CN220272653U - 电池下箱体、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池下箱体、电池包和车辆，所述电池下箱体包括：底板和边框，边框环绕在所述底板的外周沿，且所述边框与所述底板限定出安装腔，所述边框和所述底板中的至少一者内设有储液腔，所述安装腔的内壁上设有多个排液口，所述排液口与所述储液腔连通。本实用新型的电池下箱体在电池包内的冷却液发生泄漏时，可以快速将冷却液从高压和电芯区域排出，消除冷却液堆积产生的高压安全风险，且成本较低。

Description

电池下箱体、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种电池下箱体、电池包和车辆。

背景技术

为了延长电池的循环寿命，通常会在电池系统中为电芯提供热管理模块。当前主流的热管理方案包括自然冷却、主动风冷、主动水循环液冷、冷媒直冷等。其中，主动水循环液冷方式，是通过在电池系统中，在电芯壳体(包括方壳、圆柱或软包类型)的某一或某几个面上设置热管理组件，通过冷却液在热管理组件中循环，带走电芯充放电中产生的热量，或为低温下的电芯提供加热。但是水冷热管理方案在为电芯提供高效热管理性能的同时，也面临着冷却液泄露的风险。

相关技术中，电池厂家在处理冷却液泄露的问题时的常见应对方案为：在电池水平较低的位置设置排液阀，但是由于常用的排液阀的排液速率受限于阀体尺寸的限制，因此需要在电池中布置多个排液阀，进而导致电池成本明显的增加。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出在电池包内的冷却液发生泄漏时，可以快速将冷却液从高压和电芯区域排出，消除冷却液堆积产生的高压安全风险，且成本较低的电池下箱体结构。

本实用新型的实施例还提出一种电池包。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型的实施例的电池下箱体包括：底板和边框，边框环绕在所述底板的外周沿，且所述边框与所述底板限定出安装腔，所述边框和所述底板中的至少一者内设有储液腔，所述安装腔的内壁上设有多个排液口，所述排液口与所述储液腔连通。

根据本实用新型的实施例的电池下箱体，由于边框和底板中的至少一者内设有储液腔，从而在电池包内的冷却液发生泄漏时，可以通过多个排液口快速将冷却液从高压和电芯区域排出，消除冷却液堆积产生的高压安全风险，且成本较低。

在一些实施例中，所述储液腔包括第一储液腔和第二储液腔，所述边框内设有所述第一储液腔，所述底板内设有所述第二储液腔，多个所述排液口与所述第一储液腔和所述第二储液腔连通。

在一些实施例中，所述边框包括第一框体和第二框体，所述第一框体设于所述第二框体的下端且与所述底板相连，所述第二框体朝背离所述底板的方向竖直延伸，所述第一框体内设有所述第一储液腔，所述第一框体的上端面不高于所述底板的上端面，多个所述排液口设于所述第一框体的上端面，所述第一框体邻近所述底板的一侧设有第一连通孔，所述第一储液腔通过所述第一连通孔与所述第二储液腔连通。

在一些实施例中，所述第一框体的上端面设有第一导流槽，所述第一导流槽沿所述第一框体的长度方向延伸，多个所述排液口沿所述第一框体的长度方向间隔布置在所述第一导流槽内。

在一些实施例中，所述底板包括上板体、下板体和加强筋，所述上板体和所述下板体间隔布置以形成第二储液腔，所述加强筋设于所述第二储液腔内且将所述第二储液腔分成多个空腔，所述空腔与所述排液口连通。

在一些实施例中，所述加强筋上设有第二连通孔，所述第二连通孔用于将多个所述空腔相互连通。

在一些实施例中，所述储液腔包括第一储液腔，所述第一储液腔设于所述边框内，所述排液口布置在所述边框的壁面上且与所述第一储液腔连通；或者，所述储液腔包括第二储液腔，所述第二储液腔设于所述底板内，所述排液口布置在所述底板的壁面上且与所述第二储液腔连通。

在一些实施例中，所述底板的上端面上设有第二导流槽，所述第二导流槽延伸至所述底板的外边沿。

在一些实施例中，所述底板和所述边框中的至少一者上设有排液阀。

根据本实用新型的另一实施例的电池包，包括：电芯、热管理组件和电池壳，所述电池壳包括电池下箱体，所述电池下箱体为上述实施例中任一项所述的电池下箱体，所述电芯和所述热管理组件设于所述电池壳内，且位于所述电池下箱体的上端。

根据本实用新型的实施例的电池包，由于边框和底板中的至少一者内设有储液腔，从而在电池包内的热管理组件的冷却液发生泄漏时，可以通过多个排液口快速将冷却液从高压和电芯区域排出，消除冷却液堆积产生的高压安全风险，且成本较低。

根据本实用新型的另一实施例的车辆，包括上述实施例中任一项所述的电池下箱体或电池包。

根据本实用新型的实施例的车辆，由于边框和底板中的至少一者内设有储液腔，从而在电池包内的热管理组件的冷却液发生泄漏时，可以通过多个排液口快速将冷却液从高压和电芯区域排出，消除冷却液堆积产生的高压安全风险，且成本较低。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电池下箱体的轴侧图。

图2是本实用新型实施例的电池下箱体的剖视图。

图3是本实用新型实施例的电池下箱体的底板的局部剖视图。

图4是本实用新型实施例的电池下箱体的边框的局部剖视图。

图5是本实用新型实施例的电池下箱体的边框和底板的安装前的局部图。

附图标记：

10、电池下箱体；

11、底板；111、上板体；112、下板体；113、加强筋；

12、边框；121、第一框体；1211、排液口；1212、第一连通孔；1213、第一导流槽；122、第二框体；

13、安装腔；

14、储液腔；141、第一储液腔；142、第二储液腔；1421、空腔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图1至图5描述根据本实用新型实施例的电池下箱体、电池包和车辆。

如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的电池下箱体10包括：底板11和边框12，边框12环绕在底板11的外周沿，且边框12与底板11限定出安装腔13，边框12和底板11中的至少一者内设有储液腔14，安装腔13的内壁上设有多个排液口1211，排液口1211与储液腔14连通。

根据本实用新型的实施例的电池下箱体10，由于边框12和底板11中的至少一者内设有储液腔14，从而在电池包内的冷却液发生泄漏时，可以通过多个排液口1211快速将冷却液从高压和电芯区域排出，消除冷却液堆积产生的高压安全风险，且成本较低。

在相关技术中，通常在电池下箱体上设置多个排液阀，以提高排液速度，但是会导致电池包的生产成本较高。而本申请的实施例的电池下箱体10，直接在电池下箱体10上设置储液腔14和多个排液口1211，从而既可以提高冷却液的排出速度，又可以降低电池包的生产成本。

可以理解的是，如图1和图2所示，边框12的内侧壁和底板11的上端面共同围成安装腔13。换言之，安装腔13的内壁即边框12的内侧壁和底板11的上端面。因此，排液口1211既可以设置到边框12的内侧壁上，也可以设置到底板11的上端面，本申请对此不作具体限定。

例如，安装腔13的横截面可以为矩形。相应地，边框12的数量为四组，底板11为矩形板，四组边框12分别布置在底板11前后左右的四个外边沿位置。

可选地，如图2和图4所示，储液腔14既可以设置到边框12内，也可以设置到底板11内。换言之，储液腔14可以单独设置在边框12内，储液腔14可以单独设置在底板11上。又或者，部分储液腔14设于边框12内，另一部分储液腔14设于底板11内。

在一示例中，储液腔14包括第一储液腔141，第一储液腔141设于边框12内，排液口1211布置在边框12的内壁面上且与第一储液腔141连通。

在另一示例中，储液腔14包括第二储液腔142，第二储液腔142设于底板11内，排液口1211布置在底板11的内壁面上且与第二储液腔142连通。

在又一示例中，储液腔14包括第一储液腔141和第二储液腔142，边框12内设有第一储液腔141，底板11内设有第二储液腔142，多个排液口1211与第一储液腔141和第二储液腔142连通。本实用新型的实施例的电池下箱体10通过在边框12和底板11上均设置储液腔结构，可以提高电池下箱体10的储液容量，使得电池下箱体10的应用范围更广。

可选地，如图4和图5所示，边框12包括第一框体121和第二框体122，第一框体121设于第二框体122的下端且与底板11相连，第二框体122朝背离底板11的方向竖直向上延伸，第一框体121内设有第一储液腔141，第一框体121的上端面不高于底板11的上端面，多个排液口1211设于第一框体121的上端面，第一框体121邻近底板11的一侧设有第一连通孔1212，第一储液腔141通过第一连通孔1212与第二储液腔142连通。可以理解的是，电池下箱体10内泄漏的冷却液可以流淌至底板11的边沿位置，然后可以由排液口1211进入至第一储液腔141内进行存储，由于第一储液腔141通过第一连通孔1212与第二储液腔142连通，从而部分冷却液可以进入至底板11内进行存储，进一步地提高了电池下箱体10的储液容量。

例如，边框12为铝合金挤出型材，也可以为辊压金属管梁结构。本实用新型的实施例的电池下箱体10通过将边框12设置为上述结构，可以利用其型腔结构，形成天然的储液空间，从而可以降低电池下箱体10的制造成本。

可选地，如图4所示，第一框体121的上端面设有第一导流槽1213，第一导流槽1213沿第一框体121的长度方向延伸，多个排液口1211沿第一框体121的长度方向间隔布置在第一导流槽1213内。例如，第一导流槽1213可以为V形或U形，从而底板11的上端面的冷却液可以汇集到第一导流槽1213内。另外，排液口1211可以设置到第一导流槽1213的底部，从而可以将冷却液排除的更加干净，减少了安装腔13内的冷却液的存留，提高了电池下箱体10的排液效果。

在一些实施例中，如图3所示，底板11包括上板体111、下板体112和加强筋113，上板体111和下板体112间隔布置以形成第二储液腔142，加强筋113设于第二储液腔142内且将第二储液腔142分成多个空腔1421，空腔1421与排液口1211连通。可以理解的是，底板11也为型腔结构，并且通过设置加强筋113可以提高底板11的结构强度，从而可以延长电池下箱体10的使用寿命，可靠性较高。

可选地，加强筋113上设有第二连通孔(未示出)，第二连通孔用于将多个空腔1421连通。可以理解的是，由于多个空腔1421通过第二连通孔进行连通，从而可以避免空腔1421内的冷却液分布不均的问题，提高了电池下箱体10的储液效果。

可选地，底板11的上端面上设有第二导流槽(未示出)，第二导流槽延伸至底板11的外边沿。可以理解的是，第二导流槽的两端分别与相对的两个边框12相连。第二导流槽的横截面可以为V形、W形或者波浪形，本申请对第二导流槽的具体形状不作具体限定。本实用新型的实施例的电池下箱体10通过设置第二导流槽可以对冷却液进行定向的导流，从而可以提高电池下箱体10内的冷却液的排出速度，以使电池下箱体10可以在短期内实现冷却液从高压区域的排出和转移，消除冷却液堆积产生的高压安全风险。

可选地，底板11和边框12中的至少一者上设有排液阀(未示出)，排液阀与储液腔14连通。可以理解的是，排液阀既可以设置到底板11上，也可以设置到边框12上。当储液腔14内的储满冷却液之后，可以通过排液阀排出至外界，从而可以进一步地提高电池下箱体10使用时的安全性。

又例如，排液阀直接设置到底板11上，且与安装腔13连通，从而可以在将冷却液快速排出高压储能区域的同时，还能够进一步将冷却液排除到电池包外。

根据本实用新型的另一实施例的电池包，包括：电芯、热管理组件和电池壳，电池壳包括电池下箱体10，电池下箱体10为本实用新型的电池下箱体10，电芯和热管理组件设于电池壳内，且位于电池下箱体10的上端。

根据本实用新型的实施例的电池包，由于边框12和底板11中的至少一者内设有储液腔14，从而在电池包内的热管理组件的冷却液发生泄漏时，可以通过多个排液口1211快速将冷却液从高压和电芯区域排出，消除冷却液堆积产生的高压安全风险，且成本较低。

根据本实用新型的另一实施例的车辆，包括本实用新型的电池下箱体10或电池包。

根据本实用新型的实施例的车辆，由于边框12和底板11中的至少一者内设有储液腔14，从而在电池包内的热管理组件的冷却液发生泄漏时，可以通过多个排液口1211快速将冷却液从高压和电芯区域排出，消除冷却液堆积产生的高压安全风险，且成本较低。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (11)

1.一种电池下箱体，其特征在于，包括：

底板(11)；

边框(12)，边框(12)环绕在所述底板(11)的外周沿，且所述边框(12)与所述底板(11)限定出安装腔(13)，所述边框(12)和所述底板(11)中的至少一者内设有储液腔(14)，所述安装腔(13)的内壁上设有多个排液口(1211)，所述排液口(1211)与所述储液腔(14)连通。

2.根据权利要求1所述的电池下箱体，其特征在于，所述储液腔(14)包括第一储液腔(141)和第二储液腔(142)，所述边框(12)内设有所述第一储液腔(141)，所述底板(11)内设有所述第二储液腔(142)，多个所述排液口(1211)与所述第一储液腔(141)和所述第二储液腔(142)连通。

3.根据权利要求2所述的电池下箱体，其特征在于，所述边框(12)包括第一框体(121)和第二框体(122)，所述第一框体(121)设于所述第二框体(122)的下端且与所述底板(11)相连，所述第二框体(122)朝背离所述底板(11)的方向竖直延伸，所述第一框体(121)内设有所述第一储液腔(141)，所述第一框体(121)的上端面不高于所述底板(11)的上端面，多个所述排液口(1211)设于所述第一框体(121)的上端面，所述第一框体(121)邻近所述底板(11)的一侧设有第一连通孔(1212)，所述第一储液腔(141)通过所述第一连通孔(1212)与所述第二储液腔(142)连通。

4.根据权利要求3所述的电池下箱体，其特征在于，所述第一框体(121)的上端面设有第一导流槽(1213)，所述第一导流槽(1213)沿所述第一框体(121)的长度方向延伸，多个所述排液口(1211)沿所述第一框体(121)的长度方向间隔布置在所述第一导流槽(1213)内。

5.根据权利要求2所述的电池下箱体，其特征在于，所述底板(11)包括上板体(111)、下板体(112)和加强筋(113)，所述上板体(111)和所述下板体(112)间隔布置以形成第二储液腔(142)，所述加强筋(113)设于所述第二储液腔(142)内且将所述第二储液腔(142)分成多个空腔(1421)，所述空腔(1421)与所述排液口(1211)连通。

6.根据权利要求5所述的电池下箱体，其特征在于，所述加强筋(113)上设有第二连通孔，所述第二连通孔用于将多个所述空腔(1421)相互连通。

7.根据权利要求1所述的电池下箱体，其特征在于，所述储液腔(14)包括第一储液腔(141)，所述第一储液腔(141)设于所述边框(12)内，所述排液口(1211)布置在所述边框(12)的壁面上且与所述第一储液腔(141)连通；

或者，所述储液腔(14)包括第二储液腔(142)，所述第二储液腔(142)设于所述底板(11)内，所述排液口(1211)布置在所述底板(11)的壁面上且与所述第二储液腔(142)连通。

8.根据权利要求1所述的电池下箱体，其特征在于，所述底板(11)的上端面设有第二导流槽，所述第二导流槽延伸至所述底板(11)的外边沿。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的电池下箱体，其特征在于，所述底板(11)和所述边框(12)中的至少一者上设有排液阀。

10.一种电池包，其特征在于，包括：

电芯；

热管理组件；

电池壳，所述电池壳包括电池下箱体，所述电池下箱体为权利要求1-9中任一项所述的电池下箱体，所述电芯和所述热管理组件设于所述电池壳内，且位于所述电池下箱体的上端。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池下箱体或权利要求10所述的电池包。