CN220249513U - 一种车载光电转台壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于光电探测技术领域，提供了一种车载光电转台壳体结构，包括安装座，所述安装座支撑转动设于支撑平台上；所述安装座上沿长度方向上开设有安装槽，所述安装槽的侧壁上等间距开设有多个安装通孔；还包括第一安装侧板和第二安装侧板，第一安装侧板通过一个安装组件支撑安装在安装槽的一端，第二安装侧板通过另一个安装组件支撑安装在安装槽的另一端；还包括舱体，所述舱体支撑转动安装在第一安装侧板和第二安装侧板之间。本实用新型提供的车载光电转台壳体结构便于收纳；且能够调节舱体的水平朝向和仰角，从而提高车载光电转台壳体结构使用时的灵活性。

Description

一种车载光电转台壳体结构

技术领域

本实用新型属于光电探测技术领域，尤其涉及一种车载光电转台壳体结构。

背景技术

在光电探测技术及装备领域的快速发展中，光电转台的应用也越来越广，如边境线监控、舰载监控等；光电转台的具体使用过程中，其用于发现目标时，对目标进行跟踪。

现有的光电转台体型较大，只能够整体包装运输，造成包装体积过大，给运输过程中的诸多不便，为解决上述问题，现有光电转台通常采用装配式的分体结构，后续采用螺钉连接方式进行组装固定，而在长期使用过程中，螺栓容易松动，影响光电舱运行时的动作精度。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种车载光电转台壳体结构，旨在解决上述背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案。

一种车载光电转台壳体结构，包括安装座，所述安装座支撑转动设于支撑平台上，所述支撑平台上安装有用于驱动所述安装座旋转的第二伺服电机；所述安装座上沿长度方向上开设有安装槽，所述安装槽的侧壁上等间距开设有多个安装通孔；

还包括第一安装侧板和第二安装侧板，第一安装侧板通过一个安装组件支撑安装在安装槽的一端，第二安装侧板通过另一个安装组件支撑安装在安装槽的另一端；

还包括舱体，所述舱体支撑转动安装在第一安装侧板和第二安装侧板之间。

进一步的，所述第一安装侧板上开设有与所述第二安装侧板相适配的第一台阶，所述第二安装侧板上开设有与所述第一安装侧板相适配的第二台阶。

进一步的，所述第二安装侧板上还设置有用于驱动所述舱体转动的第一伺服电机，通过控制第一伺服电机的启动，以使舱体转动一定角度，以调节舱体的仰角。

进一步的，所述舱体上设置有支撑轴，支撑轴的一端与第一伺服电机的输出轴拆装式连接，支撑轴的另一端与第一安装侧板之间转动连接，且支撑轴与第一安装侧板之间为可拆卸式连接，例如，在第一安装侧板上支撑转动设置一个卡扣座，支撑轴与卡扣座之间通过卡扣方式进行连接。

进一步的，所述第二安装侧板上开设有支撑滑腔，所述安装组件包括支撑滑动设于所述支撑滑腔内的拨动滑块，所述拨动滑块与所述支撑滑腔的内壁之间通过支撑弹簧相连接；所述安装组件还包括与所述安装通孔相适配的方形安装杆，在所述支撑弹簧的弹性支撑作用下，使得方形安装杆抵在安装通孔内，由于安装通孔和方形安装杆为相互配合的多边形结构，当方形安装杆插入到安装通孔内时，方形安装杆不会再发生旋转。

进一步的，所述方形安装杆、所述安装通孔为四边形结构。

进一步的，所述安装座支撑固定安装在旋转底座上，所述旋转底座同轴支撑转动设置在支撑平台上，所述第二伺服电机的输出轴与所述旋转底座同轴连接。

进一步的，所述支撑平台底部还设置有支撑底座，以起到支撑作用，本实用新型提供的支撑底座起到车载支架的作用，具体使用时，可以根据需要选用与车载位置相匹配的支撑底座，以便于将该车载光电转台壳体结构固定在车载位置上。

与现有技术相比，本实用新型提供的车载光电转台壳体结构在不需要使用时，将第一安装侧板和第二安装侧板放平，此时的第一安装侧板抵在第二台阶内，而第二安装侧板抵在第一台阶内，便于收纳；且本实用新型利用第二伺服电机驱动旋转底座、安装座旋转，以调节舱体的水平朝向；利用第一伺服电机驱动舱体转动，以调节舱体的仰角，从而提高车载光电转台壳体结构使用时的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型一种车载光电转台壳体结构的结构图；

图2为本实用新型提供的车载光电转台壳体结构的主视图；

图3为本实用新型提供的车载光电转台壳体结构的侧视图；

图4为本实用新型提供的车载光电转台壳体的局部结构示意图；

图5为图3中a处的局部放大结构示意图；

图6为本实用新型提供的光电转台主体中旋转底座的结构示意图。

在图1-图6中：100、支撑平台；101、支撑底座；200、安装座；201、旋转底座；202、安装槽；203、安装通孔；300、第一安装侧板；301、第一台阶；400、第二安装侧板；401、第二台阶；402、第一伺服电机；403、支撑滑腔；500、舱体；600、安装组件；601、拨动滑块；602、支撑弹簧；603、方形安装杆；700、第二伺服电机。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1-图2所示，在本实用新型实施例中，一种车载光电转台壳体结构，所述的车载光电转台壳体结构包括：

安装座200，所述安装座200支撑转动设于支撑平台100上，所述支撑平台100上安装有用于驱动所述安装座200旋转的第二伺服电机700。

进一步的，如图1、图2和图4所示，在本实用新型实施例中，所述安装座200上沿长度方向上开设有安装槽202，所述安装槽202的侧壁上等间距开设有多个安装通孔203。

如图1-图4所示，在本实用新型实施例中，所述的车载光电转台壳体结构还包括第一安装侧板300和第二安装侧板400，所述第一安装侧板300上开设有与所述第二安装侧板400相适配的第一台阶301，所述第二安装侧板400上开设有与所述第一安装侧板300相适配的第二台阶401。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述第一安装侧板300通过一个安装组件600支撑安装在安装槽202的一端，所述第二安装侧板400通过另一个安装组件600支撑安装在安装槽202的另一端。

请继续参阅图1-图4，在本实用新型实施例中，所述的车载光电转台壳体结构还包括舱体500，所述舱体500支撑转动安装在第一安装侧板300和第二安装侧板400之间，所述第二安装侧板400上还设置有用于驱动所述舱体500转动的第一伺服电机402，通过控制第一伺服电机402的启动，以使舱体500转动一定角度，以调节舱体500的仰角。

作为优选，在本实用新型实施例中，所述舱体500上设置有支撑轴，支撑轴的一端与第一伺服电机402的输出轴拆装式连接，支撑轴的另一端与第一安装侧板300之间转动连接，且支撑轴与第一安装侧板300之间为可拆卸式连接，例如，在第一安装侧板300上支撑转动设置一个卡扣座，支撑轴与卡扣座之间通过卡扣方式进行连接。

以第二安装侧板400安装在安装槽202上为例，如图4-图6所示，在本实用新型实施例中，所述第二安装侧板400上开设有支撑滑腔403，所述安装组件600包括支撑滑动设于所述支撑滑腔403内的拨动滑块601，所述拨动滑块601与所述支撑滑腔403的内壁之间通过支撑弹簧602相连接；所述安装组件600还包括与所述安装通孔203相适配的方形安装杆603，在所述支撑弹簧602的弹性支撑作用下，使得方形安装杆603抵在安装通孔203内，由于安装通孔203和方形安装杆603为相互配合的多边形结构，当方形安装杆603插入到安装通孔203内时，方形安装杆603不会再发生旋转。

作为优选，在本实用新型实施例中，所述方形安装杆603、所述安装通孔203为四边形结构。

因此，可以理解的是，本实用新型通过按压拨动滑块601，可以使得方形安装杆603从对应的安装通孔203内脱离，这样可以根据需要调整第一安装侧板300和第二安装侧板400在安装槽202上所处的位置，以满足对不同尺寸的舱体500的支撑安装；另外，通过将第二安装侧板400放平后再将方形安装杆603插入到对应的安装通孔203内，可以使得本实用新型提供的车载光电转台壳体结构在不需要使用时，将第一安装侧板300和第二安装侧板400放平，此时的第一安装侧板300抵在第二台阶401内，而第二安装侧板400抵在第一台阶301内，便于收纳。

请继续参阅图1-图2，在本实用新型实施例中，所述安装座200支撑固定安装在旋转底座201上，所述旋转底座201同轴支撑转动设置在支撑平台100上，所述第二伺服电机700的输出轴与所述旋转底座201同轴连接。

进一步的，所述支撑平台100底部还设置有支撑底座101，以起到支撑作用，本实用新型提供的支撑底座101起到车载支架的作用，具体使用时，可以根据需要选用与车载位置相匹配的支撑底座101，以便于将该车载光电转台壳体结构固定在车载位置上。

本实用新型利用第二伺服电机700驱动旋转底座201、安装座200旋转，以调节舱体500的水平朝向；利用第一伺服电机402驱动舱体500转动，以调节舱体500的仰角，从而提高车载光电转台壳体结构使用时的灵活性。

以上各方案均只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种车载光电转台壳体结构，其特征在于：

包括安装座，所述安装座支撑转动设于支撑平台上，所述支撑平台上安装有用于驱动所述安装座旋转的第二伺服电机；所述安装座上沿长度方向上开设有安装槽，所述安装槽的侧壁上等间距开设有多个安装通孔；

还包括第一安装侧板和第二安装侧板，第一安装侧板通过一个安装组件支撑安装在安装槽的一端，第二安装侧板通过另一个安装组件支撑安装在安装槽的另一端；

还包括舱体，所述舱体支撑转动安装在第一安装侧板和第二安装侧板之间。

2.根据权利要求1所述的车载光电转台壳体结构，其特征在于，所述第一安装侧板上开设有与所述第二安装侧板相适配的第一台阶，所述第二安装侧板上开设有与所述第一安装侧板相适配的第二台阶。

3.根据权利要求2所述的车载光电转台壳体结构，其特征在于，所述第二安装侧板上还设置有用于驱动所述舱体转动的第一伺服电机。

4.根据权利要求3所述的车载光电转台壳体结构，其特征在于，所述舱体上设置有支撑轴，支撑轴的一端与第一伺服电机的输出轴拆装式连接，支撑轴的另一端与第一安装侧板之间转动连接，且支撑轴与第一安装侧板之间为可拆卸式连接。

5.根据权利要求4所述的车载光电转台壳体结构，其特征在于，所述第二安装侧板上开设有支撑滑腔，所述安装组件包括支撑滑动设于所述支撑滑腔内的拨动滑块，所述拨动滑块与所述支撑滑腔的内壁之间通过支撑弹簧相连接；

所述安装组件还包括与所述安装通孔相适配的方形安装杆，在所述支撑弹簧的弹性支撑作用下，方形安装杆抵在安装通孔内。

6.根据权利要求5所述的车载光电转台壳体结构，其特征在于，所述方形安装杆、所述安装通孔为四边形结构。

7.根据权利要求4-6任一所述的车载光电转台壳体结构，其特征在于，所述安装座支撑固定安装在旋转底座上，所述旋转底座同轴支撑转动设置在支撑平台上，所述第二伺服电机的输出轴与所述旋转底座同轴连接。

8.根据权利要求7所述的车载光电转台壳体结构，其特征在于，所述支撑平台底部还设置有支撑底座。