CN220248867U - 一种减速机与主动辊之间的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机与主动辊之间的连接结构，包括：主动辊本体、主动辊本体右侧设置的减速机本体及减速机本体下贴合设置的安装板和安装板左侧贴合设置的承接板；还包括：所述减速机本体的左端设置有与主动辊本体贴合连接的减速机轴，且减速机本体经抱箍和螺钉与安装板为固定连接；所述安装板的左端内部开设有凹槽，且凹槽的上端内侧滑动连接有活动块；所述承接板贴合设置于主动辊本体和减速机轴的中部上方。该减速机与主动辊之间的连接结构，便于快速将主动辊本体和减速机本体上的减速机轴进行连接，并便于对其连接防脱，便于对减速机本体和减速机轴进行限定防偏移，并便于添加润滑油对该连接结构进行润滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机与主动辊之间的连接结构。
背景技术
在印花机使用的过程中，为使之主动辊的速度适宜，通常需经连接结构将减速机与主动辊连接，以便经减速机实现电机作业转动下，对主动辊的减速。
如授权公告号为CN216001918U的中国实用新型专利公开了一种数码印花机减速机与主动辊及电机连接结构，涉及印花机技术领域，包括主动辊，所述主动辊通过第一安装机构安装于右墙板上，所述主动辊的右侧面通过法兰盘与减速机输出轴固定连接，所述减速机的左侧面靠近外侧与摆臂固定连接，所述减速机输入轴右侧面与伺服电机输出轴固定连接，所述摆臂的下表面通过螺栓杆安装有浮动轴承座，本实用新型采用柔性连接安装，精度要求低，荷载平稳，能保证被联两轴轴线相对平移较小，摆臂结构承载力大，导向性能好，定位精度高，轴承一端限位主动辊轴头，确立好基准位置，法兰连接拆卸方便，强度高和紧密性好，胀紧套使用寿命长，强度高，不会磨损零件，拆卸方便。
但其在使用过程中，一般难以快速将主动辊本体和减速机本体上的减速机轴进行连接，且连接的防脱和防偏移效果有限，因此，我们提出一种减速机与主动辊之间的连接结构，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速机与主动辊之间的连接结构，以解决上述背景技术中提出一种数码印花机减速机与主动辊及电机连接结构，一般难以快速将主动辊本体和减速机本体上的减速机轴进行连接，且连接的防脱和防偏移效果有限的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机与主动辊之间的连接结构，包括：主动辊本体、主动辊本体右侧设置的减速机本体及减速机本体下贴合设置的安装板和安装板左侧贴合设置的承接板；
还包括：
所述减速机本体的左端设置有与主动辊本体贴合连接的减速机轴，且减速机本体经抱箍和螺钉与安装板为固定连接；
所述安装板的左端内部开设有凹槽，且凹槽的上端内侧滑动连接有活动块；
所述承接板贴合设置于主动辊本体和减速机轴的中部上方，且承接板的前后两端下侧粘贴固定有对称的防滑垫。
优选的，所述减速机轴卡合贯穿于安装板的左端内部，且凹槽与减速机轴的中心线相同，并且活动块与凹槽为不可拆卸连接，而且承接板与活动块为固定连接。
优选的，所述防滑垫的内侧与主动辊本体和减速机轴为紧密贴合连接，且主动辊本体和减速机轴的前后两侧均贴合设置有与承接板转动连接的夹板，并且夹板关于承接板对称设置。
优选的，所述承接板的左侧贴合设置有与夹板固定连接的蜗轮，且蜗轮单体的内侧啮合连接有蜗杆，并且蜗杆的上端外侧卡合不可拆卸连接有与承接板固定的固定块。
优选的，所述凹槽的上方联通有开设于安装板内部的导流孔，且导流孔的上方设置有与安装板螺纹连接的连接塞，并且连接塞的上端高于安装板的上表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速机与主动辊之间的连接结构，便于快速将主动辊本体和减速机本体上的减速机轴进行连接，并便于对其连接防脱，便于对减速机本体和减速机轴进行限定防偏移，并便于添加润滑油对该连接结构进行润滑；
1.设置有主动辊本体、减速机本体、减速机轴和承接板，由于主动辊本体右侧贴合设置有凸出于减速机本体外的减速机轴，主动辊本体和减速机轴的中部上方贴合设置有承接板，且承接板的前后两端下侧均粘贴固定有与主动辊本体和减速机轴贴合设置的防滑垫，主动辊本体和减速机轴的下端外侧贴合对称设置有与承接板转动连接的夹板，而夹板的左侧固定连接有蜗轮，蜗轮单体的内侧啮合连接有经固定块卡合限位的蜗杆，因此便于快速将主动辊本体和减速机本体上的减速机轴进行连接，并便于对其连接防脱；
2.设置有安装板、凹槽、活动块和承接板，由于减速机本体经抱箍和螺钉与减速机轴固定连接，减速机轴卡合贯穿于安装板的内侧，而安装板内开设有位于减速机轴外的凹槽，凹槽内滑动不可拆卸连接有活动块，且活动块的左侧固定连接有与安装板贴合设置的承接板，凹槽的上方联通有开设于安装板内的导流孔，导流孔的上方设置有与安装板螺纹连接的连接塞，因此便于对减速机本体和减速机轴进行限定防偏移，并便于添加润滑油对该连接结构进行润滑。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4为本实用新型活动块与凹槽连接侧视剖面结构示意图。
图中：1、主动辊本体；2、减速机本体；3、减速机轴；4、安装板；5、凹槽；6、活动块；7、承接板；8、防滑垫；9、夹板；10、蜗轮；11、蜗杆；12、固定块；13、导流孔；14、连接塞。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机与主动辊之间的连接结构，包括主动辊本体1、减速机本体2、减速机轴3、安装板4、凹槽5、活动块6、承接板7、防滑垫8、夹板9、蜗轮10、蜗杆11、固定块12、导流孔13和连接塞14，在使用该减速机与主动辊之间的连接结构前，如图1、图2和图3，首先可将减速机本体2放置于安装板4的上表面，并使减速机本体2左端凸出设置的减速机轴3卡合贯穿于安装板4的左端内侧，然后可经抱箍和螺钉将减速机本体2固定于安装板4上，以便达到对减速机本体2和减速机轴3进行限定防偏移的目的，接着可扶着安装板4左侧设置的承接板7，将减速机轴3贴合于主动辊本体1的右侧，以使承接板7和其前后两端下侧粘贴固定的防滑垫8贴合与主动辊本体1和减速机轴3贴合处的外上侧；
最后可转动承接板7上端左侧固定连接固定块12内卡合不可拆卸连接的蜗杆11，使得蜗杆11在固定块12的卡合限位下进行转动，由于蜗杆11的前后两侧均啮合连接有蜗轮10，且蜗轮10的右侧固定连接有与承接板7对称转动的夹板9，夹板9位于主动辊本体1和减速机轴3连接处的前后两侧，因此通过蜗杆11的转动，便于使蜗轮10带动夹板9在承接板7的限位下进行转动，达到使夹板9与主动辊本体1和减速机轴3贴合连接的目的，从而便于快速将主动辊本体1和减速机本体2上的减速机轴3进行连接，并便于在防滑垫8的防滑性能、蜗杆11与固定块12的自锁性能下，对主动辊本体1和减速机轴3的连接进行防脱；
如图1、图3和图4，在该连接结构使用的过程中，可先转动安装板4上端内侧螺纹连接的连接塞14，断开连接塞14与安装板4的连接，然后可向安装板4上端内部开设的导流孔13内添加润滑油，使润滑油在重力的作用下，下落至安装板4下方联通的凹槽5内，以便在减速机本体2后期作业时，对凹槽5内滑动连接的活动块6进行润滑，当减速机本体2作业时，减速机轴3则经该连接结构带动主动辊本体1进行减速转动，而承接板7同步经右侧固定连接的活动块6在安装板4内开设的凹槽5中进行旋转滑动，已达到对承接板7限位的目的，以上所含电气元件均为现有技术，在此不再详述。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种减速机与主动辊之间的连接结构，包括：主动辊本体(1)、主动辊本体(1)右侧设置的减速机本体(2)及减速机本体(2)下贴合设置的安装板(4)和安装板(4)左侧贴合设置的承接板(7)；
其特征在于，还包括：
所述减速机本体(2)的左端设置有与主动辊本体(1)贴合连接的减速机轴(3)，且减速机本体(2)经抱箍和螺钉与安装板(4)为固定连接；
所述安装板(4)的左端内部开设有凹槽(5)，且凹槽(5)的上端内侧滑动连接有活动块(6)；
所述承接板(7)贴合设置于主动辊本体(1)和减速机轴(3)的中部上方，且承接板(7)的前后两端下侧粘贴固定有对称的防滑垫(8)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机与主动辊之间的连接结构，其特征在于：所述减速机轴(3)卡合贯穿于安装板(4)的左端内部，且凹槽(5)与减速机轴(3)的中心线相同，并且活动块(6)与凹槽(5)为不可拆卸连接，而且承接板(7)与活动块(6)为固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种减速机与主动辊之间的连接结构，其特征在于：所述防滑垫(8)的内侧与主动辊本体(1)和减速机轴(3)为紧密贴合连接，且主动辊本体(1)和减速机轴(3)的前后两侧均贴合设置有与承接板(7)转动连接的夹板(9)，并且夹板(9)关于承接板(7)对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种减速机与主动辊之间的连接结构，其特征在于：所述承接板(7)的左侧贴合设置有与夹板(9)固定连接的蜗轮(10)，且蜗轮(10)单体的内侧啮合连接有蜗杆(11)，并且蜗杆(11)的上端外侧卡合不可拆卸连接有与承接板(7)固定的固定块(12)。
5.根据权利要求1所述的一种减速机与主动辊之间的连接结构，其特征在于：所述凹槽(5)的上方联通有开设于安装板(4)内部的导流孔(13)，且导流孔(13)的上方设置有与安装板(4)螺纹连接的连接塞(14)，并且连接塞(14)的上端高于安装板(4)的上表面。
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