CN220260166U - 一种航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，包括底座、支撑架一、支撑架二、夹板一和夹板二，夹板一和夹板二连接有夹紧驱动装置；同时还包括立臂，立臂的顶端设有U型槽，U型槽后端经转轴连接有臂梁，臂梁的前端设有压板，臂梁上设有孔槽，U型槽的底部设有内螺纹孔；此外，还包括可拆卸的T型板，其前端为前定位板，前定位板的长度与环精铸件内空区域的长度一致，后端为后定位板，后定位板的宽度与所述U型槽的槽宽一致。本实用新型的固定夹具具有加持牢固，定位精确，加工的产品质量和合格率高的特点；此外，本实用新型的固定夹具还具有使用方便，操作简单，灵活实用，重量轻的特点。

Description

一种航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具

技术领域

本实用新型涉及一种固定夹具，特别是一种航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具。

背景技术

航空发动机环精铸件的大致结构如图5-7中所示，呈弧形，包括环精铸件主体27，主体的两端分别设有左连接耳34和右连接耳35，中部呈槽状，槽的左端依次设有左立面一28、左立面二29和左立面三30，右端依次设有右立面一31、右立面二32和右立面三33。

环精铸件在铸造完成后，需要对左立面一28、左立面二29、左立面三30、右立面一31、右立面二32、右立面三33、左连接耳34和右连接耳35上的基准孔进行加工，而在加工时需要对环精铸件进行固定。

现有的固定工装由底座、支撑板和夹具组成，其中的夹具主要是通过对环精铸件的两侧进行夹持，从而完成环精铸件的固定，其缺陷是夹持牢固度较差，加工过程中容易出现工件弹跳的情况，造成加工误差，影响产品质量和合格率，此外，现有的固定工装缺少精确的限位功能，固定后存在位置误差，同样影响产品质量和合格率。

为此，有必要对航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具进行改进升级。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具。本实用新型的固定夹具具有加持牢固，定位精确，加工的产品质量和合格率高的特点；此外，本实用新型的固定夹具还具有使用方便，操作简单，灵活实用，重量轻的特点。

本实用新型的技术方案：一种航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，包括底座，以及设于底座上的支撑部、夹持部、下压部和定位部；其中，所述支撑部由支撑架一和支撑架二组成，撑架一和支撑架二设于底座的两端；所述夹持部包括设于支撑架一和支撑架二之间的夹板一和夹板二，夹板一和夹板二的下方分别连接有夹紧驱动装置，夹板一和夹板二的连线方向与支撑架一和支撑架二的连线方向垂直；所述下压部包括与底座固定连接的立臂，立臂设于夹板一或夹板二的后侧，立臂的顶端设有U型槽，U型槽后端经转轴连接有臂梁，臂梁的前端设有压板，臂梁上与U型槽底部重叠的区域内设有孔槽，孔槽下方的U型槽的底部设有内螺纹孔，臂梁与立臂之间经依次穿过孔槽和内螺纹孔的紧固螺钉连接；所述定位部为可拆卸的T型板，其前端为前定位板，前定位板的长度与环精铸件内空区域的长度一致，后端为后定位板，后定位板的宽度与所述U型槽的槽宽一致。

本方案通过支撑部、夹持部和下压部的共同作用，在多个方向对环精铸件进行固定和夹持，夹持效果更好，更牢固，加工过程中不易弹跳，产品质量和合格率得到了提高；同时，本方案通过设计定位部，在完成定位、提高夹具的固定位置的精确度的同时，可拆卸的结构还不影响后续的固定和加工，以及可以减轻加工时的重量，更加便于操作。此外，本方案的装置在使用时非常方便，操作简单。

进一步的方案中，前述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，所述支撑架一和支撑架二均为U型支撑架，U型支撑架与传统的板状支架相比。体积小，重量轻，便于固定工装的操作。

进一步的方案中，前述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，所述夹紧驱动装置包括滑轨，滑轨的两端分别设有滑块一和滑块二，所述夹板一和夹板二分别固定连接于滑块一和滑块二的上方；滑块一和滑块二之间设有固定轴套，固定轴套内滑动连接有螺纹杆，螺纹杆的两端分别贯穿对应侧的滑块一或滑块二，并与其螺纹连接，其中所述固定轴套两端的螺纹一和螺纹二的螺纹方向相反。本方案的夹紧驱动装置由螺纹杆和滑块组成，结构简单，操作方便，灵活且实用。

进一步的方案中，前述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，所述螺纹杆的一端设有异形连接头。本方案通过在螺纹杆端部设置异形连接头，用于与扳手等工具配合完成对螺纹杆的操作，从而避免在固定工装上集成转动手柄之类的部件，减轻了夹具的重量。

进一步的方案中，前述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，所述异形连接头设于靠近立臂的一端，立臂的人下方设有操作孔。

进一步的方案中，前述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，所述压板的底部设有压钉。本方案通过设置压钉，利用压钉向下凸出的作用可将下压力直接作用于环精铸件的底部，下压效果更好，安装更牢固。

进一步的方案中，前述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，所述压钉为螺钉，压钉与设于压板上的调节螺纹孔螺纹连接。本方案通过将压钉设置为可调节的结构，使得其灵活性更强，实用性更好。

进一步的方案中，前述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，所述压钉和调节螺纹孔分别设有多个。多个设置的方式增加受力点，进一步提高牢固度。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过支撑部、夹持部和下压部的共同作用，在多个方向对环精铸件进行固定和夹持，夹持效果更好，更牢固，加工过程中不易弹跳，产品质量和合格率得到了提高；同时，本实用新型通过设计定位部，在完成定位、提高夹具的固定位置的精确度的同时，可拆卸的结构还不影响后续的固定和加工，以及可以减轻加工时的重量，更加便于操作。此外，本实用新型的装置在使用时非常方便，操作简单。

2、本实用新型的U型支撑架与传统的板状支架相比，体积小，重量轻，便于固定工装的操作。本实用新型通过在螺纹杆端部设置异形连接头，用于与扳手等工具配合完成对螺纹杆的操作，从而避免在固定工装上集成转动手柄之类的部件，减轻了夹具的重量。

3、本实用新型的夹紧驱动装置由螺纹杆和滑块组成，结构简单，操作方便，灵活且实用。

4、本实用新型通过设置压钉，利用压钉向下凸出的作用可将下压力直接作用于环精铸件的底部，下压效果更好，安装更牢固。本实用新型通过将压钉设置为可调节的结构，使得其灵活性更强，实用性更好。而多个设置的方式增加受力点，进一步提高牢固度。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型部分构件的结构示意图；

附图3为本实用新型部分构件的结构示意图；

附图4为本实用新型立臂的俯视图；

附图5为本实用新型安装好环精铸件，并进行定位时的俯视图；

附图6为本实用新型安装好环精铸件，并完全固定后的俯视图；

附图7为环精铸件的纵剖视图。

附图标记说明：1-底座，2-撑架一，3-支撑架二，4-滑轨，5-滑块一，6-滑块二，7-夹板一，8-夹板二，9-立臂，10-U型槽，11-转轴，12-臂梁，13-压板，14-压钉，15-孔槽，16-紧固螺钉，17-内螺纹孔，18-调节螺纹孔，19-后定位板，20-前定位板，21-固定轴套，22-螺纹一，23-螺纹二，24-操作孔，25-异形连接头，26-轴孔，27-环精铸件主体，28-左立面一，29-左立面二，30-左立面三，31-右立面一，32-右立面二，33-右立面三，34-左连接耳，35-右连接耳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

本实用新型的实施例：

一种航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，如附图1-4所示，包括底座1，以及设于底座1上的支撑部、夹持部、下压部和定位部；

其中，所述支撑部由支撑架一2和支撑架二3组成，支撑架一2和支撑架二3刚好能够对环精铸件的右连接耳和左连接耳进行支撑，撑架一2和支撑架二3设于底座1的两端；

所述夹持部包括设于支撑架一2和支撑架二3之间的夹板一7和夹板二8，夹板一7和夹板二8的下方分别连接有夹紧驱动装置，夹紧驱动装置可以为常规的螺杆，也可以为其他的常规驱动固定机构，夹板一7和夹板二8的连线方向与支撑架一2和支撑架二3的连线方向垂直；

所述下压部包括与底座1固定连接的立臂9，立臂9设于夹板一7或夹板二8的后侧，立臂9的顶端设有U型槽10，U型槽10后端经转轴11连接有臂梁12，臂梁12的前端设有压板13，臂梁12上与U型槽10底部重叠的区域内设有孔槽15，孔槽15下方的U型槽10的底部设有内螺纹孔17，臂梁12与立臂9之间经依次穿过孔槽15和内螺纹孔17的紧固螺钉16连接；

所述定位部为可拆卸的T型板，其前端为前定位板20，前定位板20的长度与环精铸件内空区域的长度一致，即左立面一28和右立面一31之间的间距，后端为后定位板19，后定位板19的宽度与所述U型槽10的槽宽一致。

本实施例的固定夹具在使用时，首先将夹板一7和夹板二8向外侧移动，增加安装空间，然后将环精铸件按照附图5和6的方式安装。安装时，左连接耳34和右连接耳35刚好放在对应侧的支撑架二3和撑架一2上，此时，环精铸件本体27的左右方向并没有定位，通过将定位部的后定位板19卡入U型槽10内，完成定位部本身的左右方向的定位，然后将前定位板20向下转动至环精铸件本体27的上方，调节环精铸件本体27的左右位置直至前定位板20刚好卡入左立面一28和右立面一31之间，此时完成定位，取下定位部，翻转下压部直至压板13压在环精铸件本体27上，然后将紧固螺钉16通过孔槽15拧入内螺纹孔17后固定即可，此时完成了对环精铸件本体27的定位和夹持，将固定夹具放入工位进行加工即可。

进一步的实施例中，所述支撑架一2和支撑架二3均为U型支撑架，U型支撑架采用钢板切割而成，U型支撑架的支撑脚的宽度接近环精铸件连接耳的宽度。

进一步的实施例中，所述夹紧驱动装置包括滑轨4，滑轨4中部为倒T字形的滑道，滑轨4的两端分别设有T字形的滑块一5和滑块二6，所述夹板一7和夹板二8分别固定连接于滑块一5和滑块二6的上方；滑块一5和滑块二6之间设有固定轴套21，固定轴套21内滑动连接有螺纹杆，即螺纹杆滑动连接于固定轴套21内，可自由旋转，但不能自由向两侧伸缩移动，螺纹杆的两端分别贯穿对应侧的滑块一5或滑块二6，并与其螺纹连接，其中所述固定轴套21两端的螺纹一22和螺纹二23的螺纹方向相反。在调节夹板一7和夹板二8夹紧或者松开时，只需要一次性转动螺纹杆，即可使得夹板一7和夹板二8同步靠拢或者同步移开，这样既方便操作，同时可保证每次夹持的环精铸件的轴线均在同一条线上，提高定位精度。

进一步的实施例中，所述螺纹杆的一端设有异形连接头25，异形连接头25，可采用外六角头或其他形状，本实施例为外四角，在转动螺纹杆时，用配套的内四角扳手即可。

进一步的实施例中，所述异形连接头25设于靠近立臂9的一端，立臂9的人下方设有操作孔24，扳手通过操作孔24伸入后插接在异形连接头25上。

进一步的实施例中，所述压板13的底部设有压钉14，固定时，压钉14可直接压在环精铸件的槽底。

进一步的实施例中，所述压钉14为螺钉，压钉14与设于压板13上的调节螺纹孔18螺纹连接，当环精铸件存在铸造误差时，通过调节压钉14，使其上下移动，从而适应各种误差的环精铸件的固定。

进一步的实施例中，所述压钉14和调节螺纹孔18分别设有多个，本实施例设有4个，分布在压板13的四个角上，而在安装压钉14时，斜向安装2颗即可满足固定的需求。

以上所述，仅为本发明创造较佳的具体实施方式，但本发明创造的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明创造揭露的技术范围内，根据本发明创造的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明创造的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，其特征在于：包括底座(1)，以及设于底座(1)上的支撑部、夹持部、下压部和定位部；

其中，所述支撑部由支撑架一(2)和支撑架二(3)组成，撑架一(2)和支撑架二(3)设于底座(1)的两端；

所述夹持部包括设于支撑架一(2)和支撑架二(3)之间的夹板一(7)和夹板二(8)，夹板一(7)和夹板二(8)的下方分别连接有夹紧驱动装置，夹板一(7)和夹板二(8)的连线方向与支撑架一(2)和支撑架二(3)的连线方向垂直；

所述下压部包括与底座(1)固定连接的立臂(9)，立臂(9)设于夹板一(7)或夹板二(8)的后侧，立臂(9)的顶端设有U型槽(10)，U型槽(10)后端经转轴(11)连接有臂梁(12)，臂梁(12)的前端设有压板(13)，臂梁(12)上与U型槽(10)底部重叠的区域内设有孔槽(15)，孔槽(15)下方的U型槽(10)的底部设有内螺纹孔(17)，臂梁(12)与立臂(9)之间经依次穿过孔槽(15)和内螺纹孔(17)的紧固螺钉(16)连接；

所述定位部为可拆卸的T型板，其前端为前定位板(20)，前定位板(20)的长度与环精铸件内空区域的长度一致，后端为后定位板(19)，后定位板(19)的宽度与所述U型槽(10)的槽宽一致。

2.根据权利要求1所述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，其特征在于：所述支撑架一(2)和支撑架二(3)均为U型支撑架。

3.根据权利要求1所述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，其特征在于：所述夹紧驱动装置包括滑轨(4)，滑轨(4)的两端分别设有滑块一(5)和滑块二(6)，所述夹板一(7)和夹板二(8)分别固定连接于滑块一(5)和滑块二(6)的上方；滑块一(5)和滑块二(6)之间设有固定轴套(21)，固定轴套(21)内滑动连接有螺纹杆，螺纹杆的两端分别贯穿对应侧的滑块一(5)或滑块二(6)，并与其螺纹连接，其中所述固定轴套(21)两端的螺纹一(22)和螺纹二(23)的螺纹方向相反。

4.根据权利要求3所述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，其特征在于：所述螺纹杆的一端设有异形连接头(25)。

5.根据权利要求4所述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，其特征在于：所述异形连接头(25)设于靠近立臂(9)的一端，立臂(9)的人下方设有操作孔(24)。

6.根据权利要求1所述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，其特征在于：所述压板(13)的底部设有压钉(14)。

7.根据权利要求6所述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，其特征在于：所述压钉(14)为螺钉，压钉(14)与设于压板(13)上的调节螺纹孔(18)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的航空发动机环精铸件基准孔加工固定夹具，其特征在于：所述压钉(14)和调节螺纹孔(18)分别设有多个。