CN220291464U - 公路机电工程配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了公路机电工程配电箱，包括装置本体，所述装置本体的前端设置有开合门，所述开合门与装置本体为铰接，所述装置本体的左右两端均设置有透气窗。本实用新型通过可旋转的百叶窗设计并对其加以改进，内部设置马达，通过马达的转动带动传动带的转动，来控制百叶窗的开合，还通过螺丝与螺纹孔的可拆卸连接，为维修时提供了很大的便捷，当某个窗叶出现故障或需要维修时，就可以通过螺丝对其进行拆卸级更换，无需将整个透气窗都拆卸，以解决现有技术中配电箱在工作过程中产生大量的热量无处排放，以及在散热的同时还具有防水的功能，不让内部电路因为接触水而造成电路短路，窗叶不便于维修的问题。

Description

公路机电工程配电箱

技术领域

本实用新型涉及公路机电工程技术领域，具体涉及公路机电工程配电箱。

背景技术

配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上而构成的低压配电箱。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路，故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警，借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。

经检索，公开号为CN216530144U的中国实用新型专利，该实用新型公开了一种用于公路机电工程的配电箱，属于公路机电工程技术领域，包括支撑底座以及安装在支撑底座上的配电箱本体，配电箱本体的顶面安装有顶盖，配电箱本体的两侧均开设有矩形窗口，在每个矩形窗口的内壁上均安装有拆卸板件，拆卸板件侧面均横向贯穿开设有多个散热除尘孔部，多个散热除尘孔部可以对配电箱本体的内腔中进行散热，同时散热除尘组合部件可以在散热除尘盒内对进入的灰尘进行阻挡，拆卸板件的内壁均安装有散热除尘盒，散热除尘盒贴合拆卸板件的一侧为敞开口结构。该用于公路机电工程的配电箱，不仅可以对配电箱内部进行散热，同时又可以减少灰尘颗粒对电器件的损坏，便于提高配电箱内电器件的使用寿命。

上述所设计的公路机电工程配电箱，对防尘及散热有进行有效的处理，但是并没有对防水进行处理，散热孔可能会进水，导致内部电路短路，造成漏电事故，存在安全隐患，由于公路机电工程配电箱是放置在室外的，所处的环境非常恶劣，上述设计的公路机电工程配电箱，在查看内部情况的时候都需要打开门，非常的繁琐。

因此，发明公路机电工程配电箱来解决在散热的时候还具有防水，在不打开门的情况下可以观察内部的情况的配电箱很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供公路机电工程配电箱，通过可旋转的百叶窗设计并对其加以改进，内部设置马达，通过马达的转动带动传动带的转动，来控制百叶窗的开合，还通过螺丝与螺纹孔的可拆卸连接，为维修时提供了很大的便捷，当某个窗叶出现故障或需要维修时，就可以通过螺丝对其进行拆卸级更换，无需将整个透气窗都拆卸，以解决现有技术中配电箱在工作过程中产生大量的热量无处排放，以及在散热的同时还具有防水的功能，不让内部电路因为接触水而造成电路短路，窗叶不便于维修的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公路机电工程配电箱，包括装置本体，所述装置本体的前端设置有开合门，所述开合门与装置本体为铰接，所述装置本体的左右两端均设置有透气窗，所述透气窗与装置本体为可拆卸连接，所述透气窗的内部设置有多个窗叶，多个所述窗叶与透气窗均为螺纹可拆卸连接，多个所述窗叶等距分布，所述窗叶的一端顶部设置有上卡合块，所述上卡合块与窗叶为固定连接，另一端底部设置有下卡合块，所述下卡合块与窗叶为固定连接，所述上卡合块与下卡合块相配合，所述透气窗的两端开设有多个螺纹孔，所述透气窗的内部两端均开设有放置槽，所述透气窗的底部两端均设置有马达，所述马达的输出端连接有传动带，所述传动带和马达均设置于放置槽的内部，所述螺纹孔的内部均设置有转动轮，所述转动轮与透气窗为转动连接，所述透气窗的内部开设有转动槽，所述转动槽内部设置有凸出块，所述凸出块与转动轮固定连接，所述凸出块与转动槽相配合。

优选的，所述开合门的内部开设有透视窗，所述透视窗为透明的材质，所述装置本体的内部设置有隔板，所述隔板与装置本体为固定连接。

优选的，所述透气窗的为绝缘材料制成，所述窗叶的表面设置有防水层。

优选的，所述窗叶内部两端设置有螺纹槽，所述螺纹孔的内部设置有螺丝，所述螺丝贯穿转动轮与延伸至螺纹槽内部，所述螺丝与窗叶螺纹连接。

优选的，所述转动轮的表面开设有限位槽，所述限位槽与传动带相配合。

优选的，所述每相邻的两个窗叶之间均相配合，每一个所述窗叶内部的下卡合块均与其上方的窗叶的上卡合块相配合，且所述上卡合块的内部表面设置有密封条。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过所述透视窗的设计，可以在不打开所述开合门的情况下观察到所述装置本体内部的情况，从而对不同的情况进行具体的分析及处理，更加的方便，内部设置有隔板，可以将内部的配电装置进行分类安放，让操作人员可以更加快速的找到所需要使用的配电装置，非常的方便；

2、通过百叶窗的原理并对其加以改进，通过底部马达的设计，让操作更加便捷，无需人工手动操作，每一个所述窗叶内部的下卡合块均与其上方的窗叶的上卡合块相配合，所述窗叶为向外旋转，在向外旋转的同时也会将无意中接触的水给带出去，且所述窗叶的内部表面设置有密封条，装置本体和开合门接触的地方都设置有密封胶条，当外部水位过高时，可以控制透气窗完全闭合，大大增加防水性，防止配电箱内部进水，从而导致内部电路短路造成重大安全事故。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的透气窗的拆解结构示意图；

图3为本实用新型的窗叶与马达的连接结构示意图；

图4为本实用新型的窗叶的结构示意图；

图5为本实用新型的透气窗的剖面结构示意图；

图6为本实用新型的图5中A处放大结构示意图。

附图标记说明：

1、装置本体；2、开合门；3、透气窗；4、窗叶；5、上卡合块；6、下卡合块；7、螺纹孔；8、螺丝；9、放置槽；10、马达；11、传动带；12、转动轮；13、转动槽；14、凸出块；15、透视窗；16、隔板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-6所示的公路机电工程配电箱，包括装置本体1，装置本体1的前端设置有开合门2，开合门2与装置本体1为铰接，装置本体1的左右两端均设置有透气窗3，透气窗3与装置本体1为可拆卸连接，透气窗3的内部设置有多个窗叶4，多个窗叶4与透气窗3均为螺纹可拆卸连接，多个窗叶4等距分布，窗叶4的一端顶部设置有上卡合块5，上卡合块5与窗叶4为固定连接，另一端底部设置有下卡合块6，下卡合块6与窗叶4为固定连接，上卡合块5与下卡合块6相配合，透气窗3的两端开设有多个螺纹孔7，透气窗3的内部两端均开设有放置槽9，透气窗3的底部两端均设置有马达10，马达10的输出端连接有传动带11，传动带11和马达10均设置于放置槽9的内部，螺纹孔7的内部均设置有转动轮12，转动轮12与透气窗3为转动连接，透气窗3的内部开设有转动槽13，转动槽13内部设置有凸出块14，凸出块14与转动轮12固定连接，凸出块14与转动槽13相配合。

具体的，开合门2的内部开设有透视窗15，透视窗15为透明的材质，装置本体1的内部设置有隔板16，隔板16与装置本体1为固定连接。

其中，透气窗3的为绝缘材料制成，窗叶4的表面设置有防水层。

具体的，窗叶4内部两端设置有螺纹槽，螺纹孔7的内部设置有螺丝8，螺丝8贯穿转动轮12与延伸至螺纹槽内部，螺丝8与窗叶4螺纹连接。

具体的，转动轮12的表面开设有限位槽，限位槽与传动带11相配合。

进一步的，每相邻的两个窗叶4之间均相配合，每一个窗叶4内部的下卡合块6均与其上方的窗叶4的上卡合块5相配合，且上卡合块5的内部表面设置有密封条。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-6，首先，使用者可以通过透视窗15观察配电箱内部的配电装置的排布位置，当确定自己所需要的配电装置的位置后，打开开合门2，可以快速的找到所需要的配电装置及相应的接口，然后再进行下一步操作；

参照说明书附图1-6，由于公路机电工程配电箱是放置在室外的，所处的环境非常恶劣，而公路机电工程配电箱在运行时会产生大量的热量，因此公路机电工程配电箱必须具备散热功能，可以通过控制透气窗3的开合，来控制散热，在正常情况下，窗叶4为打开的状态，可以通过时序电路对马达10所涉及的控制器加以设定，在所设定的时间内控制马达10的正反转，这样的设定可以大大减少灰尘的意外进入，还能让配电箱有效的散热，当下雨的时候，操作员就可以通过控制器，控制马达10的转动，从而控制多个窗叶4相配合，每个窗叶4内部的下卡合块6都与其下方的窗叶4的顶部的上卡合块5相配合，最后形成闭合，从而达到防水的效果马达10的输出端连接的传动带11会带动多个窗叶4进行转动，马达10启动，带动其输出端的传动带11活动，传动带11带动与其相配合的转动轮12转动，多个窗叶4也跟随转动，在透气窗3的内部设置有转动槽13，与之相配合的凸出块14可以在其内部转动，这可以防止窗叶4在转动的时候意外脱落。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.公路机电工程配电箱，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的前端设置有开合门(2)，所述开合门(2)与装置本体(1)为铰接，所述装置本体(1)的左右两端均设置有透气窗(3)，所述透气窗(3)与装置本体(1)为可拆卸连接，所述透气窗(3)的内部设置有多个窗叶(4)，多个所述窗叶(4)与透气窗(3)均为螺纹可拆卸连接，多个所述窗叶(4)等距分布，所述窗叶(4)的一端顶部设置有上卡合块(5)，所述上卡合块(5)与窗叶(4)为固定连接，另一端底部设置有下卡合块(6)，所述下卡合块(6)与窗叶(4)为固定连接，所述上卡合块(5)与下卡合块(6)相配合，所述透气窗(3)的两端开设有多个螺纹孔(7)，所述透气窗(3)的内部两端均开设有放置槽(9)，所述透气窗(3)的底部两端均设置有马达(10)，所述马达(10)的输出端连接有传动带(11)，所述传动带(11)和马达(10)均设置于放置槽(9)的内部，所述螺纹孔(7)的内部均设置有转动轮(12)，所述转动轮(12)与透气窗(3)为转动连接，所述透气窗(3)的内部开设有转动槽(13)，所述转动槽(13)内部设置有凸出块(14)，所述凸出块(14)与转动轮(12)固定连接，所述凸出块(14)与转动槽(13)相配合。

2.根据权利要求1所述的公路机电工程配电箱，其特征在于：所述开合门(2)的内部开设有透视窗(15)，所述透视窗(15)为透明的材质，所述装置本体(1)的内部设置有隔板(16)，所述隔板(16)与装置本体(1)为固定连接。

3.根据权利要求1所述的公路机电工程配电箱，其特征在于：所述透气窗(3)的为绝缘材料制成，所述窗叶(4)的表面设置有防水层。

4.根据权利要求1所述的公路机电工程配电箱，其特征在于：所述窗叶(4)内部两端设置有螺纹槽，所述螺纹孔(7)的内部设置有螺丝(8)，所述螺丝(8)贯穿转动轮(12)与延伸至螺纹槽内部，所述螺丝(8)与窗叶(4)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的公路机电工程配电箱，其特征在于：所述转动轮(12)的表面开设有限位槽，所述限位槽与传动带(11)相配合。

6.根据权利要求1所述的公路机电工程配电箱，其特征在于：所每相邻的两个窗叶(4)之间均相配合，每一个所述窗叶(4)内部的下卡合块(6)均与其上方的窗叶(4)的上卡合块(5)相配合，且所述上卡合块(5)的内部表面设置有密封条。