CN220285855U - 一种发动机用散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机用散热结构，包括发动机盖板，散热箱的顶端均匀设置有多个滤网，滤网的底端设置有抽风机，抽风机设置于散热箱内侧的顶端，散热箱的内侧对称固定连接有两个固定柱，抽风机设置于散热箱和固定柱之间，抽风机的内侧对称设置有两个卡接机构。本实用新型通过设置多个滤网，滤网的底端设置有抽风机，抽风机的设置能有效将散热箱内部的热量抽出到外部，有效对散热箱的内侧进行降温，有效提高了对发动机盖板的降温工作，抽风机的内侧设置有卡接机构，能有效将抽风机固定连接于散热箱的内侧，同时在需要进行拆卸更换时，只需要拨动拨杆带动限位杆从卡槽的内侧滑出，即可对抽风机进行拆卸工作，使用方便。

Description

一种发动机用散热结构

技术领域

本实用新型涉及发动机散热领域，特别涉及一种发动机用散热结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、斯特林发动机、蒸汽机等以及电动机等，而在发动机在进行使用时均会发出热量，若不及时将其内部的热量排出便会严重影响发动机的使用，汽车在使用中会对发动机加装散热机构来对发动机进行散热，但是现有的发动机散热机构在进行使用时，多是直接利用风扇进行散热工作，这样的散热效率较低，在长时间使用后，效果会越来越差，且风扇容易损坏，现有设备不方便对风扇进行更换，需要整体拆卸，造成使用效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机用散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用散热结构，包括：

发动机盖板，所述发动机盖板的顶端设置有散热箱，所述散热箱的两端均固定连接有侧安装块，所述侧安装块通过紧固螺栓固定连接于发动机盖板的顶端；

所述散热箱的顶端均匀设置有多个滤网，所述滤网的底端设置有抽风机，所述抽风机设置于散热箱内侧的顶端；

所述散热箱的内侧对称固定连接有两个固定柱，所述抽风机设置于散热箱和固定柱之间，所述抽风机的内侧对称设置有两个卡接机构。

优选的，所述卡接机构包括限位杆和连接块，所述连接块固定连接于限位杆的一侧，所述散热箱的内侧设置有卡槽，所述卡槽与限位杆相互对应设置，所述限位杆设置于卡槽的内侧。

优选的，抽风机的内侧设置有内槽，所述内槽的内侧固定连接有导杆，所述导杆的外侧设置有弹簧。

优选的，所述连接块和限位杆均滑动连接于导杆的外侧，所述连接块设置于弹簧的一侧。

优选的，所述连接块的顶端固定连接有拨杆，所述拨杆的顶端设置于抽风机的外侧。

优选的，所述散热箱内侧的底端设置有导热板，所述导热板的底端设置有石墨导热棉，所述导热板的顶端设置有微型冷凝器和水泵，所述微型冷凝器和水泵之间通过冷凝管相互连通。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过在散热箱内侧的顶端均匀设置有多个滤网，滤网的底端设置有抽风机，抽风机的设置能有效将散热箱内部的热量抽出到外部，有效对散热箱的内侧进行降温，有效提高了对发动机盖板的降温工作，抽风机的内侧设置有卡接机构，能有效将抽风机固定连接于散热箱的内侧，同时在需要进行拆卸更换时，只需要拨动拨杆带动限位杆从卡槽的内侧滑出，即可对抽风机进行拆卸工作，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图。

图2为本实用新型中散热箱的内部结构示意图。

图3为图2中A处放大的结构示意图。

图中：发动机盖板1；散热箱2；侧安装块21；滤网22；微型冷凝器23；冷凝管231；水泵232；导热板24；石墨导热棉241；固定柱25；卡槽26；紧固螺栓3；抽风机4；内槽41；导杆411；弹簧412；连接块413；限位杆414；拨杆415。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种发动机用散热结构，包括发动机盖板1，发动机盖板1的顶端设置有散热箱2，散热箱2的两端均固定连接有侧安装块21，侧安装块21通过紧固螺栓3固定连接于发动机盖板1的顶端；

散热箱2的顶端均匀设置有多个滤网22，滤网22的底端设置有抽风机4，抽风机4设置于散热箱2内侧的顶端；

优先的，散热箱2的内侧对称固定连接有两个固定柱25，抽风机4设置于散热箱2和固定柱25之间，抽风机4的内侧对称设置有两个卡接机构，通过在散热箱2内侧的顶端均匀设置有多个滤网22，滤网22的底端设置有抽风机4，抽风机4的设置能有效将散热箱2内部的热量抽出到外部，有效对散热箱2的内侧进行降温，有效提高了对发动机盖板1的降温工作，抽风机4的内侧设置有卡接机构，能有效将抽风机4固定连接于散热箱2的内侧，同时在需要进行拆卸更换时，只需要拨动拨杆415带动限位杆414从卡槽26的内侧滑出，即可对抽风机4进行拆卸工作，使用方便；

例如，卡接机构包括限位杆414和连接块413，连接块413固定连接于限位杆414的一侧，散热箱2的内侧设置有卡槽26，卡槽26与限位杆414相互对应设置，限位杆414设置于卡槽26的内侧，通过将限位杆414设置于卡槽26的内侧进行限位，连接块413设置于抽风机4的内侧，限位杆414固定连接于连接块413的一侧，能有效将抽风机4固定连接于散热箱2的内侧；

又例如，抽风机4的内侧设置有内槽41，内槽41的内侧固定连接有导杆411，导杆411的外侧设置有弹簧412，连接块413和限位杆414均滑动连接于导杆411的外侧，连接块413设置于弹簧412的一侧，通过设置导杆411，使得连接块413和限位杆414能有效滑动连接于导杆411的外侧，有效提高了连接块413和限位杆414移动的稳定性，通过设置弹簧412，能有效带动连接块413和限位杆414移动，能有效将限位杆414推动至卡槽26的内侧进行限位；

进一步的，连接块413的顶端固定连接有拨杆415，拨杆415的顶端设置于抽风机4的外侧，通过在连接块413的顶端固定连接有拨杆415，拨动拨杆415的移动可有效带动连接块413进行移动，从而带动限位杆414进行移动，方便将限位杆414从卡槽26的内侧拉出，能有效将抽风机4从散热箱2的内侧拆卸下来，方便进行后续的维护和更换；

更进一步的，散热箱2内侧的底端设置有导热板24，导热板24的底端设置有石墨导热棉241，导热板24的顶端设置有微型冷凝器23和水泵232，微型冷凝器23和水泵232之间通过冷凝管231相互连通，通过在散热箱2底端的内侧设置有导热板24和石墨导热棉241，石墨导热棉241可贴附于发动机盖板1的外侧，能有效起到将热量传导至散热箱2的内侧，提高了热传导的效率，通过在散热箱2的内侧设置有微型冷凝器23、冷凝管231和水泵232，能有效对散热箱2的内侧进行降温工作，使得从发动机盖板1中传导入散热箱2中的热量进行降温，有效提高了后续的散热效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机用散热结构，包括：

发动机盖板（1），所述发动机盖板（1）的顶端设置有散热箱（2），所述散热箱（2）的两端均固定连接有侧安装块（21），所述侧安装块（21）通过紧固螺栓（3）固定连接于发动机盖板（1）的顶端；

其特征在于：所述散热箱（2）的顶端均匀设置有多个滤网（22），所述滤网（22）的底端设置有抽风机（4），所述抽风机（4）设置于散热箱（2）内侧的顶端；

所述散热箱（2）的内侧对称固定连接有两个固定柱（25），所述抽风机（4）设置于散热箱（2）和固定柱（25）之间，所述抽风机（4）的内侧对称设置有两个卡接机构；

所述卡接机构包括限位杆（414）和连接块（413），所述连接块（413）固定连接于限位杆（414）的一侧，所述散热箱（2）的内侧设置有卡槽（26），所述卡槽（26）与限位杆（414）相互对应设置，所述限位杆（414）设置于卡槽（26）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用散热结构，其特征在于，抽风机（4）的内侧设置有内槽（41），所述内槽（41）的内侧固定连接有导杆（411），所述导杆（411）的外侧设置有弹簧（412）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用散热结构，其特征在于，所述连接块（413）和限位杆（414）均滑动连接于导杆（411）的外侧，所述连接块（413）设置于弹簧（412）的一侧。

4.根据权利要求2所述的一种发动机用散热结构，其特征在于，所述连接块（413）的顶端固定连接有拨杆（415），所述拨杆（415）的顶端设置于抽风机（4）的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种发动机用散热结构，其特征在于，所述散热箱（2）内侧的底端设置有导热板（24），所述导热板（24）的底端设置有石墨导热棉（241），所述导热板（24）的顶端设置有微型冷凝器（23）和水泵（232），所述微型冷凝器（23）和水泵（232）之间通过冷凝管（231）相互连通。