CN220259156U - 车身平面度液压校正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供车身平面度液压校正装置，涉及车身校正领域，以解决工人人力铁锤敲击、千斤顶拉伸校正车身平面时，使用锤击和千斤顶时，需要两人在车内操作，一人在车外观察，而且沟通不便，人工成本高，工作效率低下的问题；包括：液压校正装置；所述液压校正装置为遥控液压缸本体，底端的转接板通过螺栓连接有底支撑组件，底支撑组件滑动连接有滑动支撑杆，每个滑动支撑杆的底部外端焊接有一个支撑组件，支撑组件为倾斜板状结构，支撑组件为弹性金属材质；该装置使用控制器压控液压校正装置运转操作，可以单人操控，避免作业人员因敲击乏力致使铁锤等工具脱落造成安全事故，同时增强了操作安全性及使用性，提高工作效率，减少人工成本。

Description

车身平面度液压校正装置

技术领域

本实用新型属于车身校正技术领域，更具体地说，特别涉及车身平面度液压校正装置。

背景技术

白车身焊接完成后，顶盖及侧围等分总成会因焊接导致车身平面度较差，为保证交货状态，需要工人进行校正。

工人校正的方式通常为人力铁锤敲击、千斤顶拉伸等方式进行操作，这种校正方式存在以下缺点；

1.使用铁锤敲击、千斤顶拉伸时，操作不方便，力道不好控制且校正范围窄，容易造成校正过渡或校正不到位，费工费时；

2.使用锤击时，因在车内，产生噪音大，长时间从事校正容易对身体造成损害；

3.使用锤击和千斤顶时，需要两人在车内操作，一人在车外观察，而且沟通不便，人工成本高，工作效率低下；

4.使用锤击容易造成车身部件外表面损伤，影响交付，事后还需修复，增加成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供车身平面度液压校正装置，以解决工人人力铁锤敲击、千斤顶拉伸校正车身平面时，使用锤击和千斤顶时，需要两人在车内操作，一人在车外观察，而且沟通不便，人工成本高，工作效率低下的问题。

本实用新型车身平面度液压校正装置，包括：液压校正装置；所述液压校正装置为遥控液压缸本体，液压校正装置的上下两端分别安装有一个转接板，底端的转接板通过螺栓连接有底支撑组件，底支撑组件滑动连接有滑动支撑杆，每个滑动支撑杆的底部外端焊接有一个支撑组件，支撑组件为倾斜板状结构，支撑组件为弹性金属材质；防刮接触件，所述防刮接触件为方形结构，防刮接触件处于液压校正装置的顶端，防刮接触件为柔性橡胶材质，防刮接触件的顶端设有吸附顶槽，吸附顶槽为锥形结构。

可选的，所述液压校正装置通过遥控信号与控制器连接，顶端的转接板通过螺栓连接有校正底板，校正底板的顶端拼接安装有防刮接触件；所述底支撑组件的两侧分别设有一个滑动导槽，滑动导槽为T形结构，每个滑动导槽的内部滑动插入有一个滑动支撑杆，滑动支撑杆为L形结构，滑动支撑杆的截面为T形结构；每个所述滑动支撑杆的顶端内侧焊接固定有一个夹持顶板，夹持顶板为弧形板状结构，夹持顶板共设有两个，两个夹持顶板对称设置，两个夹持顶板与液压校正装置的两侧贴合。

可选的，所述防刮接触件的底部边角位置分别固定有一个定位件，定位件内侧为弧形结构，定位件的内侧与校正底板的边角位置贴合；所述防刮接触件的顶端边角位置分别设有一个定位槽，定位槽为L形结构，防刮接触件的内部设有均匀排列的内槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本装置规避了在校正过程中的安全隐患，提高了工作效率；

2、采用液压的方式进行校正，减少人工成本，提高了工作效率；

3、该装置使用控制器压控液压校正装置运转操作，避免作业人员因敲击乏力致使铁锤等工具脱落造成安全事故，同时增强了操作安全性及使用性，提高工作效率，减少人工成本；

4、通过设置支撑组件，使本装置放置之后，支撑组件的底部可以与地面接触，同时液压校正装置可以借助重力向下移动，使滑动支撑杆可以在滑动导槽的内部导向滑动，进而加大支撑面积，使支撑组件可以处于液压校正装置的底部两侧提高支撑效果，避免液压校正装置在运转的过程中倾倒，提高安全性。

5、通过设置防刮接触件，使防刮接触件可以便捷安装在校正底板的上方使用，使防刮接触件可以与车身接触，避免在校正的时候，导致车身表面出现划痕，若是接触面较为光滑，则可以通过吸附顶槽与车身接触固定，提高固定效果，避免防刮接触件与车身接触之后出现滑动。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的仰视结构示意图。

图3是本实用新型的分解仰视结构示意图。

图4是本实用新型的液压校正装置分解立体结构示意图。

图5是本实用新型的防刮接触件分解立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、液压校正装置；101、控制器；102、转接板；103、校正底板；104、底支撑组件；105、滑动导槽；106、滑动支撑杆；107、夹持顶板；108、支撑组件；

2、防刮接触件；201、吸附顶槽；202、定位件；203、定位槽；204、内槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

实施例一：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供车身平面度液压校正装置，包括：液压校正装置1；液压校正装置1为遥控液压缸本体，可以遥控伸展校正，提高安全性，减少人工成本，液压校正装置1的上下两端分别安装有一个转接板102，底端的转接板102通过螺栓连接有底支撑组件104，使底支撑组件104可以通过螺栓自由安装使用，底支撑组件104滑动连接有滑动支撑杆106，每个滑动支撑杆106的底部外端焊接有一个支撑组件108，支撑组件108为倾斜板状结构，支撑组件108为弹性金属材质，可以借助弹性处于液压校正装置1的底部两侧加大支撑面积，提高支撑效果，使液压校正装置1支撑的时候，不会倾倒；防刮接触件2，防刮接触件2为方形结构，防刮接触件2处于液压校正装置1的顶端，防刮接触件2为柔性橡胶材质，用来与车身防滑接触固定，提高固定效果，同时避免车身接触面出现划痕，防刮接触件2的顶端设有吸附顶槽201，吸附顶槽201为锥形结构，可以将吸附顶槽201挤压，使吸附顶槽201可以与光滑的车身吸附固定。

参考图4，液压校正装置1通过遥控信号与控制器101连接，可以遥控操控液压校正装置1运转，顶端的转接板102通过螺栓连接有校正底板103，可以与转接板102自由安装使用，校正底板103的顶端拼接安装有防刮接触件2；底支撑组件104的两侧分别设有一个滑动导槽105，滑动导槽105为T形结构，用来使滑动支撑杆106在其内部导向位移，每个滑动导槽105的内部滑动插入有一个滑动支撑杆106，滑动支撑杆106为L形结构，滑动支撑杆106的截面为T形结构，用来带动夹持顶板107移动调节高度，进而加大支撑受力面；每个滑动支撑杆106的顶端内侧焊接固定有一个夹持顶板107，夹持顶板107为弧形板状结构，夹持顶板107共设有两个，两个夹持顶板107对称设置，两个夹持顶板107与液压校正装置1的两侧贴合，可以处于液压校正装置1的两侧支撑使用，提高支撑强度。

参考图5，防刮接触件2的底部边角位置分别固定有一个定位件202，定位件202内侧为弧形结构，定位件202的内侧与校正底板103的边角位置贴合，用来与校正底板103定位连接使用；防刮接触件2的顶端边角位置分别设有一个定位槽203，定位槽203为L形结构，用来与车身辅助防滑接触固定，防刮接触件2的内部设有均匀排列的内槽204，用来提高防刮接触件2的柔性。

实施例二：转接板102可以视现场情况进行调节、组装不同的校正底板103，同时校正底板103以及底支撑组件104可以自由拆卸，校正底板103可以与底端的转接板102连接使用。

使用时：当需要使用本装置的时候，可以先通过人力控制液压校正装置1放置在需要校正的位置，然后控制防刮接触件2安装在校正底板103的上方，使液压校正装置1借助重力向下移动，使夹持顶板107处于液压校正装置1的两侧滑动，使滑动支撑杆106在滑动导槽105的内部导向位移，使支撑组件108可以处于液压校正装置1的两侧支撑使用，提高支撑强度，然后使用控制器101操控液压校正装置1运转，使液压校正装置1可以伸展，进而推动转接板102、校正底板103以及防刮接触件2向上移动，进而与车身柔性接触，避免车身接触面出现划痕，同时通过液压的方式校正车身平面度，提高校正的便捷性，提高安全性。

Claims (6)

1.车身平面度液压校正装置，其特征在于，包括：液压校正装置(1)；所述液压校正装置(1)为遥控液压缸本体，液压校正装置(1)的上下两端分别安装有一个转接板(102)，底端的转接板(102)通过螺栓连接有底支撑组件(104)，底支撑组件(104)滑动连接有滑动支撑杆(106)，每个滑动支撑杆(106)的底部外端焊接有一个支撑组件(108)，支撑组件(108)为倾斜板状结构，支撑组件(108)为弹性金属材质；防刮接触件(2)，所述防刮接触件(2)为方形结构，防刮接触件(2)处于液压校正装置(1)的顶端，防刮接触件(2)为柔性橡胶材质，防刮接触件(2)的顶端设有吸附顶槽(201)，吸附顶槽(201)为锥形结构。

2.如权利要求1所述车身平面度液压校正装置，其特征在于，所述液压校正装置(1)通过遥控信号与控制器(101)连接，顶端的转接板(102)通过螺栓连接有校正底板(103)，校正底板(103)的顶端拼接安装有防刮接触件(2)。

3.如权利要求1所述车身平面度液压校正装置，其特征在于，所述底支撑组件(104)的两侧分别设有一个滑动导槽(105)，滑动导槽(105)为T形结构，每个滑动导槽(105)的内部滑动插入有一个滑动支撑杆(106)，滑动支撑杆(106)为L形结构，滑动支撑杆(106)的截面为T形结构。

4.如权利要求3所述车身平面度液压校正装置，其特征在于，每个所述滑动支撑杆(106)的顶端内侧焊接固定有一个夹持顶板(107)，夹持顶板(107)为弧形板状结构，夹持顶板(107)共设有两个，两个夹持顶板(107)对称设置，两个夹持顶板(107)与液压校正装置(1)的两侧贴合。

5.如权利要求2所述车身平面度液压校正装置，其特征在于，所述防刮接触件(2)的底部边角位置分别固定有一个定位件(202)，定位件(202)内侧为弧形结构，定位件(202)的内侧与校正底板(103)的边角位置贴合。

6.如权利要求1所述车身平面度液压校正装置，其特征在于，所述防刮接触件(2)的顶端边角位置分别设有一个定位槽(203)，定位槽(203)为L形结构，防刮接触件(2)的内部设有均匀排列的内槽(204)。