CN220281657U - 一种襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构 - Google Patents

Abstract

本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构。包括：襟翼加强肋，所述襟翼加强肋固定安装在襟翼本体上；襟翼支臂，所述襟翼支臂固定安装在机翼后梁上；襟翼摇臂，所述襟翼摇臂一端与所述襟翼加强肋铰接，另一端与所述襟翼支臂铰接。本申请的襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，能够将襟翼安装在机翼后缘，可以通过调节多个关节轴承的偏转，避免强迫装配；同时在飞行过程中，自适应地调节多个轴承偏转量，消除机翼与襟翼变形不协调导致的悬挂接头处应力集中。

Description

一种襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构

技术领域

本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构。

背景技术

襟翼运动机构用于飞机襟翼运动控制，常见的下沉式襟翼的运动机构常常采用支臂、摇臂组合，支臂固支在机翼后梁上，摇臂固支在襟翼的加强肋上，二者通过螺栓、衬套、轴承等紧固件组成铰链点连接，并绕此铰链点作定轴转动。

下沉式襟翼的运动机构存在以下缺陷：当襟翼翼面有微小的强迫位移时，铰链点的轴承可以作适应性偏转，以满足变形协调关系，但偏转量有限，当强迫位移较大时，铰链点处有集中载荷，导致应力集中，严重时结构受损。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本申请的目的是提供了一种襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，包括：

襟翼加强肋，所述襟翼加强肋固定安装在襟翼本体上；

襟翼支臂，所述襟翼支臂固定安装在机翼后梁上；

襟翼摇臂，所述襟翼摇臂一端与所述襟翼加强肋铰接，另一端与所述襟翼支臂铰接。

在本申请的至少一个实施例中，所述襟翼摇臂为拉杆式摇臂。

在本申请的至少一个实施例中，所述襟翼摇臂上开设有减重孔。

在本申请的至少一个实施例中，

所述襟翼加强肋上设置有双耳连接部；

所述襟翼摇臂与所述襟翼加强肋连接的一端设置有两个第一装配孔，所述第一装配孔中压装有轴承，分别采用螺栓将两个所述第一装配孔与所述襟翼加强肋的双耳连接部连接。

在本申请的至少一个实施例中，

所述襟翼支臂上设置有双耳连接部；

所述襟翼摇臂与所述襟翼支臂连接的一端设置有一个第二装配孔，所述第二装配孔中压装有轴承，采用螺栓将所述第二装配孔与所述襟翼支臂的双耳连接部连接。

在本申请的至少一个实施例中，所述襟翼支臂上开设有减重孔。

在本申请的至少一个实施例中，所述轴承为自润滑轴承。

在本申请的至少一个实施例中，所述螺栓上设置有防转动保险丝。

实用新型至少存在以下有益技术效果：

本申请的襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，能够将襟翼安装在机翼后缘，可以通过调节多个关节轴承的偏转，避免强迫装配；同时在飞行过程中，自适应地调节多个轴承偏转量，消除机翼与襟翼变形不协调导致的悬挂接头处应力集中。

附图说明

图1是本申请一个实施方式的襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构示意图；

图2是本申请一个实施方式的襟翼摇臂示意图；

图3是本申请一个实施方式的襟翼摇臂装配示意图；

图4是图3的A-A视图。

其中：

1-襟翼加强肋；2-襟翼支臂；3-襟翼摇臂。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1至图4对本申请做进一步详细说明。

本申请提供了一种襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，包括襟翼加强肋1、襟翼支臂2以及襟翼摇臂3。

如图1所示，襟翼本体上设置有襟翼加强肋1，襟翼加强肋1通过焊接或者一体成型在襟翼本体上，襟翼支臂2的一端固支在机翼后梁上，襟翼摇臂3的一端与襟翼加强肋1铰接，另一端与襟翼支臂2远离机翼后梁的一端铰接；襟翼支臂2固定，襟翼本体与襟翼摇臂3一起作定轴转动。

在本申请的优选实施方式中，如图2所示，襟翼摇臂3为拉杆式摇臂，其上开设有减重孔。

在本申请的优选实施方式中，襟翼加强肋1上设置有用于与襟翼摇臂3连接的双耳连接部，襟翼摇臂3与襟翼加强肋1连接的一端设置有两个第一装配孔，两个孔位均压装有轴承，通过螺栓将第一装配孔与襟翼加强肋1的双耳连接部连接，襟翼加强肋1与襟翼摇臂3通过螺栓、轴承组成的铰链点连接。有利的是，本实施例中，第一装配孔中的轴承为自润滑轴承，襟翼摇臂3与襟翼加强肋1连接的螺栓上设置有防转动保险丝。

在本申请的优选实施方式中，襟翼支臂2上设置有用于与襟翼摇臂3连接的双耳连接部，襟翼摇臂3与襟翼支臂2连接的一端设置有一个第二装配孔，该装配孔中同样压装有轴承，采用螺栓将第二装配孔与襟翼支臂2的双耳连接部连接，襟翼加强肋1与襟翼支臂2通过螺栓、轴承组成的铰链点连接。有利的是，本实施例中，第二装配孔中的轴承为自润滑轴承，襟翼加强肋1与襟翼支臂2连接的螺栓上同样设置有防转动保险丝。

本申请的襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，襟翼摇臂3一端铰接在襟翼加强肋1上，另一端铰接在襟翼支臂2上，襟翼摇臂3可以实现展向偏转，满足装配公差补偿和飞行过程中的变形补偿；而且这种连接方式为二力杆，襟翼摇臂3只传载轴向力，不传弯矩，受力形式好，铰链点处没有集中受载，结构不易损坏；襟翼摇臂3采用中间镂空的拉杆结构，有利于结构件重；轴承选用自润滑轴承，不需要人工加注润滑油，消除人为疏忽导致的漏加润滑，保证运动副正常运动，避免襟翼卡滞；螺栓上加装防转动保险，避免铰链处螺栓松脱。

本申请的襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，襟翼安装时，通过调节多个关节轴承的偏转，避免强迫装配；在飞行过程中，自适应地调节多个轴承偏转量，消除机翼与襟翼变形不协调导致的悬挂接头处应力集中。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，其特征在于，包括：

襟翼加强肋(1)，所述襟翼加强肋(1)固定安装在襟翼本体上；

襟翼支臂(2)，所述襟翼支臂(2)固定安装在机翼后梁上；

襟翼摇臂(3)，所述襟翼摇臂(3)一端与所述襟翼加强肋(1)铰接，另一端与所述襟翼支臂(2)铰接。

2.根据权利要求1所述的襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，其特征在于，所述襟翼摇臂(3)为拉杆式摇臂。

3.根据权利要求2所述的襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，其特征在于，所述襟翼摇臂(3)上开设有减重孔。

4.根据权利要求3所述的襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，其特征在于，

所述襟翼加强肋(1)上设置有双耳连接部；

所述襟翼摇臂(3)与所述襟翼加强肋(1)连接的一端设置有两个第一装配孔，所述第一装配孔中压装有轴承，分别采用螺栓将两个所述第一装配孔与所述襟翼加强肋(1)的双耳连接部连接。

5.根据权利要求3所述的襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，其特征在于，

所述襟翼支臂(2)上设置有双耳连接部；

所述襟翼摇臂(3)与所述襟翼支臂(2)连接的一端设置有一个第二装配孔，所述第二装配孔中压装有轴承，采用螺栓将所述第二装配孔与所述襟翼支臂(2)的双耳连接部连接。

6.根据权利要求5所述的襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，其特征在于，所述襟翼支臂(2)上开设有减重孔。

7.根据权利要求4或5所述的襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，其特征在于，所述轴承为自润滑轴承。

8.根据权利要求4或5所述的襟翼翼尖变形补偿辅助运动机构，其特征在于，所述螺栓上设置有防转动保险丝。