CN220291115U - 一种具有保护结构的汽轮机连接线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽轮机连接线技术领域，具体为一种具有保护结构的汽轮机连接线，包括连接线主体；所述连接线主体的一端安装有圆环，所述连接线主体的外缘面贴合安装有第一弧板和第二弧板，所述第一弧板和所述第二弧板的外缘面中部均构造有第一L型柱，所述圆环的外缘面对称安装有两个第二L型柱，通过设有的连接线主体、圆环、第一L型柱、第二L型柱、第一弧板、第二弧板、弹簧、短杆和阻尼器，通过第一弧板和第二弧板上的第一L型柱以及圆环上的第二L型柱，由连接第一L型柱和第二L型柱的短杆，当连接线收到拉力时，由弹簧和短杆配合，对连接线主体进行缓冲，避免连接线主体受力出现断裂的现象。

Description

一种具有保护结构的汽轮机连接线

技术领域

本实用新型涉及汽轮机连接线技术领域，具体为一种具有保护结构的汽轮机连接线。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

汽轮机在进行安装时，需要用到连接线，但是现有的连接线通常是利用螺栓将其紧固在汽轮机上，当连接线收到拉力时，容易产生断裂的现象，造成汽轮机故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有保护结构的汽轮机连接线，以解决上述背景技术中提出汽轮机在进行安装时，需要用到连接线，但是现有的连接线通常是利用螺栓将其紧固在汽轮机上，当连接线收到拉力时，容易产生断裂的现象，造成汽轮机故障。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保护结构的汽轮机连接线，包括连接线主体；

所述连接线主体的一端安装有圆环，所述连接线主体的外缘面贴合安装有第一弧板和第二弧板，所述第一弧板和所述第二弧板的外缘面中部均构造有第一L型柱，所述圆环的外缘面对称安装有两个第二L型柱，所述第一L型柱和所述第二L型柱之间安装有减振设备。

优选的，所述第一弧板和所述第二弧板的内缘面均贴合连接线主体外缘面安装有橡胶圈，所述第一弧板和所述第二弧板的两端均构造有短板。

优选的，所述短板内部安装有圆柱，所述圆柱的一端外缘面对称安装有两个与短板旋转连接的转轴，所述圆柱的另一端搭接于另一个短板内。

优选的，所述圆柱的外缘面套接有垫片，所述圆柱的外缘面螺旋安装有抵接所述垫片侧面的螺栓。

优选的，所述圆柱的外缘面设置有与所述螺栓螺旋连接的螺纹，所述螺栓抵接于所述垫片远离短板的一侧。

优选的，所述减振设备包括弹簧，所述弹簧的两端均安装有短杆，两个所述短杆分别与所述第一L型柱和第二L型柱固定连接，两个所述短杆中的一个所述短杆安装有阻尼器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设有的连接线主体、圆环、第一L型柱、第二L型柱、第一弧板、第二弧板、弹簧、短杆和阻尼器，通过第一弧板和第二弧板上的第一L型柱以及圆环上的第二L型柱，由连接第一L型柱和第二L型柱的短杆，当连接线收到拉力时，由弹簧和短杆配合，对连接线主体进行缓冲，避免连接线主体受力出现断裂的现象；

2、通过设有的第一弧板、第二弧板、橡胶圈、短板、圆柱和螺栓，由第一弧板和第二弧板内部的橡胶圈贴合连接线主体，通过短板内旋转的圆柱搭接在另一个短板上，由螺栓进行固定，便于对不同型号的连接线进行固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构的放大示意图；

图3为本实用新型图1中减振设备的结构示意图。

图中：1、连接线主体；101、圆环；102、第一L型柱；103、第二L型柱；2、第一弧板；201、第二弧板；202、橡胶圈；203、短板；3、圆柱；301、转轴；302、垫片；303、螺栓；4、减振设备；401、弹簧；402、短杆；403、阻尼器。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例

请参阅图1-3，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种具有保护结构的汽轮机连接线，包括连接线主体1；

连接线主体1的一端安装有圆环101，连接线主体1的外缘面贴合安装有第一弧板2和第二弧板201，第一弧板2和第二弧板201的外缘面中部均构造有第一L型柱102，圆环101的外缘面对称安装有两个第二L型柱103，第一L型柱102和第二L型柱103之间安装有减振设备4。

如图2、图3所示，第一弧板2和第二弧板201的内缘面均贴合连接线主体1外缘面安装有橡胶圈202，第一弧板2和第二弧板201的两端均构造有短板203；

如图2、图3所示，短板203内部安装有圆柱3，圆柱3的一端外缘面对称安装有两个与短板203旋转连接的转轴301，圆柱3的另一端搭接于另一个短板203内；

如图2、图3所示，圆柱3的外缘面套接有垫片302，圆柱3的外缘面螺旋安装有抵接垫片302侧面的螺栓303；

如图2、图3所示，圆柱3的外缘面设置有与螺栓303螺旋连接的螺纹，螺栓303抵接于垫片302远离短板203的一侧；

如图3所示，减振设备4包括弹簧401，弹簧401的两端均安装有短杆402，两个短杆402分别与第一L型柱102和第二L型柱103固定连接，两个短杆402中的一个短杆402安装有阻尼器403；

本实施例中，通过第一弧板2和第二弧板201上的第一L型柱102以及圆环101上的第二L型柱103，由连接第一L型柱102和第二L型柱103的短杆402，当连接线收到拉力时，由弹簧401和短杆402配合，对连接线主体1进行缓冲，避免连接线主体1受力出现断裂的现象，由第一弧板2和第二弧板201内部的橡胶圈202贴合连接线主体1，通过短板203内旋转的圆柱3搭接在另一个短板203上，由螺栓303进行固定，固定时，将长于减振设备4的连接线主体1塞在第一弧板2和圆环101之间，可以对连接线进行保护。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有保护结构的汽轮机连接线，包括连接线主体(1)；

其特征在于：

所述连接线主体(1)的一端安装有圆环(101)，所述连接线主体(1)的外缘面贴合安装有第一弧板(2)和第二弧板(201)，所述第一弧板(2)和所述第二弧板(201)的外缘面中部均构造有第一L型柱(102)，所述圆环(101)的外缘面对称安装有两个第二L型柱(103)，所述第一L型柱(102)和所述第二L型柱(103)之间安装有减振设备(4)。

2.根据权利要求1所述的一种具有保护结构的汽轮机连接线，其特征在于：所述第一弧板(2)和所述第二弧板(201)的内缘面均贴合连接线主体(1)外缘面安装有橡胶圈(202)，所述第一弧板(2)和所述第二弧板(201)的两端均构造有短板(203)。

3.根据权利要求2所述的一种具有保护结构的汽轮机连接线，其特征在于：所述短板(203)内部安装有圆柱(3)，所述圆柱(3)的一端外缘面对称安装有两个与短板(203)旋转连接的转轴(301)，所述圆柱(3)的另一端搭接于另一个短板(203)内。

4.根据权利要求3所述的一种具有保护结构的汽轮机连接线，其特征在于：所述圆柱(3)的外缘面套接有垫片(302)，所述圆柱(3)的外缘面螺旋安装有抵接所述垫片(302)侧面的螺栓(303)。

5.根据权利要求4所述的一种具有保护结构的汽轮机连接线，其特征在于：所述圆柱(3)的外缘面设置有与所述螺栓(303)螺旋连接的螺纹，所述螺栓(303)抵接于所述垫片(302)远离短板(203)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种具有保护结构的汽轮机连接线，其特征在于：所述减振设备(4)包括弹簧(401)，所述弹簧(401)的两端均安装有短杆(402)，两个所述短杆(402)分别与所述第一L型柱(102)和第二L型柱(103)固定连接，两个所述短杆(402)中的一个所述短杆(402)安装有阻尼器(403)。