CN220264985U - 吊车桁架及厂房结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种吊车桁架及厂房结构，该吊车桁架包括：上弦、下弦和斜腹杆，所述下弦为箱型截面，箱型截面的所述下弦包括下弦箱型壁板、上翼缘板和下翼缘板，所述斜腹杆的下端连接于所述下弦的腹杆节点，所述腹杆节点设置有沿下弦箱型壁板延伸的至少两个竖节点板；所述上翼缘板设置有节点槽，所述竖节点板穿插于所述节点槽，至少两个所述竖节点板间隔分布且两者之间设置有节点连接腔，所述斜腹杆的端部延伸至所述节点连接腔内且固接，解决了大跨度吊车桁架箱型下弦连接节点的承载能力较差，抗疲劳性能不足的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及工业建筑的技术领域，尤其涉及一种吊车桁架及厂房结构。
背景技术
工业厂房吊车桁架一般下弦采用工字形截面，工字形截面的下弦与腹杆的连接结构比较简单，传力明确。但是，对于大跨度吊车桁架，目前存在承载能力较差，抗疲劳性能不足的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种吊车桁架及厂房结构，以解决大跨度吊车桁架箱型下弦连接节点的承载能力较差，抗疲劳性能不足的技术问题。
本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：
本实用新型提供一种吊车桁架，包括：上弦、下弦和斜腹杆，所述下弦为箱型截面，箱型截面的所述下弦包括下弦箱型壁板、上翼缘板和下翼缘板，所述斜腹杆的下端连接于所述下弦的腹杆节点，所述腹杆节点设置有沿下弦箱型壁板延伸的至少两个竖节点板；
所述上翼缘板设置有节点槽，所述竖节点板穿插于所述节点槽，至少两个所述竖节点板间隔分布且两者之间设置有节点连接腔，所述斜腹杆的端部延伸至所述节点连接腔内且固接。
在优选的实施方式中，所述腹杆节点设置有斜加强板，所述斜加强板至少部分设置于所述节点连接腔内且垂直于所述下弦箱型壁板，所述斜腹杆与所述斜加强板固接。
在优选的实施方式中，所述斜腹杆为工字形截面，所述斜加强板平行于所述斜腹杆的腹板且两者固接。
在优选的实施方式中，所述斜腹杆为箱型截面，所述斜加强板平行于所述斜腹杆的壁板且两者固接。
在优选的实施方式中，所述腹杆节点设置有至少一个隔板，所述隔板至少部分位于箱型截面的所述下弦内，并且所述隔板分别与所述下弦箱型壁板和所述上翼缘板相垂直；所述竖节点板的一侧轮廓与所述隔板固接。
在优选的实施方式中，所述腹杆节点设置有至少两个间隔分布的所述隔板，所述竖节点板设置于两个所述隔板之间且分别与两个所述隔板相固接。
在优选的实施方式中，所述腹杆节点设置有一个所述隔板，所述竖节点板背离所述隔板的一侧轮廓连接有劲板。
在优选的实施方式中，所述腹杆节点为中部节点，至少一个所述斜腹杆连接于所述中部节点。
在优选的实施方式中，两个所述斜腹杆连接于同一个所述中部节点；所述中部节点设置有一个所述隔板，两个所述斜腹杆位于所述隔板的两侧，所述隔板的两侧分别布置有所述竖节点板，所述隔板的两侧分别设置所述节点连接腔。
在优选的实施方式中，两个所述斜腹杆连接于同一个所述中部节点；所述中部节点设置有两个所述隔板，两个所述斜腹杆的端部延伸至同一个所述节点连接腔。
在优选的实施方式中，所述吊车桁架包括直腹杆，至少一个所述直腹杆的下端连接于所述中部节点，所述直腹杆的端部延伸至所述节点连接腔内且固接。
在优选的实施方式中，所述吊车桁架包括柱子和支座板，所述柱子和所述支座板均与所述下弦固接；
所述腹杆节点为支座处节点，至少一个所述斜腹杆连接于所述支座处节点。
在优选的实施方式中，所述竖节点板设置于所述支座板的内侧。
在优选的实施方式中，所述斜腹杆与所述腹杆节点采用焊接或螺栓连接，和/或，所述直腹杆与所述腹杆节点采用焊接或螺栓连接。
本实用新型提供一种厂房结构，包括：吊车轨道和上述的吊车桁架，所述吊车轨道安装于所述吊车桁架的下弦。
本实用新型的特点及优点是：
本实用新型提供的吊车桁架，在下弦的腹杆节点，竖节点板和上翼缘板及下翼缘板共同形成了附着在箱型截面的下弦里的一个小箱型截面，将斜腹杆内力传至箱型截面的下弦，使得腹杆节点处传力明确，提高了承载能力，增强了抗疲劳性能，并且结构比较简单，成本较低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的吊车桁架的局部示意图；
图2为本实用新型提供的吊车桁架中的中部节点一实施方式的结构示意图；
图2A为本实用新型提供的吊车桁架中的中部节点又一实施方式的结构示意图；
图3为图2的A-A向的剖视图；
图4为图3的B-B向的剖视图；
图5为本实用新型提供的吊车桁架中的中部节点又一实施方式的结构示意图；
图5A为本实用新型提供的吊车桁架中的中部节点又一实施方式的结构示意图；
图6为图5的C-C向的剖视图；
图7为本实用新型提供的吊车桁架中的腹杆节点一实施方式的正向示意图；
图8为本实用新型提供的吊车桁架中的腹杆节点一实施方式的侧向示意图；
图9为本实用新型提供的吊车桁架中的支座处节点一实施方式的结构示意图；
图10为图9的D-D向的剖视图；
图11为本实用新型提供的吊车桁架中的支座处节点又一实施方式的结构示意图；
图12为图11的E-E向的剖视图；
图13为本实用新型提供的吊车桁架中的直腹杆节点的结构示意图。
附图标号说明：
1、竖节点板；11、节点连接腔；
21、斜加强板；22、直加强板；
3、隔板；4、劲板；
7、下弦；70、腹杆节点；71、中部节点；72、支座处节点；73、高强度螺栓；74、直腹杆节点；
5、下弦箱型壁板；6、上翼缘板；60、节点槽；61、下翼缘板；
81、上弦；82、柱子；83、支座板；
84、斜腹杆；85、直腹杆；86、腹板；
91、人孔；92、吊车轨道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
方案一
本实用新型提供了一种吊车桁架，如图1-图12所示，该吊车桁架包括：上弦81、下弦7和斜腹杆84，下弦7为箱型截面，箱型截面的下弦7包括下弦箱型壁板5、上翼缘板6和下翼缘板61，斜腹杆84的下端连接于下弦7的腹杆节点70，腹杆节点70设置有沿下弦箱型壁板5延伸的至少两个竖节点板1；上翼缘板6设置有节点槽60，竖节点板1穿插于节点槽60，至少两个竖节点板1间隔分布且两者之间设置有节点连接腔11，斜腹杆84的端部延伸至节点连接腔11内且固接。
本实用新型提供的吊车桁架，在下弦7的腹杆节点70，竖节点板1和上翼缘板6及下翼缘板61共同形成了附着在箱型截面的下弦7里的一个小箱型截面，将斜腹杆84内力传至箱型截面的下弦7，使得腹杆节点70处传力明确，提高了承载能力，增强了抗疲劳性能，并且结构比较简单，成本较低。
在一实施方式中，腹杆节点70设置有斜加强板21，如图2-图4所示，斜加强板21至少部分设置于节点连接腔11内且垂直于下弦箱型壁板5，斜腹杆84与斜加强板21固接。斜腹杆84的内力通过竖节点板1和斜加强板21与下弦7连接，斜腹杆84传来的内力通过竖节点板1和斜加强板21传递至箱型下弦7。图2、图5、图9和图11中，竖节点板1的局部进行了剖视，以便于示出斜加强板21。
进一步地，如图11-图12所示，斜腹杆84为工字形截面，斜加强板21平行于斜腹杆84的腹板86且两者固接。具体地，斜腹杆84为工字形截面时，在两个竖节点板1之间与斜腹杆84的腹板86对应处，设置斜加强板21，竖节点板1和斜加强板21组成下弦7的用于连接斜腹杆84的节点，提高了大跨度吊车桁架箱型下弦与腹板的节点承载能力和抗疲劳性能。
在另一实施例中，如图9-图10所示，斜腹杆84为箱型截面，斜加强板21平行于斜腹杆84的壁板且两者固接。具体地，斜加强板21可以对应设置两个，分别与斜腹杆84的两个相对的壁板对接。
在一实施方式中，腹杆节点70设置有至少一个隔板3，隔板3至少部分位于箱型截面的下弦7内，并且隔板3分别与下弦箱型壁板5和上翼缘板6相垂直；竖节点板1的一侧轮廓与隔板3固接。如图3、图6、图10和图12所示，竖节点板1、隔板3和上翼缘板6及下翼缘板61共同形成了附着在箱型截面的下弦7里的一个小箱型截面，将斜腹杆84内力传至箱型截面的下弦7。
腹杆节点70的传力路径包括：斜腹杆84的内力通过竖节点板1和斜加强板21，与下弦7连接，竖节点板1插入下弦7箱型截面内并与隔板3、上翼缘板6和下翼缘板61组成的小箱型截面，承受从斜腹杆84传来的内力，并将内力传递至箱型截面的下弦7。
具体地，两个竖节点板1对应斜腹杆84的翼缘，下弦7的上翼缘板6对应竖节点板1位置处设置节点槽60。优选地，竖节点板1平行于下弦箱型壁板5。隔板3可以完全位于下弦7内；隔板3也可以部分延伸至下弦箱型壁板5的外侧。
腹杆节点70处的隔板3的数量可以为一个，也可以为多个。
在一实施方式中，腹杆节点70设置有至少两个间隔分布的隔板3，如图2-图4和图9-图10所示，竖节点板1、隔板3和上翼缘板6及下翼缘板61共同形成了一个两端封口的小箱型截面，竖节点板1设置于两个隔板3之间且分别与两个隔板3相固接。
在另一实施方式中，腹杆节点70设置有一个隔板3，如图5-图6和图11-图12所示，竖节点板1、隔板3和上翼缘板6及下翼缘板61共同形成了一个一端敞口的小箱型截面。进一步地，竖节点板1背离隔板3的一侧轮廓连接有劲板4，劲板4位于竖节点板1的外侧，有利于确保其局部稳定。竖节点板1穿插入上翼缘板6，两个竖节点板1在箱型下弦7内，并且箱型下弦7内有隔板与竖节点板1连接，以与箱型下弦形成整体。
该吊车桁架适用于箱型下弦的大跨度吊车桁架，具有比较大的优势。腹杆节点70可以为吊车桁架的中部节点71，也可以为支座处节点72。
在一实施方式中，腹杆节点70为中部节点71，如图2-图6所示，至少一个斜腹杆84连接于中部节点71。进一步地，两个斜腹杆84连接于同一个中部节点71；如图5-图6所示，中部节点71设置有一个隔板3，两个斜腹杆84位于隔板3的两侧，隔板3的两侧分别布置有竖节点板1，隔板3的两侧分别设置节点连接腔11。优选地，隔板3的两侧分别布置两个竖节点板1，并且，两侧的竖节点板1相对设置。
在另一实施例中中，两个斜腹杆84连接于同一个中部节点71，如图2-图4所示，中部节点71设置有两个隔板3，两个斜腹杆84的端部延伸至同一个节点连接腔11。优选地，两个斜腹杆84对称布置。
进一步地，吊车桁架包括直腹杆85，至少一个直腹杆85的下端连接于中部节点71，直腹杆85的端部延伸至节点连接腔11内且固接。斜腹杆84通过竖节点板1与下弦7连接，竖节点板1与隔板3、上翼缘板6和下翼缘板61组成的小箱型截面，承受从直腹杆85传来的内力，并将内力传递至箱型截面的下弦7。
中部节点71也可以设置有与直腹杆85对接的直加强板22，直加强板22的传力原理和连接关系与斜加强板21相类似，在此不再赘述。直腹杆85的传力路径包括：斜腹杆84的内力通过竖节点板1和直加强板22与下弦7连接，竖节点板1与隔板3、上翼缘板6和下翼缘板61组成的小箱型截面，承受从直腹杆85传来的内力，并将内力传递至箱型截面的下弦7。
在一些实施方式中，该吊车桁架包括柱子82和支座板83，柱子82和支座板83均与下弦7固接；腹杆节点70为支座处节点72，至少一个斜腹杆84连接于支座处节点72。如图1和图9-图12所示，柱子82位于下弦7的下方。
进一步地，竖节点板1设置于支座板83的内侧，如图9-图12所示，沿下弦7的纵向，支座处节点72中的竖节点板1位于支座板83的靠近中部的一侧。
在一些实施方式中，在直腹杆节点74，如图1和图13所示，下弦7的上翼缘板6设置有对应直腹杆85的节点槽60，直腹杆85穿插于该节点槽60中。
斜腹杆84与腹杆节点70之间和直腹杆85与腹杆节点70之间，可以分别采用焊接或螺栓连接。例如：如图7所示，斜腹杆84与腹杆节点70之间通过高强度螺栓73连接，直腹杆85与腹杆节点70之间也通过高强度螺栓73连接；或者，如图2和图5及图9和图11所示，斜腹杆84与腹杆节点70之间焊接连接，直腹杆85与腹杆节点70之间也焊接连接。竖节点板1插入到下弦7中，并且竖节点板1的上端延伸至下弦7的上翼缘板6的上方，便于与直腹杆85或斜腹杆84连接。
对于箱型截面的大跨度吊车桁架节点构造如何设计，目前属于工程上的一个难点，本实用新型提供的吊车桁架适用于箱型下弦的大跨度吊车桁架，实现了腹杆节点70处传力明确，提高了承载能力，增强了抗疲劳性能，并且结构比较简单，成本较低。如图8所示，下弦7上设置有人孔91。
方案二
本实用新型提供了一种厂房结构，包括：吊车轨道92和上述的吊车桁架，吊车轨道92安装于吊车桁架的下弦7。该厂房结构具有上述吊车桁架的结构特点和有益效果，在此不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的内容可以对本实用新型实施例进行各种改动或变型而不脱离本实用新型的精神和范围。
Claims (13)
1.一种吊车桁架，包括：上弦、下弦和斜腹杆，所述下弦为箱型截面，其特征在于，箱型截面的所述下弦包括下弦箱型壁板、上翼缘板和下翼缘板，所述斜腹杆的下端连接于所述下弦的腹杆节点，所述腹杆节点设置有沿下弦箱型壁板延伸的至少两个竖节点板；
所述上翼缘板设置有节点槽，所述竖节点板穿插于所述节点槽，至少两个所述竖节点板间隔分布且两者之间设置有节点连接腔，所述斜腹杆的端部延伸至所述节点连接腔内且固接。
2.根据权利要求1所述的吊车桁架，其特征在于，
所述腹杆节点设置有斜加强板，所述斜加强板至少部分设置于所述节点连接腔内且垂直于所述下弦箱型壁板，所述斜腹杆与所述斜加强板固接。
3.根据权利要求2所述的吊车桁架，其特征在于，
所述斜腹杆为工字形截面，所述斜加强板平行于所述斜腹杆的腹板且两者固接；
或者，所述斜腹杆为箱型截面，所述斜加强板平行于所述斜腹杆的壁板且两者固接。
4.根据权利要求1所述的吊车桁架，其特征在于，
所述腹杆节点设置有至少一个隔板，所述隔板至少部分位于箱型截面的所述下弦内，并且所述隔板分别与所述下弦箱型壁板和所述上翼缘板相垂直；
所述竖节点板的一侧轮廓与所述隔板固接。
5.根据权利要求4所述的吊车桁架，其特征在于，
所述腹杆节点设置有至少两个间隔分布的所述隔板，所述竖节点板设置于两个所述隔板之间且分别与两个所述隔板相固接；
或者，所述腹杆节点设置有一个所述隔板，所述竖节点板背离所述隔板的一侧轮廓连接有劲板。
6.根据权利要求4所述的吊车桁架，其特征在于，
所述腹杆节点为中部节点，至少一个所述斜腹杆连接于所述中部节点。
7.根据权利要求6所述的吊车桁架，其特征在于，
两个所述斜腹杆连接于同一个所述中部节点；
所述中部节点设置有一个所述隔板，两个所述斜腹杆位于所述隔板的两侧，所述隔板的两侧分别布置有所述竖节点板，所述隔板的两侧分别设置所述节点连接腔。
8.根据权利要求6所述的吊车桁架，其特征在于，
两个所述斜腹杆连接于同一个所述中部节点；
所述中部节点设置有两个所述隔板，两个所述斜腹杆的端部延伸至同一个所述节点连接腔。
9.根据权利要求6所述的吊车桁架，其特征在于，
所述吊车桁架包括直腹杆，至少一个所述直腹杆的下端连接于所述中部节点，所述直腹杆的端部延伸至所述节点连接腔内且固接。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的吊车桁架，其特征在于，
所述吊车桁架包括柱子和支座板，所述柱子和所述支座板均与所述下弦固接；
所述腹杆节点为支座处节点，至少一个所述斜腹杆连接于所述支座处节点。
11.根据权利要求10所述的吊车桁架，其特征在于，
所述竖节点板设置于所述支座板的内侧。
12.根据权利要求9所述的吊车桁架，其特征在于，
所述斜腹杆与所述腹杆节点采用焊接或螺栓连接，和/或，所述直腹杆与所述腹杆节点采用焊接或螺栓连接。
13.一种厂房结构，其特征在于，包括：吊车轨道和权利要求1-12中任一项所述的吊车桁架，所述吊车轨道安装于所述吊车桁架的下弦。
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