CN220272010U - 一种轨道交通故障模拟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通故障模拟装置，包括：本体，所述本体包括功能区及故障模拟区；综合保护单元，所述综合保护单元设置在所述功能区，所述综合保护单元监测电力系统中的故障；显示故障的人机界面；直流隔离放大器，所述直流隔离放大器设置在所述功能区，所述直流隔离放大器与所述综合保护单元连接，所述直流隔离放大器测量电流、电压值并使电气隔离；测试接触器，所述测试接触器与所述综合保护单元连接；故障测试开关，所述故障测试开关设置在所述故障模拟区，所述故障测试开关与所述综合保护单元、所述测试接触器及所述直流隔离放大器连接形成二次回路，所述故障测试开关开/闭模拟系统中的故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及一种轨道交通故障模拟装置。
背景技术
近年来用于轨道交通运营的直流开关柜因使用年限增长，线路使用体量大，在开关停电后时常会遇到一些故障导致直流开关无法合闸，影响送电一次成功率，严重的将会影响列车的正常运行。其中大多为一些较为简单的故障，这些故障处理起来往往相对简单。但专业的维修人员从报障到响应也需要一段时间，且如果故障发生在深夜等情况专业的维修人员响应时间会更慢，从而严重延长了轨道交通正常的送电时间。
而对于在现场的普通值班员来说，要准确判断和检修一些简单故障，往往需要专业的维修人员远程指挥以及阅读相应的技术手册。而这种做法，对现场普通值班员要求较高，并且还会出现故障误判的情况，效果并不理想。
实用新型内容
为解决上述问题，本申请的目的在于，提供一种能模拟轨道交通中影响送电情况的装置。
本申请实施例提供了一种轨道交通故障模拟装置，包括：
本体，所述本体包括功能区及故障模拟区；
综合保护单元，所述综合保护单元设置在所述功能区，所述综合保护单元监测电力系统中的故障；
人机界面，所述人机界面与所述综合保护单元连接，所述人机界面显示故障；
直流隔离放大器，所述直流隔离放大器设置在所述功能区，所述直流隔离放大器与所述综合保护单元连接，所述直流隔离放大器测量电流、电压值并使电气隔离；
测试接触器，所述测试接触器与所述综合保护单元连接，所述测试接触器发送合位信号至所述综合保护单元；
故障测试开关，所述故障测试开关设置在所述故障模拟区，所述故障测试开关与所述综合保护单元、所述测试接触器及所述直流隔离放大器连接形成二次回路，所述故障测试开关开/闭模拟系统中的故障。
进一步，所述的轨道交通故障模拟装置，所述故障测试开关包括：
直流隔离放大器故障测试开关，所述直流隔离放大器故障测试开关与所述直流隔离放大器形成二次回路，所述直流隔离放大器故障测试开关模拟所述直流隔离放大器回路中的故障；
综合保护单元故障测试开关，所述综合保护单元故障测试开关与所述综合保护单元形成二次回路，所述综合保护单元故障测试开关模拟所述综合保护单元在回路中的故障；
测试接触器故障测试开关，所述测试接触器故障测试开关与所述测试接触器形成二次回路，所述测试接触器故障测试开关模拟所述测试接触器在回路中的故障。
进一步，所述的轨道交通故障模拟装置，所述直流隔离放大器故障测试开关进一步包括：
直流隔离放大器电流采样线开关，所述直流隔离放大器电流采样线开关与所述直流隔离放大器的电流采样线形成二次回路；
直流隔离放大器电压采样线开关，所述直流隔离放大器电压采样线开关与所述直流隔离放大器的电压采样线形成二次回路；
综合保护单元辅助电源输出口开关，所述综合保护单元辅助电源输出口开关与所述直流隔离放大器的电源形成二次回路。
进一步，所述的轨道交通故障模拟装置，所述综合保护单元故障测试开关进一步包括：
综合保护单元数字量输出口电源开关，所述综合保护单元数字量输出口电源开关与所述综合保护单元的数字量输出口形成二次回路；
综合保护单元输入电源开关，所述综合保护单元输入电源开关与所述综合保护单元的输入电压形成二次回路；
综合保护单元输出正电信号开关，所述综合保护单元输出正电信号开关与所述综合保护单元的输出正电信号形成二次回路；
综合保护单元位置信号开关，所述综合保护单元位置信号开关与所述综合保护单元的位置信号形成二次回路；
综合保护单元开关分合位置正电信号开关，所述综合保护单元开关分合位置正电信号开关与所述综合保护单元的二分合位置正信号形成二次回路；
综合保护单元空开跳闸开关，所述综合保护单元空开跳闸开关与所述综合保护单元的正电信号输出形成二次回路。
进一步，所述的轨道交通故障模拟装置，所述测试接触器故障测试开关为测试接触器正电信号开关，所述测试接触器正电信号开关与所述测试接触器的合位信号形成二次回路。
进一步，所述的轨道交通故障模拟装置，所述综合保护单元为Sitras PRO CU。
进一步，所述的轨道交通故障模拟装置，所述人机界面为Sitras PRO HMI。
进一步，所述的轨道交通故障模拟装置，所述直流隔离放大器为Sitras PRO BA。
进一步，所述的轨道交通故障模拟装置，所述人机界面设置在所述本体上。
进一步，所述的轨道交通故障模拟装置，所述功能区设置在所述本体的一侧，所述故障模拟区设置在所述本体的另一侧。
本申请实施例提供的技术方案由于采用了故障测试开关具有简便和可操作性强的优点，现场的运维人员经系统培训后可有效提升现场普通值班员和多职能队伍的检修能力、具备快速处置现场典型故障的能力，从而大大缩短应急抢修时间，确保开关在第一时间合闸送电。
附图说明
图1为本实用新型实施例优选的轨道交通故障模拟装置正面示意图；
图2为本实用新型实施例优选的轨道交通故障模拟装置侧面示意图；
图3为本实用新型实施例优选的轨道交通故障模拟装置内部连接示意图。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
图1为本实用新型实施例优选的轨道交通故障模拟装置正面示意图。图2为本实用新型实施例优选的轨道交通故障模拟装置侧面示意图。图3为本实用新型实施例优选的轨道交通故障模拟装置内部连接示意图。如图1至图3所示，轨道交通故障模拟装置包括：具有功能区A和故障模拟区B的本体1。其中，功能区A放置综合保护单元10、人机界面20、直流隔离放大器30及测试接触器40。故障模拟区B放置故障测试开关50。
综合保护单元10监测电力系统中的故障。在本实施例中，综合保护单元10监测模拟装置中系统故障。
人机界面20与综合保护单元10连接，人机界面20显示综合保护单元10检测到的故障。人机界面20可设定、启动设备功能以及分析和记录设备故障。
直流隔离放大器30与综合保护单元10连接，该直流隔离放大器30测量电流、电压值并使电气隔离。优选地，测量值可通过光纤输出到综合保护单元10，同时，直流隔离放大器30还能提供模拟量输出。
测试接触器40与综合保护单元连接10连接，测试接触器40可发送合位信号至综合保护单元10。
故障测试开关50与综合保护单元10、测试接触器40及直流隔离放大器30连接形成二次回路，故障测试开关50开/闭模拟系统中的故障。
优选地，故障测试开关包括：直流隔离放大器故障测试开关51，该直流隔离放大器故障测试开关51与直流隔离放大器30形成二次回路，直流隔离放大器故障测试开关51模拟直流隔离放大器30回路中的故障。
具体地，直流隔离放大器故障测试开关51进一步包括：直流隔离放大器电流采样线开关511，该直流隔离放大器电流采样线开关511与直流隔离放大器的电流采样线形成二次回路。使用时，通过拉开直流隔离放大器电流采样线开关511可断开直流隔离放大器30在母排上的电流采样线，此时，人机界面20会显示无电流。
直流隔离放大器电压采样线开关512，该直流隔离放大器电压采样线开关512与直流隔离放大器30的电压采样线形成二次回路。使用时，通过拉开直流隔离放大器电压采样线开关512断开隔离放大器30在母排上的电压采样线，此时，人机界面20会显示无电压。
综合保护单元辅助电源输出口开关513，该综合保护单元辅助电源输出口开关513与直流隔离放大器30的电源形成二次回路。使用时，通过断开综合保护单元辅助电源输出口开关513，此时，综合保护单元10的辅助电源输出端口提供给直流隔离放大器30的24V电源断开。本实施例优选，人机界面20无电流电压显示，电流电压为*号，人机界面显示光纤丢失。
综合保护单元故障测试开关52，该综合保护单元故障测试开关52与综合保护单元10形成二次回路，综合保护单元故障测试开关52模拟综合保护单元10在回路中的故障。
具体地，综合保护单元故障测试开关52进一步包括：
综合保护单元数字量输出口电源开关521，该综合保护单元数字量输出口电源开关521与综合保护单元10的数字量输出口形成二次回路。使用时，通过拉开综合保护单元数字量输出口电源开关521，断开综合保护单元10的数字量输出端口的24V电源。此时，分合闸指示灯组报警灯11均不亮。
综合保护单元输入电源开关522，该综合保护单元输入电源开关522与综合保护单元10的输入电压形成二次回路。使用时，通过拉开综合保护单元输入电源开关522断开电路中断路器12合闸回路中自保持回路的DC220V正极电源。此时，综合保护单元10无输入电压。
综合保护单元输出正电信号开关523，该综合保护单元输出正电信号开关523与综合保护单元10的输出正电信号形成二次回路。使用时，通过合上综合保护单元输出正电信号开关523切断合闸回路中与综合保护单元10输出正电信号，导致继电器13无法吸合。此时，综合保护单元10的电压输出端子有电压输出，但是继电器13无法吸合。
综合保护单元位置信号开关524，该综合保护单元位置信号开关524与综合保护单元10的位置信号形成二次回路。使用时，通过合上综合保护单元位置信号开关524，会使系统中的限位开关14断开，使综合保护单元10无法收到正电信号。此时，综合保护单元10既无法收到限位开关14不在测试位信号，也无法收到限位开关14不在工作位信号，人机界面20无开关位置显示。
综合保护单元开关分合位置正电信号开关525，该综合保护单元开关分合位置正电信号开关525与综合保护单元10的二分合位置正信号形成二次回路。使用时，通过合上综合保护单元开关分合位置正电信号开关525，会断开开关本体15发送给综合保护单元10的分合位置正电信号。此时综合保护单元10的输入端口断路器分位合位均无正电压，人机界面20无开关分合位置显示。
综合保护单元空开跳闸开关526，该综合保护单元空开跳闸开关526与综合保护单元10的正电信号输出形成二次回路。使用时，断开综合保护单元空开跳闸开关526，让空开16跳闸，使综合保护单元10与24V正电源连通，输入端口收到24V正电信号。此时，人机界面20显示分闸。
测试接触器故障测试开关53，测试接触器故障测试开关53与测试接触器40形成二次回路，测试接触器故障测试开关53模拟测试接触器40在回路中的故障。本实施例优选，测试接触器故障测试开关53为测试接触器正电信号开关，该测试接触器正电信号开关与测试接触器40的合位信号形成二次回路。使用时，合上测试接触器故障测试开关53，可断开测试接触器40发出的正电信号，使综合保护单元10无法收到测试接触器40的合位信号。此时综合保护单元10的测试接触器合位输入端口无正电压。
优选地，功能区A设置在本体1的一侧，故障模拟区B设置在本体的另一侧。
优选地，人机界面20设置在本体1的面板上，设置在面板上可随时观察故障状态，便于操作。
本实施例优选，综合保护单元10采用Sitras PRO CU，人机界面20采用为SitrasPRO HMI，直流隔离放大器30采用Sitras PRO BA。其中，Sitras PROCU、Sitras PRO HMI及Sitras PRO BA的接口和使用方式说明可参见西门子的说明手册。
本实用新型的轨道交通故障模拟装置简便可操作性强，现场值班人员经系统培训后可有效提升检修能力、并且具备快速处置现场典型故障的能力，从而大大缩短应急抢修时间，确保开关在第一时间合闸送电，从而保证轨道交通的运维。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本申请的，熟悉本领域的人员可在不脱离本申请的申请思想的情况下，对上述实施例作出种种修改或变化，因而本申请的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
Claims (10)
1.一种轨道交通故障模拟装置，其特征在于，包括：
本体，所述本体包括功能区及故障模拟区；
综合保护单元，所述综合保护单元设置在所述功能区，所述综合保护单元监测电力系统中的故障；
人机界面，所述人机界面与所述综合保护单元连接，所述人机界面显示故障；
直流隔离放大器，所述直流隔离放大器设置在所述功能区，所述直流隔离放大器与所述综合保护单元连接，所述直流隔离放大器测量电流、电压值并使电气隔离；
测试接触器，所述测试接触器与所述综合保护单元连接，所述测试接触器发送合位信号至所述综合保护单元；
故障测试开关，所述故障测试开关设置在所述故障模拟区，所述故障测试开关与所述综合保护单元、所述测试接触器及所述直流隔离放大器连接形成二次回路，所述故障测试开关开/闭模拟系统中的故障。
2.根据权利要求1所述的轨道交通故障模拟装置，其特征在于，所述故障测试开关包括：
直流隔离放大器故障测试开关，所述直流隔离放大器故障测试开关与所述直流隔离放大器形成二次回路，所述直流隔离放大器故障测试开关模拟所述直流隔离放大器回路中的故障；
综合保护单元故障测试开关，所述综合保护单元故障测试开关与所述综合保护单元形成二次回路，所述综合保护单元故障测试开关模拟所述综合保护单元在回路中的故障；
测试接触器故障测试开关，所述测试接触器故障测试开关与所述测试接触器形成二次回路，所述测试接触器故障测试开关模拟所述测试接触器在回路中的故障。
3.根据权利要求2所述的轨道交通故障模拟装置，其特征在于，所述直流隔离放大器故障测试开关进一步包括：
直流隔离放大器电流采样线开关，所述直流隔离放大器电流采样线开关与所述直流隔离放大器的电流采样线形成二次回路；
直流隔离放大器电压采样线开关，所述直流隔离放大器电压采样线开关与所述直流隔离放大器的电压采样线形成二次回路；
综合保护单元辅助电源输出口开关，所述综合保护单元辅助电源输出口开关与所述直流隔离放大器的电源形成二次回路。
4.根据权利要求2所述的轨道交通故障模拟装置，其特征在于，所述综合保护单元故障测试开关进一步包括：
综合保护单元数字量输出口电源开关，所述综合保护单元数字量输出口电源开关与所述综合保护单元的数字量输出口形成二次回路；
综合保护单元输入电源开关，所述综合保护单元输入电源开关与所述综合保护单元的输入电压形成二次回路；
综合保护单元输出正电信号开关，所述综合保护单元输出正电信号开关与所述综合保护单元的输出正电信号形成二次回路；
综合保护单元位置信号开关，所述综合保护单元位置信号开关与所述综合保护单元的位置信号形成二次回路；
综合保护单元开关分合位置正电信号开关，所述综合保护单元开关分合位置正电信号开关与所述综合保护单元的二分合位置正信号形成二次回路；
综合保护单元空开跳闸开关，所述综合保护单元空开跳闸开关与所述综合保护单元的正电信号输出形成二次回路。
5.根据权利要求2所述的轨道交通故障模拟装置，其特征在于，所述测试接触器故障测试开关为测试接触器正电信号开关，所述测试接触器正电信号开关与所述测试接触器的合位信号形成二次回路。
6.根据权利要求1所述的轨道交通故障模拟装置，其特征在于，所述综合保护单元为Sitras PRO CU。
7.根据权利要求1所述的轨道交通故障模拟装置，其特征在于，所述人机界面为SitrasPRO HMI。
8.根据权利要求1所述的轨道交通故障模拟装置，其特征在于，所述直流隔离放大器为Sitras PRO BA。
9.根据权利要求1所述的轨道交通故障模拟装置，其特征在于，所述人机界面设置在所述本体上。
10.根据权利要求1所述的轨道交通故障模拟装置，其特征在于，所述功能区设置在所述本体的一侧，所述故障模拟区设置在所述本体的另一侧。
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