接在立式插座主体两侧；
限位防脱落机构，分别插入在多个插座板内，可以经过限位防脱落机构对插头进行限位固定，避免了插头脱落，而且还能够对线路进行限位固定，避免了线路晃动影响到插头松动脱落，所述限位防脱落机构包括插头主体，所述插头主体一侧插入到多个插座板内，所述插头主体远离插座板的一侧电性连接有电源线路；
所述电源线路上下两端均贴合有弧形夹板，所述弧形夹板远离电源线路的一侧采用螺钉连接有第一伸缩筒，所述第一伸缩筒一侧伸入到第二伸缩筒内，所述第一伸缩筒位于第二伸缩筒内的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一伸缩筒的一端固定连接有第二伸缩筒。
在这种技术方案中，可以经过第一伸缩筒内的弹簧，带动第二伸缩筒和弧形夹板，对插头的线路进行夹持限位固定，避免了线路晃动，造成插头位移松动脱落，提升了整体的安全性，而且在弧形夹板一侧设置有第三伸缩筒和第四伸缩筒，能够在对线路夹持的过程中，经过第三伸缩筒和第四伸缩筒抵住插头，从而对插头进行限位固定，避免了插头松动脱落，能够同时实现对线路和插头的限位固定。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述弧形夹板一侧采用螺钉连接有第三伸缩筒，所述第三伸缩筒内部一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧一侧固定连接有第四伸缩筒，所述第四伸缩筒贯穿于第三伸缩筒内，所述第四伸缩筒远离弹簧的一侧抵住有插头主体。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述第二伸缩筒远离第一伸缩筒的一端采用螺钉连接有固定环，且多个固定环之间采用螺钉连接有第一固定杆，底部所述固定环底部采用螺钉连接有第二固定杆，所述第二固定杆底部采用螺钉连接有底座。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述立式插座主体前后两侧均开设有方形槽，所述方形槽内部采用螺钉连接有照明灯体。
在这种技术方案中，可以将照明灯体与立式插座主体结合，使立式插座主体增加照明的功能，能够在夜晚时，经过立式插座主体进行照明。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述立式插座主体底部采用螺钉连接有底座。
与现有技术相比，本申请的有益效果如下：
1.本申请通过固定环内的伸缩筒和弧形夹板，可以经过第一伸缩筒内的弹簧，带动第二伸缩筒和弧形夹板，对插头的线路进行夹持限位固定，避免了线路晃动，造成插头位移松动脱落，提升了整体的安全性，而且在弧形夹板一侧设置有第三伸缩筒和第四伸缩筒，能够在对线路夹持的过程中，经过第三伸缩筒和第四伸缩筒抵住插头，从而对插头进行限位固定，避免了插头松动脱落，能够同时实现对线路和插头的限位固定，解决了特种车辆在使用的过程中，经常会遇到比较颠簸复杂的环境，在这种环境中车辆内的震动会非常大，容易导致插座和插头之间脱落松动的问题。
2.本申请通过立式插座主体、方形槽和照明灯体的结合，可以将照明灯体与立式插座主体结合，使立式插座主体增加照明的功能，能够在夜晚时，经过立式插座主体进行照明。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本申请用于特种车辆的车载立式插座接口板的整体视图；
图2为本申请用于特种车辆的车载立式插座接口板的固定环侧视图；
图3为本申请用于特种车辆的车载立式插座接口板的第三伸缩筒内视图。
图中：1、底座；2、立式插座主体；201、插座板；202、插头主体；203、电源线路；204、固定环；205、第一固定杆；206、第二固定杆；207、第一伸缩筒；208、第一弹簧；209、第二伸缩筒；210、弧形夹板；211、第三伸缩筒；212、第二弹簧；213、第四伸缩筒；3、方形槽；301、照明灯体。
具体实施方式
请参阅图1-3，本申请提供一种技术方案：用于特种车辆的车载立式插座接口板，包括立式插座主体2，还包括：多个插座板201，分别采用螺钉连接在立式插座主体2两侧；限位防脱落机构，分别插入在多个插座板201内，可以经过限位防脱落机构对插头进行限位固定，避免了插头脱落，而且还能够对线路进行限位固定，避免了线路晃动影响到插头松动脱落，限位防脱落机构包括插头主体202，插头主体202一侧插入到多个插座板201内，插头主体202远离插座板201的一侧电性连接有电源线路203；电源线路203上下两端均贴合有弧形夹板210，弧形夹板210远离电源线路203的一侧采用螺钉连接有第一伸缩筒207，第一伸缩筒207一侧伸入到第二伸缩筒209内，第一伸缩筒207位于第二伸缩筒209内的一端固定连接有第一弹簧208，第一弹簧208远离第一伸缩筒207的一端固定连接有第二伸缩筒209，先将插头主体202插入到插座板201表面的插槽中，接着将插头主体202一侧的电源线路203穿过多个固定环204，当电源线路203进入到固定环204中后，将电源线路203穿过两个弧形夹板210之间，经过第一伸缩筒207内第一弹簧208的弹力，能够带动第二伸缩筒209和弧形夹板210对电源线路203进行夹持限位，而且在弧形夹板210一侧设置有第三伸缩筒211，经过第三伸缩筒211内的第二弹簧212，经过第二弹簧212的弹力，能够带动第四伸缩筒213抵住插头主体202，从而对插头主体202进行限位固定。
请参阅图3，弧形夹板210一侧采用螺钉连接有第三伸缩筒211，第三伸缩筒211内部一侧固定连接有第二弹簧212，第二弹簧212一侧固定连接有第四伸缩筒213，第四伸缩筒213贯穿于第三伸缩筒211内，第四伸缩筒213远离弹簧的一侧抵住有插头主体202。
请参阅图1，第二伸缩筒209远离第一伸缩筒207的一端采用螺钉连接有固定环204，且多个固定环204之间采用螺钉连接有第一固定杆205，底部固定环204底部采用螺钉连接有第二固定杆206，第二固定杆206底部采用螺钉连接有底座1。
请参阅图1，立式插座主体2前后两侧均开设有方形槽3，方形槽3内部采用螺钉连接有照明灯体301，由于将照明灯体301与立式插座主体2结合，可以使立式插座主体2增加照明的功能，能够在夜晚时，经过立式插座主体2进行照明。
请参阅图1，立式插座主体2底部采用螺钉连接有底座1。
在使用用于特种车辆的车载立式插座接口板时，先将插头主体202插入到插座板201表面的插槽中，接着将插头主体202一侧的电源线路203穿过多个固定环204，当电源线路203进入到固定环204中后，将电源线路203穿过两个弧形夹板210之间，经过第一伸缩筒207内第一弹簧208的弹力，能够带动第二伸缩筒209和弧形夹板210对电源线路203进行夹持限位，而且在弧形夹板210一侧设置有第三伸缩筒211，经过第三伸缩筒211内的第二弹簧212，经过第二弹簧212的弹力，能够带动第四伸缩筒213抵住插头主体202，从而对插头主体202进行限位固定，由于将照明灯体301与立式插座主体2结合，可以使立式插座主体2增加照明的功能，能够在夜晚时，经过立式插座主体2进行照明。
Claims (5)
1.用于特种车辆的车载立式插座接口板，包括立式插座主体(2)，其特征在于：还包括：
多个插座板(201)，分别采用螺钉连接在立式插座主体(2)两侧；
限位防脱落机构，分别插入在多个插座板(201)内，可以经过限位防脱落机构对插头进行限位固定，避免了插头脱落，而且还能够对线路进行限位固定，避免了线路晃动影响到插头松动脱落，所述限位防脱落机构包括插头主体(202)，所述插头主体(202)一侧插入到多个插座板(201)内，所述插头主体(202)远离插座板(201)的一侧电性连接有电源线路(203)；
所述电源线路(203)上下两端均贴合有弧形夹板(210)，所述弧形夹板(210)远离电源线路(203)的一侧采用螺钉连接有第一伸缩筒(207)，所述第一伸缩筒(207)一侧伸入到第二伸缩筒(209)内，所述第一伸缩筒(207)位于第二伸缩筒(209)内的一端固定连接有第一弹簧(208)，所述第一弹簧(208)远离第一伸缩筒(207)的一端固定连接有第二伸缩筒(209)。
2.根据权利要求1所述的用于特种车辆的车载立式插座接口板，其特征在于：所述弧形夹板(210)一侧采用螺钉连接有第三伸缩筒(211)，所述第三伸缩筒(211)内部一侧固定连接有第二弹簧(212)，所述第二弹簧(212)一侧固定连接有第四伸缩筒(213)，所述第四伸缩筒(213)贯穿于第三伸缩筒(211)内，所述第四伸缩筒(213)远离弹簧的一侧抵住有插头主体(202)。
3.根据权利要求1所述的用于特种车辆的车载立式插座接口板，其特征在于：所述第二伸缩筒(209)远离第一伸缩筒(207)的一端采用螺钉连接有固定环(204)，且多个固定环(204)之间采用螺钉连接有第一固定杆(205)，底部所述固定环(204)底部采用螺钉连接有第二固定杆(206)，所述第二固定杆(206)底部采用螺钉连接有底座(1)。
4.根据权利要求1所述的用于特种车辆的车载立式插座接口板，其特征在于：所述立式插座主体(2)前后两侧均开设有方形槽(3)，所述方形槽(3)内部采用螺钉连接有照明灯体(301)。
5.根据权利要求1所述的用于特种车辆的车载立式插座接口板，其特征在于：所述立式插座主体(2)底部采用螺钉连接有底座(1)。
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