CN220267722U - 一种涵洞施工可移动台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涵洞施工可移动台车，所述侧模架包括底板上面四角处均设有的第一立杆，相邻的第一立杆之间设有横连接杆，所述第一立杆上面设有支护板，相对侧模架的支护板之间有中模架，所述中模架包括支护板之间有横撑板，所述支护板上面四角处均设有第二立杆，所述第二立杆上面设有顶板，所述顶板之间设有桥板，相邻的第二立杆之间设有若干个肋条；所述顶模架包括顶板上面设有呈拱型的拱板，所述拱板下面与桥板之间设有若干个工字钢，所述桥板下面设有上拱架，所述顶板上面设有下拱架；所述拱板、桥板上均开设有安装孔，所述安装孔内均设有加强筋。优点：安装或拆卸起来比较简单，能够提高安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及涵洞台车技术领域，具体是指一种涵洞施工可移动台车。
背景技术
现有的隧洞施工高度比较高，洞内施工存在落石危险，所以对作业人员的保护尤为重要，所以会在施工涵洞内设置可以移动的台车。现有的可移动台车组装复杂，是有若干个杆组成若干个三角形结构组成，安装复杂，费时费力，因此提出一种安装简单的新技术。
实用新型内容
本实用新型解决上述的技术问题，提供一种安装简单省时省力的涵洞施工可移动台车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种涵洞施工可移动台车，包括两个底板和位于底板下面的行走轮，底板上面设有若干组侧模架，每组侧模架之间设有中模架，每组侧模架上面之间设有顶模架；
侧模架包括底板上面四角处均固定有的第一立杆，每个相邻的第一立杆之间都固定有横连接杆，第一立杆上面固定有支护板，相对侧模架的支护板之间有中模架，中模架包括相对侧模架的支护板之间固定有横撑板；
支护板上面四角处均固定有第二立杆，第二立杆上面固定有顶板，顶板之间固定有桥板，每个相邻的第二立杆之间都固定有若干个肋条；
顶模架包括顶板上面设有呈拱型的拱板，拱板两端固定在顶板两侧处，拱板下面与桥板之间固定有若干个工字钢，拱板与桥板两侧之间均固定有支撑杆；
桥板下面固定有上拱架，顶板上面固定有下拱架，上拱架与下拱架上下对称且固定连接；拱板、桥板上均开设有安装孔，安装孔内均固定有加强筋，加强筋将每一个拱板、桥板连接一起。
进一步地，工字钢内前后面均设有若干个X字型的加强杆，加强杆为两个交叉式杆体固定在工字钢内前后面。
进一步地，第一立杆上端相互靠近，第一立杆、支护板组成下宽上窄的四棱台结构，支撑稳定。
进一步地，第二立杆上端相互靠近，第二立杆组成上窄下宽四棱台结构，且第二立杆整体架构小于第一立杆。
进一步地，加强筋依次穿过相对且相邻的拱板或桥板的安装孔。
进一步地，支护板与横撑板一体成型设置，连接更为稳固。
进一步地，顶板与桥板一体成型设置，连接更稳。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：将传统的若干个杆组件组成的结构更换为同样结实耐用且易于组装的结构，如拱架、上拱架、下拱架等结构，这样在安装或拆卸起来比较简单，能够提高安装效率；工字钢、支撑杆进一步提拱架的强度，上拱架、下拱架提高侧模架之间连接稳固性，同时也提高了整体的强度，使其更为耐用。
附图说明
图1是本实用新型一种涵洞施工可移动台车的主视结构示意图。
图2是本实用新型一种涵洞施工可移动台车的侧模架立体结构示意图。
图3是本实用新型一种涵洞施工可移动台车的加强筋连接结构示意图。
如图所示：1、底板，2、行走轮，3、侧模架，4、中模架，5、顶模架，6、第一立杆，7、横连接杆，8、支护板，9、横撑板，10、第二立杆，11、顶板，12、桥板，13、肋条，14、拱板，15、工字钢，16、支撑杆，17、上拱架，18、下拱架，19、安装孔，20、加强筋，21、加强杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1、图2，一种涵洞施工可移动台车，包括两个底板1和位于底板1下面的行走轮2，底板1上面设有若干个组侧模架3，每组侧模架3之间设有中模架4，每组侧模架3上面之间设有顶模架5；
侧模架3包括底板1上面四角处均固定有的第一立杆6，每个相邻的第一立杆6之间都固定有横连接杆7，第一立杆6上面固定有支护板8，相对侧模架3的支护板8之间有中模架4，中模架4包括相对侧模架3的支护板8之间固定有横撑板9；
支护板8上面四角处均固定有第二立杆10，第二立杆10上面固定有顶板11，顶板11之间固定有桥板12，每个相邻的第二立杆10之间都固定有若干个肋条13；
所述顶模架5包括顶板11上面设有呈拱型的拱板14，拱板14两端固定在顶板11两侧处，拱板14下面与桥板12之间固定有若干个工字钢15，拱板14与桥板12两侧之间均固定有支撑杆16；
结合附图3，桥板12下面固定有上拱架17，顶板11上面固定有下拱架18，上拱架17与下拱架18上下对称且固定连接；拱板14、桥板12上均开设有安装孔19，安装孔19内均固定有加强筋20，加强筋20依次穿过相对且相邻的拱板14或桥板12的安装孔19，加强筋20将每一个拱板14、桥板12连接一起。
作为本实用新型的一个实施例，工字钢15内前后面均设有若干个X字型的加强杆21，加强杆21为两个交叉式杆体固定在工字钢15内前后面。
进一步地，第一立杆6上端相互靠近，第一立杆6、支护板8组成下宽上窄的四棱台结构，支撑稳定。
进一步地，第二立杆10上端相互靠近，第二立杆10、肋条13组成上窄下宽四棱台结构，且第二立杆10整体架构小于第一立杆6。
作为本实用新型的一个实施例，支护板8与横撑板9一体成型设置，且贯穿整个结构，也就是整个结果的支护板8与横撑板9一体成型设置，连接更为稳固。
作为本实用新型的一个实施例，顶板11与桥板12一体成型设置，且贯穿整个结构，也就是整个结果的顶板11与桥板12一体成型设置，连接更为稳固。
本实用新型在具体实施时，本实用新型产品设置的拱架、上拱架、下拱架等结构，这样在安装或拆卸起来比较简单，能够提高安装效率；工字钢、支撑杆、若干个X字型的加强杆进一步提拱架的强度，上拱架、下拱架提高侧模架之间连接稳固性，同时也提高了整体的强度，使其更为耐用；而若干个侧模架间隔设置，节省安装结果同时实现了台车连接强度高和牢固性好。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种涵洞施工可移动台车，包括两个底板和位于底板下面的行走轮，其特征在于：所述底板上面设有若干组侧模架，每组侧模架之间设有中模架，每组侧模架上面之间设有顶模架；所述侧模架包括底板上面四角处均设有的第一立杆，相邻的第一立杆之间设有横连接杆，所述第一立杆上面设有支护板，相对侧模架的支护板之间有中模架，所述中模架包括相对侧模架的支护板之间有横撑板，所述支护板上面四角处均设有第二立杆，所述第二立杆上面设有顶板，所述顶板之间设有桥板，相邻的第二立杆之间设有若干个肋条；所述顶模架包括顶板上面设有呈拱型的拱板，所述拱板下面与桥板之间设有若干个工字钢，所述拱板与桥板两侧之间均设有支撑杆；所述桥板下面设有上拱架，所述顶板上面设有下拱架，所述上拱架与下拱架之间固定连接；所述拱板、桥板上均开设有安装孔，所述安装孔内均设有加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种涵洞施工可移动台车，其特征在于：所述工字钢内前后面均设有X字型的加强杆。
3.根据权利要求1所述的一种涵洞施工可移动台车，其特征在于：所述第一立杆上端相互靠近，所述第一立杆、支护板组成四棱台结构。
4.根据权利要求1所述的一种涵洞施工可移动台车，其特征在于：所述第二立杆上端相互靠近，所述第二立杆组成四棱台结构。
5.根据权利要求1所述的一种涵洞施工可移动台车，其特征在于：所述加强筋依次穿过相对且相邻的拱板或桥板的安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种涵洞施工可移动台车，其特征在于：所述支护板与横撑板一体成型设置。
7.根据权利要求1所述的一种涵洞施工可移动台车，其特征在于：所述顶板与桥板一体成型设置。
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