CN220254294U - 飞轮电机防凝露装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种飞轮电机防凝露装置，包括：飞轮主体、套筒外壳和风扇。飞轮主体的外壳包括电机外壳设置在磁轴承壳体的顶部，套筒扣设在电机外壳的外周，且与飞轮主体的外壳可拆卸连接，套筒外壳与飞轮主体的外壳之间产生气体通路，能够使空气在二者之间流通，风扇与套筒外壳的顶部连接，且设置在飞轮主体的顶部，风扇运转时有风通过套筒外壳和飞轮主体之间，风通过上端的电机外壳到达磁轴承壳体，由于电机外壳采用水冷温度较低，磁轴承壳体上端温度较高，能够为磁轴承位置进行降温，同时采用较低成本的方式从根源上解决凝露形成的问题，根据本申请的一种飞轮电机防凝露装置，既可以避免飞轮电机外产生凝露，又能够对飞轮上表面进行降温。

Description

飞轮电机防凝露装置

技术领域

本申请涉及飞轮电机改造领域，尤其涉及一种飞轮电机防凝露装置。

背景技术

飞轮电机多用于电动汽车的动力院，但其在工作时，外部电机转子容易产生凝露，从而引发电极短路以及对飞轮本体产生的腐蚀问题。

现有技术可以通过在外层增加保温棉吸附冷凝水，该方法的弊端在于保温层容易达到饱和，并且使用过程中需要不断更换保温棉，不仅效率较低，且比较麻烦。

另外还可以通过外层增加加热片，将冷凝水蒸发，该方法的弊端在于增加了热源，对已有的飞轮顶部热量散发不利。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提出了一种飞轮电机防凝露装置，既可以避免飞轮电机外产生凝露，又能够对飞轮上表面进行降温。

根据本申请的一方面，提供了一种飞轮电机防凝露装置，包括：飞轮主体、套筒外壳和风扇。

所述飞轮主体的外壳包括电机外壳和磁轴承壳体，所述电机外壳设置在所述磁轴承壳体的顶部，所述电机外壳和所述磁轴承壳体均为圆柱体结构，所述电机外壳的直径小于所述磁轴承壳体的直径；所述套筒外壳扣设在所述电机外壳的外周，所述套筒外壳与所述电机外壳和/或所述磁轴承壳体可拆卸连接；所述套筒外壳与所述电机外壳和部分所述磁轴承壳体的表面形成气体通路；且所述风扇设置在所述飞轮主体的顶部，所述风扇与所述套筒外壳的顶部连接。

在一种可能实现的方式中，所述套筒外壳包括：圆柱外壳和圆盘外壳；所述圆盘外壳设置在所述圆柱外壳的底部，且所述圆柱外壳和所述圆盘外壳为一体成型制成。

在一种可能实现的方式中，所述圆柱外壳为圆柱型管状结构，所述圆柱外壳的直径大于所述电机外壳的直径；所述圆盘外壳为圆形板状结构，且所述圆盘外壳的中间开设有通孔。

在一种可能实现的方式中，所述通孔为圆形，且所述通孔的直径与所述圆柱外壳的直径相等，所述通孔的设置位置与所述圆柱外壳的位置相对应。

在一种可能实现的方式中，所述圆盘外壳的直径与所述轴承壳体的直径相等。

在一种可能实现的方式中，所述圆柱外壳、所述圆盘外壳、所述电机外壳和所述磁轴承外壳的中轴线重合。

在一种可能实现的方式中，所述圆柱外壳与所述电机外壳的外围侧之间具有第一预设距离，所述第一预设距离与所述电机外壳的直径比为1:10-1:8。

在一种可能实现的方式中，所述圆盘外壳与所述磁轴承壳体顶部之间具有第二预设距离，所述第二预设距离与所述第一预设距离的比为1:4-1:2。

在一种可能实现的方式中，所述圆柱外壳的顶部高于所述电机外壳的顶部，其底部高于所述磁轴承壳体的顶部；所述圆柱外壳的顶部与所述电机外壳的顶部具有第三预设距离，所述第三预设距离的高度大于所述风扇的高度。

在一种可能实现的方式中，所述风扇设置在所述圆柱外壳顶部的中间位置。

本申请的有益效果：飞轮主体的外壳包括电机外壳和磁轴承壳体，且电机外壳设置爱磁轴承壳体的顶部，电机设置在电机外壳内，磁轴承设置在磁轴承壳体内，套筒扣设在电机外壳的外周，且与飞轮主体的外壳可拆卸连接，套筒外壳与飞轮主体的外壳之间产生气体通路，能够使空气在二者之间流通，风扇与套筒外壳的顶部连接，且设置在飞轮主体的顶部，风扇运转时有风通过套筒外壳和飞轮主体之间，风通过上端的电机外壳到达磁轴承壳体，由于电机外壳采用水冷温度较低，磁轴承壳体上端温度较高，能够为磁轴承位置进行降温，同时采用较低成本的方式从根源上解决凝露形成的问题，根据本申请的一种飞轮电机防凝露装置，既可以避免飞轮电机外产生凝露，又能够对飞轮上表面进行降温。

根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。

附图说明

包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本申请的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本申请的原理。

图1示出本申请实施例的飞轮电机防凝露装置的主视图；

图2示出本申请实施例的飞轮电机防凝露装置的剖面示意图；

图3示出本申请实施例的飞轮电机防凝露装置未安装套筒外壳和风扇的示意图。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。

另外，为了更好的说明本申请，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。

如图1-3所示，该飞轮电机防凝露装置包括：飞轮主体100、套筒外壳200和风扇300。

飞轮主体100的外壳包括电机外壳110和磁轴承壳体120，电机外壳110设置在磁轴承壳体120的顶部，电机外壳110和磁轴承壳体120均为圆柱体结构，电机外壳110的直径小于磁轴承壳体120的直径；套筒外壳200扣设在电机外壳110的外周，套筒外壳200与电机外壳110和/或磁轴承壳体120可拆卸连接；套筒外壳200在电机外壳110与部分磁轴承壳体120的表面形成气体通路；风扇300与套筒外壳200的顶部连接，且风扇300设置在飞轮主体100的顶部。

本申请对套筒外壳200的直径和形状不做限定，只要能够匹配相对应的飞轮主体100外壳，使在套筒外壳200和飞轮主体100之间具有供空气流通的通道即可，且空气先流过电机外壳110旁侧再通过磁轴承外壳顶部，电机为水冷结构，所以通过电机外壳110的气体温度较低，磁轴承壳体120内的温度会达到90℃，导致内部探头无法工作，通过电机外壳110的低温气流流过磁轴承壳体120的顶部能为磁轴承降温，使其正常工作，同时避免了电机外壳110外由于温度高、湿度大，所产生的内外温差，导致在飞轮主体100表面产生凝露，凝露滴落在磁轴承壳体120上可能产生短路的风险，从而烧毁电机。本申请所述的顶部为图示1-3中的上端。

在一种可能实现的方式中，套筒外壳200包括：圆柱外壳210和圆盘外壳220；圆盘外壳220设置在圆柱外壳210的底部，且圆柱外壳210和圆盘外壳220为一体成型制成。

本申请所述的电机外壳110和磁轴承壳体120为圆柱体结构，故套筒外壳200为圆柱外壳210和圆盘外壳220，圆柱外壳210扣设在电机外壳110的顶部和外部，圆盘外壳220设置在圆柱外壳210的底部和外围，且设置在外部磁轴承壳体120的顶部。圆柱外壳210与电机外壳110之间的风道和圆盘外壳220与磁轴承外壳之间的风道连通设置。

在一种可能实现的方式中，圆柱外壳210为圆柱型管状结构，外壳主体的直径大于电机外壳110的直径，保证磁轴承外壳的顶部均形成有风道；圆盘外壳220为圆形板状结构，且圆盘外壳220的中间开设有通孔。

在一种可能实现的方式中，通孔为圆形，且通孔的直径与圆柱外壳210的直径相等，通孔的设置位置与圆柱外壳210的位置相对应。

在一种可能实现的方式中，圆盘外壳220的直径与轴承壳体的直径相等。

在一种可能实现的方式中，圆柱外壳210、圆盘外壳220、电机外壳110和磁轴承外壳的中轴线重合。圆柱外壳210的圆柱形中轴线、圆盘外壳220的圆板状结构的中心轴线、电机外壳110圆柱体的中轴线，磁轴承外壳圆柱体的中轴线重合，保证装置风道降温的均匀性。

在一种可能实现的方式中，圆柱外壳与电机外壳的外围侧之间具有第一预设距离，第一预设距离与电机外壳的直径比为1:10-1:8。

在一种可能实现的方式中，圆盘外壳与磁轴承壳体顶部之间具有第二预设距离，第二预设距离与第一预设距离的比为1:4-1:2。

可以通过改变第一预设距离和第二预设距离以改变风道内空气的流速，合理控制电机和磁轴承的温度。

在一种可能实现的方式中，圆柱外壳210的顶部高于电机外壳110的顶部，其底部高于磁轴承壳体120的顶部；圆柱外壳210的顶部与电机外壳110的顶部具有第三预设距离，第三预设距离的高度大于风扇300的高度。保证风扇300与电机外壳110顶部具有一定距离，且风扇300顶部不凸出于圆柱外壳210的顶部，保护风扇300扇叶不易损坏。本申请对风扇300的种类不做限定，只要能够加速空气流通，形成风道即可。

在一种可能实现的方式中，风扇300设置在圆柱外壳210顶部的中间位置，控制空气流通的速度保持一致，从而使其降温效果保证一致。

需要说明的是，尽管以本申请作为示例介绍了一种飞轮电机防凝露装置如上，但本领域技术人员能够理解，本申请应不限于此。事实上，用户完全可根据个人喜好和/或实际应用场景灵活设定各参数，只要设计合理即可。

这样，飞轮主体的外壳包括电机外壳和磁轴承壳体，且电机外壳设置爱磁轴承壳体的顶部，电机设置在电机外壳内，磁轴承设置在磁轴承壳体内，套筒扣设在电机外壳的外周，且与飞轮主体的外壳可拆卸连接，套筒外壳与飞轮主体的外壳之间产生气体通路，能够使空气在二者之间流通，风扇与套筒外壳的顶部连接，且设置在飞轮主体的顶部，风扇运转时有风通过套筒外壳和飞轮主体之间，风通过上端的电机外壳到达磁轴承壳体，由于电机外壳采用水冷温度较低，磁轴承壳体上端温度较高，能够为磁轴承位置进行降温，同时采用较低成本的方式从根源上解决凝露形成的问题，根据本申请的一种飞轮电机防凝露装置，既可以避免飞轮电机外产生凝露，又能够对飞轮上表面进行降温。

以上已经描述了本申请的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (10)

1.一种飞轮电机防凝露装置，其特征在于，包括：飞轮主体、套筒外壳和风扇；

所述飞轮主体的外壳包括电机外壳和磁轴承壳体，所述电机外壳设置在所述磁轴承壳体的顶部，所述电机外壳和所述磁轴承壳体均为圆柱体结构，所述电机外壳的直径小于所述磁轴承壳体的直径；

所述套筒外壳扣设在所述电机外壳的外周，所述套筒外壳与所述电机外壳和/或所述磁轴承壳体可拆卸连接；

所述套筒外壳与所述电机外壳和部分所述磁轴承壳体的表面形成气体通路；

且所述风扇设置在所述飞轮主体的顶部，所述风扇与所述套筒外壳的顶部连接。

2.根据权利要求1所述的飞轮电机防凝露装置，其特征在于，所述套筒外壳包括：圆柱外壳和圆盘外壳；

所述圆盘外壳设置在所述圆柱外壳的底部，且所述圆柱外壳和所述圆盘外壳为一体成型制成。

3.根据权利要求2所述的飞轮电机防凝露装置，其特征在于，所述圆柱外壳为圆柱型管状结构，所述圆柱外壳的直径大于所述电机外壳的直径；

所述圆盘外壳为圆形板状结构，且所述圆盘外壳的中间开设有通孔。

4.根据权利要求3所述的飞轮电机防凝露装置，其特征在于，所述通孔为圆形，且所述通孔的直径与所述圆柱外壳的直径相等，所述通孔的设置位置与所述圆柱外壳的位置相对应。

5.根据权利要求4所述的飞轮电机防凝露装置，其特征在于，所述圆盘外壳的直径与所述轴承壳体的直径相等。

6.根据权利要求5所述的飞轮电机防凝露装置，其特征在于，所述圆柱外壳、所述圆盘外壳、所述电机外壳和所述磁轴承外壳的中轴线重合。

7.根据权利要求6所述的飞轮电机防凝露装置，其特征在于，所述圆柱外壳与所述电机外壳的外围侧之间具有第一预设距离，所述第一预设距离与所述电机外壳的直径比为1:10-1:8。

8.根据权利要求7所述的飞轮电机防凝露装置，其特征在于，所述圆盘外壳与所述磁轴承壳体顶部之间具有第二预设距离，所述第二预设距离与所述第一预设距离的比为1:4-1:2。

9.根据权利要求6所述的飞轮电机防凝露装置，其特征在于，所述圆柱外壳的顶部高于所述电机外壳的顶部，其底部高于所述磁轴承壳体的顶部；

所述圆柱外壳的顶部与所述电机外壳的顶部具有第三预设距离，所述第三预设距离的高度大于所述风扇的高度。

10.根据权利要求9所述的飞轮电机防凝露装置，其特征在于，所述风扇设置在所述圆柱外壳顶部的中间位置。