CN220302539U - 一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及芯轴技术领域，且公开了一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，包括顶板，所述顶板的下端固定安装有芯轴本体，所述芯轴本体的下端固定安装螺纹柱一，所述螺纹柱一的外侧设置有螺纹螺母，所述螺纹柱一的外侧设置有限位块，所述芯轴本体的外侧设置有外壳，所述外壳的外侧开设有限位槽，所述芯轴本体的外侧开设有螺纹孔，所述外壳的外侧设置有销子。该转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，设置有可以进行调节的外壳，根据不同的环境和机械，能够快速进行调节，实用性较高，采用多层涂料，本身不锈钢材料，提高了使用寿命，通过耐磨层和防腐层，使得在使用的时候，能够应对较多的恶劣环境，降低芯轴的报废率，实用性较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及芯轴技术领域，具体为一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴。
背景技术
芯轴是连接转动零件的一个机械零件，在现在机械领域中，零件之间的相互连接，进而保证大型设备的正常工作，但是一些标准芯轴不方便固定和连接零件，且连接后不方便拆卸，一些传统的标准芯轴，通过限位条进行卡位零件，但是传统的限位条，不能很好的卡接和固定零件，进而影响零件的使用寿命和机械设备的使用效率。
中国实用新型专利公布号：CN202348939U，公开了：一种芯轴，该芯轴，结构过于简单，只适用于室内，实用性较差，同时该芯轴，不能实现芯轴的调节，只适用部分机械结构，实用性较差。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，以解决上述背景中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，包括顶板，所述顶板的下端固定安装有芯轴本体，所述芯轴本体的下端固定安装螺纹柱一，所述螺纹柱一的外侧设置有螺纹螺母，所述螺纹柱一的外侧设置有限位块，所述芯轴本体的外侧设置有外壳，所述外壳的外侧开设有限位槽，所述芯轴本体的外侧开设有螺纹孔，所述外壳的外侧设置有销子，所述销子的内侧固定安装有螺纹柱二，所述销子的内侧固定安装有垫圈，所述外壳的外侧喷涂有耐磨层，所述耐磨层的外侧设置有防腐层。
优选的，所述芯轴本体和外壳为滑动连接，所述芯轴本体和外壳的中心线位于同一竖直线上。
通过上述技术方案，在需要对芯轴本体进行调节的时候，抓住销子，将销子从螺纹孔中拧出，移动外壳，移动到相应位置之后，再次将销子拧入到螺纹孔中。
优选的，所述螺纹孔、螺纹柱二为螺纹连接，所述限位槽和销子相适配。
通过上述技术方案，将螺纹柱二对准螺纹孔拧入，直至螺纹柱二完全进入螺纹孔的内部，使得外壳和芯轴本体完全紧固，即可完成芯轴本体和外壳的安装，由于限位槽和销子相适配，在进行移动的时候，外壳的移动范围限制在固定范围，不会从芯轴本体的外侧滑落。
优选的，所述螺纹柱一和螺纹螺母为螺纹连接，所述限位块和螺纹柱一相适配，所述限位块呈“C”字形结构。
通过上述技术方案，将螺纹柱一对准螺纹螺母拧入，直至螺纹柱一完全进入螺纹螺母的内部，使得螺纹螺母和限位块完全紧固，即可完成螺纹螺母和限位块的安装，由于限位块呈“C”字形结构，根据不同的需求更换不同规格的限位块。
优选的，所述垫圈采用橡胶材质制成，所述外壳采用不锈钢材质制成。
通过上述技术方案，由于垫圈采用橡胶材质制成，在使用的时候，垫圈的摩擦力较大，防止外壳发生滑落的情况，由于外壳采用不锈钢材质制成，使用寿命较长，不需要经常更换零件。
优选的，所述耐磨层采用聚四氟乙烯涂料均匀喷涂，且耐磨层的厚度为0.1mm～0.5mm，所述防腐层采用铁红漆均匀喷涂，且防腐层的厚度为0.5mm～1mm。
通过上述技术方案，由于耐磨层采用聚四氟乙烯涂料均匀喷涂，聚四氟乙烯涂料仍具有一定的抗磨损性。它们可以减少摩擦损耗，提高材料的使用寿命，同时，防腐层采用铁红漆均匀喷涂，铁红漆中的氧化铁颜料具有防锈的作用，涂抹在金属表面上后，氧化铁形成一层保护性涂层，有效隔离金属与空气、水等外界环境的接触，减少腐蚀的发生。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，具备以下有益效果：
1、该转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，设置有可以进行调节的外壳，在需要对芯轴本体进行调节的时候，抓住销子，将销子从螺纹孔中拧出，移动外壳，移动到相应位置之后，再次将销子拧入到螺纹孔中，根据不同的环境和机械，能够快速进行调节，实用性较高。
2、该转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，采用多层涂料，本身不锈钢材料，提高了使用寿命，通过耐磨层和防腐层，使得在使用的时候，能够应对较多的恶劣环境，降低芯轴的报废率，实用性较高。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型拆分结构示意图；
图3为本实用新型剖面结构示意图；
图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型外壳局部拆分结构示意图。
其中：1、顶板；2、芯轴本体；3、螺纹柱一；4、螺纹螺母；5、限位块；6、外壳；7、限位槽；8、销子；9、螺纹孔；10、螺纹柱二；11、垫圈；12、耐磨层；13、防腐层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
如图1-5所示，本实用新型提供的一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，包括顶板1，顶板1的下端固定安装有芯轴本体2，芯轴本体2的下端固定安装螺纹柱一3，螺纹柱一3的外侧设置有螺纹螺母4，螺纹柱一3的外侧设置有限位块5，芯轴本体2的外侧设置有外壳6，外壳6的外侧开设有限位槽7，芯轴本体2的外侧开设有螺纹孔9，外壳6的外侧设置有销子8，销子8的内侧固定安装有螺纹柱二10，销子8的内侧固定安装有垫圈11，外壳6的外侧喷涂有耐磨层12，耐磨层12的外侧设置有防腐层13。
具体的，芯轴本体2和外壳6为滑动连接，芯轴本体2和外壳6的中心线位于同一竖直线上，优点是，在需要对芯轴本体2进行调节的时候，抓住销子8，将销子8从螺纹孔9中拧出，移动外壳6，移动到相应位置之后，再次将销子8拧入到螺纹孔9中。
具体的，螺纹孔9、螺纹柱二10为螺纹连接，限位槽7和销子8相适配，优点是，将螺纹柱二10对准螺纹孔9拧入，直至螺纹柱二10完全进入螺纹孔9的内部，使得外壳6和芯轴本体2完全紧固，即可完成芯轴本体2和外壳6的安装，由于限位槽7和销子8相适配，在进行移动的时候，外壳6的移动范围限制在固定范围，不会从芯轴本体2的外侧滑落。
具体的，螺纹柱一3和螺纹螺母4为螺纹连接，限位块5和螺纹柱一3相适配，限位块5呈“C”字形结构，优点是，将螺纹柱一3对准螺纹螺母4拧入，直至螺纹柱一3完全进入螺纹螺母4的内部，使得螺纹螺母4和限位块5完全紧固，即可完成螺纹螺母4和限位块5的安装，由于限位块5呈“C”字形结构，根据不同的需求更换不同规格的限位块5。
实施例二：
如图3-5所示，作为对上一个实施例的改进。
具体的，垫圈11采用橡胶材质制成，外壳6采用不锈钢材质制成，优点是，由于垫圈11采用橡胶材质制成，在使用的时候，垫圈11的摩擦力较大，防止外壳6发生滑落的情况，由于外壳6采用不锈钢材质制成，使用寿命较长，不需要经常更换零件。
具体的，耐磨层12采用聚四氟乙烯涂料均匀喷涂，且耐磨层12的厚度为0.1mm～0.5mm，防腐层13采用铁红漆均匀喷涂，且防腐层13的厚度为0.5mm～1mm，优点是，由于耐磨层12采用聚四氟乙烯涂料均匀喷涂，聚四氟乙烯涂料仍具有一定的抗磨损性。它们可以减少摩擦损耗，提高材料的使用寿命，同时，防腐层13采用铁红漆均匀喷涂，铁红漆中的氧化铁颜料具有防锈的作用，涂抹在金属表面上后，氧化铁形成一层保护性涂层，有效隔离金属与空气、水等外界环境的接触，减少腐蚀的发生。
工作原理：在使用前，需要将螺纹柱二10对准螺纹孔9拧入，直至螺纹柱二10完全进入螺纹孔9的内部，使得外壳6和芯轴本体2完全紧固，即可完成芯轴本体2和外壳6的安装，将螺纹柱一3对准螺纹螺母4拧入，直至螺纹柱一3完全进入螺纹螺母4的内部，使得螺纹螺母4和限位块5完全紧固，即可完成螺纹螺母4和限位块5的安装，在使用时，在需要对芯轴本体2进行调节的时候，抓住销子8，将销子8从螺纹孔9中拧出，移动外壳6，移动到相应位置之后，再次将销子8拧入到螺纹孔9中，由于限位槽7和销子8相适配，在进行移动的时候，外壳6的移动范围限制在固定范围，不会从芯轴本体2的外侧滑落，由于限位块5呈“C”字形结构，根据不同的需求更换不同规格的限位块5，由于垫圈11采用橡胶材质制成，在使用的时候，垫圈11的摩擦力较大，防止外壳6发生滑落的情况，由于外壳6采用不锈钢材质制成，使用寿命较长，不需要经常更换零件，由于耐磨层12采用聚四氟乙烯涂料均匀喷涂，聚四氟乙烯涂料仍具有一定的抗磨损性。它们可以减少摩擦损耗，提高材料的使用寿命，同时，防腐层13采用铁红漆均匀喷涂，铁红漆中的氧化铁颜料具有防锈的作用，涂抹在金属表面上后，氧化铁形成一层保护性涂层，有效隔离金属与空气、水等外界环境的接触，减少腐蚀的发生。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的下端固定安装有芯轴本体(2)，所述芯轴本体(2)的下端固定安装螺纹柱一(3)，所述螺纹柱一(3)的外侧设置有螺纹螺母(4)，所述螺纹柱一(3)的外侧设置有限位块(5)，所述芯轴本体(2)的外侧设置有外壳(6)，所述外壳(6)的外侧开设有限位槽(7)，所述芯轴本体(2)的外侧开设有螺纹孔(9)，所述外壳(6)的外侧设置有销子(8)，所述销子(8)的内侧固定安装有螺纹柱二(10)，所述销子(8)的内侧固定安装有垫圈(11)，所述外壳(6)的外侧喷涂有耐磨层(12)，所述耐磨层(12)的外侧设置有防腐层(13)。
2.根据权利要求1所述的一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，其特征在于：所述芯轴本体(2)和外壳(6)为滑动连接，所述芯轴本体(2)和外壳(6)的中心线位于同一竖直线上。
3.根据权利要求1所述的一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，其特征在于：所述螺纹孔(9)、螺纹柱二(10)为螺纹连接，所述限位槽(7)和销子(8)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，其特征在于：所述螺纹柱一(3)和螺纹螺母(4)为螺纹连接，所述限位块(5)和螺纹柱一(3)相适配，所述限位块(5)呈“C”字形结构。
5.根据权利要求1所述的一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，其特征在于：所述垫圈(11)采用橡胶材质制成，所述外壳(6)采用不锈钢材质制成。
6.根据权利要求1所述的一种转动顺畅的轨道交通悬挂系统用芯轴，其特征在于：所述耐磨层(12)采用聚四氟乙烯涂料均匀喷涂，且耐磨层(12)的厚度为0.1mm～0.5mm，所述防腐层(13)采用铁红漆均匀喷涂，且防腐层(13)的厚度为0.5mm～1mm。
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