CN220305927U - 一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，涉及建筑模型技术领域，包括组合块、长度拼接单元和宽高调整单元；组合块的外部整体为L形结构；长度拼接单元包含卡接槽口、插接头、桥面铺板和桥板卡块，所述L形组合块的左右两侧为拼接端，其中一侧拼接端开设有圆形的卡接槽口，所述L形组合块的另一拼接端固定连接有插接头；宽高调整单元安装在组合块的下侧。本实用新型能够根据需求来完成不同长度桥梁模型的铺架，且在活动卡接结构的支持下，相邻两个拼接块之间能够发生相对活动，从而能够完成拱形桥面的铺设，还能够对模型高度和宽度进行调整，便于拼装出符合展示要求的桥梁模型构架。

Description

一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架

技术领域

本实用新型涉及建筑模型技术领域，具体为一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架。

背景技术

建筑模型是一种使用易于加工的材料依照建筑设计图样或设计构想，按缩小的比例制成的样品，其介于平面图纸与实际立体空间之间，它把两者有机的联系在一起，是一种三维的立体模式。建筑模型有助于设计创作的推敲，可以直观地体现设计意图，弥补图纸在表现上的局限性，因此在桥梁道路设计方面具有可靠的展示、参照作用，现有用于桥梁展示的建筑模型多为组合式结构；

现有技术中授权公告号CN213716327U所公布的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，包括支撑架、固定架和稳定装置，支撑架的上表面固定连接有横板，稳定装置位于支撑架远离横板的一侧设置，稳定装置包括安装架，安装架的内壁与支撑架的下表面滑动连接，安装架的内壁固定连接有固定弹簧，固定弹簧远离安装架的一侧固定连接有抵块。该实用新型解决了目前市面上大多数的模型构架在开始搭建时，搭建使用的零件因数量少不易稳定，需要其他人员进行辅助才能将框架构建起来，人员较多时，及不方便工程师设计搭建模型等问题；

其设计主要实现了模型在组装时的便利性，然而其设计在桥梁道路展示方面具有较大的局限性，其结构不能对桥梁模型的长度、宽度以及高度进行有效的调节，且其展示效果单一，不能通过组合方式上的灵巧性来含括直行桥和拱形桥两类模型的搭建，为此，我们提出一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，具有可靠的长度拼接单元，能够根据需求来完成不同长度桥梁模型的铺架，且在活动卡接结构的支持下，相邻两个拼接块之间能够发生相对活动，从而能够完成拱形桥面的铺设，还具有可靠的宽高调整单元，能够有效地对组合式桥梁模型的高度和宽度进行调整，便于拼装出符合展示要求的桥梁模型构架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，包括组合块、长度拼接单元和宽高调整单元；

组合块：的外部整体为L形结构且设有两列，每列的组合块相互卡接且内拐角均朝向模型中部；

长度拼接单元：包含卡接槽口、插接头、桥面铺板和桥板卡块，所述L形组合块的左右两侧为拼接端，其中一侧拼接端开设有圆形的卡接槽口，且卡接槽口与相邻的侧边之间还连通开设有一小段直槽口，所述L形组合块的另一拼接端固定连接有插接头，所述插接头为圆形结构且从卡接槽口的端部卡接进入到相邻组合块的内部，每个L形组合块内拐角的竖直侧壁上均固定连接有一个桥板卡块，所述桥面铺板从左右两侧插入到前后两侧组合块的中部，且桥面铺板的前后两端分别卡在相邻侧桥板卡块的下侧；

宽高调整单元：安装在组合块的中部以及两端的下侧。

组合块用于拼接从而形成桥梁模型的桥面构架，当前组合块端部的插接头与相邻组合块端部开设的卡接槽口进行卡接，多个组合块以此方式相互卡接，从而可以根据需求来完成不同长度桥梁模型的铺架，且卡接槽口和插接头均为圆形结构，因此能发生相对活动，从而能够完成拱形桥面的铺设，L形组合块的内拐角能够对桥面铺板的两端进行承托，桥板卡块用于对桥面铺板的端部进行卡固，桥面铺板形成桥梁的道路面，宽高调整单元用于调整桥梁模型的高度以及宽度。

进一步的，所述长度拼接单元还包含旋紧锁块和安装孔，所述桥板卡块的上端开设有圆形的安装孔，所述安装孔的内部安装有旋紧锁块，所述旋紧锁块的下端与安装孔内部开设的竖向通孔螺纹连接。安装孔用于旋紧锁块的安装，旋紧锁块通过旋紧能够将其下端顶在桥面铺板的端部，从而完成对桥面铺板的固定。

进一步的，所述宽高调整单元包含承重墩、支撑柱、套接块、连接环和调高拨杆，位于模型构架中部以及端部的组合块的下方均设有前后两个承重墩，且在每个组合块的下侧均固定连接有开口朝下的套接块，所述支撑柱竖向设置且上端插入在套接块的内部，所述支撑柱的下端设有螺纹且与承重墩的上端中部螺纹连接，所述支撑柱靠近上端的圆周外侧处固定连接有一个连接环，所述连接环的外侧圆周阵列固定连接有四个调高拨杆。承重墩用于承受构架整体的重量，并通过自身的重量来保证构架整体的稳固，支撑柱用于对组合块进行支撑，套接块用于对组合块的上端进行套置，且能对组合块起到限位作用，使装置整体更加稳固，连接环用于调高拨杆的安装，通过拨动调高拨杆能够带动支撑柱进行转动，支撑柱的下端与承重墩的上端中部螺纹连接，从而能够在转动时调整其伸出的长度，进而完成对桥梁模型桥面端高度的调整。

进一步的，所述宽高调整单元还包含侧连接块、连接套筒和转动连杆，每两个前后对应的承重墩的相对一侧均固定连接有锥台形的侧连接块，两个侧连接块相对的一端均转动连接有转动连杆，且其中一个转动连杆朝向装置中侧的一端设有螺纹，所述连接套筒设置在两个转动连杆之间，设有螺纹的转动连杆与连接套筒的一端螺纹连接，未开设螺纹的转动连杆与连接套筒的另一端转动连接。侧连接块用于转动连杆的安装，带有螺纹的转动连杆通过转动能够旋进到连接套筒的内部，从而调整两个承重墩之间的距离，从而实现对桥梁模型宽度的调整。

进一步的，还包括中部立柱和交叉连杆，靠近中间且左右对称的两个组合块的上端均固定连接有一个中部立柱，两个相邻的中部立柱之间固定连接有上下两个交叉连杆。交叉连杆用于将左右两个中部立柱进行固定连接，增强结构稳定性，中部立柱用于安装顶部承力部件。

进一步的，还包括固绳分块、固绳整块和承吊钢绳，所述中部立柱朝外一侧的上部固定连接有一个三角形的固绳整块，位于中部立柱外侧的组合块的上端均安装有一个固绳分块，每个固绳分块与固绳整块之间均固定连接有斜向的承吊钢绳。固绳分块和固绳整块分别用于承吊钢绳两端的固定，承吊钢绳用于用上方来对桥梁模型进行承吊，以分担承受桥梁模型的重力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本用于道路桥梁设计的组合式模型构架，具有以下好处：

1、具有可靠的长度拼接单元，能够根据需求来完成不同长度桥梁模型的铺架，且在活动卡接结构的支持下，相邻两个拼接块之间能够发生相对活动，从而能够完成拱形桥面的铺设：组合块用于拼接从而形成桥梁模型的桥面构架，当前组合块端部的插接头与相邻组合块端部开设的卡接槽口进行卡接，多个组合块以此方式相互卡接，从而可以根据需求来完成不同长度桥梁模型的铺架，且卡接槽口和插接头均为圆形结构，因此能发生相对活动，从而能够完成拱形桥面的铺设，L形组合块的内拐角能够对桥面铺板的两端进行承托，桥板卡块用于对桥面铺板的端部进行卡固，旋紧锁块通过旋紧能够将其下端顶在桥面铺板的端部，从而完成对桥面铺板的固定；

2、具有可靠的宽高调整单元，能够有效地对组合式桥梁模型的高度和宽度进行调整，便于拼装出符合展示要求的桥梁模型构架：支撑柱用于对组合块进行支撑，通过拨动调高拨杆能够带动支撑柱进行转动，支撑柱的下端与承重墩的上端中部螺纹连接，从而能够在转动时调整其伸出的长度，进而完成对桥梁模型桥面端高度的调整；侧连接块用于转动连杆的安装，带有螺纹的转动连杆通过转动能够旋进到连接套筒的内部，从而调整两个承重墩之间的距离，从而实现对桥梁模型宽度的调整；

3、本实用新型具有可靠的长度拼接单元，能够根据需求来完成不同长度桥梁模型的铺架，且在活动卡接结构的支持下，相邻两个拼接块之间能够发生相对活动，从而能够完成拱形桥面的铺设，还具有可靠的宽高调整单元，能够有效地对组合式桥梁模型的高度和宽度进行调整，便于拼装出符合展示要求的桥梁模型构架。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左前侧结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大示意图；

图4为本实用新型图2中B处局部放大示意图。

图中：1组合块、2长度拼接单元、21卡接槽口、22插接头、23桥面铺板、24桥板卡块、25旋紧锁块、26安装孔、3宽高调整单元、31承重墩、32支撑柱、33套接块、34连接环、35调高拨杆、36侧连接块、37连接套筒、38转动连杆、4固绳分块、5中部立柱、6交叉连杆、7固绳整块、8承吊钢绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，包括组合块1、长度拼接单元2和宽高调整单元3；

组合块1：的外部整体为L形结构且设有两列，每列的组合块1相互卡接且内拐角均朝向模型中部；

长度拼接单元2：包含卡接槽口21、插接头22、桥面铺板23和桥板卡块24，L形组合块1的左右两侧为拼接端，其中一侧拼接端开设有圆形的卡接槽口21，且卡接槽口21与相邻的侧边之间还连通开设有一小段直槽口，L形组合块1的另一拼接端固定连接有插接头22，插接头22为圆形结构且从卡接槽口21的端部卡接进入到相邻组合块1的内部，每个L形组合块1内拐角的竖直侧壁上均固定连接有一个桥板卡块24，桥面铺板23从左右两侧插入到前后两侧组合块1的中部，且桥面铺板23的前后两端分别卡在相邻侧桥板卡块24的下侧；

宽高调整单元3：安装在组合块1的中部以及两端的下侧。

组合块1用于拼接从而形成桥梁模型的桥面构架，当前组合块1端部的插接头22与相邻组合块1端部开设的卡接槽口21进行卡接，多个组合块1以此方式相互卡接，从而可以根据需求来完成不同长度桥梁模型的铺架，且卡接槽口21和插接头22均为圆形结构，因此能发生相对活动，从而能够完成拱形桥面的铺设，L形组合块1的内拐角能够对桥面铺板23的两端进行承托，桥板卡块24用于对桥面铺板23的端部进行卡固，桥面铺板23形成桥梁的道路面，宽高调整单元3用于调整桥梁模型的高度以及宽度。

长度拼接单元2还包含旋紧锁块25和安装孔26，桥板卡块24的上端开设有圆形的安装孔26，安装孔26的内部安装有旋紧锁块25，旋紧锁块25的下端与安装孔26内部开设的竖向通孔螺纹连接。安装孔26用于旋紧锁块25的安装，旋紧锁块25通过旋紧能够将其下端顶在桥面铺板23的端部，从而完成对桥面铺板23的固定。

宽高调整单元3包含承重墩31、支撑柱32、套接块33、连接环34和调高拨杆35，位于模型构架中部以及端部的组合块1的下方均设有前后两个承重墩31，且在每个组合块1的下侧均固定连接有开口朝下的套接块33，支撑柱32竖向设置且上端插入在套接块33的内部，支撑柱32的下端设有螺纹且与承重墩31的上端中部螺纹连接，支撑柱32靠近上端的圆周外侧处固定连接有一个连接环34，连接环34的外侧圆周阵列固定连接有四个调高拨杆35。承重墩31用于承受构架整体的重量，并通过自身的重量来保证构架整体的稳固，支撑柱32用于对组合块1进行支撑，套接块33用于对组合块1的上端进行套置，且能对组合块1起到限位作用，使装置整体更加稳固，连接环34用于调高拨杆35的安装，通过拨动调高拨杆35能够带动支撑柱32进行转动，支撑柱32的下端与承重墩31的上端中部螺纹连接，从而能够在转动时调整其伸出的长度，进而完成对桥梁模型桥面端高度的调整。

宽高调整单元3还包含侧连接块36、连接套筒37和转动连杆38，每两个前后对应的承重墩31的相对一侧均固定连接有锥台形的侧连接块36，两个侧连接块36相对的一端均转动连接有转动连杆38，且其中一个转动连杆38朝向装置中侧的一端设有螺纹，连接套筒37设置在两个转动连杆38之间，设有螺纹的转动连杆38与连接套筒37的一端螺纹连接，未开设螺纹的转动连杆38与连接套筒37的另一端转动连接。侧连接块36用于转动连杆38的安装，带有螺纹的转动连杆38通过转动能够旋进到连接套筒37的内部，从而调整两个承重墩31之间的距离，从而实现对桥梁模型宽度的调整。

还包括中部立柱5和交叉连杆6，靠近中间且左右对称的两个组合块1的上端均固定连接有一个中部立柱5，两个相邻的中部立柱5之间固定连接有上下两个交叉连杆6。交叉连杆6用于将左右两个中部立柱5进行固定连接，增强结构稳定性，中部立柱5用于安装顶部承力部件。

还包括固绳分块4、固绳整块7和承吊钢绳8，中部立柱5朝外一侧的上部固定连接有一个三角形的固绳整块7，位于中部立柱5外侧的组合块1的上端均安装有一个固绳分块4，每个固绳分块4与固绳整块7之间均固定连接有斜向的承吊钢绳8。固绳分块4和固绳整块7分别用于承吊钢绳8两端的固定，承吊钢绳8用于用上方来对桥梁模型进行承吊，以分担承受桥梁模型的重力。

本实用新型提供的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架的工作原理如下：本用于道路桥梁设计的组合式模型框架，能够根据展示需求来完成不同长度桥梁模型的铺架，且在活动卡接结构的支持下，相邻两个拼接块之间能够发生相对活动，从而能够完成拱形桥面的铺设：组合块1用于拼接从而形成桥梁模型的桥面构架，当前组合块1端部的插接头22与相邻组合块1端部开设的卡接槽口21进行卡接，多个组合块1以此方式相互卡接，从而可以根据需求来完成不同长度桥梁模型的铺架，且卡接槽口21和插接头22均为圆形结构，因此能发生相对活动，从而能够完成拱形桥面的铺设，L形组合块1的内拐角能够对桥面铺板23的两端进行承托，桥板卡块24用于对桥面铺板23的端部进行卡固，旋紧锁块25通过旋紧能够将其下端顶在桥面铺板23的端部，从而完成对桥面铺板23的固定。本模型架构还能够有效地对组合式桥梁模型的高度和宽度进行调整，便于拼装出符合展示要求的桥梁模型构架：支撑柱32用于对组合块1进行支撑，承重墩31用于承受构架整体的重量，并通过自身的重量来保证构架整体的稳固，支撑柱32用于对组合块1进行支撑，套接块33用于对组合块1的上端进行套置，且能对组合块1起到限位作用，使装置整体更加稳固，连接环34用于调高拨杆35的安装，通过拨动调高拨杆35能够带动支撑柱32进行转动，支撑柱32的下端与承重墩31的上端中部螺纹连接，从而能够在转动时调整其伸出的长度，进而完成对桥梁模型桥面端高度的调整；侧连接块36用于转动连杆38的安装，带有螺纹的转动连杆38通过转动能够旋进到连接套筒37的内部，从而调整两个承重墩31之间的距离，从而实现对桥梁模型宽度的调整。此外，交叉连杆6用于将左右两个中部立柱5进行固定连接，增强结构稳定性，中部立柱5用于安装顶部承力部件，固绳分块4和固绳整块7分别用于承吊钢绳8两端的固定，承吊钢绳8用于用上方来对桥梁模型进行承吊，以分担承受桥梁模型的重力。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，其特征在于：包括组合块(1)、长度拼接单元(2)和宽高调整单元(3)；

组合块(1)：的外部整体为L形结构且设有两列，每列的组合块(1)相互卡接且内拐角均朝向模型中部；

长度拼接单元(2)：包含卡接槽口(21)、插接头(22)、桥面铺板(23)和桥板卡块(24)，所述L形组合块(1)的左右两侧为拼接端，其中一侧拼接端开设有圆形的卡接槽口(21)，且卡接槽口(21)与相邻的侧边之间还连通开设有一小段直槽口，所述L形组合块(1)的另一拼接端固定连接有插接头(22)，所述插接头(22)为圆形结构且从卡接槽口(21)的端部卡接进入到相邻组合块(1)的内部，每个L形组合块(1)内拐角的竖直侧壁上均固定连接有一个桥板卡块(24)，所述桥面铺板(23)从左右两侧插入到前后两侧组合块(1)的中部，且桥面铺板(23)的前后两端分别卡在相邻侧桥板卡块(24)的下侧；

宽高调整单元(3)：安装在组合块(1)的中部以及两端的下侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，其特征在于：所述长度拼接单元(2)还包含旋紧锁块(25)和安装孔(26)，所述桥板卡块(24)的上端开设有圆形的安装孔(26)，所述安装孔(26)的内部安装有旋紧锁块(25)，所述旋紧锁块(25)的下端与安装孔(26)内部开设的竖向通孔螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，其特征在于：所述宽高调整单元(3)包含承重墩(31)、支撑柱(32)、套接块(33)、连接环(34)和调高拨杆(35)，位于模型构架中部以及端部的组合块(1)的下方均设有前后两个承重墩(31)，且在每个组合块(1)的下侧均固定连接有开口朝下的套接块(33)，所述支撑柱(32)竖向设置且上端插入在套接块(33)的内部，所述支撑柱(32)的下端设有螺纹且与承重墩(31)的上端中部螺纹连接，所述支撑柱(32)靠近上端的圆周外侧处固定连接有一个连接环(34)，所述连接环(34)的外侧圆周阵列固定连接有四个调高拨杆(35)。

4.根据权利要求3所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，其特征在于：所述宽高调整单元(3)还包含侧连接块(36)、连接套筒(37)和转动连杆(38)，每两个前后对应的承重墩(31)的相对一侧均固定连接有锥台形的侧连接块(36)，两个侧连接块(36)相对的一端均转动连接有转动连杆(38)，且其中一个转动连杆(38)朝向装置中侧的一端设有螺纹，所述连接套筒(37)设置在两个转动连杆(38)之间，设有螺纹的转动连杆(38)与连接套筒(37)的一端螺纹连接，未开设螺纹的转动连杆(38)与连接套筒(37)的另一端转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，其特征在于：还包括中部立柱(5)和交叉连杆(6)，靠近中间且左右对称的两个组合块(1)的上端均固定连接有一个中部立柱(5)，两个相邻的中部立柱(5)之间固定连接有上下两个交叉连杆(6)。

6.根据权利要求5所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，其特征在于：还包括固绳分块(4)、固绳整块(7)和承吊钢绳(8)，所述中部立柱(5)朝外一侧的上部固定连接有一个三角形的固绳整块(7)，位于中部立柱(5)外侧的组合块(1)的上端均安装有一个固绳分块(4)，每个固绳分块(4)与固绳整块(7)之间均固定连接有斜向的承吊钢绳(8)。